ក្លាយជាអ្នកជិះកង់កងរាជអាវុធហត្ថពិតប្រាកដ
មាតិកា
ការបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេល 11 សប្តាហ៍ ការធ្វើតេស្តឥតឈប់ឈរ សុពលភាពត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរៀងរាល់ 6 ឆ្នាំម្តង
ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់យើងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពផ្លូវជាតិ Fontainebleau (77)
ចំណាយពេលភាគច្រើនលើម៉ូតូ ហើយទទួលបានប្រាក់ខែ៖ សុបិនក្លាយជាការពិតមែនទេ? មានដំណោះស្រាយជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ៖ ទីមួយ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកប្រណាំង MotoGP ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមានមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតតិចតួច។ ទីពីរ៖ អ្នកនាំសំបុត្រ។ ល្អណាស់អ្នកនាំសំបុត្រ។ គ្រាន់តែរកឃើញខ្លួនអ្នកនូវ Honda NTV ដ៏ក្លាហានដែលមានស្ថានីយត្រឹមតែ 200 នៅលើនាឡិការបស់អ្នក និង voila អ្នកសម្រេចចិត្តនូវភាពរីករាយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក! ទីបី៖ ជាអ្នកកាសែតម៉ូតូ ប៉ុន្តែអ្នកអាចនឹងខកចិត្តចំពោះអ្នកចូលរួមរបស់អ្នកនៅពីក្រោយឆាកនៃការងារកីឡាកាយសម្ព័ន្ធមិត្តភាពនេះ។ ចំណែកឯបើអ្នកដើរដង្ហែដោយមោទនភាពក្នុងរថយន្តភ្លឺថ្លាពីកងអាវុធហត្ថជាតិ នោះកិត្យានុភាពរបស់អ្នកនឹងមានសន្ទុះឡើងវិញ។
ក្នុងឱកាសនៃថ្ងៃនៃកិច្ចប្រជុំនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (CNFSR) នៅទីក្រុង Fontainebleau (77) លោក Dene បានផ្តល់ការអាប់ដេតអំពីលក្ខខណ្ឌដើម្បីក្លាយជាអ្នកយាមម៉ូតូ។ ពេលណា ប៉ុន្មាន ប៉ុន្មាន ហេតុអ្វីយើងពន្យល់គ្រប់យ៉ាងជូនអ្នក...
11 សប្តាហ៍នៃការហ្វឹកហាត់ 480 ម៉ោង 3500 គីឡូម៉ែត្រ
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងដំណឹងល្អ៖ ដើម្បីក្លាយជាសន្តិសុខម៉ូតូ អ្នកត្រូវតែជាអាវុធហត្ថរួចហើយ។ បាទ… ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនចាំបាច់មានការអនុញ្ញាត A. ដូច្នេះហើយ ដើម្បីក្លាយជាអាវុធហត្ថ អ្នកត្រូវតែរៀបចំការប្រកួត ឆ្លងកាត់វា ហើយចំណាយពេលមួយឆ្នាំនៅក្នុងសាលាអាវុធហត្ថមួយក្នុងចំណោមសាលាកងរាជអាវុធហត្ថទាំង 5 នៅប្រទេសបារាំង។ ហើយបន្ទាប់មកយើងឡើងជិះកង់ដោយផ្ទាល់? ជំរាបសួរ កូនសេះតូចគួរឲ្យស្រលាញ់ណាស់! ក្នុងនាមជាមន្ត្រីអាវុធហត្ថ សមនឹងទទួលបាន។ ដូច្នេះហើយ នៅដំណាច់ឆ្នាំសិក្សា ប្រសិនបើសក្ដានុពលរបស់អ្នកជាមន្ត្រីស័ក្តិសមហូរចូលឈាម អ្នកនឹងត្រូវចាត់ឱ្យទៅកងពលតូចចល័ត ឬកងពលតូចតាមនាយកដ្ឋាន។ សូមចងចាំថា ការគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្សប្រកបដោយស្ថិរភាព គឺជាតំបន់សម្រាប់មន្ត្រីមិនមែនស្នងការ និងថ្នាក់ជាតិសម្រាប់មន្រ្តី។ ចំណុចសំខាន់មួយ ព្រោះប្រសិនបើអ្នកដកថយ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងអាជីពរបស់អ្នកនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅកម្រិតតំបន់។ ហើយដើម្បីក្លាយជាអាវុធហត្ថលើម៉ូតូ នាងត្រូវបន្តឬពង្រីកកម្លាំងការងារ។ វាហាក់ដូចជាតំបន់នៃភាគខាងជើងនៃប្រទេសបារាំងមានតម្រូវការច្រើនជាងតំបន់នៃភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសបារាំង ... គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មែនទេ?
និយាយយ៉ាងខ្លី។ នៅពេលកៅអីបើក អ្នកត្រូវតែជាបេក្ខជន។ នេះអាចទៅរួច ដោយផ្តល់ថាត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ នៃឆ្នាំសិក្សា អ្នកមានអាយុក្រោម 35 ឆ្នាំ (ការបង្វែរហេតុផលតិចតួចខ្លះអាចធ្វើទៅបាន) និងកម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 170 សង់ទីម៉ែត្រ សូម្បីតែសម្រាប់ក្មេងស្រីក៏ដោយ។ បេក្ខជនទាំងអស់សម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនឆ្លងកាត់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៃការហ្វឹកហ្វឺនមុនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការអនុវត្តម៉ូតូ ហើយ CNFSR បានឃើញបេក្ខភាពថ្មីស្រឡាងទាំងស្រុងរួចមកហើយជាមួយនឹងពណ៌ហោះហើរ និងប្រសើរជាងបេក្ខជនដែលបានជិះកង់រួចហើយ។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ព្រោះពេលខ្លះវាងាយស្រួលរៀនពីដំបូងជាជាងកែទម្លាប់អាក្រក់។
នៅចុងសប្តាហ៍នេះ អ្នកមានកម្មសិក្សាបឋម ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើបាន អ្នកមានសិទ្ធិសិក្សារយៈពេលពីរឆ្នាំ។ វាមានរយៈពេល 11 សប្តាហ៍ហើយជាប្រភេទធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រធានក្រុម Squadron Brossard និយាយកំប្លែងថា "យើងមិនមានបញ្ហាក្នុងការដេកក្នុងចំណោមសិក្ខាកាមរបស់យើងទេ" ។ “ការហ្វឹកហ្វឺនគឺជាកាយសម្បទា ហើយនៅពេលដែលអ្នកខ្លះចាកចេញពីពួកយើងបន្ទាប់ពី 11 សប្តាហ៍ ពួកគេអស់កម្លាំងណាស់។ នេះគឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងធានានូវកម្រិតដ៏តឹងរ៉ឹងនៃការហ្វឹកហាត់»។ នៅឆ្នាំ ២០១៦ ការបណ្តុះបណ្តាលចំនួន ២ នឹងប្រព្រឹត្តទៅដោយមានការចូលរួមពីបេក្ខជនប្រមាណ ៨០ នាក់។
ដូច្នេះ 11 សប្តាហ៍នៃ 480 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានបែងចែកជាពាក់កណ្តាលទៅជាថ្នាក់ និងការអនុវត្តម៉ូតូនៅលើផ្លូវ ដូចជាគ្រប់ផ្នែក ចាប់ពីខ្ពង់រាបដល់ផ្លូវហាយវេ (ពី La Ferté Gaucher) តាមរយៈពហុកោណដ៏ល្បីល្បាញ ដែលជាមោទនភាពរបស់ CNFSR ។
ក្នុងអំឡុងពេល 11 សប្តាហ៍នេះ កងវរសេនាតូចម៉ូតូដែលប្រាថ្នានឹងធ្វើដំណើរប្រហែល 3500 គីឡូម៉ែត្រ។ មួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយឆានែលប៊្លូធូសដើម្បីបើកទំនាក់ទំនងរវាងសិស្សនិងគ្រូ។
ដើម្បីនិយាយថាម៉ូតូបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងកម្លាំងនៅឆ្នាំ 1930 ប៉ុន្តែវាគឺនៅឆ្នាំ 1952 ដែលការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អាវុធហត្ថ។ នៅពេលនោះវាមានរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ហើយបានធ្វើឡើងនៅ Maisons-Alfort ។ វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1963 ដែលមជ្ឈមណ្ឌលជាតិបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកម៉ូតូត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅក្នុងទីក្រុងសើចនៃ Le Muro (78) មុនពេលតាំងទីលំនៅនៅ Fontainebleau (77) បួនឆ្នាំក្រោយមក។ សាលា Fontainebleau ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា CNFSR ក្នុងឆ្នាំ 2004 ដែលសមហេតុផលប្រសិនបើយើងចាំថារដ្ឋាភិបាល Chirac បានប្រកាសសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ជាបុព្វហេតុជាតិដ៏អស្ចារ្យក្នុងឆ្នាំ 2002។
ហើយនៅពេលដែលប៉ាតង់ត្រូវបានផ្តល់ លោតចូល តើយើងនឹងទទួលបាន FJR ដោយផ្ទាល់ទេ? រហូតមកដល់ពេលនេះ អត់ទេ ព្រោះដំបូងអ្នកត្រូវផ្ទេរទៅកងពលតូចម៉ូតូ ហើយការផ្ទេរនេះម្តងទៀតអាស្រ័យលើសុច្ឆន្ទៈរបស់នាយកដ្ឋានធនធានមនុស្សក្នុងតំបន់។ នេះអាចមានរយៈពេលពីពីរបីថ្ងៃទៅច្រើនសប្តាហ៍។
បច្ចេកទេសមកមុនគេ
វគ្គសិក្សាទ្រឹស្តី កីឡា ប៉ុន្តែក៏លើសពីអ្វីទាំងអស់ ការអនុវត្តម៉ូតូ៖ ប៉ូលីសម៉ូតូត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងពេញលេញ។ ក្នុងចំណោមជំនាញទាំងអស់ដែលត្រូវការពីគាត់គឺជំនាញបច្ចេកទេសនៃម៉ូតូ។ គ្រូ CNFSR ក៏មានពាក្យជាក់លាក់មួយផងដែរ: អាកប្បកិរិយាចំពោះម៉ូតូគឺជា "បច្ចេកទេស" ។ លោកវរសេនីយ៍ទោ Jean-Pierre Reynaud មេបញ្ជាការនៃ CNFSR មានប្រសាសន៍ថា "នៅក្នុងបេសកកម្មទាំងអស់ដែលគាត់ត្រូវអនុវត្ត អាវុធហត្ថគួរតែចាត់ទុកម៉ូតូរបស់គាត់ជាឧបករណ៍ការងារសាមញ្ញ" ។ "គាត់ត្រូវតែមិនអើពើនឹងឡានរបស់គាត់។ នៅពេលដែលគាត់កំពុងបំពេញបេសកកម្មស្វែងរកមនុស្សនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាក ការបើកបរម៉ូតូត្រូវតែមានសភាវគតិ ហើយធនធានទាំងអស់របស់គាត់ត្រូវតែត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់បេសកកម្មរុករករបស់គាត់។ ព្រោះអាវុធហត្ថអ្នកជិះម៉ូតូនៅតែលើសមន្ត្រីអាវុធហត្ថ»។
នេះជាមូលហេតុដែលទីលានហ្វឹកហាត់មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងក្នុងការហ្វឹកហាត់។ ជាការពិតណាស់ ការអនុវត្តផ្លូវក៏មានសារៈសំខាន់ដែរ ហើយកងអាវុធហត្ថបង្កើតនូវគន្លងពិសេសមួយ ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវភាពមើលឃើញល្អបំផុត និងលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរ។ ជាការពិតណាស់ពួកគេចំណាយពេលតិចតួចនៅលើផ្លូវរថភ្លើង ប៉ុន្តែមិនច្រើនពេកដើម្បីបង្អាក់ពួកគេពីការបើកបរក្នុងល្បឿនលើសកំណត់នោះទេ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ជំនាញភាគច្រើនត្រូវបានទទួលនៅពហុកោណ ផ្លូវលំប្រវែង 6 គីឡូម៉ែត្ររបស់វាលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃដី 80 ហិកតា ការឡើងភ្នំដ៏ចោតរបស់វា ការពង្រីកដីខ្សាច់ និងលើសពីនេះទៅទៀត ជួរដ៏ធំទូលាយនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ! វេនក្រាស់, រណ្តៅ, "ជញ្ជាំងនៃសេចក្តីស្លាប់", វេន, ឧបសគ្គ: អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកសុបិន្តអាក្រក់មានវត្តមាននៅក្នុងកន្លែងហ្វឹកហាត់នេះជាមួយនឹងគោលដៅមួយ: ដើម្បីទទួលបានជាផ្លូវការ។
ដូចនឹងការជិះស្គីដែរ ជម្រាលផ្សេងៗមានពណ៌។ CNFSR បានធ្វើឱ្យយើងវិលជុំពណ៌បៃតងត្នោត ហើយដើរជុំវិញដីដោយឆ្លងកាត់សមុទ្រខ្សាច់ដោយជិះ Yamaha WR 250 R។ នេះគឺដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលកងអាវុធហត្ថនាពេលអនាគត។
ប្រសិនបើអ្នកមិនគ្រប់គ្រង JPR របស់អ្នកទេអ្នកស្លាប់!
អ្នកកាន់អំណាចចូលចិត្តអក្សរកាត់តាមរបៀបដូចគ្នានឹងសៀវភៅកត់ត្រានៃគល់ឈើដែរ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថានៅពេលដែលគាត់និយាយជាមួយយើងអំពី JPR យើងគិតពីថ្ងៃឈប់សំរាកអាជីពជាមុនសិន (អ្នកកាសែតម៉ូតូគឺជាផ្នែករឹងនៃផ្នែករឹងបើមិនដូច្នេះទេគាត់នឹងជ្រើសរើសការងារពិតប្រាកដ!) អញ្ចឹងមិនមែនទាល់តែសោះ។ JPR គឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិន ADLD ជាមួយ PEFEHSTFPTGEDB (ឡើងលើឆាក / s / ការបាត់បង់និងគ្រោះថ្នាក់និងការអាម៉ាស់លើគ្រួសាររបស់អ្នកសម្រាប់បីជំនាន់, ប្រភេទនៃ baltringue) ។
The Proving Ground មិនមែននិយាយអំពីល្បឿនទេ វាគឺអំពីជំនាញ។ ផ្លូវរត់ភាគច្រើនផ្លាស់ទីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី (ក្នុងចំណោម 250 លើកទីមួយនៅ 600) ដោយបើកក្នុងល្បឿនលឿន ដោយមិនប៉ះក្ដាប់ និងហ្វ្រាំង។ ការដាច់ចរន្តឧស្ម័នត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ទីពីរបីម៉ែត្ររវាងការលំបាកពីរឬដើម្បីស្ដារតុល្យភាព។
ក្នុងករណីនេះច្បាប់នៃតុល្យភាពមិនទទួលរងនូវការលើកលែងណាមួយទេ: អ្នកត្រូវតែជាម្នាក់ជាមួយម៉ូតូ។ អនុញ្ញាតឱ្យវាជាផ្នែកបន្ថែមនៃឆន្ទៈរបស់អ្នក។ ជើងត្រូវបានដាក់ចូលបានយ៉ាងល្អ ជើងសមល្មមនឹងធុង តួខាងលើអាចបត់បែនបាន និងចល័តជាគន្លឹះ។ មិនមែននិយាយពីរូបរាងទេ៖ បើគ្មានវាទេ នេះជារបៀបបិទមុខដែលធានា។ នៅទីនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានលេងជាមីល្លីម៉ែត្រ ហើយភាពប៉ិនប្រសប់នៃភាពជាក់លាក់មិនមែនមកពីឡាម Wilkinson ទេ ប៉ុន្តែមកពី JPR ។ JPR: ល្បែងដៃដែលអាចបោះចោលបាន។ ជាទូទៅវាគឺអំពីការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការបិទបើកនៃខ្សែបង្កើនល្បឿនដោយដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅលើចំណុចទាញដើម្បីឱ្យការបង្វិលមីក្រូនីមួយៗមានប្រសិទ្ធភាព។
សម្រាប់អ្នកដែលបង្កើនល្បឿនដូចជាអ្នកកាប់ឈើ ហើយគិតថា JPR nanometer ភាពជាក់លាក់គឺជាបំពង់មួយ៖ អ្នកនឹងមិនអាចក្លាយជាអាវុធហត្ថរបស់ម៉ូតូបានទេ។ ដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់នៅទីលានហ្វឹកហាត់នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង៖ លំដាប់លំដោយសាកល្បងជំនាញភាពរហ័សរហួនរបស់អ្នក។ slalom នៅជុំវិញគំនរសំបកកង់, សមត្ថភាពរបស់អ្នកដើម្បី interlock វេននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការដេញតាមឬការស្ទាក់ចាប់មួយ; រណ្តៅក្លែងធ្វើការឆ្លងកាត់រវាងខ្សែរថយន្ត ឧបសគ្គ និងការលំបាកផ្សេងទៀតធានាថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិននឹកស្មានដល់នោះ កងអាវុធហត្ថដែលមានកម្មសិទ្ធិល្អរបស់ JPR នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះនំរាបស្មើដែលមានផ្លូវកោងនៅលើជម្រាល ដោយតួខាងលើបែរទៅក្រោយ ៦០°។ ដើម្បីប្រមើលមើលការលំបាកដូចខាងក្រោម ដោយមានឧស្ម័នគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាតុល្យភាព។ ហើយបានផ្តល់ម៉ឺនុយពេញលេញនៅពហុកោណ ដោយមិនសង្ស័យអំពីវា៖ កងអាវុធហត្ថអ្នកបើកបរមានរថយន្តរបស់គាត់យ៉ាងពិសិដ្ឋ!
អាវុធហត្ថ ជិះម៉ូតូ ជីវិត ការងារ
នៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ជីវិតរបស់អាវុធហត្ថដែលជាអ្នកជិះម៉ូតូអាចឆ្លងកាត់ការពិតជាច្រើន។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើក្រុមការងារ ហើយមុននោះ សិស្សកំពូលទាំង 17 នាក់នឹងដង្ហែលើ Champs Elysees ក្នុងពិធីមួយនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដា ដែលជាកិត្តិយសដែលអ្នកជិះកង់ CNFSR បានរីករាយតាំងពីឆ្នាំ 2012។ ឆ្នាំ 2012 នៅពេលដែលអ្នកជិះកង់បានផ្លាស់ប្តូរពីយុគថ្មទៅភាពទំនើប ឬពីអាវទៅពោងសុវត្ថិភាព ដោយស្លៀកពាក់ខ្លួនឯង (ទីបំផុត!) សំលៀកបំពាក់មួយស្របតាមការពិតនៃបេសកកម្មរបស់ពួកគេ។
កងអាវុធហត្ថរបស់កងពលតូចបើកបរជាគូ។ សំណាងល្អប្រសិនបើយើងដាក់អ្នកនៅលើ "អ្នកថ្មើរជើង" (អ្នកមិនជិះម៉ូតូជាភាសា CNFSR): វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តរីករាយក្នុងការដើរល្បាតក្នុងរថយន្ត Renault Mégane ឬ Ford Focus Diesel! អ្នកនឹងជិះកាន់តែច្រើនប្រសិនបើអ្នកនៅក្នុងក្រុមម៉ូតូ។ ប៉ុន្មាន? ជាមធ្យម អាវុធហត្ថរបស់អ្នកជិះទោចក្រយានយន្តគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅជាមធ្យម (តិចជាង 000), 1000 នៅលើធំមួយ (BMW R 17 និង Yamaha FJR 000) ។
មន្ត្រីអាវុធហត្ថជាអ្នកជិះម៉ូតូគឺជាអាវុធហត្ថដូចអ្វីផ្សេងទៀតដែរ៖ ប្រាក់ខែរបស់គាត់គឺដូចគ្នា (គាត់ចាប់ផ្តើមប្រហែល€ 1800 សុទ្ធ រួមទាំងលំនៅដ្ឋានផ្លូវការ) ហើយអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ពីហានិភ័យ ឬសកម្មភាពទេ។ យោងតាមគ្រូបង្រៀន ប្រហែល 70% នៃកងអាវុធហត្ថលើម៉ូតូក៏ជាអ្នកបើកបរទោចក្រយានយន្តផងដែរ ហើយភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានប្តូរទៅជាពោងសុវត្ថិភាពក្នុងជីវិតស៊ីវិល បន្ទាប់ពីដឹងពីគុណសម្បត្តិរបស់វាក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
ជំនាញត្រូវបានប្រកួតប្រជែងរៀងរាល់ 6 ឆ្នាំម្តង៖ អ្នកជិះកង់នីមួយៗបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅ Fontainebleau វិញសម្រាប់ការវាយតម្លៃរយៈពេល 2,5 ថ្ងៃ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងវគ្គសិក្សា 450 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានវាយតម្លៃដោយគ្រូបីផ្សេងគ្នា។ ក្នុងចំណោម 700 នាក់កាលពីឆ្នាំមុន មានតែ 5 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបរាជ័យ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យបោះបង់ចោលកង់របស់ពួកគេ ដើម្បីលះបង់ខ្លួនឯងចំពោះការងារផ្សេងទៀត។ អាវុធហត្ថជាអ្នកជិះម៉ូតូជាធម្មតាចូលនិវត្តន៍នៅអាយុ៥៩ឆ្នាំ។
ពេញមួយអាជីពរបស់គាត់ សុវត្ថិភាពនៅតែជាកង្វល់ទីមួយ។ វាគឺនៅក្នុងចិត្តដែល JNMM (ទិវាម៉ូតូជាតិ និងអ្នកជិះកង់) ត្រូវបានរៀបចំជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅ CNFSR ដើម្បីចែករំលែកចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់ម៉ូតូលើប្រធានបទនេះជាមួយសាធារណជនទូទៅ។ ការបោះពុម្ពលើកទី 25 នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 26 និង 2016 ខែមិថុនា ឆ្នាំ XNUMX ។
មើលបន្ថែមទៀតអំពី CNFSR នៅលើ Facebook
- 109 កង់វាល និងផ្លូវ: 48 Yamaha XJ6 N និង 61 Yamaha FZ 600
- 127 កង់ផ្លូវ: 22 BMW R 1100 RT, 10 Yamaha TDM 900, 48 Yamaha FJR 1300, 40 Yamaha MT-09 Tracer Euro 4 115 សេះ។
- កង់ចាក់សំរាម ១៤៤ គ្រឿង៖ យ៉ាម៉ាហា ២៥០ ធីធី ២៤ គ្រឿង, យ៉ាម៉ាហា ៦០០ ធីធី ៤៣ គ្រឿង, យ៉ាម៉ាហា ២៥០ ធីអរ ៧៧ គ្រឿង
- នៅឆ្នាំ 2015 ម៉ូតូ CNFSR ទាំងអស់មានចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រ។
- កម្មសិក្សាចំនួន 100 ដែលរៀបចំក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយអ្នកហាត់ការជាង 1300 នាក់ មិនថាមកពីទីភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់បរទេស (កាតា លីបង់ ហ្គីណេ អាល្លឺម៉ង់ ស្វីស ម៉ូណាកូ ...) ឬអង្គការដែលចង់រក្សាសុវត្ថិភាពបុគ្គលិករបស់ពួកគេ (អ្នកជិះកង់ France Télévision, ASO - Amaury Sport អង្គការ - ដែលធ្វើតាម Tour de France) ។
- ក្នុងចំណោមសិក្ខាកាម 1300 នាក់ មានឧប្បត្តិហេតុប្រហែល XNUMX ត្រូវបានរាយការណ៍ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
- ប្រតិភូសុវត្ថិភាពអន្តរភ្នាក់ងារផ្លូវហាយវេ Emmanuel Barb ដែលជាអ្នកជិះកង់នឹងធ្វើកម្មសិក្សានៅ CNFSR ។
- ទីលានចាក់សំរាមមានផ្លូវប្រវែង ៦ គីឡូម៉ែត្រ បូកនឹង «សមុទ្រខ្សាច់» លើផ្ទៃដី ៨០ ហិកតា។
- ចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1967 សាលាកងរាជអាវុធហត្ថ Fontainebleau នឹងបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកងអាវុធហត្ថលើម៉ូតូលើកទី 150 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 ។
- ក្នុងចំណោមកងអាវុធហត្ថ១០ម៉ឺននាក់ក្នុងប្រទេសបារាំងមាន៣.៩០០នាក់ជាអ្នកជិះម៉ូតូ។
- ក្នុងឆ្នាំ២០១៦ អាវុធហត្ថលើម៉ូតូថ្មីចំនួន១៦២នាក់នឹងត្រូវបណ្តុះបណ្តាល។
