Su-30MKI
Su-30MKI បច្ចុប្បន្នគឺជាប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏ធំបំផុត និងសំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ ជនជាតិឥណ្ឌាបានទិញពីរុស្ស៊ី ហើយបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសរុបចំនួន ២៧២ Su-272MKI។
ខែកញ្ញានឹងប្រារព្ធខួប 18 ឆ្នាំចាប់តាំងពីកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌាបានទទួលយកយន្តហោះចម្បាំង Su-30MKI ដំបូង។ នៅពេលនោះ Su-30MKI បានក្លាយជាប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធរបស់ឥណ្ឌាដែលរីករាលដាលបំផុត និងសំខាន់ ហើយទោះបីជាការទិញយន្តហោះចម្បាំងផ្សេងទៀត (LCA Tejas, Dassault Rafale) ក៏ដោយ វានឹងរក្សាស្ថានភាពនេះយ៉ាងហោចណាស់ដប់ឆ្នាំទៀត។ កម្មវិធីទិញ និងផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ Su-30MKI បានពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយោធា និងឧស្សាហកម្មរបស់ឥណ្ឌាជាមួយរុស្ស៊ី ហើយបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា និងរុស្ស៊ី។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 នៅក្នុងការិយាល័យរចនា។ P. O. Sukhoya (ការិយាល័យរចនាពិសោធន៍ [OKB] P. O. Sukhoi) បានចាប់ផ្តើមរចនាកំណែប្រយុទ្ធពីរកៅអីនៃយន្តហោះចម្បាំង Su-27 របស់សូវៀត ដែលមានបំណងសម្រាប់អាកាសចរណ៍នៃកងកម្លាំងការពារអាកាសជាតិ (ការពារអាកាស)។ សមាជិកនាវិកទី 27 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពេញមុខងារជាអ្នករុករក និងប្រតិបត្តិករប្រព័ន្ធសព្វាវុធ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ (ឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរឆ្ងាយ) គាត់ក៏អាចបើកយន្តហោះបានដែរ ដូច្នេះជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះដំបូង។ ដោយសារបណ្តាញនៃចំណុចណែនាំយន្តហោះចម្បាំងនៅលើដីនៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃសហភាពសូវៀតគឺកម្រណាស់ បន្ថែមពីលើមុខងារសំខាន់នៃឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ យន្តហោះថ្មីនេះក៏ត្រូវបម្រើជាឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (PU) ផងដែរ។ ចំណុចសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង Su-27 ចុះចតតែមួយ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន វាត្រូវតែបំពាក់ដោយខ្សែផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលតាមរយៈនោះព័ត៌មានអំពីគោលដៅអាកាសដែលបានរកឃើញនឹងត្រូវបញ្ជូនក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅកាន់យន្តហោះចម្បាំង Su-10 ចំនួនបួនគ្រឿង (ហេតុដូច្នេះហើយបានជាការរចនារោងចក្រនៃយន្តហោះថ្មី 4-XNUMXPU) ។
Su-30K (SB010) ពីលេខ។ 24 Squadron Hawks កំឡុងពេលសមយុទ្ធ Cope India ក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ នៅឆ្នាំ 1996 និង 1998 ប្រជាជនឥណ្ឌាបានទិញ 18 Su-30Ks ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយបានជំនួសនៅឆ្នាំបន្ទាប់ដោយ Su-16MKI ចំនួន 30 គ្រឿង។
មូលដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងថ្មី ដែលដំបូងគេកំណត់ជាផ្លូវការថា Su-27PU និងបន្ទាប់មក Su-30 (T-10PU; លេខកូដណាតូ៖ Flanker-C) គឺជាកំណែគ្រូបង្ហាត់ប្រយុទ្ធពីរកៅអីរបស់ Su-27UB។ គំរូគំរូពីរ (បាតុករ) នៃ Su-27PU ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1987-1988 ។ នៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Irkutsk (IAZ) ដោយកែប្រែគំរូ Su-27UB ទីប្រាំ និងទីប្រាំមួយ (T-10U-5 និង T-10U-6) ។ ; បន្ទាប់ពីការកែប្រែ T-10PU-5 និង T-10PU-6; លេខចំហៀង 05 និង 06) ។ ទីមួយបានហោះឡើងនៅចុងឆ្នាំ 1988 និងលើកទីពីរ - នៅដើមឆ្នាំ 1989 ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះប្រភេទ Su-27 ដែលមានកៅអីតែមួយ ដើម្បីបង្កើនជួរហោះហើរ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រែចាក់ប្រេងដែលអាចដកបាន (នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះ) ប្រព័ន្ធរុករកថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យម៉ូឌុល និងប្រព័ន្ធណែនាំ និងការគ្រប់គ្រងអាវុធដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ រ៉ាដា H001 Sword និងម៉ាស៊ីន Saturn AL-31F (កម្លាំងអតិបរមា 76,2 kN ដោយគ្មាន afterburner និង 122,6 kN ជាមួយ afterburner) នៅតែដូចគ្នាទៅនឹង Su-27 ដែរ។
ក្រោយមក សមាគមផលិតកម្មអាកាសចរណ៍ Irkutsk (សមាគមផលិតកម្មអាកាសចរណ៍ Irkutsk, IAPO; ឈ្មោះ IAP ត្រូវបានចាត់តាំងនៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា ឆ្នាំ 1989) បានសាងសង់ Su-30s មុនផលិតចំនួនពីរ (កន្ទុយលេខ 596 និង 597) ។ ទីមួយនៃពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1992 ។ ពួកគេទាំងពីរនាក់បានទៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវការហោះហើរ។ M. M. Gromova (វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Lotno-Research ដាក់ឈ្មោះតាម M. M. Gromova, LII) នៅ Zhukovsky ក្បែរទីក្រុងមូស្គូ ហើយក្នុងខែសីហាត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូងនៅឯការតាំងពិពណ៌ Mosaeroshow-92 ។ នៅឆ្នាំ 1993-1996 IAPO ផលិតស៊េរី Su-30 ចំនួនប្រាំមួយ (លេខកន្ទុយ 50, 51, 52, 53, 54 និង 56) ។ ប្រាំក្នុងចំណោមពួកគេ (លើកលែងតែច្បាប់ចម្លងលេខ 56) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 54 (54. Guards Fighter Aviation Regiment, GIAP) មកពីមជ្ឈមណ្ឌលទី 148 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកហោះហើរ (148. មជ្ឈមណ្ឌលប្រយុទ្ធ ការប្រើប្រាស់ និងការបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរបុគ្គលិកហោះហើរ គ) CBP និង PLS) អាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាសនៅ Savasleyk ។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត សហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបើកទូលាយដល់ពិភពលោក និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ រួមទាំងក្នុងវិស័យសព្វាវុធផងដែរ។ ដោយសារតែការកាត់បន្ថយរ៉ាឌីកាល់នៃការចំណាយលើវិស័យការពារជាតិ អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីនៅពេលនោះមិនបានបញ្ជាទិញយន្តហោះ Su-30 បន្ថែមទៀតទេ។ ដូច្នេះ យន្តហោះនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលក់នៅបរទេស។ រថយន្តលេខ 56 និង 596 រៀងគ្នាក្នុងខែមីនានិងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1993 ត្រូវបានដាក់នៅការចោលនៃការិយាល័យរចនា Sukhodzha ។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែ ពួកគេបានធ្វើជាបាតុករសម្រាប់កំណែនាំចេញរបស់ Su-30K (Kommercheky; T-10PK) ដែលខុសពី Su-30 របស់រុស្ស៊ីជាចម្បងលើឧបករណ៍ និងសព្វាវុធ។ ក្រោយមកទៀត ជាមួយនឹងលេខកន្ទុយថ្មី 603 ត្រូវបានបង្ហាញរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1994 នៅឯការតាំងពិពណ៌ និងការតាំងពិពណ៌ FIDAE នៅ Santiago de Chile, ILA នៅទីក្រុង Berlin និង Farnborough International Air Show ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងនិង Farnborough ហើយនៅឆ្នាំ 1998 នៅប្រទេសឈីលី។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក Su-30K បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកសង្កេតការណ៍បរទេស អ្នកវិភាគ និងអ្នកប្រើប្រាស់សក្តានុពល។
កិច្ចសន្យាឥណ្ឌា
ប្រទេសដំបូងគេដែលបង្ហាញពីបំណងចង់ទិញ Su-30K គឺប្រទេសឥណ្ឌា។ ដំបូងឡើយ ប្រជាជនឥណ្ឌាគ្រោងនឹងទិញ 20 ច្បាប់ចម្លងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងការផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណចំនួន 60 ច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ កិច្ចចរចាអន្តររដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី-ឥណ្ឌាបានចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ឆ្នាំ១៩៩៤ ក្នុងអំឡុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គណៈប្រតិភូរុស្ស៊ីទៅកាន់ទីក្រុងដេលី ហើយបានបន្តអស់រយៈពេលជាងពីរឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលពួកគេវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាទាំងនេះនឹងក្លាយជាយន្តហោះនៅក្នុងកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងទំនើបនៃ Su-1994MK (ពាណិជ្ជកម្មទំនើប T-30PMK) ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 10 សភាឥណ្ឌាបានអនុម័តផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការទិញយន្តហោះរុស្ស៊ី។ ទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 1995 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 30 នៅ Irkutsk អ្នកតំណាងក្រសួងការពារជាតិឥណ្ឌានិងរដ្ឋរុស្ស៊ីដែលកាន់កាប់ Rosvooruzhenie (ក្រោយមក Rosoboronexport) បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាលេខ RW / 1996 ដែលមានតម្លៃ $ 535611031077 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការផលិតនិងផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះចំនួន 1,462 គ្រឿងរួមទាំងយន្តហោះចំនួន 40 គ្រឿង។ Su-30K និង 32 Su- 30MK ។
ប្រសិនបើ Su-30K ខុសពី Su-30 របស់រុស្ស៊ីតែនៅក្នុងធាតុមួយចំនួននៃអាកាសចរណ៍ ហើយត្រូវបានបកស្រាយដោយជនជាតិឥណ្ឌាថាជាយានជំនិះអន្តរកាល នោះ Su-30MK - នៅក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយរបស់វាត្រូវបានកំណត់ថាជា Su-30MKI (ឥណ្ឌា ណាតូ។ លេខកូដ៖ Flanker -H) - ពួកគេមានស៊ុមខ្យល់ដែលបានកែប្រែ រោងចក្រថាមពល និងអាវុធអាកាស អាវុធធំទូលាយជាង។ ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 4+ ដែលមានគោលបំណងពេញលេញ ដែលអាចបំពេញបេសកកម្មបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ពីអាកាសទៅអាកាស ពីអាកាសទៅដី និងពីអាកាសទៅទឹក។
នៅក្រោមកិច្ចសន្យានេះ យន្តហោះ Su-30K ចំនួនប្រាំបី ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា Su-30MK-I (ក្នុងករណីនេះ វាជាលេខរ៉ូម៉ាំង 1 មិនមែនជាអក្សរ I) នឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យនៅខែមេសា ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1997 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ក្រុមបណ្តុះបណ្តាល។ និងសេវាកម្មបច្ចេកទេសបុគ្គលិក។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ Su-30MK-IIs ចំនួន 30 គ្រឿងដំបូង (Su-1999MK-II) មិនទាន់ពេញលេញនៅឡើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំងរបស់បារាំង និងអ៊ីស្រាអែល នឹងត្រូវចែកចាយ។ នៅឆ្នាំ 12 ក្រុមទីពីរនៃ Su-30MKs ចំនួន 30 គ្រឿង (Su-12MK-IIIs) ត្រូវបានចែកចាយដោយមានស៊ុមខ្យល់ដែលបានកែប្រែជាមួយនឹងអង្គភាពកន្ទុយទៅមុខ។ បាច់ទីបីនៃ Su-30MKs ចំនួន 30 គ្រឿង (Su-2000MK-IVs) នឹងត្រូវចែកចាយនៅឆ្នាំ 31។ បន្ថែមពីលើព្រុយ យន្តហោះទាំងនេះត្រូវមានម៉ាស៊ីន AL-30FP ជាមួយនឹងក្បាលក្បាលផ្លាស់ទី ពោលគឺតំណាងឱ្យស្តង់ដារផលិតកម្មចុងក្រោយ MKI ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះ Su-XNUMXMK-II និង III ទៅជា IV standard (MKI)។
