ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប៖ ការឆ្លងកាត់ទីក្រុងចំនួន ៧

រួមគ្នាជាមួយសហសេវិកជនជាតិក្រូអាតពីទស្សនាវដ្តី Auto motor i sport យើងបានប្រមូលផ្តុំរថយន្ត Mazda CX-3 ចុងក្រោយបង្អស់, Suzuki Vitaro និង Fiat 500X ហើយកំណត់ស្តង់ដារខ្ពស់នៅក្បែរពួកគេក្នុងទម្រង់ជា Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur និង Opel Mokka ។ . ទាំងអស់សុទ្ធតែមានម៉ាស៊ីន turbodiesel នៅក្រោមក្រណាត់ មានតែ Mazda ប៉ុណ្ណោះដែលជាតំណាងនៃកំណែសាំង។ មិនអីទេ សម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍លើកដំបូង វាក៏នឹងល្អផងដែរ។ មានការងឿងឆ្ងល់ថា រថយន្ត Mazda CX-3 ស៊េរីចុងក្រោយបង្អស់ គឺជារថយន្តដែលមិនចេះរីងស្ងួតក្នុងចំណោមការប្រកួតប្រជែង ទោះបីជាវាមិនត្រឹមតែមានភាពស្រស់ស្អាតនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងអាចប្រើប្រាស់បាន និងទំហំដើមផងដែរ។ ហើយជាការពិតណាស់តម្លៃ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប យើងក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ពួកវាមួយចំនួនមានភាពស្រអាប់ខ្លាំង ដែលពិតជាមិនធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរុករកតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើននោះទេ។

ដូច្នេះកុំភ្លេចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅពេលទិញ ហើយអ្វីដែលល្អជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការរួមផ្សំនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកាមេរ៉ាដ៏ល្អ ដើម្បីជួយជាមួយនឹងអុិនឈ៍ចុងក្រោយ។ អ្នកតំណាងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺ Suzuki Vitara ព្រោះវាមិនត្រឹមតែជារថយន្ត Off-road បំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមានទំហំធំ និងមានតម្លៃសមរម្យផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នករចនាបានយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចទៅលើផ្នែកខាងក្នុង... ហើយជាការពិតណាស់ Fiat 500X ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ម្តងហើយម្តងទៀតថាជា Fiat ល្អបំផុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ហើយនេះពិតជាមិនអាក្រក់ទេព្រោះវាងាយស្រួលប្រកួតប្រជែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់បារាំង និងអាល្លឺម៉ង់។ រថយន្ត Renault Captur ដែលបានទទួលអតិថិជនតិចតួចនៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនី ហើយរថយន្ត Peugeot 2008 ដ៏មានកិត្យានុភាពគឺមានលក្ខណៈធម្មតារួចទៅហើយ ដូចទៅនឹង Opel Mokka ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ Citroën C4 Cactus មិនត្រឹមតែមានឈ្មោះមិនធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានរូបរាង និងដំណោះស្រាយផ្នែកខាងក្នុងមួយចំនួនទៀតផង។ ការវិនិច្ឆ័យដោយភាពទូលាយនៃកៅអីខាងក្រោយ Suzuki និង Citroën នឹងក្លាយជាអ្នកឈ្នះ ប៉ុន្តែ Renault និង Peugeot មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ។

មិនមានការពិបាកជាមួយប្រម៉ោយទេ Captur និង Vitara ត្រួតត្រានៅទីនេះដោយវ៉ាដាច់គូប្រជែងមួយចំនួនប្រហែល 25 លីត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្ត សំណាងល្អ មិនត្រឹមតែសំណុំទិន្នន័យបច្ចេកទេស វិមាត្រ និងឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់ក៏សំខាន់ផងដែរ។ យើងរួបរួមគ្នាជាមួយសហសេវិកក្រូអាតរបស់យើងច្រើនជាងអ្វីដែលយើងគិត។ ជាក់ស្តែង វាមិនមានបញ្ហាទេប្រសិនបើអ្នកប្រណាំងញឹកញាប់ជាងនេះ៖ ភ្នំអាល់ ឬ ដាល់ម៉ាទី ការសន្និដ្ឋានគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ លើកនេះយើងបានទៅទស្សនាប្រាសាទ Smlednik មើលជុំវិញ Krvavec ហើយយល់ស្រប៖ នេះពិតជាទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃភ្នំរបស់យើង។ ប៉ុន្តែ Croats បានសន្យារួចហើយថាយើងនឹងធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបបន្ទាប់នៅក្នុងប្រទេសដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់យើង។ ប៉ុន្តែពួកគេ។ តើអ្នកអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពី Dalmatia ប្រហែលជានៅលើកោះ - នៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ? យើងគឺសម្រាប់វា។ អ្នកដឹងទេ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវតែអត់ធ្មត់ដើម្បីធ្វើការ។

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi100

រួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនិងការចំណាយទាប? វាមិនអីទេប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនារួចហើយជាមួយគំនិតនេះ។ នេះគឺជាដើម Citroen C4 ។

មិនត្រឹមតែដោយសារតែរង្វាស់ឌីជីថលពេញលេញ (ដែលទោះជាយ៉ាងណាមិនមាន tachometer ដែលរំខានដល់អ្នកបើកបរមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត) ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែ Airbump ស្រទាប់ទ្វារជ័រកៅស៊ូ ដែលមិនត្រឹមតែផ្តល់ការការពារប៉ុណ្ណោះទេ។ រូបរាងក៏ប្លែកខ្លាំង.. លើសពីនេះទៀត Cactus មិនដូចអ្នកចូលរួមមួយចំនួនក្នុងការធ្វើតេស្តជាមួយនឹងទម្រង់របស់វាភ្លាមៗបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាគាត់មិនមែនជាអត្តពលិក - ហើយផ្ទៃខាងក្នុងរបស់គាត់បញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។ កៅអីមានលក្ខណៈដូចកៅអីជាងកៅអី ដូច្នេះវាមានការគាំទ្រតិចតួច ឬគ្មានផ្នែកខាងក្រោយ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនត្រូវការវានោះទេ ដោយសារ Cactus អាចឱ្យអ្នកបើកបរដឹងជាមួយនឹងតួបង្វិលទន់របស់វាថាផ្លូវកីឡាគឺជាផ្លូវខុស។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹង Cactus នៅលើផ្លូវអាក្រក់ អ្នកតែងតែអាចសម្រេចបាននូវល្បឿនលឿនជាងការប្រកួតណាមួយ មួយផ្នែកដោយសារតែទោះបីជាតួដ៏ទន់ក៏ដោយ វាមានកាន់ជ្រុងច្រើនជាងគូប្រជែងមួយចំនួន ហើយមួយផ្នែកដោយសារតែអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ (និងការព្រួយបារម្ភ។ )) តិចជាងគូប្រកួតប្រជែងដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ។ យើងមានការខឹងសម្បារចំពោះផ្នែកខាងក្នុងផងដែរ ពីព្រោះបង្អួចខាងក្រោយអាចបើកបានតែប៉ុន្មានអ៊ីញខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ (ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សរសៃប្រសាទរបស់កុមារនៅកៅអីខាងក្រោយ) ហើយថាពិដានខាងមុខគឺនៅជិតក្បាលរបស់ពួកគេ។ Stokon turbodiesel គឺពិតជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ Cactus ។ ពួកគេក៏មានថាមពលខ្លាំងជាងនៅក្នុងជួរនៃការលក់ដែរ ប៉ុន្តែដោយសារ Cactus មានពន្លឺ មានថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ ហើយក្នុងពេលតែមួយការប្រើប្រាស់គឺល្អណាស់។ ការ​ដែល​គាត់​មាន​ប្រអប់​លេខ​ប្រាំ​ល្បឿន​មិន​រំខាន​ខ្ញុំ​នៅ​ទី​បញ្ចប់។ ដើមត្រសក់គឺខុសគ្នា។ ជាមួយនឹងរូបរាងបុរាណ យើងគ្រាន់តែប្រៀបធៀបទាំងប្រាំពីរ វាមានគុណវិបត្តិច្រើន ប៉ុន្តែនៅមានអ្វីផ្សេងទៀត៖ មន្តស្នេហ៍ និងការលួងលោម។ វាផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនប្រចាំថ្ងៃ និងងាយស្រួលរវាងចំណុចពីរ ហើយប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការឡានសម្រាប់នេះ (ហើយវាប្រាកដជាមិនថ្លៃទេ) នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ និងល្អបំផុតសម្រាប់រង្វង់អតិថិជនរបស់អ្នក។ សហសេវិកជនជាតិក្រូអាតរបស់គាត់ Igor បាននិយាយថា "គាត់មិនចាប់អារម្មណ៍អ្នកជិះកង់ប្រាំមួយនាក់ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការយកផ្ទះលេខ XNUMX ជារៀងរហូត" ។

យន្តហោះ Fiat 500X 1.6 Mjet

យើងមិនទាន់បានឃើញ Fiat 500X ថ្មីនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងនៅឡើយទេប៉ុន្តែយើងកំពុងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងគូប្រជែងដែលមានតម្រូវការខ្លះ។ ក្រុមហ៊ុន Fiat ពិតជាបានរៀបចំនូវការភ្ញាក់ផ្អើលមួយសម្រាប់អតិថិជនធម្មតារបស់ខ្លួនដែលបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការផ្តល់ជូននូវរថយន្ត SUV នៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេ។

ផ្នែកខាងក្រៅមិនមានភាពលេចធ្លោនោះទេ នៅក្នុងអ្វីដែលសំខាន់បំផុត អ្នករចនាជាមួយនឹងខ្សែកោងគ្មានការទប់ស្កាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយ Fiat 500 ធម្មតាតូចជាង។ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជារូបរាងប៉ុណ្ណោះ។ បើមិនដូច្នោះទេ 500X គឺជាប្រភេទក្លូន Jeep Renegade ។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាអតិថិជនទទួលបានឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ប្រាក់របស់គាត់ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលនេះមានតែដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីន turbo-diesel មានភាពជឿជាក់ ប្រតិបត្តិការរបស់វាក៏ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលតាមវិធីផ្សេងៗគ្នាដោយអ្នកបើកបរផងដែរ។ មិនត្រឹមតែដោយវិធីដែលគាត់ចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែរបៀបបើកបរលឿនឬតិចអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយខ្លួនឯងដោយប្រើប៊ូតុងមូលនៅលើផ្នែកកណ្តាលនៅជាប់នឹងដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ ទីតាំងគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ ស្ព័រ និងគ្រប់អាកាសធាតុ ហើយពួកគេផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការ ហើយថាមពលត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ខាងមុខ។ ទោះបីជាមានទីតាំងនៅលើផ្លូវក៏ដោយ ក៏ 500X មានអំនួត ហើយទីតាំងបើកបរគ្រប់អាកាសធាតុអាចគ្រប់គ្រងដីកាន់តែរអិលក្នុងស្ថានភាពផ្លូវស្រាលដោយមិនចាំបាច់បន្ថែមកង់ទាំងអស់។ ក្នុងន័យនេះ វាពិតជាមើលទៅដូចរថយន្ត SUV ជាងរថយន្តក្នុងទីក្រុង។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Fiat មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលអ្វីទាំងអស់គឺស្អាតអាមេរិចឥឡូវនេះ។ នេះមានន័យថាជារូបរាងដ៏រឹងមាំ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចាប់អារម្មណ៍ពីផ្លាស្ទិចកាន់តែច្រើននៃថ្នាំកូត និងសម្ភារៈ។ កៅអីនៅខាងមុខគឺល្អខ្លាំងណាស់ បើគិតពីកន្លែងទំនេរ អ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយនឹងមិនសូវពេញចិត្តទេ ព្រោះមិនមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ (សម្រាប់ជើង និងសម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នៅក្រោមពិដាន)។ សូម្បីតែប្រម៉ោយគឺជាមធ្យម សម្រាប់ការអះអាងសំខាន់ៗទាំងអស់នេះ វាគឺជាផ្នែកខាងក្រោយ "មានកំហុស" ដែលត្រូវតែប្រែប្រួលទៅនឹងរូបរាងរបស់ 500 ដើម ហើយដូច្នេះវាមានរាងសំប៉ែត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិក្ខារ វាក៏ផ្តល់នូវច្រើនផងដែរ ការគ្រប់គ្រង និងខ្លឹមសារនៃប្រព័ន្ធ infotainment គឺគួរឱ្យសរសើរ។ បើនិយាយពីតម្លៃវិញ Fiat គឺជាផ្នែកមួយដែលនឹងត្រូវកាត់បន្ថែមទៀត ដោយសារតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ អ្នកក៏ត្រូវគិតគូរជាមួយតម្លៃប្រេងជាមធ្យមខ្ពស់ជាងបន្តិច ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការបើកបរយ៉ាងសន្សំសំចៃ។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកទិញទទួលបានរថយន្តមួយក្នុងតម្លៃខ្ពស់ជាងបន្តិច ដែលនៅក្នុងការគោរពទាំងអស់ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃផលិតផលរឹងមាំ និងគុណភាពខ្ពស់។

Mazda CX-3 G120 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ប្រសិនបើយើងនិយាយថា Mazdas គឺជារថយន្តជប៉ុនដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត ភាគច្រើននឹងយល់ស្របជាមួយយើង។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតនៃ CX-3 ចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះចលនាដ៏ស្វាហាប់របស់វា។

ទោះបីជាថាមវន្តនេះក៏មានផ្នែកងងឹតដែរ ដែលត្រូវបានគេហៅថាភាពមើលឃើញមិនល្អ និងចន្លោះខាងក្នុងតិចជាង។ ដូច្នេះ​ត្រូវ​ដឹង​ថា​អ្នក​កាន់​តែ​សប្បាយ​ចិត្ត​ជាង​មុន នោះ​កូន​និង​ប្រពន្ធ​របស់​អ្នក​នឹង​កាន់​តែ​មិន​រំភើប។ មិនមានបន្ទប់ក្បាល និងជង្គង់គ្រប់គ្រាន់នៅលើកៅអីខាងក្រោយទេ ហើយស្បែកជើងកវែងគឺសមរម្យបំផុត។ ប៉ុន្តែ​តើ​ប្រពន្ធ​នឹង​ដាក់​របស់​របរ​ចាំបាច់​ទាំង​អស់​ដែល​នាង​តែងតែ​ដាក់​នៅ​ឯណា? និយាយលេងមួយឡែក អ្នកដំណើរកៅអីខាងមុខនឹងពេញចិត្តចំពោះ ergonomics ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (រួមទាំងអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល និងអេក្រង់ក្បាលឡើងលើនៅពីមុខអ្នកបើកបរ) គ្រឿងបរិក្ខារ (យ៉ាងហោចណាស់រថយន្តសាកល្បងក៏មានស្រោមពូកស្បែក រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏សម្បូរបែបរបស់បដិវត្តន៍ផងដែរ)។ និងអារម្មណ៍ល្អ។ វេទិកានៃ Mazda2 តូចជាង) ។ ប្រសិនបើអេក្រង់នៅឆ្ងាយពេកពីអ្នកបើកបរ កុងតាក់ដែលរួមជាមួយនឹងទ្រនុងខាងក្រោយដែលមានផាសុកភាពស្ថិតនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខអាចជួយបាន។ ការបញ្ជូនគឺមានភាពច្បាស់លាស់ និងរយៈពេលខ្លី សកម្មភាពក្ដាប់អាចព្យាករណ៍បាន ហើយម៉ាស៊ីនស្ងាត់ និងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកនឹងមិនខកខានវាម្តងទៀត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងយុគសម័យម៉ាស៊ីន turbocharged ខ្នាតតូច Mazda កំពុងណែនាំម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រធម្មជាតិ ហើយវាបានជោគជ័យ! សូម្បីតែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួច។ យើងបានសរសើរពីអារម្មណ៍បែបស្ព័រ មិនថាជាតួម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្ពស់ (ដែលមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំទាប ឬការលោតខ្ពស់) និងប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់ ទោះបីជាវាឆ្លើយតបខ្លាំងពេកសម្រាប់អ្នកខ្លះក៏ដោយ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតទីពីរ (មានតែ Revolution Top គឺនៅពីលើឧបករណ៍បដិវត្តន៍) អ្នកនឹងទទួលបានឧបករណ៍ជាច្រើន ប៉ុន្តែមិនមែនមកពីបញ្ជីសុវត្ថិភាពសកម្មនោះទេ។ នៅទីនោះ កាបូបនឹងត្រូវបើកបន្ថែមទៀត។ ថា Mazda CX-3 គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយពិន្ទុនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទនេះ។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្នកកាសែតបានដាក់នាងឱ្យជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយ ហើយពួកគេទាំងអស់គឺល្អបំផុត។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ នោះ​និយាយ​បរិមាណ​ក្នុង​សំណើ​ចម្រុះ​ដូច​រដ្ឋាភិបាល​ក្នុង​ថ្នាក់​កូនកាត់​ទីក្រុង។

Opel Mokka 1.6 CDTI

វាហាក់ដូចជាយើងស៊ាំនឹងអូផែលម៉ុកការួចទៅហើយព្រោះវាលែងជាក្មេងជាងគេទៀតហើយ។ ប៉ុន្តែដំណើរកម្សាន្តជាមួយនាងកាន់តែមានភាពជឿជាក់នៅមួយនាទីហើយនៅទីបញ្ចប់យើងពិតជាស៊ាំនឹងវា។

និពន្ធនាយករបស់យើង Dusan បានលួងចិត្តខ្លួនឯងនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃថ្ងៃនោះថា "រថយន្ត Mocha តែងតែមើលទៅដូចជារថយន្តដ៏រឹងមាំ និងល្អក្នុងការបើកបរ" ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ យើងប្រហែលជាយល់ព្រមជាមួយគាត់។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែស្មោះត្រង់។ Mochas បានស្គាល់គ្នាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប្រសិនបើនាងនៅតែលាក់បាំងពួកគេជាមួយនឹងរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាត នោះជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់នាង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ អ្នក​មិន​គួរ​បន្ទោស​ទាំង​អស់​ទៅ​លើ​រថយន្ត និង Opel ទេ ព្រោះ​ក្នុង​អារម្មណ៍​មិន​ល្អ ការ​អភិវឌ្ឍ និង​បច្ចេក​វិទ្យា​ថ្មី​គឺ "ត្រូវ​បន្ទោស"។ ក្រោយមកទៀតធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ហើយឥឡូវនេះអេក្រង់ប៉ះធំបានគ្រប់គ្រងកំពូលនៅក្នុងរថយន្តកម្រិតទាប (រួមទាំង Opel) ។ តាមរយៈពួកវា យើងគ្រប់គ្រងវិទ្យុ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត និងស្តាប់វិទ្យុអ៊ីនធឺណិត។ ចុះ Mocha វិញ? ប៊ូតុងជាច្រើន កុងតាក់ និងអេក្រង់ខាងក្រោយពណ៌ទឹកក្រូចចាស់។ ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​វិនិច្ឆ័យ​រថយន្ត​ត្រឹម​តែ​រូបរាង និង​ផ្នែក​ខាងក្នុង​របស់​វា​ទេ។ ប្រសិនបើយើងមិនចូលចិត្តកុងតាក់ និងប៊ូតុងច្រើនទេ នោះអ្វីៗគឺខុសគ្នាជាមួយនឹងកៅអីខាងលើ ហើយអ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺម៉ាស៊ីន ដែលពិតជាក្មេងជាង Mokka ខ្លាំងណាស់។ ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ 1,6 លីត្រ មានកម្លាំង 136 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 320 ញូតុនម៉ែត្រ ហើយជាលទ្ធផល វាពិតជាល្អណាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងក្រៅផ្លូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងមិនត្រូវភ្លេចថាវាស្ងាត់ជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន 1,7 លីត្រនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ វាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការស្ងាត់ និងថាមពលរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចសន្សំសំចៃជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យមផងដែរ។ ក្រោយមកទៀតអាចជាចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទិញជាច្រើន ជាពិសេសដោយសារតែ Mokka មិនស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តថោក។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ដឹង​ទេ​ថា​មិន​ថា​ឡាន​ថ្លៃ​ប៉ុន្មាន​ទេ វា​សំខាន់​ដែល​ពេល​នោះ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​គឺ​សន្សំសំចៃ។ និយាយលេងមួយឡែក (ឬអត់) នៅខាងក្រោមបន្ទាត់ Mokka នៅតែជារថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលមានភាពវិជ្ជមានជាងទម្រង់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្អ និងចុងក្រោយបំផុតគឺសមត្ថភាពបើកបរគ្រប់កង់។ បើគ្មានរថយន្តក្រោយៗទេ មានរថយន្តមួយចំនួននៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបរបស់យើង ហើយប្រសិនបើកង់ទាំងអស់គឺជាលក្ខខណ្ឌនៃការទិញនោះ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន Opel Mokka នឹងនៅតែជាបេក្ខជនស្មើគ្នា។ ដូចដែល Dushan និយាយ - បើកបរឱ្យបានល្អ!

Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ប្រភេទ Crossover នៅទីក្រុង Peugeot មានលក្ខណៈជាច្រើនដែលអាចរំofកពីប្រភេទ Crossover នៅក្នុងការរចនាដែលមានលេខសូន្យតិចជាងនោះគឺ ២០៨។ វាមិនសូវមានរូបរាងទេប៉ុន្តែតំណាងឱ្យដំណោះស្រាយខុសគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែល Peugeot ផ្តល់ជូននៅជំនាន់មុន នៅក្នុងកំណែរាងកាយ SW ។

ផ្នែកខាងក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹង ២០៨ ប៉ុន្តែផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើន។ វាក៏មានច្រើនទៀតនៅកៅអីខាងមុខទាំងផ្នែកខាងក្រោយនិងផ្នែកខាងក្រោយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើឆ្នាំ ២០០៨ ក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែល ២០៨ មានទំហំតូចពេកនោះមិនមានន័យថាវាក៏អាចធ្វើបានយ៉ាងល្អប្រឆាំងនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងពីម៉ាកផ្សេងទៀតដែលបានដោះស្រាយនូវប្រភេទថ្មីនៃការឆ្លងកាត់ទីក្រុងក្នុងវិធីផ្សេងៗ។ Peugeot ក៏បានខិតខំប្រឹងប្រែងហើយនៅឆ្នាំ ២០០៨ បានបំពាក់វាជាមួយឧបករណ៍ជាច្រើន (ក្នុងករណីដែលមានស្លាកឈ្មោះ Allure) ។ វាថែមទាំងផ្តល់នូវប្រព័ន្ធគាំទ្រសម្រាប់ចំណតរថយន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប៉ុន្តែវាខ្វះគ្រឿងបន្ថែមមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឱ្យរថយន្តអាចបត់បែនបាន (ដូចជាកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបាន) ។ ផ្ទៃខាងក្នុងគឺរីករាយណាស់ ergonomics គឺសមរម្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយ៉ាងហោចណាស់អ្នកខ្លះប្រាកដជានឹងខឹងដោយសារការរចនាប្លង់និងទំហំចង្កូត។ ដូចលេខ ២០៨ និង ៣០៨ ដែរវាតូចជាងអ្នកបើកបរត្រូវមើលរង្វាស់ខាងលើចង្កូត។ ចង្កូតស្ទើរតែនៅលើភ្លៅរបស់អ្នកបើកបរ។ ផ្នែកខាងក្នុងដែលនៅសល់គឺទំនើបប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្រប់ប៊ូតុងបញ្ជាទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញដោយជំនួសដោយអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល។ វាគឺជារថយន្តទីក្រុងដែលមានសមត្ថភាពអង្គុយច្រើនជាងបន្តិចហើយអាចផ្តល់ជូននូវដំណើរការល្អបំផុតដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់រួមពីក្រុម។ ឧទាហរណ៏មួយគឺម៉ាស៊ីនឆ្នាំ ២០០៨៖ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្របំពេញតម្រូវការទាំងថាមពលនិងសេដ្ឋកិច្ច។ ម៉ាស៊ីនស្ងាត់និងមានថាមពលទីតាំងបើកបរមានផាសុកភាព។ រថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ ២០០៨ ដូចជា Fiat 2008X មានប៊ូតុងបង្វិលសម្រាប់ជ្រើសរើសរបៀបបើកបរផ្សេងៗគ្នានៅក្បែរចង្កឹះលេខប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃកម្មវិធីគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាងគូប្រជែងខាងលើ។ នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្ត Peugeot ២០០៨ បន្ថែមលើភាពមើលមិនឃើញតម្លៃដែលត្រូវគ្នានិយាយដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកទិញអាចយល់ស្របជាមួយវា។

Renault Captur 1.5 dCi ៩០

តើកូនកាត់តូចចំណាយពេលច្រើនបំផុតនៅឯណា? ជាការពិតណាស់នៅក្នុងទីក្រុងឬនៅតាមផ្លូវក្រៅពួកគេ។ តើអ្នកប្រាកដទេថាអ្នកត្រូវការដ្រាយកង់បួនតួស្ព័រឬឧបករណ៍សម្រាប់ប្រើនេះ?

ឬវាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតដែលថារថយន្តមានជីវិត និងរហ័សរហួន ដែលផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាមានលក្ខណៈជាក់ស្តែង ហើយជាការពិតណាស់ តម្លៃសមរម្យ? Renault Captur ធ្វើអ្វីៗទាំងអស់ខាងលើបានល្អឥតខ្ចោះ ហើយនៅតែមើលទៅពិតជាល្អណាស់។ ការចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ចូលទៅក្នុងប្រភេទ Crossovers ធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថាភាពសាមញ្ញមិនមានន័យថាមើលទៅគួរឱ្យធុញនោះទេ។ ថា Captur គឺជាអ្នកឈ្នះនៅពេលដែលអ្នកត្រូវស្វែងរកខ្លួនឯងនៅតាមផ្លូវតូចចង្អៀត ឬធ្វើដំណើរទៅធ្វើការនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង គាត់បានប្រាប់យើងអំពីរឿងនេះបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ែត្រ។ កៅអីទន់ ដៃចង្កូតទន់ ចលនាជើងទន់ ចលនាប្តូរទន់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្រោមការលួងលោម - និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ នេះគឺជាកន្លែងដែល Captur ពូកែ៖ កៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានគឺជាអ្វីដែលគូប្រជែងអាចស្រមៃបាន ប៉ុន្តែវាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ គិតត្រលប់ទៅ Twingo ទីមួយវិញ៖ អរគុណមួយផ្នែកធំក្នុងការក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុត មានកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែតម្រូវរវាងតម្រូវការផ្ទុកអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយ ឬបង្កើនទំហំឥវ៉ាន់។ នៅពេលដែល Twingo បានបាត់បង់កៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបាន វាមិនមែនជា Twingo ទៀតទេ។ Captura ក៏មានប្រអប់ធំខ្លាំងនៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខ ដែលរុញបើក ហើយជាប្រអប់ពិតតែមួយគត់ក្នុងការសាកល្បង ហើយក៏ជាប្រអប់ធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលនេះផងដែរ។ វាមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់របស់របរតូចៗ ប៉ុន្តែក៏មានកន្លែងច្រើននៅក្នុងប្រម៉ោយផងដែរ៖ ការរុញកៅអីខាងក្រោយទៅខាងមុខ ដាក់វានៅកំពូលនៃការប្រកួត។ ម៉ាស៊ីននេះមានពណ៌សម្រាប់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព៖ ជាមួយនឹងកម្លាំង 90 សេះ វាមិនមែនជាអត្តពលិកទេ ហើយមានតែ 110 ហ្គែរប៉ុណ្ណោះ វាអាចមានសំឡេងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេស ប៉ុន្តែដូច្នេះវាមានភាពបត់បែន និងស្ងប់ស្ងាត់។ ប្រសិនបើល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ការដកដង្ហើមមិនអាចទ្រាំទ្របាន (ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលបើកបរច្រើននៅលើផ្លូវហាយវេ កំណែដែលមាន XNUMX "សេះ" និងប្រអប់លេខប្រាំមួយនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍) ប៉ុន្តែជាជម្រើសចម្បង អ្នកបើកបរដែលមិនទាមទារនឹងមិន ខកចិត្ត។ - សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ។ ជាការពិត ក្នុងចំណោមយានជំនិះដែលត្រូវបានសាកល្បងនោះ Captur គឺជាផ្នែកមួយនៃតួអក្សរដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹងរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍បុរាណ។ វាខុសគ្នាត្រង់ថា Clio ខ្ពស់ជាងបន្តិច ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះធំជាងវាច្រើន ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ (ដោយសារតែកៅអីខ្ពស់) ដែលជារថយន្តក្រុងដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ហើយវាមិនថ្លៃទេផ្ទុយទៅវិញ។

Suzuki Vitara 1.6D

ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ទាំង​ប្រាំពីរ​ដែល​យើង​បាន​សាក​ល្បង​ Vitara គឺ​ជា​រថយន្ត​ចាស់​ជាង​គេ​ទីពីរ​បន្ទាប់​ពី Mazda CX-3។ នៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីជំនាន់ចុងក្រោយ ពិតណាស់ បើមិនដូច្នេះទេ Vitara គឺជាជីដូន ឬជីតារបស់បងប្អូនទាំងប្រាំមួយរូបទៀត។

ប្រភពដើមរបស់វាមានតាំងពីឆ្នាំ 1988 មកម្ល៉េះ ហើយឥឡូវនេះ XNUMX ជំនាន់បានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយវាបានបំពេញចិត្តអតិថិជនជិតបីលាននាក់។ ដោះមួករបស់ខ្ញុំ។ ការវាយប្រហារនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃជំនាន់ទី XNUMX ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តរចនាយ៉ាងដិតដល់សម្រាប់ម៉ាកយីហោជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រឹមតែជារូបរាងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ អ្នកទិញក៏អាចជ្រើសរើសរវាងដំបូលពណ៌ខ្មៅ ឬពណ៌ស របាំងប្រាក់ ឬពណ៌ខ្មៅ ហើយចុងក្រោយនេះ អ្នកក៏អាចលេងជាមួយនឹងពណ៌ខាងក្នុងផងដែរ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ Vitara គឺតម្លៃអំណោយផល។ ប្រហែលជាមិនមែនជាមូលដ្ឋានទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងបន្ថែមកង់ទាំងអស់ ការប្រកួតប្រជែងនឹងរលាយបាត់។ ម៉ាស៊ីនសាំងមានតម្លៃសមរម្យបំផុត ប៉ុន្តែយើងនៅតែបោះឆ្នោតឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ជាឧទាហរណ៍ ការធ្វើតេស្តមួយដែលមើលទៅពិតជាគួរឱ្យជឿជាក់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកនឹងប្រើវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដែរទាក់ទងនឹងទំហំ និងថាមពល ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់។ ការបញ្ជូនក៏មានឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងផងដែរ។ ហើយចាប់តាំងពីជំនាន់ចុងក្រោយ Vitara មិនមែន (គ្រាន់តែ) រចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ល្អសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងបន្ធូរអារម្មណ៍ផងដែរ យើងជឿជាក់ថានេះគឺជារថយន្តដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានវ័យចំណាស់បន្តិច។ ប្រហែលជាក្មេងជាងវ័យ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានរថយន្តដែលមានរូបរាងក្មេងជាងវ័យ ប៉ុន្តែមិនខ្មាស់អៀនជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងបែបជប៉ុនធម្មតា (អានប្លាស្ទិកទាំងអស់)។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើផ្លាស្ទិចជាដក នោះវាពិតជាបូកធំនៃអេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំពីរអ៊ីញដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមានប្រយោជន៍ (តាមរយៈការដែលយើងភ្ជាប់ទូរស័ព្ទចល័តយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈប៊្លូធូស) កាមេរ៉ាមើលក្រោយ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិច និង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅល្បឿនទាប។ តើប្លាស្ទិកនៅតែរំខានអ្នកទេ?

	ស៊ីត្រិនស៊ី ៤ ស៊ីធូ ១.៦ ប៊្លូដឌីអាយ ១០០ មានអារម្មណ៍	Fiat 500X 1.6 Multijet Pop Star	Mazda CX-3 G120 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX	Opel Mokka 1.6 CDTi សូមរីករាយ	រថយន្ត Peugeot ២០០៨ ១.៦ BlueHDi ១២០ សកម្ម	Renault Captur 1.5 dCi 90 ដើម	Suziki Vitara 1.6 DDiS Elegance
ម៉ាកូតូម៉ាក	5	7	8	7	5	5	7
គ្រីស្ទីនធីឆាក់	5	6	8	7	4	6	7
អ៊ីហ្គ័រក្រេច	9	8	8	5	7	7	8
អង់ទីរ៉ាឌី	7	7	8	6	7	8	9
ឌូសានលូគិក	4	7	8	7	5	7	6
Tomaž Porekar	6	7	8	9	9	6	7
Sebastian Plevnyak	5	7	8	6	6	6	7
Alyosha Mrak	5	8	9	6	6	6	6
ទូទៅ	46	57	65	53	49	51	57

* - ពណ៌បៃតង៖ រថយន្តល្អបំផុតក្នុងការសាកល្បង ពណ៌ខៀវ៖ តម្លៃល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់ (ទិញល្អបំផុត)

តើមួយណាផ្តល់ជូន ៤ គុណ ៤?

ទីមួយគឺ Fiat 500X (នៅក្នុងកំណែ Off Road Look) ប៉ុន្តែមានតែម៉ាស៊ីន turbodiesel ពីរលីត្រ និងម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged កម្លាំង 140 ឬ 170 សេះ។ ជាអកុសលនៅពេលនោះតម្លៃគឺខ្ពស់ណាស់ - 26.490 អឺរ៉ូសម្រាប់ច្បាប់ចម្លងទាំងពីរឬ 25.490 អឺរ៉ូជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ។ ជាមួយនឹង Mazda CX-3 AWD អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសរវាងសាំងដែលលេចចេញ (G150 មានកម្លាំង 150 សេះ) ឬ turbodiesel (CD105 អ្នកនិយាយត្រូវ ម៉ាស៊ីន 105 សេះ) ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវកាត់យ៉ាងហោចណាស់ €22.390 ឬមួយពាន់បន្ថែមទៀតសម្រាប់ turbo diesel ក្រុមហ៊ុន Opel ផ្តល់ជូននូវកង់ទាំងអស់ Mokka 1.4 Turbo ជាមួយនឹង 140 "សេះ" ក្នុងតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 23.300 1.6 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចពិនិត្យមើលកំណែ 136 CDTI ជាមួយនឹង turbodiesel ដែលមាន 25 "ផ្កាភ្លើង" យ៉ាងហោចណាស់ 1.6 ពាន់។ ចុងក្រោយគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលធំជាងគេនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ - Suzuki Vitara ។ សម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃប្រតិបត្តិការស្ងាត់ជាងនេះ ពួកគេផ្តល់ជូននូវកំណែដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនៃ 16.800 VVT AWD ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ € 22.900 ហើយសម្រាប់អ្នកគាំទ្រម៉ាស៊ីនដែលសន្សំសំចៃជាងនេះ អ្នកនឹងត្រូវកាត់ € XNUMX ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកយើងកំពុងនិយាយអំពីកញ្ចប់ Elegance ពេញលេញជាងនេះ។ .

អត្ថបទ៖ Alyosha Mrak, Dusan Lukic, Tomaz Porecar និង Sebastian Plevnyak

Vitara 1.6 DDiS Elegance (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Suzuki Odardoo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.600 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - turbodiesel, 1.598
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.305
ប្រអប់៖	375/1.120

Captur 1.5 dCi 90 ពិតប្រាកដ (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	16.290 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - turbodiesel, 1.461
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.283
ប្រអប់៖	377/1.235

២០០៨ ១.៦ BlueHDi ១២០ សកម្ម (២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.194 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - turbodiesel, 1.560
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.180
ប្រអប់៖	360/1.194

ម៉ុកកា ១.៦ ស៊ីធីធីរីករាយ (២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	23.00 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - turbodiesel, 1.598
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.424
ប្រអប់៖	356/1.372

អារម្មណ៍ CX-3 G120 (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	15.490 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - សាំង, 1.998
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.205
ប្រអប់៖	350/1.260

500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.990 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - turbodiesel, 1.598
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.395
ប្រអប់៖	350/1.000

C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	17.920 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងបន្ទាត់ - turbodiesel, 1.560
ការផ្ទេរថាមពល៖	ការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដ្រាយកង់មុខ
ម៉ាស:	1.176
ប្រអប់៖	358/1.170