ការពិនិត្យ Citroen Grand C4 Picasso 2016
មាតិកា
ការធ្វើតេស្តផ្លូវ Richard Berry និងការពិនិត្យរថយន្ត Citroen grand C2016 Picasso ឆ្នាំ 4 ជាមួយនឹងដំណើរការ ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងសាលក្រម។
មនុស្សផ្លាស់ទីគឺជាអាវរងានៃពិភពរថយន្ត។ កន្លែងដែលមានមុខងារ និងការលួងលោមបានគ្របដណ្ដប់លើរចនាប័ទ្ម។ ប្រាកដណាស់ មានបទប្លែកៗមួយចំនួន ប៉ុន្តែពេលចុះមកវិញគឺជាអ្វីដែលពួកគេមាន។ បើទោះជាក្រុមហ៊ុន Ferrari បានបង្កើតម៉ាស៊ីន V12 ដែលអាចដឹកជញ្ជូនមនុស្សបានក៏ដោយ អ្វីទាំងអស់ដែលវានិយាយថា "យើងចង់ទៅព្រះវិហារលឿនណាស់" ។ ដូច្នេះវាស្ទើរតែដូចជា Citroen បានប្រឈមមុខនឹងការពិតនេះ ហើយទទួលយកវាដោយការណែនាំ Grand C4 Picasso ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសដ៏ចម្លែកដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ជិតដល់ភាពត្រជាក់។
Grand C4 Picasso ជំនាន់ទី 2013 នេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកម្មវិធី Geneva Motor Show ឆ្នាំ 2014 ហើយបានមកដល់ទីនេះនៅដើមឆ្នាំ 44,990 ។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី វាអាចប្រើបានតែមួយឈុតប៉ុណ្ណោះ - ផ្តាច់មុខ - ហើយភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតតម្លៃ $XNUMX ។
កំណែអាប់ដេតថ្មីៗនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែយើងទំនងជាមិនឃើញវានៅទីនេះមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017 ទេ។
ការរចនា
Google Translate និយាយថាពាក្យបារាំងសម្រាប់ចម្លែកគឺ "excentrique" ។ បើដូច្នេះមែន Grand C4 Picasso ពិតជាប្លែកភ្នែកណាស់។ សូមក្រឡេកមើលវាជាមួយនឹងកញ្ចក់មុខដ៏ធំ និងសសរ A ថ្លា ច្រមុះហៀរជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដែលកំណត់ទាប និងអំពូល LED ដែលដាក់ខ្ពស់ៗ។
នៅខាងក្នុង អ្វីៗកាន់តែប្លែក។ មានឧបករណ៍រំកិលពណ៌ខៀវនៅលើចង្កូត ហ្វ្រាំងដៃនៅលើសញ្ញា ហើយកញ្ចក់មើលក្រោយមានអមដោយកញ្ចក់តូចទ្វេមួយ ដូច្នេះអ្នកអាចមើលឃើញក្មេងនៅខាងក្រោយ។
សសរថ្លាទាំងនេះមើលទៅគ្មានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែពួកវាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញមិនគួរឱ្យជឿ។
Grand C4 Picasso មានកៅអី 172 ហើយមានប្រវែង 4mm វែងជាង CXNUMX Picasso hatchback ប្រាំកៅអី (មិនធំទេ?)
អ្នកអាចបំប្លែងពីឡានចាក់សំរាមទៅជាឡានដឹកទំនិញ ដែលកៅអីអ្នកបើកបរទាំងអស់បត់ចូលទៅក្នុងជាន់រាបស្មើ។ ជួរទីពីរមានកៅអីបត់ចំនួនបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ខណៈដែលកៅអីជួរទីបីបាត់ទៅក្នុងកម្រាលឥដ្ឋនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេទុកចោល។
អ្នកដំណើរជួរទីពីរទទួលបានតុដែលអាចបត់ចេញបាន កញ្ចក់បង្អួច កន្លែងគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងរន្ធខ្យល់។
លក្ខណៈពិសេសស្តង់ដាររួមមានអេក្រង់ទំហំ 12 អ៊ីងដ៏ធំសម្បើម ដែលគ្របដណ្ដប់លើកំពូលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយនៅខាងក្រោមនោះ គ្រាន់តែជាអេក្រង់ទំហំ 7 អ៊ីញប៉ុណ្ណោះ។ វាក៏មានការរុករកតាមផ្កាយរណប កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស កាមេរ៉ាមើលភ្នែកបក្សី 360 និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តផងដែរ។
ជនជាតិបារាំងហាក់ដូចជាមិនពេញចិត្តចំពោះការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ពោលគឺការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង និងដូចរថយន្ត Gallic ផ្សេងទៀត រថយន្ត Grand C4 Picasso ស្ទើរតែគ្មានអ្នកកាន់ពែង។ ពីរនៅខាងមុខ និងកន្លែងផ្សេងទៀតសូន្យ។ អ្នកនឹងមិនដាក់ដបអ្វីទាំងអស់នៅក្នុងហោប៉ៅទ្វារជាមួយនឹងរន្ធដែលមានទំហំប៉ុនប្រអប់សំបុត្ររបស់ពួកគេនោះទេ។
ខណៈពេលដែលទំហំផ្ទុកពិតជាអស្ចារ្យ ជាមួយនឹងធុងធំដែលអាចបិទបាននៅក្រោមផ្ទាំងសញ្ញាសម្រាប់កាបូប សោ និងការតភ្ជាប់ USB ខណៈដែលកុងសូលកណ្តាលដែលអាចដកចេញបានមានធុងធំ បាទ អាចដកចេញបាន - វាទាំងអស់អាចពន្លា និងអាចយកចេញបាន។
កៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ គឺជាកៅអីដែលមានផាសុកភាព និងគាំទ្របំផុតដែលយើងធ្លាប់អង្គុយ ហើយល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
Grand C4 Picasso មានចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព ANCAP ផ្កាយប្រាំខ្ពស់បំផុត ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងស្ថេរភាព និងការព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក។ រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយ Tech Pack ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមស្តង់ដារសម្រាប់រយៈពេលកំណត់ ដូច្នេះសូមពិនិត្យមើលថាតើ Citroen ស្ថិតនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងដែរឬទេ។ Tech Pack ដែលមានតម្លៃបន្ថែម $5000 ជាធម្មតារួមបញ្ចូលនូវ tailgate ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, adaptive cruise control, xenon headlights និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ។
ជាអកុសលសម្រាប់អ្នកដំណើរ ពោងសុវត្ថិភាពវាំងននមិនលាតសន្ធឹងដល់ជួរទី XNUMX ទេ - មានតែទីពីរប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការខកចិត្តបន្តិចសម្រាប់រថយន្តដែលហាក់ដូចជាមានរបស់តូចៗគ្របដណ្ដប់។
អំពីទីក្រុង
សសរថ្លាទាំងនេះមើលទៅគ្មានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែពួកវាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញមិនគួរឱ្យជឿ។ ការកែលម្អគ្មានអ្វីជារបៀបដែលការគ្រប់គ្រងទាំងអស់អាចចូលប្រើបានតាមរយៈអេក្រង់ទាំងពីរ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ពហុមេឌៀ ល្បឿនរបស់អ្នក ឧបករណ៍ដែលអ្នកកំពុងស្ថិតនៅ - ទាំងអស់នេះអាចរកបាន ឬបង្ហាញនៅលើអេក្រង់កណ្តាលមួយក្នុងចំណោមអេក្រង់ទាំងពីរ។ វាមិនត្រឹមតែរំខានដល់ការមើល និងបញ្ជាពីមួយពេលទៅមួយពេលនោះទេ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអេក្រង់បិទវា? ហ៊ឹម…
កញ្ចក់មិនខ្វះទេ ហើយវាជាអារម្មណ៍ចម្លែកមួយ នៅពេលអ្នកងើបឡើង ហើយឃើញខ្សែកោងកហ្ចក់ពីលើក្បាលរបស់អ្នក។ ជាសំណាងល្អ កញ្ចក់ការពារព្រះអាទិត្យនៅលើផ្លូវរថភ្លើង ហើយទម្លាក់ចុះនៅពេលអ្នកសម្លឹងមើលព្រះអាទិត្យ។
ដំបូលព្រះអាទិត្យបែប Panoramic បំពេញបន្ថែមលើកញ្ចក់ Dome ដោយផ្តល់អារម្មណ៍ដូចជាវីដេអូហ្គេមយន្តហោះចម្បាំងឆ្នាំ 1980។
ខ្ញុំចូលចិត្តកុងតាក់នៅលើជួរឈរ វាជាការប៉ះបែប retro ត្រជាក់ ប៉ុន្តែដងថ្លឹងខ្លួនវាតូចណាស់ ដែលនៅពេលណាមួយវាអាចនឹងចេញមកនៅក្នុងដៃរបស់ Aussie ដែលមានទំហំប៉ុនស្នៀត។
កៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ គឺជាកៅអីដែលមានផាសុកភាព និងគាំទ្របំផុតដែលយើងធ្លាប់អង្គុយ ហើយល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ កៅអីជួរទីពីរក៏ពិសេសដែរ។ កុំគិតអំពីការដាក់មនុស្សពេញវ័យនៅជួរទីបី - មិនមានកន្លែងសម្រាប់ជើងមនុស្សពេញវ័យទេហើយពួកគេត្រូវបានទុកចោលឱ្យកុមារប្រសើរជាង។
អ្នកអាចបោះវត្ថុនេះក្នុងល្បឿនណាមួយក្នុងល្បឿនណាមួយ ហើយវារអិលពីលើវាដូចជាមិននៅទីនោះ។
ផ្ទៃខាងក្នុងមានអារម្មណ៍ថាទូលាយណាស់ ដោយសារដំបូលខ្ពស់ និងអវត្ដមាននៃប្រអប់លេខនៅលើឥដ្ឋ។ កញ្ចក់ជុំវិញបង្កើនអារម្មណ៍នេះ។
នៅតាមផ្លូវទៅ
ប៉ុន្តែកញ្ចក់នេះអាចមានគុណវិបត្តិរបស់វា - នៅ glance ដំបូង។ ប្រហែលជាមានរឿងបែបនេះដូចជាការមើលឃើញច្រើនពេក។ នៅល្បឿន 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវ៉េ វាមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងបើកយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមឧទ្ធម្ភាគចក្រពពុះទាំងនោះពី M*A*S*H អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមិនមានសុវត្ថិភាពបន្តិច ប៉ុន្តែនោះជាអ្វីដែលខ្ញុំធ្លាប់ធ្វើបន្ទាប់ពីពីរបីម៉ោង។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ស៊ីឡាំង 2.0 ចំណុះ 110 លីត្រ មានថាមពល 370kW និង XNUMXNm អ្នកមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនមនុស្សតាមតម្រូវការរបស់អ្នក។
យើងចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព។ អ្នកអាចបោះវត្ថុនេះក្នុងល្បឿនណាមួយក្នុងល្បឿនណាមួយ ហើយវារអិលពីលើវាដូចជាមិននៅទីនោះ។ គុណវិបត្តិនៃនេះគឺថា ពេលខ្លះវាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាលោតការគ្រប់គ្រងប្រាសាទ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងគឺប្រសើរជាងមនុស្សភាគច្រើនដែលផ្លាស់ទីនៅទីនោះ។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្មប្រាំមួយល្បឿនក៏ដំណើរការបានល្អផងដែរ។ បន្ទាប់ពី 400 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ ការបើកបរជាយក្រុង និងទីក្រុង ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមរបស់យើងគឺ 6.3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ គឺត្រឹមតែមួយលីត្រលើសពីតួលេខផ្លូវការរួមបញ្ចូលគ្នា។
វាជាការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្តភីកអាប់សិចស៊ី ច្បាប់នៃលំហ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនអនុញ្ញាត។ ប៉ុន្តែ Grand C4 Picasso ហាក់បីដូចជាមានការគិតគូរ និងទាន់សម័យ ដែលភាពស្រស់ស្អាតរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងភាពពិសេសរបស់វា ខណៈដែលនៅសល់មុខងារ និងផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការជិះ។ ជាក់ស្តែង និងប្លែក។
ដែលគាត់មាន
ការរុករកតាមផ្កាយរណប កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស កាមេរ៉ាជុំវិញ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ កៅអីបត់បុគ្គល។
អ្វីដែលមិនមែនជា
ពោងសុវត្ថិភាពជួរទីបី។