កៅអី Ibiza 1.4 16V Stella

នេះជារបៀបដែលអ្នកនឹងត្រូវបានស្វាគមន៍នៅពេលអ្នកទៅដល់កោះអ៊ីប៊ីហ្សារបស់អេស្ប៉ាញ។ នៅរដូវក្តៅនេះភ្ញៀវទេសចរវ័យក្មេងដែលមកកម្សាន្តនៅកោះនេះក្នុងគោលបំណងកម្សាន្តសប្បាយ។ ដូចជាចង្វាក់ flamenco អេស្ប៉ាញព្រៃការប្រយុទ្ធគ្នាគោព្រៃនិងការប្រមូលផ្តុំគ្នាព្រៃដែល Seat បានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់។

យើងមិនដឹងថាបេះដូងរបស់ជនជាតិអេស្បាញលោតញាប់ជាងយើងទេ ប៉ុន្តែក្រឡេកមើល Ibiza ថ្មីដែលកំពុងចែចង់ដូច Carmen ជាមួយគូស្នេហ៍របស់នាង យើងមិនអាចនៅព្រងើយកណ្តើយបានទេ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែល Seat គឺជាម៉ាកយីហោកីឡាបំផុតរបស់ Volkswagen Group ។ តាមពិតទៅ ពួកគេចង់ឱ្យមនុស្សគិតពីកៅអីក្នុងគំនិតរបស់ពួកគេ៖ បាទ រថយន្តស្ព័រ ការប្រមូលផ្តុំ ការប្រណាំង រថយន្តដែលមាននិស្ស័យ។

រូបរាងថ្មីបែបស្ព័រជាងមុន

ដូច្នេះ Ibiza ថ្មីមិនលាក់មហិច្ឆតារបស់វាទេអ្នកនឹងស្គាល់វានៅក្នុងហ្វូងមនុស្សពីចម្ងាយព្រោះនៅពេលដែលយើងឃើញរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដែលមានគែមមុតស្រួចវាគ្រាន់តែលេចធ្លោជាមួយនឹងបន្ទាត់មូលរបស់វា។ រាងកាយត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង (វេទិកាគឺដូចគ្នានឹងŠkoda Fabia និង VW Polo ថ្មី) ដែលមានលក្ខណៈឌីណាមិក។ ចង្កៀងមុខរាងពងក្រពើដែលលាតសន្ធឹងឡើងលើបន្តិចដែលបញ្ចូលគ្នាជាហ្វ្រាំងរាងមូលនិងផ្នែកកណ្តាលប៉ុងនៃមួកផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវលក្ខណៈកីឡា។ ដូច្នេះរថយន្តនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកដែលចង់ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់។ និយាយឱ្យខ្លីទៅមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលមិនខ្វល់ប្រសិនបើពួកគេលេចធ្លោហើយពេញចិត្តចំពោះរថយន្តដែលមានការរចនាច្នៃប្រឌិត។

ការចែចង់ជាមួយរថយន្តស្ព័រក៏ត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយអ៊ីប៊ីហ្សាថ្មីផងដែរដោយមានកញ្ចក់មើលក្រោយរាងត្រីកោណនិងកញ្ចក់ចំហៀងដែលបានលើកឡើងខ្ពស់នៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ទាំងអស់នេះនាំមកនូវរូបភាពគួរឱ្យទាក់ទាញបង្អួចខាងក្រោយតូចប៉ុន្តែជាអកុសលភាពមើលឃើញខ្សោយ

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយនៅខាងឆ្វេងឬស្តាំត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសសរ C ខណៈដែលទិដ្ឋភាពខាងក្រោយនៅពីលើស្មា (ឧទាហរណ៍នៅពេលបញ្ច្រាស) ត្រូវបានគ្របដោយដើមខ្ពស់។ អញ្ចឹងយើងនៅទីនេះម្តងទៀតអំពីអ្វីដែលល្អសម្រាប់អ្វីនិងអ្វីដែលមិនមែន។ ដោយសារតែវាខ្ពស់ស្បែកជើងកវែងក៏ធំជាងអ៊ីប៊ីហ្សាចាស់ (១៧ លីត្រ) ដែលអាចមានន័យថាវ៉ាលីវ៉ាលីមួយ (ទោះបីជាមិនធំក៏ដោយ) នៅពេលអ្នកបុកផ្លូវ។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលផ្នែកខាងក្រៅថ្មីហើយឃើញខ្លួនយើងនៅពីក្រោយខ្នងយើងមិនអាចខកខានចង្កៀងខាងក្រោយដែលជាស្នាដៃសិល្បៈឡើយហើយការប្រណាំងរថយន្ត Porsche នឹងមិនការពារពួកគេឡើយ។

នៅខាងក្នុងរឿងរបស់អ៊ីប៊ីហ្សាថ្មីគឺស្រដៀងគ្នា។ អ្នករចនាបានធ្វើការងារបានល្អដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការដំឡើងរថយន្ត។ គុណភាពសាងសង់គឺល្អសម្រាប់ថ្នាក់នេះប៉ុន្តែយើងបានរកឃើញស្នាមប្រេះនៅក្នុងករណីប្លាស្ទិក។ បទពិសោធន៍បើកបរគឺល្អ។ កៅអីពិបាកប៉ុន្តែពួកគេសន្យាថានឹងមានអាយុវែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការក្តាប់គឺដូចក្នុងករណីរបស់យើងនៅពេលអ៊ីប៊ីហ្សាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ៤ លីត្រស៊ីឡាំង ៤ ចំណុះ ១ លីត្រដែលខ្ចីពី VW Golf មិនមានបញ្ហាទេដោយសារដំណើរការរបស់រថយន្តទាប។ មិនបាច់និយាយទេវាសន្យាបន្ថែមលើក្រដាសដែលមានកម្លាំង ៧៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពនៅក្នុងធ្នូអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការការក្តាប់បន្ថែម។ ចាប់តាំងពីតេស្តអ៊ីប៊ីហ្សាស្ថិតនៅក្នុងទ្វាបីសូមកត់ត្រាការសង្កេតរបស់យើងបន្ថែមទៀតអំពីការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយ នេះតម្រូវឱ្យមានភាពបត់បែនខ្លះព្រោះកៅអីមិនរើទៅមុខទេប្រសិនបើកៅអីខាងក្រោយផ្អៀងទៅមុខ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងផ្តល់ជូននូវទ្វារប្រាំដល់អ្នកណាដែលប្រើកៅអីអង្គុយខាងក្រោយ។ ផ្នែកខាងក្រោយមានផាសុកភាពមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជង្គង់ (សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យ) មានតែអារម្មណ៍តឹងណែនប៉ុណ្ណោះដែលរំខានព្រោះបង្អួចចំហៀងតូចហើយមានទីតាំងខ្ពស់។ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាតម្លៃរបស់រថយន្តស្ព័រប៉ុណ្ណោះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខាងមុខអ្នកនឹងមិនជួបប្រទះអារម្មណ៍ខ្មាស់អៀនឡើយ។ បន្ទប់ដ៏អស្ចារ្យមានទទឹងកម្ពស់និងប្រវែង។ ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន (កៅអីបីនិយាយ) និងកៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានមានទំងន់ច្រើននៅទីនេះ។ ការ៉េម Ibiza (Stella trim) គ្រាន់តែធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងស្គមប៉ុណ្ណោះ។

វាជាការពិតរួចទៅហើយដែលសូចនាករពន្លឺពណ៌ក្រហមនៅពេលយប់មើលទៅតាមវិធីដែលពួកគេគួរប្រើសម្រាប់រថយន្តស្ព័រ។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើយើងបាត់វិទ្យុឡានមួយរំពេច (ជាការពិតថ្ងៃនេះមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់ការគិតថ្លៃសមរម្យទេ) ដែលមានធ្នើរបន្ថែមសម្រាប់ទុករបស់របរតូចតាចនិងប្រដាប់ដាក់កំប៉ុងធម្មតា (វាមានក្លិនរបស់វ៉ូហ្គោលបន្តិច) ភាពឆើតឆាយនៅក្នុងការរចនាខាងក្នុង) ។

មែនហើយអ្នកនឹងត្រូវបំបាត់ការស្រេកឃ្លានរបស់អ្នកនៅកន្លែងវិស្សមកាលនៅតាមដងផ្លូវហើយអ្នកអាចផ្លុំកញ្ចែចម្រៀងដោយខ្លួនឯងដើម្បីកុំឱ្យអ្នកធុញទ្រាន់នៅអ៊ីប៊ីហ្សា។

ហ្វ្រាំងល្អប្រអប់លេខល្អម៉ាស៊ីនមធ្យម។

អ្វីដែលរីករាយជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការសម្តែងដ៏ល្អរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិដែលអ្នកអាចកែសំរួលជាមួយប៊ូតុងដ៏ស្រស់ស្អាត (ធំល្មម) ហើយអ្នកនឹងដឹកនាំខ្យល់ចេញពីរន្ធរាងជារង្វង់ដែលអាចបង្វិលបានស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកចង់បាន។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបែបនេះក៏អាចជាឧទាហរណ៍សម្រាប់យានយន្តធំ ៗ ។

អ្វីដែលល្អអំពីដងថ្លឹងគឺថាវាត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពដោយយកគំរូតាមកីឡាវាយកូនគោល GTI ។ វាសមល្អនៅក្នុងបាតដៃរបស់អ្នកហើយចលនាគឺខ្លីនិងច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរភាពសប្បាយរីករាយ។ តាមពិតប្រព័ន្ធជំរុញគឺអាស្រ័យលើភារកិច្ចហើយគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍ចែកចាយយ៉ាងល្អដូច្នេះវាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកការរួមបញ្ចូលគ្នាត្រឹមត្រូវរវាងប្រអប់លេខឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិង RPM (នៅក្នុងអ៊ីប៊ីហ្សានេះអ្នកជារឿយៗត្រូវកាត់ចង្កឹះលេខ) ។ នេះគឺជាការពេញចិត្តជាពិសេសចំពោះការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការដូចអ្វីដែលមនុស្សម្នាក់អាចគិតពីផ្នែកខាងក្រៅរបស់អ៊ីប៊ីហ្សា។

ម៉ាស៊ីនអាចបំពេញភារកិច្ចបានច្រើនទោះបីចុះពីលើនិងជាមួយអ្នកដំណើរវ័យចំណាស់ក៏ដោយប៉ុន្តែវានៅតែមានកម្រិតមធ្យម។ ការប្រើប្រាស់ក៏ជាមធ្យមផងដែរ។ នៅពេលបើកបរវាឡើងដល់ ៨ ឬ ៩ លីត្រហើយការធ្វើតេស្តជាមធ្យមគឺ ៧ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយពិចារណាថាតួផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយថាមពលនិងធ្វើឱ្យអ៊ីប៊ីហ្សាក្លាយជារថយន្តដែលមានការគ្រប់គ្រងល្អបំផុតដែលមានផ្លូវថ្នល់មានសុវត្ថិភាពរថយន្តដែលមានកម្លាំង ១០០ សេសនឹងមានលក្ខណៈសមស្របជាង។ ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តចែចង់ជាមួយការជិះកង់កីឡា។ នរណាម្នាក់ដែលមិនចូលចិត្តបើកបរផ្នែកខាងក្រោយដែលអ៊ីប៊ីហ្សាពិតជាអនុញ្ញាតនឹងពេញចិត្តចំពោះម៉ាស៊ីននេះដែរ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយពួកគេចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេដែលមានន័យថាមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងមុន។ ការវាស់វែងរបស់យើងបានបង្ហាញថាហ្វ្រាំងអ៊ីប៊ីហ្សាពី ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ ០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងល្បឿន ៤៤ ម៉ែត្រគួរឱ្យច្រណែនដោយគ្មានជំនួយពីអេសប៊ីអេស។ នេះគឺជិតស្និទ្ធនឹងរថយន្តស្ព័រ GTI រួចទៅហើយ។ ដូច្នេះកៅអីត្រូវផ្តោតសំខាន់លើសុវត្ថិភាពនៅពេលប្រើពោងសុវត្ថិភាពស្តង់ដារ។ ដោយគ្មានការសង្ស័យការកំសាន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលកំពុងពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅអ៊ីប៊ីហ្សានៅលើកោះ។ ពីព្រោះដូចអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែរអ្នកចូលរួមជប់លៀង Ibiza ចូលចិត្តត្រលប់មកវិញដោយសុវត្ថិភាពនិងសំឡេង។ Fiesta Espana មកពី Ibiza ក៏អាចជាអនុស្សាវរីយ៍ដ៏រីករាយនៅថ្ងៃរដូវរងារដែលមានពពកផងដែរ។ រហូតដល់ឆ្នាំក្រោយនិងអ៊ីប៊ីហ្សាថ្មី។

Petr Kavchich

កៅអី Ibiza 1.4 16V Stella

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	8.488,43 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	10.167,20 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,2 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ១ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ ១២ ឆ្នាំលើការច្រេះ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line, petrol, front transverse - bore and stroke 76,5 x 75,6 mm - displacement 1390 cm3 - compression ratio 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 55 kW (75 hp) .) នៅ 5000 rpm - ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 12,6 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 35,8 kW / l (48,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 126 Nm នៅ 3800 rpm នាទី - crankshaft ក្នុង 5 bearings - camshaft 1 នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ប្លុកដែកស្រាល និងក្បាល - ការចាក់ពហុចំណុចអេឡិចត្រូនិច និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច - ភាពត្រជាក់រាវ 6,0 លីត្រ - ប្រេងម៉ាស៊ីន 4,0 លីត្រ - accumulator 12V 60Ah - ឆ្លាស់គ្នា 70A - ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលបានលៃតម្រូវ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ស្ងួតតែមួយ - ការបញ្ជូន synchromesh 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,455 2,095; II. 1,387 ម៉ោង; III. 1,026 ម៉ោង; IV. 0,813 ម៉ោង; v 3,182; ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស 3,882 - 6 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 14J x 185 rims - 60/14 R 82 tyres, 1,74H rolling range - speed in 1000th gear at 33,6 rpm XNUMX km/h
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 174 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 13,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,8 / 5,2 / 6,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រេងសាំងគ្មានជាតិគីមី OŠ 95)
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 3, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - Cx \u0,32d 3,0 - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ទ្រនុងនិទាឃរដូវ, ធ្នឹមឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព, អ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក - ហ្វ្រាំងសៀគ្វីពីរ, ឌីសខាងមុខ ( ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់), ស្គរខាងក្រោយ, ចង្កូតថាមពល, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, XNUMX វេនរវាងចុង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1034 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1529 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3960 mm - ទទឹង 1646 mm - កម្ពស់ 1451 mm - wheelbase 2462 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1435 mm - ខាងក្រោយ 1424 mm - ជំរៅដីអប្បបរមា 139 mm - កាំបើកបរ 10,5 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ប្រវែង (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទៅកៅអីខាងក្រោយ) 1540 មម - ទទឹង (ជង្គង់) ខាងមុខ 1385 មម ខាងក្រោយ 1390 មម - កម្ពស់ខាងលើកៅអីខាងមុខ 900-970 មម ខាងក្រោយ 920 មម - កៅអីខាងមុខបណ្តោយ 890-1120 មម កៅអីខាងក្រោយ 870-630 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ
ប្រអប់៖	ជាធម្មតា ៣៧០-១១៨០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 °C - p = 1012 mbar - rel ។ vl. = 71% - លក្ខខណ្ឌ Odometer: 40 km - Tires: Firestone Firehawk 700
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	24,8 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,3m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• លទ្ធផលទីបីគឺ 242 ពិន្ទុសម្រាប់ជើងដែលមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង។ យើងអាចនិយាយបានថា Ibiza 1.4 16V Stella មានភាពលេចធ្លោសម្រាប់រូបរាង ជិះ និងការបញ្ជូន ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនខ្សោយ និងបរិក្ខារមិនសូវល្អ មានការខកចិត្ត។ Ibiza មានលក្ខណៈកីឡារហូតដល់ការបង្កើនល្បឿនដំបូង។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  យើងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយផ្នែកខាងក្រៅនៃរថយន្ត។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ជាមធ្យមមានកន្លែងទំនេរច្រើនប៉ុន្តែទីតាំងនៅពីក្រោយចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាននិងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងមធ្យម។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមធ្យមខាងក្រោមគឺជាពិរុទ្ធជនចម្បងសម្រាប់ Ibiza មិនទទួលបានពិន្ទុបន្ថែមនៅទីនេះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការសម្តែងការបើកបរ (ជាពិសេសមានសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ) អាចត្រូវបានដាក់នៅជិតរូបរាងខាងក្រៅ (ស្ព័រ) ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿននិងល្បឿនជាមធ្យមគួរឱ្យធុញទ្រាន់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  បើនិយាយពីសុវត្ថិភាពដែលមានស្រាប់អ៊ីប៊ីហ្សាមានកំរិតមធ្យមមានតែចម្ងាយហ្វ្រាំងតូចប៉ុណ្ណោះដែលលេចធ្លោ (សម្រាប់ឡានដែលគ្មានអេសប៊ីអេស) ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ដោយពិចារណាថារបស់ថ្មីមិនមានតម្លៃថោកហើយការប្រើប្រាស់អាចទាបជាងនេះយើងបានផ្តល់ឱ្យអ៊ីប៊ីហ្សានូវការវាយតម្លៃជាមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការរចនា, រូបរាងកីឡា

ពត៌មានលំអិតផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ស្នាដៃ

ចង្កូតលៃតម្រូវបានគ្រប់ទិសដៅ

ទីតាំងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវ

ហ្វ្រាំងដែលមានអនុភាព

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលបានល្អ

ប្លាស្ទិចទន់នៅលើឧបករណ៍

(អនុ) ម៉ាស៊ីនកណ្តាល

គ្មានវិទ្យុរថយន្ត

ប្រអប់ជាច្រើនសម្រាប់របស់របរតូចៗ

នាងមិនកាន់ភេសជ្ជៈទេ

ច្រកចូលកៅអីខាងក្រោយ

ផ្លាស្ទិចដែលមានលក្ខណៈរសើប (ជូតយ៉ាងលឿនទាក់ទាញធូលីដី)