តេស្តការប្រៀបធៀប៖ ហ្វដហ្វាយស្តាតាអេសភី Peugeot 208 GTi Renault Clio RS

ការប្រៀបធៀបប្រភេទកីឡាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងជាឧទាហរណ៍ដ៏ថ្លៃបំផុតនៃ superminis ដែលរីករាលដាលដូចជា Fiesta, 208 និង Clio គឺជាលំហាត់ប្រាណដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់បំផុតគឺអាចកត់សម្គាល់បាននៅពេលបើកបរ។ រូបរាងទាំងបីបង្ហាញថាអ្នកទីផ្សារនៃម៉ាកល្បីទាំងបីបានបង្ហាញ "កំពូលម៉ូដែល" ដែលបត់បំផុតរបស់ពួកគេខុសគ្នាខ្លាំង។ Fords ពឹងផ្អែកភាគច្រើនលើខ្លឹមសារ ហើយក្រៅពីរបស់តូចៗមួយចំនួន គ្រឿងបន្សំធម្មតាសម្រាប់រូបរាងបែបស្ព័រដ៏ថ្លៃថ្នូ ពួកគេមិនត្រូវការកង់ធំ និងធំទូលាយនោះទេ ពិតណាស់ជាមួយនឹងកង់ទម្ងន់ស្រាល តួចុះក្រោមបន្តិច ពណ៌ពិសេស ប៉ុន្តែមិនមានការរំខាន។ . , បានផ្លាស់ប្តូររបាំងមុខនិងផ្នែកខាងក្រោម។ កាងខាងក្រោយ ស្ប៉ាខាងក្រោយ និងអក្សរ ST ។

ខុសប្លែកពីការផលិតមូលដ្ឋាន Clio បន្តិច RS របស់ក្រុមហ៊ុន Renault ទទួលបានពណ៌លឿងភ្លឺ កង់ទម្ងន់ស្រាលពណ៌ខ្មៅ សំបកកង់ធំជាងគេក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងបី និងការបន្ថែមដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ ដែលផលិតជាគ្រឿងបន្លាស់ពិសេសសម្រាប់ខ្យល់អាកាស។ នៅលើកង់ជាការពិតណាស់ទាបជាងនៅលើរាងកាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាមានអ្នកចូលចិត្តមួយក្រុមនៅ Peugeot ដែលមិនអាចដោះស្រាយបានប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះដោយគ្មាន GTi របស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងតួចុះក្រោមបន្តិច ផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ រថយន្ត 208 ទទួលបានតែពណ៌ក្រហមភ្លឺខ្លាំង និងស្លាកសញ្ញា GTi ជាច្រើន។ ពួក​គេ​មិន​អាច​ជួយ​អ្វី​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​បង្ហោះ​ចំណង​ជើង​ថា GTi ត្រលប់​មក​វិញ​ហើយ! យើងយល់ពីពួកគេ ប៉ុន្តែវានៅតែហាក់ដូចជាពួកគេគួរតែស្វាគមន៍ចំពោះភាពអន់ខ្សោយមួយ ពីព្រោះនាយកប្រតិបត្តិ Peugeot ពីមុនបាន "សម្លាប់" រូបតំណាងវ័យក្មេង និងព្រៃដែលជិតរឿងព្រេងនិទាន 205 GTi អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

នៅពេលដែលយើងដាក់ពួកគេប្រឆាំងនឹងគ្នានៅលើរង្វង់របស់យើងនៅ Raceland ជិតKrškoយើងមានបទពិសោធន៍ខ្លះជាមួយពួកគេរួចទៅហើយ។ យើងទៅដល់ទីនោះ (ដោយមានកម្រិតទូទៅនៃការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃនៅលើផ្លូវហាយវេ) ហើយតាមផ្លូវបានរកឃើញថាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរធម្មតាភាពខុសគ្នារវាងអ្វីដែលយើងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីនាយកដ្ឋានសំណង់ហើយយើងត្រូវរកមើលអ្វីដែលត្រឹមត្រូវ។ ជាមួយនឹងអ្វីដែលអតិថិជនម្នាក់ៗតំណាងឱ្យភាពងាយស្រួល។ នៅពេលនិយាយអំពីម៉ូដនិងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍កំពុងធ្វើអាក្រក់បំផុត។ អេក្រង់ព័ត៌មានតូចតាច (ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីវិទ្យុនិងគ្រឿងបន្លាស់) គឺពេញចិត្តទាំងស្រុងប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលបារាំងផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់នេះ។ ជាការពិតអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលបញ្ជីតម្លៃភ្លាមៗដែលជាអ្នកវិនិច្ឆ័យចុងក្រោយថាតើយើងត្រូវបើកបរដោយភាពរីករាយប៉ុណ្ណាហើយថាតើយើងគិតអំពីឧបករណ៍រុករកឬសូម្បីតែការតភ្ជាប់អ៊ីធឺណិត Renault គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយក៏គួរឱ្យសរសើរដែរដែលអ្នកទាំងបីមានទំនាក់ទំនងទូរស័ព្ទចល័តហើយនីតិវិធីគឺសាមញ្ញចំពោះកុមារ។

ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើអ្នករចនាម៉ូដម៉ាកទាំងបីបានខិតខំផលិតផលិតផលរបស់ពួកគេឱ្យត្រូវនឹងអ្វីដែលសាធារណជនទូទៅយល់ឃើញថាជា ST, GTi ឬ RS វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទទួលបានបទពិសោធន៍ប្រកួតប្រជែង។ វាជាការពិតដែលមិនដែលមានចរាចរណ៍ធម្មតានៅទីនោះទេប៉ុន្តែនេះគឺជាកន្លែងងាយស្រួលបំផុតដើម្បីទទួលបានការបញ្ជាក់ពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់តួនិងម៉ាស៊ីនពិតការបញ្ជូននិងភាពឆបគ្នារបស់តួ។

លទ្ធផលគឺច្បាស់៖ ក្រុមហ៊ុន Ford យកចិត្តទុកដាក់បំផុតចំពោះការបើកបរលឿន និងបែបស្ព័រ។ មូលដ្ឋានគឺជាដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ វាគ្រប់គ្រងនូវអ្វីដែលយើងចង់បានពីរថយន្ត ការចូលជ្រុងមានភាពងាយស្រួល តួផ្តល់នូវទីតាំងមានស្ថេរភាព និងគ្រប់គ្រង ហើយម៉ាស៊ីន ទោះបីជាថាមពលតិចបំផុត និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដែលផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើ អាកប្បកិរិយារបស់ Fiesta លើការធ្វើតេស្តប្រណាំង។ ជនជាតិបារាំងទាំងពីរនាក់បានដើរតាម Fiesta នៅចម្ងាយដ៏ខ្លីជាមួយនឹងភាពស្មើគ្នាមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់ពួកគេ។

ចង្កូតមិនសូវច្បាស់លាស់ (Renault) និងអស្ថិរភាពបន្តិចក្នុងការផ្ទេរថាមពលម៉ាស៊ីនទៅផ្លូវ (Peugeot) ផ្តល់សក្ខីកម្មដល់ដំណើរការមិនល្អនៃនាយកដ្ឋានរចនានៃប្រទេសទាំងពីរក្នុងការផ្តល់នូវតួដែលសមស្របបំផុត។ Clio ក៏ឈរនៅលើ "ភ្លៅ" ដោយសារតែប្រអប់លេខ។ ការបញ្ជូនតាមក្ដាប់ពីរដ៏ល្អឥតខ្ចោះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កំណែដែលភាពងាយស្រួលគឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុត ហើយភាពស្ព័ររបស់វាមិនអាចកែលម្អដោយអ្នកឯកទេសប្រអប់លេខនោះទេ និយាយឱ្យចំទៅ ការបញ្ជូនយឺតពេកសម្រាប់រថយន្តដែលស្តាប់ទៅដូចជាផ្លាកសញ្ញា RS បន្ថែម (ឬ Renault នឹង​ត្រូវ​ចងចាំ​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​) អំពី​ប្រវត្តិ​របស់ Renault Sport រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ!).

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលយើងប្រៀបធៀបទាំងបីនេះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវធម្មតា ភាពខុសគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ។ ជាមួយនឹងការជិះផ្លូវឆ្ងាយទាំងបី មានភាពសប្បាយរីករាយដូចការបើកបរក្នុងទីក្រុង ហើយនៅលើផ្លូវដែលមានភាពច្របូកច្របល់ ទាំងបីគឺអាចទុកចិត្តបាន និងរីករាយ ហើយនោះជាកន្លែងដែល Fiesta ពូកែបន្តិចផងដែរ។

ជាសំណាងល្អ ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសទាំងបី លក្ខណៈពិសេស "ការប្រណាំង" របស់ពួកគេមិនធ្វើឱ្យមានការលួងលោមក្នុងគ្រប់មធ្យោបាយណាមួយឡើយ (ដែលរំពឹងថានឹងមានតួរថយន្ត និងកង់ធំទូលាយ)។ ក្រុមហ៊ុន Renault អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួនលើដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងពីរទាក់ទងនឹងការលួងលោម - ដោយសារតែវាមានគូបន្ថែមនៃទ្វារ និងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងចំណោមទាំងបីនេះ វាក៏ជាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់ជាលក្ខណៈគ្រួសារកាន់តែច្រើន។

បន្ទាប់មកមានចំណុចពីរបន្ថែមទៀតដែលអាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជារួមមួយ - តម្លៃនៃការប្រើប្រាស់។ នៅទីនេះអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការចំណាយលើការទិញនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ លេខនិយាយសម្រាប់ Fiesta ប៉ុន្តែរថយន្តសាកល្បងរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបន្សំតិចតួចបំផុតដែលអាចបង្កើនអាយុជីវិតនៅក្នុងរថយន្តផងដែរ។

ដូច្នេះ ជម្រើសទី XNUMX របស់យើងគឺ Fiesta ដោយ Renault ឈរនៅលេខ XNUMX ជាមួយនឹងការលួងលោមដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ និងការអនុវត្តដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ជាងបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Peugeot មិនអាចនិយាយបានថាជាអ្នកចុងក្រោយនោះទេ មានតែសរុបមក វាជាការជឿជាក់តិចបំផុត។ បើមិនដូច្នេះទេ គេអាចវិនិច្ឆ័យបានថាតើការប្រៀបធៀបនេះគ្រាន់តែជាការប្រលងសម្រស់...

មុខទល់មុខគ្នា

Sebastian Plevnyak

ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមកីឡាទ្រីយ៉ាត្លុងដោយការនាំមុខបន្តិចនៅពេលខ្ញុំបើកឡានទៅដី Raceland នៅKrškoក្នុងរថយន្ត Ford Fiesta ST ដែលបានកំណត់ស្តង់ដារខ្ពស់ភ្លាមៗ។ ខ្ពស់​ពេក? ជាការពិតសម្រាប់អ្នកចូលរួមទាំងពីរជាពិសេសទាក់ទងនឹងភាពកីឡានិងភាពរីករាយដែលវាផ្តល់ជូន។ នៅកន្លែងសាកល្បងផងដែរហ្វាយស្តាបានបង្ហាញពីខ្លួនវាថាល្អបំផុតតែតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញវាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត Peugeot 208 គឺល្អសម្រាប់ការជិះធម្មតាប៉ុន្តែក៏មិនសមនឹងឈ្មោះ GTi ដែរ។ ក្លីអូសមនឹងទទួលបានច្រើនប៉ុន្តែអក្សរកាត់ RS គួរផ្តល់ជូនរថយន្តប្រណាំងដ៏ល្អ នៅក្នុងការអនុវត្តក្លីអូមិនបញ្ចុះបញ្ចូលទេ (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនត្រូវនឹងចរិតលក្ខណៈកីឡារបស់រថយន្តទេ) ប៉ុន្តែថែមទាំងទ្រឹស្តីថែមទៀតដែលជាហេតុផលសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពរបស់វាក្នុងចំណោមអ្នកទិញឬអ្នកតាមដានស្លូវេនី។

ឌូសានលូគិក

នៅពេលដែលខ្ញុំបានគិតអំពីការបញ្ជាទិញរបស់ខ្ញុំភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការសាកល្បងរបស់យើង និងនៅលើផ្លូវប្រណាំង វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំថា Fiesta ST គឺជារថយន្តដ៏ល្អបំផុត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតួ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ទីតាំងចង្កូត ចង្កូត សំឡេង... នៅទីនេះ Fiesta គឺពីរជំហានមុនគូប្រជែងរបស់ខ្លួន។

ទោះយ៉ាងណាក្លីអូនិង ២០៨ ... ខ្ញុំបានដាក់លេខ ២០៨ នៅចំណាត់ថ្នាក់ទី ២ នៅលើចំណុចទីមួយភាគច្រើនដោយសារតែមានកំហុសតូចតាចនៅក្នុងស៊ីលនិងដោយសារតែតួរបស់ GTi គឺល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែការឆ្លុះបញ្ចាំងយូរជាងមុនបានផ្លាស់ប្តូរលំដាប់វត្ថុ។ ហើយការក្រឡេកមើលបញ្ជីតម្លៃបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពម្តងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាលេខ ២០៨ (យោងតាមបញ្ជីតម្លៃផ្លូវការ) គឺថោកជាងក្លីអូប្រហែល ១៥០០ ។ ពិតណាស់ Fiesta គឺថោកជាងពីរពាន់។ តើអ្នកដឹងទេថាសំបកកង់ថ្លៃសាំងនិងថ្លៃជួលថ្លៃប៉ុន្មានដែលអ្នកទទួលបានសម្រាប់ប្រាក់នេះ?

Tomaž Porekar

សម្រាប់ខ្ញុំកន្លែងដំបូងនៅក្នុង Fiesta មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ហ្វដដឹងថាអ្នករចនាមានគែមនៅពេលរចនារថយន្តហើយអ្នកធ្វើទីផ្សារត្រូវការវេចខ្ចប់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវអ្វីដែលពួកគេផ្តល់ជូននៅហ្វដ។ ផ្ទុយទៅវិញអំណាចនៃការរចនាម៉ូឌែលហាក់ដូចជាត្រូវបានទទួលស្គាល់ទាំងម៉ាកបារាំង។ ជាមួយនឹងការរចនារបស់ក្លីអូនេះក្រុមហ៊ុន Renault បានបញ្ចុះតំលៃយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអក្សរកាត់ RS ប៉ុន្តែ Peugeot មិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលឱ្យបានច្បាស់អំពីម៉ូដែលដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលពួកគេមានពីមុន។ ភស្តុតាងល្អនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលពួកគេចង់បានសម្រាប់ការសម្គាល់ជាតិខ្លាញ់ប៉ុន្តែយើងទាំងអស់គ្នាចាត់ទុកថាវាមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ៖ ស្ទីគ័រ GTi ដែលពួកគេនិយាយបំផ្លើសដែលបង្ហាញពីចិត្តគំនិតរបស់អ្នកដែលបានភ្លេចថានិមិត្តសញ្ញា ២០៥ GTi គឺជាអ្វី។ ...