Subaru Forester 2.0 D - សមាមាត្រសៀវភៅ
មាតិកា
តោះត្រឡប់ទៅសាលាបឋមសិក្សាមួយភ្លែត ហើយធ្វើការពិសោធន៍សាមញ្ញមួយ។ ស្រមៃមើលចានពេញពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកវាមានខ្សាច់ និងធូលី ដែលបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃលក្ខណៈសម្បត្តិបិទផ្លូវ និងសមត្ថភាពក្នុងការបើកបររថយន្តក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងនាវាទីពីរ យើងមានឈុតខ្លីៗដែលដើរតួជារូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការកែប្រែរចនាប័ទ្មដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ផ្ទុយទៅនឹងរូបរាង - ច្រើន។
វាគឺជាកប៉ាល់ទាំងនេះដែលស្ថិតនៅក្នុងការចោលរបស់អ្នកផលិតដែលបង្កើតប្រភេទ Crossovers ។ បញ្ហាគឺថាការរចនាចុងក្រោយគឺសមរម្យសម្រាប់នាវាទទេបន្ទាប់ដែលមានសមត្ថភាពដូចគ្នាហើយសមាមាត្រចុងក្រោយត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ក្រឡេកមើលការផ្តល់ជូនរបស់ម៉ាកយីហោភាគច្រើន អ្នកអាចសន្និដ្ឋានបានយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ស្ទើរតែទាំងអស់នៃសារធាតុ glitter ចូលទៅក្នុងធុងទទេ ហើយខ្សាច់ និងធូលីគ្រាន់តែជាការបន្ថែមបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។ លទ្ធផលគឺរថយន្តដែលមានរូបរាងស្អាតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានធ្វើការលម្អិតតូចបំផុតជាមួយនឹងឧបករណ៍ជាច្រើន ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយប៉ុន្មានរយម៉ែត្រក៏មានបញ្ហាកើតឡើង។ តើវាដូចគ្នាសម្រាប់ Subaru Forester ដែរឬទេ? នៅក្នុងពាក្យមួយ, ទេ។
លាយផ្លូវ
ក្នុងករណីនេះ អ្នកច្នៃម៉ូដដែលឆ្គាំឆ្គងបានក្រឡាប់ពាង និងរបស់ដែលនៅសេសសល់ ហើយនៅសល់តិចតួច បានបញ្ចប់នៅក្នុងចានខ្សាច់ និងធូលី។ ហើយសរសើរពួកគេសម្រាប់វា! Forester គឺជាតំណាងនៃក្រុមរថយន្តតូចមួយដែលមើលទៅដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV ហើយតាមពិតពួកគេគឺជារថយន្ត។ បាទ ការរចនាមានលក្ខណៈសមល្មម និងមិនរក្សានូវសូចនាករដែលនៅសល់ក្នុងផ្នែកនេះ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់ផ្សេងៗ ប៉ុន្តែនៅពេលនិយាយអំពីគុណភាពក្រៅផ្លូវ មិនមានអ្វីត្រូវតោងជាប់នោះទេ។
ជាសំណាងល្អ អ្នកអាចមើលឃើញដៃរបស់ stylists ជនជាតិជប៉ុននៅកន្លែងជាច្រើន។ ខ្ញុំកំពុងនិយាយជាចម្បងអំពីចង្កៀងមុខ oblique, ក្រឡាចត្រង្គធំមួយដែលមានធាតុ chrome និងការបោះត្រាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងកាងខាងមុខ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយ យើងមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងធំមួយនៅលើកន្ទុយកន្ទុយ ស្រមោលតូច និងបុរាណ និងក្រឡោតខ្លះនៅលើកន្ទុយ។ បន្ទាត់ចំហៀងគឺក្រាស់ និងស្អាត ប៉ុន្តែដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ វាមិនមានកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អបារាំងនៅទីនេះទេ។ Forester កាន់តែខិតទៅជិតភាពរឹងមាំ និងការអត់ធ្មត់របស់អាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងការប៉ះនៃ Fantasy របស់ជប៉ុន។ អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងគឺថារថយន្តនេះ ថ្វីត្បិតតែនៅខាងក្រោយក្បាលជាច្រើនឆ្នាំ ក៏មិនចាស់ដែរ ស្រាប់តែមិនទាន់សម័យ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនរណាម្នាក់កំពុងស្វែងរកអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Subaru អាចនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងបញ្ហានេះ។
ដោយវិធីនេះយើងអាចប្រៀបធៀបរថយន្តជាមួយនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាទាក់ទងនឹងវិមាត្រ។ ជាការប្រសើរណាស់ ជំនាន់បច្ចុប្បន្នមានប្រវែងវែងជាង 3,5 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 1,5 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 3,5 សង់ទីម៉ែត្រ។ wheelbase បានកើនឡើង 9 សង់ទីម៉ែត្រក៏បង្កើនទំហំនៅខាងក្នុងកាប៊ីនផងដែរ។ Forester ថ្មីក៏បានទទួលការកែលម្អការអនុវត្តផ្លូវបិទផងដែរ ដោយសារការខិតជិត និងមុំចេញដំណើរត្រូវបានកែលម្អ ក៏ដូចជាការបោសសំអាតដី 22 សង់ទីម៉ែត្រ។
ខាងក្នុងមិនបណ្តោយ...
ហើយល្អណាស់! Subaru Forester មិនមែនជារថយន្តដែលទាក់ភ្នែកនឹងគ្រឿងបន្ថែមនោះទេ។ នៅក្នុងរថយន្តនេះ អ្នកបើកបរត្រូវតែផ្តោតអារម្មណ៍លើផ្លូវ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងគឺគ្រាន់តែជួយគាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនេះគឺដូច្នេះ ទោះបីជាពេលខ្លះខ្ញុំមានចំណាប់អារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡានកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនក៏ដោយ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺតឹងតែង ហើយដំណើរការផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ 10 នាទី។ សម្រាប់អ្នកខ្លះ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយ ព្រោះវាជារថយន្ត មិនមែនជាកុំព្យូទ័រដែលមានមុខងារចល័តនោះទេ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងជាច្រើនដែលអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុនអាចសាកល្បងបាន។ លើសពីនេះ រថយន្តនេះគឺមកពីប្រទេសជប៉ុន ដែលជាប្រទេសផលិតឧបករណ៍ពហុព័ត៌មាន ដូច្នេះប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនលេចឡើងនៅខាងក្នុងនោះ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងអាក់អន់ចិត្តឡើយ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត Shinjuku - ភាពសាមញ្ញ ភាពជឿជាក់ និងមុខងារក្នុងការបង្អាក់ការលួងលោមរបស់អ្នកបើកបរ។ អ្នកត្រូវតែចូលចិត្តវា ឬយ៉ាងហោចណាស់ទទួលយកវា។
… ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ល្អ!
ស៊ូបារុ មានភាពល្បីល្បាញដោយសារម៉ាស៊ីនប្រដាល់ដែលមានគុណភាពល្អអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកគាំទ្រម៉ាកយីហោបែបអភិរក្សនិយមបានងាកមករកគ្រឿងម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ពួកគេទេ ការផ្តល់ជូនរបស់អ្នកផលិតនឹងស្ទើរតែមើលមិនឃើញ និងមិនមាននរណាកត់សម្គាល់នៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ វាជាការពិតដែលការផ្តល់របស់ Forester មិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែយើងមិនគួរត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះថាមពលនោះទេ។ ដូច្នេះបើតាមអង្គភាពសាំងវិញ យើងអាចជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន 2.0io ដែលមានកម្លាំង 150 hp។ និង 2.0 XT ដែលមានកម្លាំង 240 សេះ ដូច្នេះវាជាការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ដូចគ្នាដែរ ហើយវាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្រោមក្រណាត់នៃគំរូដែលបានសាកល្បង។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 2.0D ដែលមានកម្លាំង 147 hp ។ នៅ 3600 rpm ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm ដែលមាននៅក្នុងជួរ 1600-2400 rpm ។ ដ្រាយត្រូវបានបញ្ជូនទៅគ្រប់កង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ស៊ីមេទ្រីតាមរយៈប្រអប់លេខមេកានិច 6 ល្បឿន។ ល្បឿនកំពូលគឺ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចំណាយពេលលើសពី 10 វិនាទី។ នេះមិនមែនជាលទ្ធផលល្អទេ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមអ្នកផលិត វាគួរតែផ្តល់រង្វាន់ដល់ការដុត។ ក្រុមហ៊ុន Subaru និយាយថា វានឹងជាមធ្យម 5,7L/100km តិចជាង 5L នៅលើផ្លូវហាយវេ និង 7L នៅក្នុងទីក្រុង។ ជាការពិតណាស់ ការវាស់វែងរបស់យើងបានបង្ហាញបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែទាំងនេះមិនមែនជាគម្លាតច្បាស់លាស់ពីខាងលើនោះទេ។ សេចក្តីប្រកាស។
ប៉ុន្តែសូមបញ្ចប់ដោយលេខហើយបន្តទៅអ្វីដែលសំខាន់បំផុត - បទពិសោធន៍បើកបរ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែលប្រហែលជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតនៃរថយន្តនេះ។ នេះពិតណាស់គឺនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនប្រដាល់ ដែលជាលក្ខណៈពិសេសមិនត្រឹមតែរបស់ Forester ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាករថយន្ត Subaru ទាំងមូល ដែលបានសាងប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួនជាចម្បងលើគ្រប់កង់ទាំងអស់ ហើយម៉ាស៊ីននេះក៏មិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែរ។ ប្រព័ន្ធពេញនិយមណាស់។ មិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តភាពជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីននេះទេ ប៉ុន្តែមនុស្សបែបនេះប្រហែលជាជនជាតិភាគតិចសំខាន់។ សំឡេងដ៏ស្រស់ស្អាត សំឡេងរំខានលក្ខណៈពេលប្ដូរប្រអប់លេខ សំឡេងកញ្ចែរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន - មនុស្សមួយចំនួនទិញរថយន្ត Subaru សម្រាប់តែទិដ្ឋភាពទាំងនេះ។ ទាំងអស់នេះពិតណាស់ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការបើកបរ ដែលជាភាពរីករាយ ទំនុកចិត្ត និងសុវត្ថិភាព ទោះបីស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ។ ទោះបីជាមានវិមាត្រធំក៏ដោយ រថយន្តមិនជិះដូចរទេះទិញទំនិញនោះទេ - ផ្ទុយទៅវិញ វាមានឥរិយាបថល្អនៅជ្រុង និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃការគ្រប់គ្រងលើរថយន្តក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ ជាការពិតណាស់ យើងមានភាពសប្បាយរីករាយបំផុតនៅក្នុងវិស័យនេះ ហើយទោះបីជាមានការខ្វះខាតជាច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត SUV ពិតប្រាកដក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអ្វីទាំងអស់។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងហេតុផល។
ហើយមានតែបន្ទាប់ពីខ្ញុំអង្គុយនៅពីក្រោយកង់ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយបើកបរក្រៅផ្លូវ ឬយ៉ាងហោចណាស់នៅលើផ្លូវជនបទ គុណវិបត្តិនៃការរចនា និងឧបករណ៍ទាំងអស់នឹងរលាយបាត់ទៅ ព្រោះវាមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ហើយនៅទីនេះមកសំណួរដែលខ្ញុំនឹងនិយាយនៅចុងបញ្ចប់។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន?
វាជាការពិតដែលយើងផ្តល់ជូន 3 drives ប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញចិត្តអតិថិជនភាគច្រើន។ ជាងនេះទៅទៀត យើងមានជម្រើសឧបករណ៍ជាច្រើន ដូច្នេះតម្លៃគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ប៉ុន្តែនៅដើមដំបូងមានការភ្ញាក់ផ្អើលតូចមួយ - ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលចង់ការពារខ្លួនពីការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់បានផ្តល់តម្លៃរបស់វា ... ជាប្រាក់អឺរ៉ូ។ ហើយដូច្នេះម៉ូដែលថោកបំផុតដែលផ្តល់ជូនមានតម្លៃ 27 ពាន់។ អឺរ៉ូឬប្រហែល 111 ពាន់ zlotys ។ យើងនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន 2.0i ដែលមានកម្លាំង 150 hp។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់ Comfort ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ូត 2.0D ថោកបំផុតដែលមានកម្លាំង 147 hp ។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់សកម្ម យើងនឹងបង់ប្រាក់ 28 អឺរ៉ូ ឬប្រហែល 116 240 zlotys ។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចង់បានម៉ាស៊ីន 2.0 XT ដែលមានកម្លាំង 33 hp គាត់ត្រូវតែបង់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់អឺរ៉ូ ពោលគឺតិចជាង zlotys សម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ Comfort ។
គំរូសាកល្បងមានឧបករណ៍សកម្មជាមូលដ្ឋាន និងមានតម្លៃប្រហែល PLN 116។ តាមស្តង់ដារ យើងនឹងទទួលបាន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ABS ជាមួយ EBD ប្រព័ន្ធ ISOFIX ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 4-speaker ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ បង្អួចថាមពល ឬកង់ទំហំ 17 អ៊ីញ។ តាមការប្រៀបធៀប កំពូលរថយន្ត Sport មាន rims 18-inch, remote central locking with proximity sensor, start/stop button, auto-adjusting halogen headlight with xenon low beam, tinted glass or full electrics ។
យកឬមិនយក?
សំណួរគឺស្មុគស្មាញ និងពិបាកឆ្លើយសម្រាប់នរណាម្នាក់។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកបើកបរ។ មានជម្រើសជាច្រើនដូចជា Honda CR-V ដែលមាន 4X4 drive, S trim និង 2.0 155 hp ម៉ាស៊ីនសាំង។ សម្រាប់ប្រហែល 106 ពាន់។ PLN ឬ Mazda CX-5 ដែលមានកម្លាំង 4X4 និងម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 កម្លាំង 160 hp ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ SkyMOTION សម្រាប់តិចជាង 114 ពាន់។ zloty ។ វាក៏មានរថយន្ត Volkswagen Tiguan ឬ Ford Kuga ផងដែរ ហើយវាទំនងជាថារថយន្តទាំងនេះនឹងផ្តល់ជូនច្រើនជាងរថយន្ត Forester ដ៏រាបទាប និងមិនសូវទាន់សម័យ។ នៅពេលជ្រើសរើស អ្នកគួរតែសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរថា "តើអ្វីនឹងល្អបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ?" ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ចូលចិត្តបើកបរក្រៅផ្លូវ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីរយម៉ែត្រឈប់នៅក្នុងភក់ដ៏ជ្រៅមួយ ហើយបន្ទាប់មកចេញពីឡានដោយកោតសរសើររូបស្រមោល សូមងាកទៅហាងលក់រថយន្ត Subaru ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចូលចិត្តដាក់រូបរាងមិនទាន់សម័យ និងខ្វះឧបករណ៍ ចូលឡាន ហើយរីករាយនឹងជិះឆ្លងកាត់មហាវិថីទាន់សម័យកប់ក្នុងភក់តាមផ្លូវ… ចម្លើយប្រហែលជាច្បាស់ហើយ!
