Skoda CitigoE iV សាកថ្មយឺត និងយូរពីព្រីស្តង់ដារ? នេះគឺដោយសារតែការកំណត់លំនាំដើម:

អ្នកអានដែលមានការព្រួយបារម្ភបានសរសេរមកយើងថា Skoda CitigoE iV របស់គាត់សាកយឺតណាស់ពីព្រីភ្លើង 230V។ រថយន្តបានបំពេញថាមពលពី 7 ទៅ 100 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 29,25 ម៉ោង ដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ វាបានប្រែទៅជាបញ្ហានៃការកំណត់ផ្ទៃក្នុងរបស់ Skoda ។

Skoda CitigoE iV និងការសាកថ្មលឿនជាងមុនពីរន្ធ

និយាយយ៉ាងខ្លីៈ តាមលំនាំដើមរថយន្តអាចត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 5 អំពែរប្រហែលជាដើម្បីកុំឱ្យកំដៅព្រី និងការពារភ្លើង។

5 អំពែរត្រូវគ្នានឹង 1,15 kW (= 5 A x 230 V) ដូច្នេះវានឹងចំណាយពេលលើសពី 30 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្ម Skoda CitigoE iV ពេញពីសូន្យទៅពេញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កន្លែងលក់ក្នុងផ្ទះធម្មតាគួរតែងាយស្រួលគ្រប់គ្រង 10 amps (ខ្លះ 12 ឬ 16 amps) ដែលស្មើនឹងថាមពលសាក 2,3 kW ។ ថាមពលពីរដង ប្រវែងខ្សែពីរដង។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ amperage:

បញ្ចូលកម្មវិធី ផ្លាស់ទីនិងរីករាយ,
ពេលចតចូលទៅអណ្តាតខ្យងនៅជ្រុងខាងក្រោមខាងឆ្វេង (ការកំណត់),
w ការកំណត់ ជ្រើសរើសកាត អ្នកគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច,
នៅលើផែនទី ការបញ្ចូលថ្ម / សាកភ្លាមៗ ជម្រើសទីពីរពីកំពូល ចរន្តសាកអតិបរមា,
ស្តង់ដារ។ ចរន្តសាកអតិបរមា в 5... អ្នកត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរការកំណត់នេះទៅ 10.

ជម្រើសផ្សេងទៀតដែលអាចប្រើបាន៖ 13 i អតិបរមា... ប្រសិនបើយើងប្រាកដថាយើងមានរន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តខ្ពស់ជាងយើងជ្រើសរើសជម្រើសផ្សេងទៀត។ កុំភ្លេចអំពីជម្រើសនេះ សូម្បីតែនៅពេលដែលវាបង្ហាញថារថយន្តបំពេញថាមពលយឺតជាងពីកន្លែងសាកថ្មក៏ដោយ។

ជម្រើសនេះមិនប៉ះពាល់ដល់ការសាកថ្មលឿន DC ទេ។

ប្រសិនបើយើងចង់មានអារម្មណ៍ប្រសើរឡើង យើងក៏អាចផ្លាស់ប្តូរកម្រិតថ្មអតិបរមាផងដែរ ឧទាហរណ៍ 80 ភាគរយ។

> ខ្ញុំ និង Skoda CitigoE iV របស់ខ្ញុំ។ តើអ្នកមិនអាចទៅសមុទ្របានទេ? ប្រហែល។ មកដល់ហើយ ត្រឡប់មកវិញ មិនទាន់បានមួយអាទិត្យទេ 🙂 [Reader]

ចំណាំពីអ្នកកែសម្រួល www.elektrowoz.pl៖ បញ្ហាខាងលើក៏អាចអនុវត្តចំពោះ Seat Mii Electric និង VW e-Up ផងដែរ។ ហើយសូមអរគុណដល់លោក Yaroslav ដែលបានចែករំលែកចំណេះដឹងរបស់គាត់។

រូបថតណែនាំ៖ គំនូរ។ ប្រហែលជាខណៈពេលដែលប្រអប់ជញ្ជាំង / EVSE អាចត្រូវបានចែកចាយជាមួយ, រថយន្តប្រើចរន្តខ្ពស់ជាង 5 A ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖