កេរ្តិ៍ដំណែល Subaru, ប្រវត្តិសាស្រ្ត - រឿងស្វ័យប្រវត្តិ
មាតិកា
La មរតក Subaru គឺជាផ្នែកមួយនៃ ឡាន ភាគច្រើនត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកចូលចិត្តបើកបររីករាយ។ អរគុណចំពោះ កង់បួនតាមពិតផ្នែក“ ឃ” នៃផ្លេយ៉ាឌែដត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយក្រាលកៅស៊ូហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវអារម្មណ៍រីករាយ។
La ជំនាន់ទីប្រាំដែលបច្ចុប្បន្ននៅលើទីផ្សារគឺអាចរកបាន (ដូចតែងតែ) នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់រថយន្តសេដាន (អាកា BMរទេះគោBR) ។ បានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តញូវយ៉កឆ្នាំ ២០០៩ ការរចនាដ៏ធំនេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយគំនិតដែលបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុង Detroit ក្នុងឆ្នាំតែមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីរំលឹកខួប ២០ ឆ្នាំរបស់ម៉ូដែលនេះ។ ម៉ាស៊ីន មានបីលីត្រពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស៖ សាំងហ្គាសនិងទួរប៊ីសែល។
ក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសយើងកត់សំគាល់សេចក្តីណែនាំ វ៉ារ្យ៉ង់បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខណៈពេលដែលជំហានថយក្រោយពីស៊េរីមុនគឺមកពី អ្នកយួរ ជាមួយរ៉ាកែត (ធ្លាប់មានដោយគ្មានពួកគេ) ។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីការវិវត្តនៃម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនដែលបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្ទះរបស់ Pleiades ។
កេរដំណែលជំនាន់ទី ១ (១៩៩០)
រថយន្តសេដានត្រូវបានគេហៅថា BCរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ BJ និងជួរ ម៉ាស៊ីន នៅពេលបើកដំណើរការវាមានអង្គភាពសាំងពីរគឺចំណុះ ១,៨ លីត្រ ១០៣ សេស។ និងចំណុះ ២,២ លីត្រ ១៣៦ សេស។
ក្នុងឱកាសបើកសម្ភោធ макияж ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៩២ (កំណត់លក្ខណៈដោយក្រឡាចត្រង្គរាងមូល) កំណែ ២.០ ត្រូវបានផលិតដោយមានកម្លាំង ១១៥ សេស។ និងស៊េរីស្ព័រដែលបង្ហាញពីការទទួលបានមួកគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងផ្នែកខាងក្រោយដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រចំណុះ ២០០ សេស។
ក្នុង 1993 ខូលីនម៉ាករ៉ា ការបើកបររថយន្តនេះឈ្នះ ប្រមូលផ្តុំគ្នានូវែលហ្សេឡង់ជ័យជំនះជើងឯកពិភពលោកលើកដំបូងក្នុងអាជីពរបស់គាត់។
កេរដំណែលជំនាន់ទី ២ (១៩៩៤)
នៅលើរថយន្តសេដាន BD និងនៅលើរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ BK ការចាប់ផ្តើម ពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ ខណៈពេលដែលជួរ ម៉ាស៊ីន រួមបញ្ចូលទាំង 2.0 hp ។ ១១៥ និង ២.២ សេស 115. នៅឆ្នាំ ១៩៩៦ អង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន ២.៥ សេះ ១៥០ ។
កេរដំណែលនៃជំនាន់ទីបី (១៩៩៨)
ការផ្លាស់ប្តូរសោភ័ណ្ឌភាពសំខាន់បំផុតបានមកពីចង្កៀងមុខនិងជួរធំជាងមុន។ ម៉ាស៊ីន វាមានកម្លាំង ២,០ សេស។ ១២៥ និង ២.៥ សេស ១៥៦. នៅឆ្នាំ ២០០០ វេនម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំង ៣.០ ដែលមានកម្លាំង ២០៩ សេសបានមកដល់។
រថយន្តសេដានត្រូវបានស្គាល់ដោយអក្សរកាត់ BEរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ត្រូវបានគេស្គាល់ដោយអក្សរកាត់ BH.
កេរដំណែលជំនាន់ទី ៤ (២០០៣)
វាវែងជាងធំជាងប៉ុន្តែទាបជាងមុនវាធំជាងមុនដោយសារ ជំហាន វែងជាងនិងស្រាលជាងមុន៖ សូមអរគុណអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដូចជាមួកនិងកន្ទុយ។
មានលក់ជាប្រភេទសេដាន (BLរទេះគោBP), ខ្ញុំ ម៉ាស៊ីន (២.០ ១៣៧ bhp, ២.៥ ១៦៥ bhp និង ៣.០ ២៤៥ bhp) មានទីតាំងទាបជាងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង baricentr និងការចែកចាយទម្ងន់ពេលកំពុងបើកបរត្រូវបានធានាដោយស៊ុមពង្រឹង។
នៅឆ្នាំ 2005 នៅពេលដែលម៉ូដែល 2.5 បានបាត់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន 2.0 បានកើនឡើងដល់ 165 hp ក្នុងឆ្នាំ 2007 - макияж រួមបញ្ចូលទាំងកាងនិងអុបទិកហើយ ២.០ ធ្លាក់ចុះដល់ ១៥០ សេសហើយនៅឆ្នាំ ២០០៨ ម៉ាស៊ីនដំបូងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្សឺណែវ។ អ្នកប្រដាល់ turbodiesel ពិភពលោក៖ ២,០ សេស ១៥០ ។
