Seat Exeo 2.0 TSI (១៤៧ kW) កីឡា

កៅអីគឺជារថយន្តម៉ាក Volkswagen Group ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះវាមិនបានរួមបញ្ចូលរថយន្តប្រភេទ Sedan ថ្នាក់កណ្តាល (ថាមវន្ត) នៅក្នុងកម្មវិធីលក់របស់វានោះទេ។ Audi មានការផ្តោតជាសំខាន់លើភាពងាយស្រួល និងប្រណីត ទោះបីជាអ្នកមិនចង់ឃើញ "es" ណាមួយ (S3, S4 ។

មិនមែននិយាយពី R8 ផ្តាច់មុខទេ។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលចំនួនគីឡូវ៉ាត់ដែលលាក់នៅក្រោមមួកផ្ទាល់ខ្លួន ភាពស្ព័ររបស់ Seat ធ្លាក់ចុះបន្តិច។

បន្ទាប់មកពួកគេបានណែនាំ Exe ។ ផលិតផលថ្មីរបស់ Seat ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបំពេញចន្លោះនៅក្នុងកម្មវិធីលក់ខណៈពេលដែលសម្អាតឃ្លាំងរបស់ Audi បន្តិច ពីព្រោះវាមិនលាក់នៅក្នុង Volkswagen Group នោះទេ វាគ្រាន់តែជា Audi A4 ជំនាន់មុនក្នុងការក្លែងបន្លំប៉ុណ្ណោះ។ នៅខាងក្រៅ ការផ្លាស់ប្តូរកៅអីមួយចំនួនត្រូវបានបន្ថែមទៅវា ហើយនៅខាងក្នុងមានដៃចង្កូតដែលមានស្លាកសញ្ញាភាសាអេស្ប៉ាញ ហើយគេរំពឹងថាភាពថ្មីថ្មោងនឹងបន្តបំពេញចិត្តអតិថិជន ជាពិសេសជាមួយនឹងតម្លៃអំណោយផល និងបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។

នៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង យើងមានកំណែស្ព័របំផុតដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged ចំណុះពីរលីត្រ ដែលស្តាប់ទៅដូចជាស្លាក TSI ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា 147 គីឡូវ៉ាត់ឬប្រហែល 200 "សេះ" នឹងធ្វើឱ្យអ្នកស្លាប់ដែលបានរស់ឡើងវិញជាមួយនឹងកៅអីអ្នកបើកបរថាមវន្ត។ អ្នកដឹងទេ អារម្មណ៍ស្វ័យប្រវត្តទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងអារម្មណ៍ អារម្មណ៍។ ហើយ Seat គួរតែ​មាន​រថយន្ត​ម្តងទៀត​ដែល​នឹង​ផ្ទុក​នូវ​ភាព​ស្ព័រ​ក្នុង​ឈាម។ នេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។

ម៉ូទ័រដ៏មានថាមពលដែលបង្វិលមិនពិបាករហូតដល់ 7000 rpm ទោះបីជាមួយពាន់តិចគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៅពេលដែល bezel ក្រហមនៅលើ tachometer ពិតជាឆេះក៏ដោយ កៅអីសែល និងដៃចង្កូតកីឡាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ត្រាកីឡានៅលើកៅអីនេះ។ ... ខណៈ​ដែល​វា​មាន​ឧបករណ៍​កីឡា​ក្នុង​ឈ្មោះ​របស់​វា និង​សូម្បី​តែ​តួ​ស្ព័រ​ជា​គ្រឿង​បន្ថែម វា​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នកបើកបរ​ស្រេក​ទឹក​។

Seat Exeo Sport មិនសូវជា​អ្នក​កីឡា​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ទេ ហើយ​កាន់តែ​មាន​ភាព​ស៊ីសង្វាក់​គ្នា​នឹង​វ័យ​ក្មេង​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​អាជីវកម្ម​ដ៏​ស្វាហាប់។ ជាការពិតណាស់ Seat ដឹងពីរបៀបបង្កើតរថយន្តស្ព័រ ដូច្នេះ Exe បានសម្របសម្រួល និងដំឡើងតែ jump drive និងឧបករណ៍កីឡាមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជួសជុលធំ (ការលៃតម្រូវ) ។ ជាការប្រសើរណាស់ ភាគច្រើនទំនងជាលុយ ទោះបីជាពួកគេបង្កើតវាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 18 ខែក៏ដោយ។ ដូច្នេះក្នុងករណីណាក៏ដោយកុំរំពឹងថាមវន្តច្រើនពេក "អារម្មណ៍" ច្រើនពេក។

ប្រហែលជាអរគុណចំពោះរថយន្ត Audi ដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ វានឹងប្រសើរជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbodiesel? ដោយ​ប្រាកដ។ យ៉ាងណាមិញ Seat មានអំនួតរួចហើយថា Exeo មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន (រថយន្តផ្លូវការឆ្នាំ 2009 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជ្រើសរើសដោយទស្សនាវដ្តី Firmenauto និងអង្គការអាល្លឺម៉ង់ DEKRA) ហើយពួកគេនៅស្ងៀមស្ងាត់អំពីភាពកីឡា។ ម៉ាស៊ីន កៅអី និងដៃចង្កូតតែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រល្អនោះទេ ព្រោះ Seat ក៏ស្គាល់ពួកគេផងដែរ។

ដូច្នេះដំបូង យើងអាចដឹងថាម៉ាស៊ីនគឺល្អឥតខ្ចោះ ប្រសិនបើយើងមិនកត់សំគាល់ពីការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ បើទោះបីជាការជិះស្ងាត់ និងការស្ទាក់ស្ទើរខ្លះៗនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយរលូន ដែលជាការរំខានជាពិសេសនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង។ កៅអីខាងមុខរាងសែលគឺល្អ ប្រសិនបើពាក់កណ្តាលដ៏ល្អរបស់អ្នកអាចឱបអ្នកជុំវិញចង្កេះរបស់អ្នកបាន ព្រោះថាកៅអីចំហៀងគឺស័ក្តិសមសម្រាប់មនុស្សស្ងួតជាងអ្នកធាត់ ... ហ៊ឺ។ ... មិនមែនអ្នកបើកបរស្ងួតទេ។ ហើយ​ដៃ​ចង្កូត​ធ្លាក់​មក​ក្នុង​ដៃ​ដូច​ជា​អ្នក​កើត​មក​ជាមួយ។

វា​ក៏​មាន​ពោង​សុវត្ថិភាព​កីឡា​តូច​មួយ និង​ប៊ូតុង​ប្រុងប្រយ័ត្ន និង​ដៃ​បង្វិល​ដែល​គ្រប់គ្រង​វិទ្យុ និង​ទូរស័ព្ទ (ប៊្លូធូស)។ ត្រង់នេះ ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ កីឡាបញ្ចប់ និងការលួងលោមមកដល់។ គ្រឿងបរិក្ខារគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែសម្ភារៈនៅខាងក្នុងគឺកាន់តែគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ជាដំបូង ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាច្បាប់ចម្លងសុទ្ធរបស់ Audi ដូច្នេះសោមានផាសុកភាព ស្រស់ស្អាត និងបង្កើតអារម្មណ៍ពិសេស។ អ្នកនឹងមិនទទួលបានអារម្មណ៍ប្លាស្ទិកថោកនោះទេ ដែលជាកែងជើង Achilles នៃកៅអីផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្តនេះ។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ៖ បិទបាំងស្លាកលេខដៃចង្កូត ហើយអ្នកនឹងឃើញថាសូម្បីតែម្ចាស់រថយន្ត Audi ក៏មិនឃើញខ្លួនឯងអង្គុយនៅកៅអីដែរ។ តាមគំនិតរបស់យើង វាស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្នុងដែល Exeo មានភាពជឿនលឿនបំផុតបើធៀបនឹងកៅអីផ្សេងទៀត ដោយសារយើងមិនប្រាកដថា តើផលប៉ះពាល់នោះពេញ ឬគ្រាន់តែជាច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ថ្វីត្បិតតែផ្នែកខាងចុងនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃ Exe ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតក៏ដោយ ខណៈពេលដែលកំណែផ្សេងទៀតមានបំពង់កន្ទុយពីរនៅខាងឆ្វេង បង្អួចពណ៌ខ្មៅ និងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីញដ៏ធំ...

ថា Exeo គឺជារថយន្ត Audi ដ៏ហ្មត់ចត់ក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ផងដែរដោយការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ក្ដាប់វែង (ha ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចលាក់វាបានទេ) និងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដ៏ជាក់លាក់ប៉ុន្តែយឺត។ របៀបប្តូរស្វ័យប្រវត្តិរបស់ Multitronic ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាននៅក្នុងកំណែ 2.0 TSI ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើយើងមានការលួងចិត្តដោយការពិតដែលថា Exeo មិនមែនជាអត្តពលិកទេ គ្រាន់តែជារថយន្តអាជីវកម្មដែលលឿនជាងមុន តួកីឡាក៏មិនប៉ះពាល់ដល់អារម្មណ៍របស់អ្នកដែរ។

អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់មានភាពរឹងជាង ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ប៉ុន្តែវាមិនបានបញ្ចប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរារាំងរថយន្តពីការទំនោរ និងបាត់បង់ការអូសទាញនៅពេលកាច់ជ្រុងកាន់តែមានថាមពល។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចនិយាយអំពីការសម្របសម្រួល ដូច្នេះកុំអួតអំពីសត្វពស់ភ្នំពេក ព្រោះ Leon ខ្លះ (សូម្បីតែខ្វះអាហារូបត្ថម្ភ) នឹងញ៉ាំអ្នកជាអាហារពេលព្រឹក។

សូមអរគុណដល់ស្តង់ដារ Servotronic (ដៃចង្កូតថាមពលដែលពឹងផ្អែកលើល្បឿន) ប្រព័ន្ធចង្កូតមានហេតុផលដោយប្រយោលក្នុងចំណត ហើយច្បាស់ជាដឹកនាំក្នុងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែការបន្ថែមនេះគឺស្តង់ដារម្តងទៀតនៅលើ 2.0 TSI ប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកនឹងមិនខកចិត្តជាមួយនឹងឧបករណ៍នោះទេ ដោយសារ Exeo មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (ជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់ប្រាំពីរនៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរឆានែលស្តង់ដារ (ដែលដំណើរការល្អសូម្បីតែនៅក្នុងរដូវក្តៅដ៏ក្ដៅបំផុត!), ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពដែលអាចប្តូរបាន ESP . ចម្លងពី audi និងកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរប្រកបដោយតម្លាភាព និងការគ្រប់គ្រងការបើកបរ។ យើងណែនាំប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃជាគ្រឿងបន្លាស់។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបិទនៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខ កញ្ចក់ការពារខ្យល់ និងបង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ភ្លឺច្បាស់នឹងត្រូវបានកោតសរសើរដោយអ្នកដំណើរទាំងអស់ រួមទាំងកុមារផងដែរ ដែលអាចភ្ជាប់ពួកវាដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ Isofix ។ ប៊ូតុងមានទំហំ 460 លីត្រ ដែលអាចបង្កើនជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយបត់ក្នុងសមាមាត្រ 40:60 ។

ប្រម៉ោយភាគច្រើនត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងស្អាត បំពាក់ដោយយុថ្កាចំនួនបួន និងរន្ធដាក់កាបូបត្រជាក់ 12 វ៉ុល ដែលជាចំណុចខ្មៅតែមួយគត់ដែលជាផ្នែកខាងលើដ៏ក្រៀមក្រំដែល Audi (អូ៎ សូមអភ័យទោស កៅអី) មិនមានមោទនភាពពិតប្រាកដនោះទេ។ សម្រាប់​មួយ​លីត្រ​ទៀត អ្នក​នឹង​ត្រូវ​រង់ចាំ​កំណែ​ស្ថានីយ​រទេះ​ភ្លើង​ដោយ​មាន​សញ្ញាសម្គាល់ ST ។

កាលណាយើងគិតពី Exe កាន់តែច្រើន យើងកាន់តែមានអារម្មណ៍ថាការសម្រេចចិត្តនឹងធ្វើឡើងដោយម្ចាស់រថយន្ត Audi និងមិនមែនម្ចាស់ Seat នោះទេ ព្រោះបទពិសោធន៍នៃការបើកបរក៏មានលក្ខណៈអាល្លឺម៉ង់ច្រើនជាងភាសាអេស្ប៉ាញផងដែរ។ យ៉ាង​ហោច​ណាស់​អ្នក​គាំទ្រ Audi ដែល​មិន​មាន​បន្ទុក​លើ​ម៉ាក​យីហោ និង​កិត្យានុភាព។

វានិយាយដោយមិននិយាយថា Seat Exeo គឺជារថយន្ត Audi ថោកបំផុត និងមួយក្នុងចំណោមកៅអីដែលថ្លៃជាងគេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកទៅរកកំណែប្រសើរជាងមុនដូចជា 2.0 TSI ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួន ការផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រាក់គឺមានភាពចម្រុះរួចហើយ។

Škoda Octavia RS ឬ Renault Laguna GT គឺជា​គូ​ប្រជែង​ដ៏​ធ្ងន់​ធ្ងរ​រួច​ហើយ ដោយ​មិន​និយាយ​អំពី Mondos, Mazda6 ឬ Passats ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន​នោះ​ទេ។

ទល់មុខគ្នា៖ ឌូសានលូគិក

“Exeo – កៅអីទីមួយ ឬគ្រាន់តែជារថយន្ត Audi (ចាស់) ក្លែងខ្លួន? វា​ពិបាក​នឹង​និយាយ ប៉ុន្តែ​វា​ពិត​ជា​រថយន្ត​ដែល Seat ត្រូវការ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ហើយចាប់តាំងពី A4 មុនគឺជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅតម្លៃរបស់ Audi ហើយ Exeo គឺនៅទីនោះជាមួយនឹងចំណុចតម្លៃរបស់ Seat វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាវានឹងទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកដែលស្វែងរកយានជំនិះដែលមានទំហំធំទូលាយ តម្លៃសមរម្យ និងមានការបញ្ជាក់តាមបច្ចេកទេស។ "

Aljoьa Mrak, រូបថត៖? អាលីប៉ាវលេធី។

Seat Exeo 2.0 TSI (១៤៧ kW) កីឡា

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.902 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	28.002 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	959 €
ឥន្ធនៈ៖	12.650 €
សំបកកង់ (1)	2.155 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.020 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.490 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 34.467 0,34 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - longitudinally mount in front - bore and stroke 82,5 × 92,8 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.984 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 10,3:1 - ថាមពលអតិបរមា 147 kW (200 hp) នៅ 5.100-6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 15,8 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 74,1 kW/l (100,8 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 1.800-5.000 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងផ្លូវរថភ្លើងទូទៅ - turbocharger ឧស្ម័នផ្សង - សាកខ្យល់ត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,667; II. ២.០៦; III. ១.៤៥; IV. ១.១១; V. 2,053; VI. ០.៧៣; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,370 - កង់ 1,032J × 0,800 - សំបកកង់ 0,658/3,750 R 7 W, រង្វង់មូល 17 m ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 241 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,9/5,8/7,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 179 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស ABS កង់ក្រោយហ្វ្រាំងមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.430 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.990 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 650 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm ខាងក្រោយ 1.420 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 540 mm កៅអីខាងក្រោយ 470 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 70 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ l) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 28 ° C / p = 1.228 mbar / rel ។ vl = ៦១% / សំបកកង់៖ Pirelli P Zero Rosso 26/225 / R 45 W / Mileage ស្ថានភាព៖ ២.៥៥៦ គ។ ម។
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,0 / 13,9 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,0 / 15,9 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	61,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,4m
តារាងព្រឹក៖	39m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	53dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	52dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	36dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ជាមួយនឹង Exe កៅអីទទួលបានច្រើន។ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកមានអារម្មណ៍ដូចជានៅក្នុងរថយន្ត Audi A4 ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបជាង និងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង តម្លៃរបស់វាក៏កើនឡើងផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ Exeo ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកៅអីដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត ប៉ុន្តែនៅតែជារថយន្ត Audi ថោកបំផុត។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  មានភាពទាក់ទាញ និងអាចស្គាល់បាន ទោះបីជាវាស្រដៀងទៅនឹង Audi A4 មុនក៏ដោយ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ergonomics ល្អ (រួមទាំងគុណវិបត្តិរបស់ Audi) សម្ភារៈមានផាសុកភាព និងឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដែលស្រេកទឹក ទោះបីជាមានភាពរហ័សរហួន និងតួដ៏ទន់ក៏ដោយ។ លើកលែងតែម៉ាស៊ីន គ្មានការផ្គុំមេកានិចនៃរថយន្តដែលសមនឹងទទួលបានផ្លាកសញ្ញាកីឡា។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនដែលមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅលើផ្លូវហាយវេ Exeo គឺជាជម្រើសរបស់អ្នក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការកាច់ជ្រុង យើងចង់បានតួដែលល្អជាង។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ខ្ញុំគិតថាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលខកចិត្តទាំងការបង្កើនល្បឿន និងភាពបត់បែន និងល្បឿនកំពូល។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វា​មាន​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ស្តង់ដារ​លើ​រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ ប៉ុន្តែ​វា​ខ្វះ​ការ​គ្រប់គ្រង​ពេល​បើកបរ​សកម្ម ប្រព័ន្ធ​ព្រមាន​កន្លែង​ងងឹត…

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការ​ប្រើ​ប្រាស់​គឺ​ជា​ការ​ដក​ដ៏​ធំ​មួយ​នៃ​រថយន្ត​នេះ ហើយ​តម្លៃ​គឺ​ត្រឹម​តែ​កណ្តាល​ប៉ុណ្ណោះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានការធានាដ៏អស្ចារ្យ!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

សម្ភារៈនៅខាងក្នុង

កៅអីសែល និងចង្កូតកីឡា

តម្លាភាពនៃបញ្ជរ

ប្រអប់ទូទឹកកក

ភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រអប់លេខគឺយឺត

អ៊ីសូឡង់កញ្ចក់

ការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ក្ដាប់វែង

តួកីឡាក្នុងការបើកបរថាមវន្ត

សន្សំសំចៃប្រេងជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរស្ងាត់

រន្ធតូចមួយនៅក្នុងដើម

កំណែ 2.0 TSI លែងថោកទៀតហើយ