សេវាកម្មនិងថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត - មិនត្រឹមតែការដុតប៉ុណ្ណោះទេ

សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកបើកបរត្រូវរៀបចំឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យឱ្យបានហ្មត់ចត់យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។ សម្រាប់ហេតុផលសុខភាព តម្រងកាប៊ីនគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង ហើយប្រព័ន្ធគួរតែត្រូវបានសម្អាតម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។

នៅក្នុងរថយន្តថ្មី ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅដើមឆ្នាំ ជាធម្មតាមិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ផ្នែកសេវាកម្មធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ការថែទាំតាមទម្លាប់ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ចំពោះការបន្ថែមទឹកត្រជាក់ និងការផ្លាស់ប្តូរតម្រងកាប៊ីន។ ជាលទ្ធផល ប្រព័ន្ធនេះអាចធ្វើឲ្យផ្ទៃខាងក្នុងត្រជាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើតបរិយាកាសរីករាយសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

ចាប់ផ្តើមដោយការសម្លាប់មេរោគម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តរបស់អ្នក។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើរួចទាមទារការថែទាំបន្ថែមទៀត ជាពិសេសអ្នកដែលមានប្រវត្តិសេវាកម្មមិនសូវស្គាល់។ ជំហានដំបូងបន្ទាប់ពីការទិញគួរតែជាការលាងចានប្រព័ន្ធវាក៏ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តពីផ្សិតផងដែរ។ នៅក្នុងសេវាកម្មវិជ្ជាជីវៈ នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមវិធីជាច្រើន។ ការពេញនិយមបំផុតគឺ ozonation ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងពិសេស។

“ដាក់វានៅកណ្តាលឡាន ហើយបើកវាឡើង។ បន្ទាប់មកយើងបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់តាមបណ្តោយសៀគ្វីខាងក្នុង។ Sławomir Skarbowski មកពី El-Car នៅ Rzeszów និយាយថា អូហ្សូនមិនត្រឹមតែកម្ចាត់មេរោគ និងក្លិនពីប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចេញពីទ្វារ កៅអី និងពិដានផងដែរ។

សូមមើលផងដែរ៖ ការស្តារ និងជួសជុលរនាំងរថយន្ត។ តើ​វា​ជា​អ្វី​, តម្លៃ​ប៉ុន្មាន​?

នីតិវិធីនេះត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 15-30 នាទី ហើយចំណាយប្រហែល 50 PLN ។. វិធីសាស្រ្តទីពីរដែលត្រូវបានណែនាំបន្ថែមទៀតគឺការសម្លាប់មេរោគគីមី។ ដើម្បីអនុវត្តការដកផ្សិតនេះ មេកានិកត្រូវតែទៅដល់ឧបករណ៍រំហួត ដែលបាញ់វាជាមួយថ្នាំសំលាប់មេរោគ។ អ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់វត្ថុរាវឯកទេសជាមួយនឹងវិសាលគមធំទូលាយនៃសកម្មភាព។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមឈាមរត់ខាងក្នុងភ្នាក់ងារត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូលនិងខាងក្នុងដែលត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់នៃផ្សិតនិងផ្សិតដែលបណ្តាលឱ្យមានក្លិនមិនល្អនិងរួមចំណែកដល់ជំងឺផ្លូវដង្ហើម។

ថ្នាំសំលាប់មេរោគមួយដូសត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបណ្តាញខ្យល់ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេត។ ក្នុងករណីប្រព័ន្ធដែលធ្វេសប្រហែសខ្លាំង ពេលខ្លះ មេកានិកត្រូវរុះរើកាប៊ីន ដើម្បីចូលទៅខាងក្នុងបំពង់ខ្យល់កខ្វក់។ Skarbowski ពន្យល់ថា "ការសម្លាប់មេរោគដោយគីមីគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាង" ។

ការចំហុយគីមីមានតម្លៃប្រហែល 70 PLN ។ ពួកគេអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយ ozonation ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុត។ បន្ទាប់មកសេវាកម្មពេញលេញមានតម្លៃប្រហែល 100 PLN ។ បន្ទាប់ពីទិញឡានដែលប្រើរួច វាមានតម្លៃជំនួសតម្រងកាប៊ីនដែលអស់លឿនបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ការរួមចំណែកដល់ម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយមគឺប្រហែល PLN 40-50 សម្រាប់កំណែក្រដាស និងអំពី PLN 70-80 សម្រាប់កំណែកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានណែនាំជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានប្រតិកម្មអាលែហ្សី។ ដូចដែលលោក Sławomir Skarbowski សង្កត់ធ្ងន់ថា មួយឆ្នាំម្តង វាមានតម្លៃក្នុងការសម្លាប់មេរោគលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត យើងប្តូរតម្រងកាប៊ីនរៀងរាល់ប្រាំមួយខែម្តង។

ការថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងឧបករណ៍បន្សាបសំណើម ឬអ្វីដែលត្រូវធ្វើដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រើប្រាស់បានយូរ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្អាតប្រព័ន្ធភាគច្រើនគឺមានសុខភាពល្អ។ បញ្ហាត្រជាក់ជាធម្មតាមានផ្ទៃខាងក្រោយខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មេកានិកត្រូវបានណែនាំឱ្យចាប់ផ្តើមស្វែងរកមូលហេតុនៃបញ្ហាដោយការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុទាំងអស់ មិនមែនជាមួយនឹងការបំពេញសារធាតុ coolant ការពារនោះទេ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយនៃប្រព័ន្ធដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីជាច្រើនផងដែរ។ វិធីសាស្រ្តដ៏ពេញនិយមមួយគឺការបំពេញប្រព័ន្ធដោយអាសូត ដោយចាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅសម្ពាធប្រហែល 8 bar ។ ហេតុអ្វីបានជាអាសូត?

- ដោយសារវាជាឧស្ម័នអសកម្មដែលយកសំណើមចេញពីប្រព័ន្ធផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង អ្នកអាចរកមើលការលេចធ្លាយដោយប្រើ stethoscope ។ នៅពេលដែលសម្ពាធធ្លាក់ចុះបន្តិច យើងស្នើឱ្យបន្ថែមឧបករណ៍ផ្ទុកដោយថ្នាំជ្រលក់។ អតិថិជនត្រលប់មកយើងវិញក្នុងរយៈពេលប្រហែលពីរសប្តាហ៍ ហើយដោយមានជំនួយពីចង្កៀងអ៊ុលត្រាវីយូឡេ យើងកំណត់ប្រភពនៃការលេចធ្លាយនេះ” លោក Sławomir Skarbowski ពន្យល់។

សូមមើលផងដែរ៖ គ្រឿងសម្អាងនិទាឃរដូវ និងការកែច្នៃឡើងវិញ។ មគ្គុទ្ទេសក៍រូបថត Regiomoto.pl

ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ កត្តាមិនលើសពីពាក់កណ្តាលត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធលេចធ្លាយ។ ការស្វែងរកការខាតបង់ដោយប្រើអាសូតមានតម្លៃប្រហែល PLN 30 ។ កត្តាបំពេញនិងថ្នាំជ្រលក់ប្រហែល 90 zł។ វត្ថុដែលអ្នកបើកបរជាច្រើនភ្លេចជំនួសគឺម៉ាស៊ីនសម្ងួតខ្យល់។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តណែនាំឱ្យទិញរថយន្តថ្មីរៀងរាល់ 150 ឆ្នាំក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអាកាសធាតុរបស់យើងរយៈពេលអាចបន្តរហូតដល់ 200 ទៅ XNUMX ឆ្នាំ។ ភារកិច្ចនៃធាតុនេះគឺដើម្បីយកសំណើមចេញពីប្រព័ន្ធ។ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានខ្ចប់ដោយអំបិល និងជែល សារធាតុ corrosive សម្រាប់អាលុយមីញ៉ូមធ្លាក់ចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ដំណើរការច្រេះនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលអាចនាំឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរការលុបបំបាត់ដែលនឹងមានតម្លៃថ្លៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការជំនួសម៉ាស៊ីនសម្ងួតអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តជាធម្មតាមិនលើសពី PLN XNUMX-XNUMX ។

- នេះគឺជាតម្លៃសម្រាប់ធាតុនេះឧទាហរណ៍សម្រាប់ Toyota Avensis ឬ Corolla ដែលវាស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់ជាថង់ដាច់ដោយឡែក។ ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ នៅក្នុងរថយន្តម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត រួមទាំងរថយន្តបារាំង ដែលជាធម្មតាម៉ាស៊ីនសម្ងួតត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងកុងដង់សឺរ និងធាតុមួយចំនួនទៀត។ នៅទីនេះការចំណាយអាចឈានដល់រាប់ពាន់ zlotys អ្នកឯកទេសថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់គណនា។

សូមមើលផងដែរ៖ ឧបករណ៍ថតវីដេអូរថយន្ត។ អ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើស, អ្វីដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់?

capacitor គឺជាធាតុដែលមានបន្ទុកតិចក្នុងការដំណើរការ។ ជាមួយនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាប្រចាំ ជាធម្មតាវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្អាតវាម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នីតិវិធីបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីរដូវរងារ។ ដោយសារតែនៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើននេះគឺជាវិទ្យុសកម្មដំបូងដែលនៅពីក្រោយម៉ាស៊ីនម៉ូដែលការចូលទៅកាន់វាគឺងាយស្រួលណាស់ហើយតម្លៃនៃសេវាកម្មមិនគួរលើសពី 10-20 zł។ វាគឺមានតំលៃចងចាំដើម្បីសម្អាត capacitor ព្រោះប្រសិនបើវាច្រេះបន្ទាប់មកការជំនួសវាអាចមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ការជំនួសថោកបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយមមានតម្លៃប្រហែល PLN 250-300 ។ ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ capacitor ដើមសម្រាប់ Honda CR-V ឆ្នាំ 2009 មានតម្លៃ PLN 2500-3000 ។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់គឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត។

ការជួសជុលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែលជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់របស់រថយន្ត ក៏អាចជាការចំណាយដ៏សំខាន់ផងដែរ។ គាត់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការបូមទឹក coolant ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនដំណើរការ នោះសូម្បីតែប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេញលក្ខណៈក៏មិនត្រជាក់ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យជាធម្មតារួមមានការសម្លឹងមើល និងស្តាប់ឧបករណ៍ ដែលងាយនឹងកើតមានការខូចមុខងារទ្រនាប់ និងការបិទត្រា។ ឈុតដំបូងជាធម្មតាមានតម្លៃមិនលើសពី 70-90 PLN ។ ការបំពេញមានតម្លៃប្រហែល PLN 250-350 ។ នៅក្នុងករណីនៃការត្រួតពិនិត្យដែលបានកំណត់ពេលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចត្រូវបានបញ្ចូលបន្ថែមដោយប្រេង។ វាត្រូវបានបន្ថែមរួមគ្នាជាមួយនឹងកត្តាក្នុងបរិមាណមិនលើសពី 10-15 មីលីលីត្រ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើតាម viscosity នៃប្រេងរំអិលដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

- ពិការភាពដែលមិនអាចជួសជុលបាន គឺខូចខាតជាចម្បងទៅលើស្តុង។ ជាធម្មតាតម្លៃនៃគ្រឿងបន្លាស់លើសពីការទិញឧបករណ៍ថ្មី។ លើសពីនេះទៀតសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមមិនសមស្របខ្លាំងសម្រាប់ការកិនទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដើមសម្រាប់រថយន្ត Volkswagen Group ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ហើយតម្លៃរបស់វាចាប់ផ្តើមពីប្រហែល XNUMX PLN" Sławomir Skarbowski និយាយ។

ច្រើនទៀត: ឧបករណ៍កម្តៅចំណតមិនចាំបាច់ជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។ មើលព័ត៌មានលម្អិត

បញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ piston អាលុយមីញ៉ូម និងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ក៏ជាការចម្លងរោគ sawdust នៃប្រព័ន្ធទាំងមូលផងដែរ។ បន្ទាប់មក ប្រេងក្លាយជាពពក និងមានពណ៌ក្រាហ្វិច។ បនា្ទាប់មកប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់គួរត្រូវបានបង្ហូរដោយភ្នាក់ងារពិសេសមួយដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយប្រើឧបករណ៍សមស្រប។ ដើម្បីឱ្យទឹកហូរមានប្រសិទ្ធភាព ចាំបាច់ត្រូវជំនួសបន្ថែមនូវសន្ទះពង្រីក ឬក្បាលម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនសម្ងួត ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងកុងដង់សឺរ។ ឧបករណ៍រំហួតត្រូវការសម្អាតតែប៉ុណ្ណោះ។ សេណារីយ៉ូករណីដ៏អាក្រក់បំផុតបែបនេះទាមទារប្រហែល PLN 2500-3000 សម្រាប់ការជួសជុល។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀប ការថែទាំម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់រថយន្តគឺប្រហែល 10 ភាគរយនៃចំនួននោះ។

*** កុំបញ្ចប់ដោយងងឹតងងុល

ការសាកថ្មទូរទឹកកកត្រឹមត្រូវត្រូវតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការស្តារ និងថ្លឹងទូរទឹកកកឡើងវិញ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យមេកានិកដឹងពីចំនួនភ្នាក់ងារដែលត្រូវការបន្ថែម ដើម្បីសម្រេចបាន 10% បញ្ចូល។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពប្រហែល 90 ភាគរយនៃកត្តាអាចបាត់បង់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ។ ទោះបីជាវាមិនគួរប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធក៏ដោយ វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាឱ្យបានទៀងទាត់។ សំណងសម្រាប់ការខាតបង់ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តលេចធ្លាយ និងស្នាមប្រឡាក់កាំរស្មី UV មានតម្លៃប្រហែល PLN 200 ដល់ PLN XNUMX ។