កៅអី Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
ប្រសិនបើអ្នកចាត់ទុក Ibiza ទ្វារបីគឺគ្រាន់តែជាការរចនាដ៏ក្លាហានជាងការចាកចេញពីទ្វារប្រាំ នោះអ្នកកំពុងស្ថិតក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកដើម្បីធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍វាហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកចង់បំពេញមហិច្ឆតានៃការបើកបររបស់អ្នកជាមួយ SC នោះ ជនជាតិអេស្ប៉ាញនឹងនាំអ្នកឆ្លងកាត់ព្រែកដែលស្រេកឃ្លានការបើកបរ ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរាយក្នុងបញ្ជីតម្លៃរបស់នាង។ ម៉ាស៊ីន 1.2, 1.4, 1.6 (សាំង) មិនមែនជាគ្រឿងដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពស្ព័រនោះទេ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbo (1.4 និង 1.9) សាច់រឿងកាន់តែគួរឱ្យរំភើប។
តើម៉ាស៊ីន 1.4 TSI ដែលមានកម្លាំង 125 សេះ មកពីណាពី Leon ដែលនឹងថែរក្សាការកម្សាន្តពិតប្រាកដនៅលើ Ibiza SC ដ៏រឹងមាំ? គំនិតនៃរថយន្តពីរផ្សេងគ្នាដែលមានមូលដ្ឋានដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានសម្រួលគឺពិតជាត្រូវបានស្វាគមន៍ ព្រោះថា Seat កំពុងស្វែងរកអតិថិជនពីរប្រភេទ៖ ទីមួយ ដែលនឹងចតរថយន្ត Ibiza នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនដោយសារតែការតំរង់ទិសគ្រួសាររបស់វា (មានដើមធំ និង ប្រវែងសរុប XNUMX ម៉ែត្រនៃ Ibiza អាចជារថយន្តដែលអាចប្រើបានទាំងស្រុងសម្រាប់គ្រួសារតូចមួយ) ខណៈពេលដែលរថយន្តផ្សេងទៀតត្រូវបានទាក់ទាញដោយភាពស្ព័ររបស់វា (តួរឹងជាង ការប្រើប្រាស់តិចនៃតួទ្វារបី)។
Seat បានសម្រេចចិត្តធ្វើត្រាប់តាមគំនិតរបស់ Opel ចំពោះរថយន្តពីរផ្សេងគ្នាដែលមានមូលដ្ឋានដូចគ្នា លើកលែងតែ Ibiza ទ្វារបីគឺពិសេសជាង Corsa ទ្វារប្រាំបើធៀបនឹងទ្វារប្រាំដែលមានទាំងពីរ។ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ។
គុណវិបត្តិចម្បងនៃទ្វារបី Ibiza គឺកៅអីខាងក្រោយ: ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយទាំងបី (ផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានប្រើតែតាមលក្ខខណ្ឌដោយសារតែជំហាននៅជើង) គឺពិបាកដោយសារតែទ្វារមួយគូ លើសពីនេះការសន្និដ្ឋានត្រឡប់មកវិញ។ ទៅទីតាំងដែលអ្នកបើកបរមិនដឹងអំពី) ជាមួយនឹងឧបករណ៍យោង និងកីឡា បង់បន្ថែម 155 អឺរ៉ូ។
មានតែកុមារទេដែលមានអារម្មណ៍ល្អនៅខាងក្រោយព្រោះមនុស្សពេញវ័យវាយក្បាលរបស់ពួកគេយ៉ាងលឿនប្រឆាំងនឹងពិដានដោយសារតែដំបូលទាបហើយការជិះក្បាលរបស់ពួកគេ "នៅលើដំបូល" គឺមិនរីករាយខ្លាំងណាស់ដោយសារតែតួរឹងជាង ... បន្ទប់ជង្គង់ដែលជា គ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយលុះត្រាតែមនុស្សដែលមានកម្ពស់មធ្យមអង្គុយនៅពីមុខគាត់។
ពន្ធ coupe (SC គឺទាបជាង 17mm និង 18mm ខ្លីជាង Ibiza ទ្វារប្រាំ) ក៏ប៉ះពាល់ដល់បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ដែរ XNUMX លីត្រតិចជាង Ibiza ទ្វារប្រាំ ដែលមិនកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដែលទាក់ទងគ្នារបស់វា។ កៅអីខាងក្រោយបែងចែកជាមួយភាគបី និងពង្រីក៖ កៅអីបត់ទៅមុខ កៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម បង្កើតជាជណ្តើរមួយជាន់។
ការខ្វះទ្វារចំហៀងផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការដកកៅអីខាងក្រោយ ហើយសក់ពណ៌ប្រផេះក៏បណ្តាលមកពីការបើកទ្វារខាងក្រោយជាមួយនឹងសញ្ញា Seat ដែលលើកឡើង ដែលអ្នកតែងតែធ្វើឱ្យម្រាមដៃរបស់អ្នកកខ្វក់។ អង្គុយនៅខាងមុខអ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់ភាពខុសគ្នារវាង Ibiza បី និងទ្វារប្រាំទេ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខ កៅអីខាងមុខក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកីឡាគឺល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មានការបំផ្លើស។
ទ្វារធំគឺមានភាពឆ្គាំឆ្គងក្នុងការបើកដោយសារតែទំពក់ខាងក្នុងដែលនៅជាប់នឹងសសរ A ហើយការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏សប្បុរសនៃកៅអីខាងមុខធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចេញ និងចូលកន្លែងចតរថយន្តតឹង។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារកៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន (អ្នកដំណើរ "Easy Entry" ក៏អាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានដែរ) និងចង្កូតអាចលៃតម្រូវបានជម្រៅ និងកម្ពស់ ទីតាំងបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះ។
កំហុស (បុរាណ) ឈ្នាន់ក្ដាប់ធ្វើដំណើរយូរពេក ក៏មានបញ្ហាជាមួយកន្លែងផ្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ៖ នៅក្នុងទ្វារចំហៀង នៅក្រោមកៅអី (គិតថ្លៃបន្ថែម 72 អឺរ៉ូ) ហោប៉ៅនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ ល្មម (unlit) ប្រអប់នៅពីមុខអ្នកដំណើរមានធ្នើតូចមួយនៅពីលើជង្គង់ខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ និងកន្លែងពីរសម្រាប់កំប៉ុង និងធ្នើរខ្នាតតូចនៅពីមុខដងថ្លឹង។ ចន្លោះពាងគឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ នៅពេលដែលយើងចង់ទុកកញ្ចប់ធំមួយ (កន្លះលីត្រ) ព្រោះមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីលើ។
ការធ្វើតេស្ត Ibiza ក៏មានកៅអីខាងក្រោយខាងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរ (ជាមួយនឹងប្រអប់តូចមួយ) ដែលទាមទារថ្លៃបន្ថែម។ ទ្រនុងខាងក្រោយកំពុងរារាំងដងហ្វ្រាំងចតមិនឱ្យត្រូវបានអនុវត្ត។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានបង្វែរបន្តិចឆ្ពោះទៅរកអ្នកបើកបរនៅកណ្តាលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់ពណ៌ពីរ (កញ្ចប់ "រចនា") ។ គួរកត់សម្គាល់ថាវិទ្យុមិនប្រក្រតី (MP3, Bluetooth-កាសស្តាប់ត្រចៀកជាមួយការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត) ដែលអាចមានភាពស្មុគស្មាញតិចក្នុងប្រតិបត្តិការ។
តើអ្នកដឹងទេថា Ibiza SC ត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Luc Donckerwolke ដែលមាន Lamborghini Gallardo នៅលើមនសិការរបស់គាត់? ដូច្នេះ SC Little Lambo? ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 1 លីត្រនេះដែលមានកម្លាំង 6 "សេះ" បច្ចុប្បន្នគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាអកុសលមិនមែនទេ។ ម៉ាស៊ីនគឺជាជំនួយដ៏ល្អនៅ 105 rpm ប៉ុន្តែសម្រាប់ការជិះដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ វាត្រូវតែត្រូវបានបង្វិលរហូតដល់ 1.500 rpm ដែលវាឈានដល់ថាមពលអតិបរមារបស់វា។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកបរបែបនេះ ការប្រើដងថ្លឹងប្រអប់លេខគឺចាំបាច់ ដែលផ្លាស់ទីយ៉ាងជាក់លាក់។ ជាអកុសលការបញ្ជូនគឺត្រឹមតែប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ ឧបករណ៍ចុងក្រោយអាចប្រើបានពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមានសំលេងរំខានច្រើនពេកដែលអមជាមួយការបើកបរនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (tachometer បង្ហាញ 3.500 rpm) ។ សូម្បីតែក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ប្រអប់លេខទី 2.500 ប្រហែល XNUMX រូប្លិត) សំឡេងម៉ាស៊ីនគឺរំខាន។
វាជាការអាម៉ាស់ដែលម៉ាស៊ីនមិនមានភាពរស់រវើកទៀតទេ ដោយសារតួរបស់ Ibiza រឹងជាង (ភាពរឹងមិនធ្ងន់ពេក ហើយអាចប្រើសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ) ជាងការបញ្ជាសម្រាប់ការបើកបរថាមវន្ត ដែលធ្វើឱ្យវាអាចរីករាយបានទោះបីជាគ្មានម៉ាស៊ីនក៏ដោយ។ ESP ដែលអាចប្តូរបាន (មានតែប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលដែលអាចប្តូរបាន) និងផ្តល់នូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាព។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Ibiza ទ្វារប្រាំ SC នេះដែលមានតួស្ព័រ លំអៀងតិចជាង ហើយតួក៏ខ្លាំងជាងបន្តិច! ប្រព័ន្ធចង្កូតមានភាពត្រឹមត្រូវណាស់។ ដូចនៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់ Ibiza ទ្វារប្រាំនៅទីនេះ យើងក៏នឹងស្វែងរកអ្នកតំណាងដែលទាមទារការបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន 411 អឺរ៉ូសម្រាប់កំណែដែលបំពាក់បំផុតសម្រាប់ ESP (តម្លៃរួមបញ្ចូលជំនួយក្នុងការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំ និង TCS) ។ វាក៏មានការគិតថ្លៃបន្ថែមផងដែរសម្រាប់ជម្រើសដើម្បីបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរខាងមុខ និងពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន។ រឿងចម្លែកមួយទៀតបានកើតឡើងចំពោះយើងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត៖ យើងបានចាក់ប្រេង 45 លីត្រទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ Ibiza ដែលតាមទិន្នន័យរបស់រោងចក្រផ្ទុកសារធាតុរាវ 53 លីត្រ!
Mitya Reven, រូបថត៖? អាឡេសផាវលេធី
កៅអី Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 13.291 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 15.087 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,4 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp) នៅ 5.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 153 Nm នៅ 3.800 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 189 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.015 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.516 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.034 mm - ទទឹង 1.693 mm - កម្ពស់ 1.428 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ធុង ៣០៩ លី |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,9 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,6 |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 17,3 |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,2m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
SC មានភាពខុសប្លែកគ្នាគ្រប់គ្រាន់ពី Ibiza ទ្វារប្រាំក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ និងគោលបំណងដែលអ្នកមិនគួរមានបញ្ហាក្នុងការសម្រេចចិត្តរវាងទ្វារប្រាំ ឬទ្វារបី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនៅតែចង់មានម៉ាស៊ីន 1.4 TSI (រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ DSG) ដែលវានឹងក្លាយជា SportCoupe ពិតប្រាកដ ដូច្នេះយើងលែងគិតថា SC (រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ូទ័របច្ចុប្បន្នរបស់ Ibiza) គ្រាន់តែជាគំនិតទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រូបរាង
ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ
ទីតាំងបើកបរ
កៅអីខាងមុខ
ស្នាដៃល្អ
ប្រអប់លេខ (ប្តូរប្រអប់លេខ)
ការលួងលោមដែលពេញចិត្ត
ម៉ាស៊ីនបន្តផ្ទាល់តូចពេក
មានតែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ (សំលេងរំខានការប្រើប្រាស់ ()
ថយក្រោយទិដ្ឋភាពមានកំណត់
ភាពធំទូលាយ (និងច្រកចូល) នៃកៅអីខាងក្រោយ
បើកធុងប្រេងដោយប្រើកូនសោ
ចលនាឈ្នាន់ក្ដាប់វែង
អេអេសភីមិនមែនជាស៊េរីទេ
