Su-27 នៅប្រទេសចិន

នៅឆ្នាំ 1996 កិច្ចព្រមព្រៀងរុស្ស៊ី - ចិនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែល PRC អាចផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ 200 យន្តហោះចម្បាំង Su-27SK ដែលទទួលបានការរចនាក្នុងស្រុក J-11 ។

ការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៃអាកាសចរណ៍យោធាចិនគឺការទិញយន្តហោះចម្បាំង Su-27 របស់រុស្ស៊ី និងការកែប្រែដេរីវេរបស់ពួកគេជាមួយនឹងសមត្ថភាពកាន់តែច្រើន។ ជំហាននេះបានកំណត់រូបភាពនៃអាកាសចរណ៍ចិនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយបានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន និងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាផ្សេងទៀត ទាំងដេរីវេនៃ Su-27 និងរបស់យើង ដូចជា J-20 ប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមពីលើការកើនឡើងដោយផ្ទាល់នៃសក្ដានុពលប្រយុទ្ធនៃអាកាសចរណ៍យោធាចិន ក៏មានផងដែរ ទោះបីជាដោយប្រយោល និងដោយមានការយល់ព្រមពីរុស្ស៊ី ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីទាំងស្រុង ដែលបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

PRC ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក ហើយមិនដូចប្រទេសជិតខាងទេ ដែលទំនាក់ទំនងមិនតែងតែល្អនោះទេ វាអាចប្រើតែបច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះ។ បណ្តាប្រទេសដូចជាឥណ្ឌា តៃវ៉ាន់ សាធារណរដ្ឋកូរ៉េ និងជប៉ុនអាចប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំងជាច្រើនប្រភេទដែលផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ប្រភេទនេះទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។

លើសពីនេះទៀតភាពថយក្រោយនៃ PRC ដែលកំពុងត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងវិស័យជាច្រើននៃសេដ្ឋកិច្ចបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងទម្រង់នៃការខ្វះលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន turbojet ដែលការផលិតត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងកម្រិតត្រឹមត្រូវដោយគ្រាន់តែ ប្រទេសមួយចំនួន។ ទោះបីជាមានការប៉ុនប៉ងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីគ្របដណ្តប់តំបន់នេះដោយខ្លួនឯង (សាជីវកម្មម៉ាស៊ីនយន្តហោះចិន ដែលទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតម៉ាស៊ីនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ មានសហគ្រាសចំនួន 24 និងបុគ្គលិកប្រហែល 10 នាក់បានចូលរួមទាំងស្រុងក្នុងការងារលើរោងចក្រថាមពលយន្តហោះ) PRC នៅតែ នៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍របស់រុស្ស៊ី ហើយអង្គភាពថាមពលក្នុងស្រុក ដែលនៅទីបំផុតគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់លើយន្តហោះចម្បាំង J-000 នៅតែទទួលរងនូវបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ និងចាំបាច់ត្រូវកែលម្អ។

ជាការពិតណាស់ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយចិនបានរាយការណ៍អំពីការបញ្ចប់នៃការពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនរបស់រុស្ស៊ី ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការធានាទាំងនេះក៏ដោយ នៅចុងឆ្នាំ 2016 កិច្ចសន្យាដ៏ធំមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការទិញម៉ាស៊ីន AL-31F បន្ថែម និងការកែប្រែរបស់ពួកគេសម្រាប់ J-10 និង J -១១. យន្តហោះចម្បាំង J-11 (តម្លៃកិច្ចសន្យា $688 លានដុល្លារ ម៉ាស៊ីនឆ្នាំ 399) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្រុមហ៊ុនផលិតចិននៃអង្គភាពថាមពលនៃថ្នាក់នេះបាននិយាយថាម៉ាស៊ីន WS-2015 ច្រើនជាង 400 ត្រូវបានផលិតក្នុង 10 គ្រឿង។ នេះគឺជាចំនួនដ៏ច្រើន ប៉ុន្តែគួរចងចាំថា ទោះបីជាមានការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ ក៏ប្រទេសចិននៅតែស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទទួលបានម៉ាស៊ីន AL-24F35S (ផលិតផល 41C) បន្ថែមនៅពេលទិញយន្តហោះចម្បាំងពហុតួនាទី 1 Su-117 ដែលទំនងជាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយយន្តហោះចម្បាំង J-20 ។

វាត្រូវតែចងចាំថាដោយការទិញម៉ាស៊ីនរុស្ស៊ីដែលសមស្រប PRC អាចចាប់ផ្តើមបង្កើតកំណែអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននៃយន្តហោះចម្បាំង Su-27 និងការកែប្រែនៅពេលក្រោយក៏ដូចជាចាប់ផ្តើមរចនាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ជោគជ័យដូចជា J-20 ។ នេះគឺជាអ្វីដែលផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការបង្កើតការរចនាក្នុងស្រុកលំដាប់ពិភពលោក។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាជនជាតិរុស្ស៊ីខ្លួនឯងមានបញ្ហាម៉ាស៊ីនមួយរយៈហើយឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនគោលដៅសម្រាប់ Su-57 (AL-41F1 និង Zdielije 117) ក៏ត្រូវបានពន្យារពេលផងដែរ។ វាក៏មានការសង្ស័យផងដែរថាតើពួកគេនឹងអាចទទួលបានភ្លាមៗទៅកាន់ PRC បន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតកម្ម។

ទោះបីជាកំពុងបន្តស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ក៏ដោយ យន្តហោះ Sukhoi នឹងក្លាយជាមេនៃអាកាសចរណ៍យោធាចិន អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកដែលគ្រប់គ្រងដោយ Su-27 ក្លូន។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងតំបន់នេះ យន្តហោះប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនៅបម្រើសេវាកម្មជាច្រើនទសវត្សរ៍។ ស្ថានភាព​គឺ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ករណី​អាកាសចរណ៍​ទ័ព​ជើង​ទឹក​តាម​ឆ្នេរ។ មូលដ្ឋានដែលបានសាងសង់នៅលើកោះជម្លោះនេះ ដោយសារយន្តហោះរបស់គ្រួសារ Su-27 នឹងធ្វើឱ្យវាអាចរុញខ្សែការពាររហូតដល់ 1000 គីឡូម៉ែត្រទៅមុខ ដែលតាមការប៉ាន់ស្មានគួរតែផ្តល់សន្ទុះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារទឹកដីនៃ PRC នៅលើទ្វីប។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផែនការទាំងនេះបង្ហាញថាតើប្រទេសនេះបានមកដល់ឆ្ងាយប៉ុណ្ណា ចាប់តាំងពីយន្តហោះ Su-27s ចូលបម្រើការដំបូង និងរបៀបដែលយន្តហោះទាំងនេះកំពុងជួយរៀបចំស្ថានភាពនយោបាយ និងយោធានៅក្នុងតំបន់។

ការដឹកជញ្ជូនដំបូង៖ Su-27SK និង Su-27UBK

នៅឆ្នាំ 1990 ប្រទេសចិនបានទិញយន្តហោះចម្បាំង Su-1SK កៅអីតែមួយ និងយន្តហោះចម្បាំង Su-20UBK ចំនួន 27 គ្រឿងក្នុងតម្លៃ 4 ពាន់លានដុល្លារ។ វា​ជា​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​លើក​ដំបូង​របស់​ខ្លួន​បន្ទាប់​ពី​បាន​ផ្អាក​រយៈ​ពេល 27 ឆ្នាំ​ក្នុង​ការ​ទិញ​យន្តហោះ​យោធា​រុស្ស៊ី​របស់​ចិន។ កញ្ចប់ទីមួយនៃ 30 Su-8SK និង 27 Su-4UBK ចំនួន 27 បានមកដល់ប្រទេសចិននៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1992 ទីពីរ - រួមទាំង Su-12SK ចំនួន 27 - នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1992 ។ នៅឆ្នាំ 1995 ប្រទេសចិនបានទិញ Su-18SK ចំនួន 27 គ្រឿងផ្សេងទៀត និង 6 Su ។ -27UBK ។ ពួកគេមានស្ថានីយ៍រ៉ាដាដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងបានបន្ថែមឧបករណ៍ទទួលប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប។

ការទិញដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ី (កៅអីចិនតែមួយ "ម្ភៃប្រាំពីរ" ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Komsomolsk នៅលើ Amur) បានបញ្ចប់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងឆ្នាំ 1999 ដែលជាលទ្ធផលដែលអាកាសចរណ៍យោធាចិនទទួលបាន 28 Su-27UBK ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តជាបីបាច់: 2000 - 8, 2001 - 10 និង 2002 - 10 ។

រួមជាមួយពួកគេ ចិនក៏បានទិញមីស៊ីលរយៈចម្ងាយមធ្យមពីអាកាសទៅអាកាស R-27R និង R-73 ខ្នាតតូច (កំណែនាំចេញ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះទាំងនេះមានសមត្ថភាពវាយប្រហារដីមានកម្រិត បើទោះបីជាចិនបានទទូចឱ្យទិញយន្តហោះជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតពង្រឹង ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងបរិមាណគ្រាប់បែក និងប្រេងឥន្ធនៈអតិបរមាក៏ដោយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយផ្នែកនៃការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការដោះដូរទំនិញ; ជាថ្នូរនឹងគ្នា ជនជាតិចិនបានផ្គត់ផ្គង់រុស្ស៊ីនូវទំនិញម្ហូបអាហារ និងឧស្សាហកម្មធុនស្រាល (ត្រឹមតែ 30 ភាគរយនៃការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងជាសាច់ប្រាក់)។