យើងពិនិត្យដោយឯករាជ្យនូវនិយតករវ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2107

ពេលខ្លះថ្ម VAZ 2107 សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនឈប់សាក ឬសាកថ្មខ្សោយខ្លាំង។ ដោយបានឆ្លងកាត់ជម្រើសជាច្រើនម្ចាស់រថយន្តឆាប់ឬក្រោយមកបានទៅដល់និយតករវ៉ុលនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 តើអាចពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍នេះដោយមិនទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តបានទេ? អាច! ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ពីរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ។

គោលបំណងនៃនិយតករវ៉ុល

គោលបំណងនៃនិយតករវ៉ុលគឺងាយស្រួលក្នុងការទាយពីឈ្មោះនៃឧបករណ៍នេះ។ ភារកិច្ចរបស់និយតករគឺដើម្បីរក្សាកម្លាំងនៃចរន្តដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅកម្រិតមួយដែលវ៉ុលដែលបង្កើតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងដូចគ្នាតែងតែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់។

និយតករតង់ស្យុងទំនើបនៅលើ VAZ 2107 គឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចបង្រួម

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនគួរអាស្រ័យលើល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះទេ។ ហើយចរន្តដែលប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តក៏មិនគួរប៉ះពាល់ដល់វ៉ុលដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តដែរ។ សម្រាប់ការអនុវត្តការងារទាំងអស់នេះនៅលើឡាន VAZ 2107 និយតករវ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទទួលខុសត្រូវ។

ពូជនិងទីតាំងនៃនិយតករវ៉ុល

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថារថយន្ត VAZ 2107 បានចាប់ផ្តើមផលិតតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំផ្សេងគ្នាមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើវានោះទេប៉ុន្តែក៏មាននិយតករតង់ស្យុងផ្សេងគ្នា។ នៅលើម៉ូដែលដំបូងបំផុត និយតករបញ្ជូនតគឺខាងក្រៅ។ នៅពេលក្រោយ និយតករ "ប្រាំពីរ" គឺជាកម្រិតខាងក្នុងបី។ សូមក្រឡេកមើលឧបករណ៍ទាំងនេះឱ្យបានដិតដល់។

និយតករតង់ស្យុងខាងក្រៅ VAZ 2107

វាគឺជានិយតករតង់ស្យុងខាងក្រៅដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនហៅថា "ឧបករណ៍បញ្ជូនត" តាមវិធីចាស់។ សព្វថ្ងៃនេះនិយតករតង់ស្យុងខាងក្រៅអាចមើលឃើញតែនៅលើ "ប្រាំពីរ" ចាស់បំផុតដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1995 ។ នៅលើរថយន្តទាំងនេះម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ូដែលចាស់ 37.3701 ត្រូវបានដំឡើង ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូនតខាងក្រៅ។

និយតករបញ្ជូនតខាងក្រៅត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូដែល VAZ 2107 ដំបូងបង្អស់

និយតករ​ខាង​ក្រៅ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ក្រោម​ក្រណាត់​រថយន្ត​ដែល​វា​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​កង់​មុខ​ខាង​ឆ្វេង​របស់​រថយន្ត។ តាមក្បួនមួយការបញ្ជូនតខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ semiconductor តែមួយទោះបីជាបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1998 នៅលើ VAZ 2107 មួយចំនួនមាននិយតករខាងក្រៅដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើបន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ពធម្មតា។

និយតករខាងក្រៅមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានយកចេញនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត

ការបញ្ជូនតខាងក្រៅមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន៖

• ការជំនួសនិយតករខាងក្រៅគឺងាយស្រួលគ្រប់គ្រាន់។ វា​ត្រូវ​បាន​កាន់​ដោយ​ប៊ូឡុង​តែ​ពីរ​ដែល​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ចូល​ទៅ​កាន់។ កំហុសតែមួយគត់ដែលអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងអាចធ្វើនៅពេលជំនួសឧបករណ៍នេះគឺការផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ 15 និង 67 (ពួកវាមានទីតាំងនៅចំហៀងនិយតករ);
• តម្លៃនៃនិយតករខាងក្រៅគឺពិតជាមានតម្លៃសមរម្យ ហើយពួកគេត្រូវបានលក់នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់។

ជាការពិតណាស់ ឧបករណ៍ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ៖

• សំណង់ដ៏ស្មុគស្មាញ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងនិយតករអេឡិចត្រូនិកក្រោយៗទៀត ការបញ្ជូនតខាងក្រៅហាក់ដូចជាមានទំហំធំ ហើយយកផ្នែកម៉ាស៊ីនច្រើនពេក។
• ភាពជឿជាក់ទាប។ និយតករ VAZ ខាងក្រៅមិនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទេ។ វាជាការលំបាកក្នុងការនិយាយថាអ្វីដែលជាហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះ: គុណភាពទាបនៃសមាសភាគបុគ្គលឬគុណភាពសាងសង់មិនល្អនៃឧបករណ៍ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន។

និយតករវ៉ុលបីកម្រិតខាងក្នុង

និយតករតង់ស្យុងបីកម្រិតខាងក្នុងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2107 តាំងពីឆ្នាំ 1999 ។

និយតករខាងក្នុងបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើ VAZ 2107 បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1999

ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកតូចៗទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងម៉ាស៊ីនឆ្លាស់រថយន្ត។

និយតករខាងក្នុងត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនេះមានគុណសម្បត្តិរបស់វា៖

• វិមាត្របង្រួម។ អេឡិចត្រូនិកបានជំនួសឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ដូច្នេះឥឡូវនេះ និយតករតង់ស្យុងសមនៅក្នុងបាតដៃរបស់អ្នក។
• ភាពជឿជាក់។ វាសាមញ្ញ: មិនមានអ្វីពិសេសដើម្បីបំបែកនៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ ហេតុផលតែមួយគត់ដែលនិយតករកម្រិតបីអាចឆេះបានគឺសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ។

ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ៖

• ភាពលំបាកនៃការជំនួស។ ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាពិសេសជាមួយនិយតករខាងក្រៅទេនោះ ដើម្បីជំនួសការបញ្ជូនតខាងក្នុង ម្ចាស់រថយន្តដំបូងត្រូវទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់នឹងត្រូវដកតម្រងខ្យល់និងបំពង់ខ្យល់ពីរបីដែលតម្រូវឱ្យមានការអត់ធ្មត់និងពេលវេលា។
• ការលំបាកក្នុងការទិញ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា VAZ 2107 ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាយូរមកហើយ។ ដូច្នេះវាកាន់តែពិបាកក្នុងការទទួលបានសមាសធាតុថ្មីសម្រាប់ "ប្រាំពីរ" ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ជាការពិតណាស់ច្បាប់នេះមិនអនុវត្តចំពោះព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នោះទេ។ ប៉ុន្តែនិយតករវ៉ុល 2107 កម្រិតខាងក្នុងសម្រាប់ VAZ XNUMX គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកដែលមិនងាយស្រួលរកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

សូមអានអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

ការរុះរើនិងសាកល្បងនិយតករវ៉ុលនៅលើ VAZ 2107

ជាដំបូង ចូរយើងសម្រេចចិត្តលើឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដែលនឹងត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការងារ។ នៅទីនេះពួកគេ៖

• multimeter គ្រួសារ;
• wrench ចុងសម្រាប់ 10;
• ទួណឺវីសសំប៉ែត;
• ទួណឺវីសឆ្លងកាត់។

លំដាប់ការងារ

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមានការសង្ស័យអំពីការដាច់នៃនិយតករវ៉ុលនោះរឿងដំបូងដែលគាត់គួរធ្វើគឺពិនិត្យមើលវ៉ុលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយថ្ម។

1. ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តត្រូវបានបិទ ហើយក្រណាត់បើក។ ដោយប្រើ multimeter វាស់វ៉ុលរវាងស្ថានីយថ្ម។ ប្រសិនបើវាធ្លាក់ក្រោម 13 វ៉ុល (ឬផ្ទុយទៅវិញវាឡើងលើសពី 14 វ៉ុល) នោះវាបង្ហាញពីការវិភាគនៃនិយតករ។
   

   ប្រសិនបើនិយតករខូចនោះរឿងដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យគឺវ៉ុលរវាងស្ថានីយថ្ម។
2. បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាថ្មមិនសាកបានត្រឹមត្រូវ ដោយសារនិយតករមានកំហុស វាត្រូវតែផ្តាច់ចេញពីបណ្តាញរបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែជាដំបូង ខ្សែដីត្រូវតែដកចេញពីថ្ម។ ប្រសិនបើខ្សែនេះមិនត្រូវបានផ្តាច់ទេនោះ វាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃសៀគ្វីខ្លី ដែលនឹងនាំមិនត្រឹមតែដល់ការដាច់នៃ fuses ជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកដែលបិទនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដល់ការរលាយនៃខ្សែភ្លើងខ្លួនឯងផងដែរ។
3. ប្រសិនបើនិយតករខាងក្រៅចាស់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 2107 នោះគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញដោយដៃពីវា បន្ទាប់មកគ្រាប់ដែលកាន់និយតករនៅលើតួរថយន្តត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench បើកសម្រាប់ 10 ។
   

   និយតករតង់ស្យុងខាងក្រៅ VAZ 2107 ស្ថិតនៅលើប៊ូឡុងចំនួន 10 ប៉ុណ្ណោះ។
4. ប្រសិនបើ VAZ 2107 ត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករ XNUMX កម្រិតខាងក្នុង នោះដើម្បីយកវាចេញ អ្នកនឹងត្រូវដោះវីសមួយគូនៃប៊ូឡុងដែលកាន់ឧបករណ៍នេះនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ។
   

   និយតករខាងក្នុងត្រូវបានយកចេញដោយប្រើទួណឺវីស Phillips តូចមួយ។
5. បន្ទាប់ពីដកនិយតករចេញ បង្គោលអវិជ្ជមាននៃថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីបញ្ជូនត (ប្រសិនបើនិយតករខាងក្រៅ) ឬទៅទំនាក់ទំនង "Sh" (ប្រសិនបើនិយតករខាងក្នុង);
   

   ទំនាក់ទំនង "Sh" មានទីតាំងនៅជ្រុងខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃនិយតករវ៉ុល
6. បង្គោលវិជ្ជមាននៃថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទំនាក់ទំនង "K" (ទំនាក់ទំនងនេះមាននៅលើគ្រប់ប្រភេទនៃនិយតករ);
7. Multimeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទាំងទៅនឹងជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ឬទៅនឹងលទ្ធផលបញ្ជូនត។
8. បន្ទាប់ពីបើក multimeter និងអនុវត្តវ៉ុល 12-15 វ៉ុលវាគួរតែលេចឡើងនៅលើជក់ម៉ាស៊ីនភ្លើង (ឬនៅទិន្នផលបញ្ជូនតប្រសិនបើនិយតករខាងក្រៅ) ។ ប្រសិនបើវ៉ុលដែលបានកើតឡើងនៅលើជក់ឬនៅទិន្នផលត្រូវបានរក្សាទុកថេរនោះនេះគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការបំបែកនៃនិយតករ។ ប្រសិនបើគ្មានវ៉ុលត្រូវបានកត់ត្រានៅលើជក់ឬលទ្ធផលទាំងអស់នោះមានការបើកនៅក្នុងនិយតករ។
9. ទាំងក្នុងករណីមានការបែកបាក់ និងក្នុងករណីមានការសម្រាក និយតករនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារឧបករណ៍នេះមិនអាចជួសជុលបានទេ។
10. និយតករ​ដែល​បាន​បរាជ័យ​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​មួយ​ថ្មី បន្ទាប់​ពី​នោះ​ប្រព័ន្ធ​អគ្គិសនី​របស់​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ផ្គុំ​ឡើង​វិញ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីថ្ម VAZ 2107៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលនិយតករវ៉ុលនៅលើ VAZ 2107

ពិនិត្យមើលការបញ្ជូនតនិយតករម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ

ដូចឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែរ និយតករតង់ស្យុងអាចបរាជ័យភ្លាមៗ។ ហើយជាពិសេសវាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរប្រសិនបើការបែកបាក់កើតឡើងឆ្ងាយពីផ្ទះ។ មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅទីនេះ: អ្នកបើកបរដែលតែងតែផ្ទុកនិយតករទំនេរជាមួយពួកគេនៅតែត្រូវស្វែងរក។ ប៉ុន្តែទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកបែបនេះក៏ដោយ ក៏នៅតែមានមធ្យោបាយទៅផ្ទះ (ឬទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត)។ ប៉ុន្តែ អ្នក​នឹង​មិន​អាច​ទៅ​ដល់​ទីនោះ​បាន​លឿន​ទេ ព្រោះ​រាល់​ម៉ោង​អ្នក​ត្រូវ​លូន​ចូល​ក្រោម​ក្រណាត់ ហើយ​ដក​ស្ថានីយ​ចេញ​ពី​និយតករ​វ៉ុល។ ហើយបន្ទាប់មកដោយប្រើខ្សែដែលសមស្របមួយ បិទស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម និងទំនាក់ទំនង "Sh" នៅលើនិយតករ។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថាចរន្តសាកមិនលើសពី 25 អំពែរ។ បន្ទាប់ពីនោះស្ថានីយនិយតករត្រឡប់ទៅកន្លែងរបស់ពួកគេវិញហើយរថយន្តចាប់ផ្តើម។ អ្នកអាចបើកវាបានរយៈពេល 30 នាទី ខណៈពេលដែលអ្នកគួរតែបើកចំនួនអតិបរមានៃអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពល - ពីចង្កៀងមុខរហូតដល់វិទ្យុ។ ហើយបន្ទាប់ពី 30 នាទី អ្នកគួរតែឈប់ម្តងទៀត ហើយធ្វើបែបបទខាងលើម្តងទៀត ព្រោះបើគ្មាននេះទេ ថ្មនឹងគ្រាន់តែបញ្ចូលថ្ម និងឆ្អិន។

ដូច្នេះសូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក៏អាចពិនិត្យមើលនិយតករវ៉ុលនៅលើ VAZ 2107 ដែរ។ អ្វីទាំងអស់ដែលវាត្រូវការគឺសមត្ថភាពក្នុងការប្រើ multimeter និងទួណឺវីស។ ការអនុវត្តអនុសាសន៍ខាងលើនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្តសន្សំប្រាក់ប្រហែល 500 រូប្លិ៍។ នេះគឺជាចំនួនដែលវាមានតម្លៃក្នុងសេវាកម្មរថយន្តដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសនិយតករវ៉ុល។