ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរថយន្ត Chevrolet Camaro 2010

រថយន្តនេះគឺជា Commodore ប៉ុន្តែមិនមែនដូចដែលយើងដឹងនោះទេ។ រទេះរុញគ្រួសារអូស្ត្រាលីត្រូវបានកែប្រែ ចំអក និងប្រែក្លាយទៅជាវត្ថុអតីតកាល និងអនាគតកាល។ នេះគឺជា Camaro ។

រថយន្តសាច់ដុំទ្វារពីរដែលមើលទៅអស្ចារ្យគឺជាតារានៃបន្ទប់តាំងបង្ហាញ Chevrolet នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលការលក់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 80,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែជនជាតិអាមេរិកមិនដឹងថាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់លើវីរបុរសរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់នៅជាន់ក្រោមនោះទេ។

"ចក្ខុវិស័យសម្រាប់ Camaro តែងតែសាមញ្ញ។ យើងមានការពិភាក្សាជាច្រើនអំពីរបៀបដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ប៉ុន្តែចក្ខុវិស័យគឺតែងតែច្បាស់លាស់” លោក Brett Vivian នាយកផលិតកម្មរថយន្តសម្រាប់ Holden និងសមាជិកសំខាន់ម្នាក់នៃក្រុមនិយាយ។

"វាទាំងអស់គឺផ្អែកលើ VE ។ វាមិនចាំបាច់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទេ យើងគ្រាន់តែកែសម្រួលវាប៉ុណ្ណោះ»។ លោក Gene Stefanyshyn អ្នកដឹកនាំខ្សែសកលសម្រាប់រថយន្តកង់ក្រោយ និងរថយន្តដំណើរការ។

រថយន្ត Camaro បានកើតចេញពីកម្មវិធីសកលមួយដោយក្រុមហ៊ុន General Motors ដែលបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន GM Holden ក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយធំ។ គំនិតនេះគឺដើម្បីសាងសង់ Commodore ផ្ទាល់របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ហើយបន្ទាប់មកប្រើវេទិកាមេកានិច និងជំនាញវិស្វកម្មសេដ្ឋកិច្ចជាមូលដ្ឋានសម្រាប់យានជំនិះបន្ថែមផ្សេងទៀត។

គ្មាននរណាម្នាក់នៅ Fishermans Bend នឹងនិយាយអំពីកម្មវិធីទាំងមូល ដែលមនុស្សជាច្រើនរំពឹងថានឹងនាំឱ្យមានការត្រឡប់មកវិញនូវរថយន្តធុនតូចដែលអាចត្រូវបានគេហៅថា Torana នោះទេ ប៉ុន្តែ VE កំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ មានកម្មវិធីនាំចេញ Pontiac ដែលទទួលបានជោគជ័យ និង Camaro ។

ដើម្បីដាក់វាឱ្យត្រង់ពីដើម Camaro គឺជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យ។ វាមើលទៅខាងស្តាំហើយបើកខាងស្តាំ។ មានសាច់ដុំមធ្យមនៅក្នុងរាងកាយ ហើយរថយន្តមានល្បឿនលឿន និងលឿន ប៉ុន្តែស្រាលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងមិនមានការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការបើកបរ។

មនុស្សរាប់រយនាក់បានធ្វើការលើកម្មវិធី Camaro ទាំងសងខាងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ចាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលរចនានៅ Fisherman's Bend រហូតដល់រោងចក្រកាណាដានៅ Ontario ដែលជាកន្លែងបង្កើតរថយន្ត។ ផ្លូវពី Melbourne ទៅកោះ Phillip ។

វាគឺនៅទីនោះដែលខ្ញុំបានធ្វើដំណើរសម្រាប់ការជិះផ្តាច់មុខនៅក្នុងរថយន្ត Camaro coupes ជាផ្នែកនៃដំណើរការវាយតម្លៃពានរង្វាន់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក។ លោក Holden បានដាក់ចេញនូវរថយន្ត V6 ពណ៌ក្រហមធម្មតា និង SS ពណ៌ខ្មៅដ៏ក្តៅគគុក ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរសាកល្បងកំពូលលោក Rob Trubiani និងអ្នកឯកទេស Camaro មួយចំនួនផងដែរ។

ពួកគេមានរឿងមួយដែលអាចបំពេញសៀវភៅបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានទូទៅគឺសាមញ្ញ។ Camaro បានកើតជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីកង់ក្រោយសកល ដែលមានលក្ខណៈមេកានិចស្រដៀងនឹង VE Commodore ប៉ុន្តែត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញទៅនឹងរថយន្ត Camaro concept ដែលបានបុកក្នុងកម្មវិធី Detroit Auto Show ឆ្នាំ 2006។ រថយន្ត Camaro បំប្លែងបាន ប៉ុន្តែនោះជារឿងមួយទៀត...

"យើងបានចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះនៅដើមឆ្នាំ 2005 ។ ឧសភា '05 ។ នៅខែតុលា យើងបានជួសជុលសមាមាត្រជាច្រើន។ ពួកគេបានសាងសង់រថយន្តបង្ហាញមួយ ហើយនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 06 យើងបានចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះនៅទីនេះក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី” Stefanyshyn និយាយមុនពេលបន្តទៅបេះដូងនៃរថយន្តនេះ។

យើង​បាន​យក​កង់​ក្រោយ​ហើយ​រំកិល​វា​ទៅ​មុខ​ប្រហែល 150mm ។ បន្ទាប់​មក​យើង​យក​កង់​មុខ​ទៅ​មុខ 75mm។ ហើយយើងបានបង្កើនទំហំកង់ពី 679mm ទៅ 729mm។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលយើងផ្លាស់ទីកង់ខាងមុខគឺដើម្បីបង្កើនទំហំនៃកង់។ យើង​ក៏​យក​សសរ A ហើយ​រំកិល​វា​មក​វិញ 67mm ។ ហើយ Camaro មានផ្នែកខាងក្រោយខ្លីជាង Commodore ។

គំនិត Camaro គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគម្រោងទាំងមូល ហើយរថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងពីរត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Melbourne ខណៈពេលដែលរាងកាយកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការផលិត។ លោក Peter Hughes អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ផ្នែក​ឌីហ្សាញ​និយាយ​ថា៖ «រាល់​ពេល​ដែល​យើង​មាន​ចម្ងល់ យើង​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​រថយន្ត​គំនិត​វិញ។ “យើងមានស្ថាបត្យកម្មពី VE ហើយបន្ទាប់មកយើងបោះវាចោល។ ស្ថាបត្យកម្មគឺអស្ចារ្យពីខាងក្រោម សមាមាត្រវាស្ថិតនៅពីលើ។ យើង​ក៏​បាន​រុះរើ​ដំបូល​ប្រហែល ៧៥ មីលីម៉ែត្រ​ដែរ»។

គន្លឹះនៃរថយន្តនេះបើយោងតាមលោក Hughes គឺភ្លៅខាងក្រោយដ៏ធំ។ បន្ទះចំហៀងដ៏ធំរួមបញ្ចូលយាមកាំជ្រួចមុតស្រួចដែលរត់ពីបន្ទាត់បង្អួចទៅកង់។ វាបានចំណាយពេលសាកល្បងជាង 100 ដំណើរការលើការបោះត្រា ដើម្បីទទួលបានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងរួចរាល់សម្រាប់ការផលិត។

មានរឿងជាច្រើនទៀត ប៉ុន្តែលទ្ធផលចុងក្រោយគឺរថយន្តដែលមានទម្ងន់ 50:50 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជម្រើសនៃម៉ាស៊ីន V6 និង V8 កាប៊ីនយន្ដហោះជាមួយនឹងគ្រាប់ចុចបែបអតីតកាល និងកម្លាំងជំរុញការបើកបរបានលើសនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយការប្រណាំង Chevrolet ។ Corvette ។ សំខាន់បំផុតរថយន្តមើលទៅល្អឥតខ្ចោះពីគ្រប់ទិសទី។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងឆានែលធំទូលាយកាត់កណ្តាលដំបូល ក្រណាត់លើក ចង្កៀងមុខពាក់កណ្តាលស្រោប និងរូបរាង និងការដាក់ភ្លើងកន្ទុយ និងបំពង់ទុយោ។

វាត្រូវបានបំផុសគំនិតយ៉ាងច្បាស់ដោយរថយន្តសាច់ដុំ Camaro នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប៉ះទំនើបដែលរក្សាការរចនាទាន់សម័យ។ "នៅលើផ្លូវវាមើលទៅពិបាកណាស់។ គាត់អាចអង្គុយទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួន” Hughes និយាយថា The Camaro គឺល្អខ្លាំងណាស់ដែលវាត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់តួនាទីនៅក្នុងរឿង Hollywood blockbuster Transformers ។ ពីរដង។

បើកបរ

យើងដឹងរួចហើយថា VE Commodore បើកបរបានល្អ។ ហើយ HSV Holdens, hyped ពីមូលដ្ឋាន, ជិះល្អប្រសើរជាងមុននិងលឿនជាងមុន។ ប៉ុន្តែ Camaro វាយពួកគេទាំងអស់ដោយអរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការឆ្លើយតបរបស់រថយន្តប្រេងរបស់អាមេរិក។

រថយន្ត Camaro មានបាតជើងធំ និងសំបកកង់ធំ ហើយអ័ក្សខាងក្រោយដែលនៅជិតអ្នកបើកបរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាមានន័យថាការក្តាប់កាន់តែប្រសើរ និងមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុន។ ជាមួយនឹងវគ្គសិក្សានៃការជិះ និងគ្រប់គ្រងនៅកន្លែងសាកល្បង Lang Lang រថយន្ត Camaro មានល្បឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ គាត់​មាន​អារម្មណ៍​ធូរ​ស្រាល​កាន់​តែ​រឹង​មាំ និង​មាន​ការ​ឆ្លើយ​តប​កាន់​តែ​ខ្លាំង។

ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរសាកល្បង GM Holden កំពូលលោក Rob Trubiani នៅកង់ វាលឿនណាស់។ តាមពិតទៅ វាមានល្បឿនលឿនគួរឱ្យខ្លាច ព្រោះវាឈានដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឆ្លងកាត់ជ្រុងយ៉ាងលឿនជាបន្តបន្ទាប់។ ប៉ុន្តែ Camaro ក៏សើចចំអកទៅចំហៀងនៅជ្រុងយឺត។

ខ្ញុំបានដើរជាច្រើនជុំវិញ Lang Lang ហើយចងចាំពីជើងខាងត្បូងដែលយឺតបំផុត - ចម្លងពីជ្រុងនៅ Fisherman's Bend - ដែលជាកន្លែងដែល Peter Brock បានចតរថយន្ត HDT Comodores ដើមរបស់គាត់នៅចំហៀង ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ ហើយការបត់ល្បឿនលឿនដែលជាកន្លែងដែល Peter Hanenberger ធ្លាប់បាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយបានរអិលចូលទៅក្នុងគុម្ពោត - នៅលើ Falcon ។

Commodore គ្រប់គ្រងផ្លូវដោយងាយស្រួល ហើយសត្វចម្លែក HSV ចាប់យកកំណាត់ត្រង់ៗ ហើយរក្សាអ្នកនៅលើម្រាមជើងរបស់អ្នក នៅពេលដែលវាលោតចូលជ្រុង។ Camaro គឺខុសគ្នា។ SS V8 ហាក់ដូចជាជិះប៉េងប៉ោងធំជាជាងសំបកកង់ Pirelli P-Zero ។ នេះ​ដោយសារ​តែ​ស្នាម​ជើង​ធំ​ជាង​ជាមួយ​នឹង​កង់ និង​សំបក​កង់​ទំហំ ១៩ អ៊ីញ​ធំ​ជាង​ផ្ដល់​ការ​អូស​ទាញ​បាន​ល្អ​ជាង និង​មាន​ស្នាម​ជើង​ធំ​ជាង។ រកមើលកញ្ចប់ដូចគ្នានៅលើ Holden នាពេលអនាគត ទោះបីជាវានឹងត្រូវការការលៃតម្រូវការផ្អាកដ៏សំខាន់ក៏ដោយ - ទាំងអស់បានធ្វើសម្រាប់ Camaro ។

រថយន្ត Camaro គ្រាន់តែជារថយន្តអាមេរិកទីពីរដែលខ្ញុំបានបើកបរជាមួយនឹងអារម្មណ៍ចង្កូតពិតប្រាកដ មួយទៀតជារថយន្ត Corvette ។ វាមកពីយានដ្ឋានបែបអតីតកាលដូចគ្នាទៅនឹង Dodge Challenger ដែលបានរស់ឡើងវិញ និងរថយន្ត Ford Mustang ចុងក្រោយបង្អស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែដឹងថាវាបើកបរបានល្អជាងពួកគេ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ 318 ល្បឿនគឺរលូនស្អាតហើយ 6.2 គីឡូវ៉ាត់ពី V8 XNUMX លីត្រមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្តល់ថាមពល។ នៅក្នុងកាប៊ីន ខ្ញុំសង្កេតឃើញថា ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានរុញទៅក្រោយឆ្ងាយជាង Commodore ហើយការចុចអាចមានតែ Chevrolet ប៉ុណ្ណោះ។ និង Camaro បែបអតីតកាល។

នៅខាងក្នុងមានសញ្ញាតិចតួចបំផុតនៃ Holden ក្រៅពីការផ្លាស់ប្តូរតិចតួច ដែលបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតថាតើការងារជាច្រើនបានចូលទៅក្នុងការធ្វើឱ្យ Camaro ត្រឹមត្រូវ។ Headroom មានកម្រិត ហើយការមើលឃើញនៅក្រោមក្រណាត់មានកម្រិតបន្តិច ដោយសារតម្រូវការរចនាប័ទ្ម ប៉ុន្តែនោះជាផ្នែកទាំងអស់នៃបទពិសោធន៍ Camaro ។ ហើយវាជាបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យមួយ។ នេះគឺច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកនៅពេលដែលខ្ញុំទាញចូលទៅក្នុង Lang Lang ហើយល្អគ្រប់គ្រាន់ដែលខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅចៅក្រម COTY ពិភពលោក ដើម្បីលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យចំណាយពេលជាមួយឡាន។

សំណួរតែមួយគត់នៅពេលនេះគឺថាតើ Camaro នឹងអាចត្រលប់ទៅប្រទេសអូស្ត្រាលីវិញដែរឬទេ? គ្រប់គ្នាក្នុងក្រុមមានការចាប់អារម្មណ៍ ហើយរថយន្តបើកបរឆ្វេងបានបុកផ្លូវក្នុងទីក្រុង Melbourne ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃសម្រាប់ការងារវាយតម្លៃ ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់គឺមកលើលុយ និងសុភវិនិច្ឆ័យ។ ជាអកុសល ពេលនេះចំណង់ចំណូលចិត្ត និងគុណភាពរបស់ Camaro មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។