យើងផ្លាស់ប្តូរប៊ូសនៅលើស្ថេរភាពខាងក្រោយ VAZ 2107 ដោយឯករាជ្យ
មាតិកា
រថយន្ត VAZ 2107 មិនដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបង្កើនស្ថេរភាពជ្រុង។ ម្ចាស់រថយន្តនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពនេះទៅគ្រប់ប្រភេទនៃល្បិច។ ល្បិចមួយក្នុងចំណោមល្បិចទាំងនេះគឺការដំឡើងនៅលើ "ប្រាំពីរ" នៃរបារប្រឆាំងនឹងរមៀល។ តើការសម្រួលបែបនេះគួរណែនាំដែរឬទេ ហើយបើដូច្នេះ តើធ្វើដូចម្តេចទើបត្រឹមត្រូវ? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។
តើអ្វីទៅជាស្ថេរភាពខាងក្រោយ
ស្ថេរភាពខាងក្រោយសម្រាប់ VAZ 2107 គឺជារបាររាងអក្សរ C ដែលមានរាងកោងដែលត្រូវបានតំឡើងនៅជាប់នឹងអ័ក្សខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" ។ ស្ថេរភាពត្រូវបានភ្ជាប់នៅបួនចំណុច។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេមានទីតាំងនៅលើដៃព្យួរខាងក្រោយ ពីរទៀត - នៅលើផ្នែកខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" ។ ប្រដាប់ម៉ោនទាំងនេះគឺជាឡុកធម្មតាដែលមានប៊ូសកៅស៊ូក្រាស់នៅខាងក្នុង (ប៊ូសទាំងនេះគឺជាចំណុចខ្សោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល) ។
សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកអាចទិញឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់វានៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ណាមួយ។ អ្នកបើកបរខ្លះចូលចិត្តបង្កើតឧបករណ៍នេះដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែនេះគឺជាដំណើរការដែលចំណាយពេលច្រើនដែលទាមទារជំនាញជាក់លាក់ដែលអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងមិនមាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការជំនួស Bush នៅលើស្ថេរភាពដែលបានបញ្ចប់នឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។
គោលបំណងនៃស្ថេរភាពខាងក្រោយ
របារប្រឆាំងរមៀលនៅលើ "ប្រាំពីរ" អនុវត្តមុខងារសំខាន់ពីរក្នុងពេលតែមួយ:
- ឧបករណ៍នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវឱកាសដើម្បីគ្រប់គ្រងជម្រាលនៃតួរថយន្តខណៈពេលដែលកម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើ camber នៃកង់ក្រោយអនុវត្តមិនកើនឡើង;
- បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ទប់លំនឹង ជម្រាលនៃការព្យួររវាងអ័ក្សរបស់រថយន្តប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងរថយន្តបានប្រសើរជាងមុន។
- ភាពប្រសើរឡើងនៃការគ្រប់គ្រងយានយន្តគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងជ្រុងតឹង។ បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ទប់លំនឹង មិនត្រឹមតែរំកិលក្រោយរបស់រថយន្តថយចុះនៅវេនបែបនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុនផងដែរ។
អំពីគុណវិបត្តិនៃស្ថេរភាពខាងក្រោយ
និយាយអំពីគុណសម្បត្តិដែលស្ថេរភាពផ្តល់ឱ្យមនុស្សម្នាក់មិនអាចខកខានក្នុងការនិយាយអំពី minuses ដែលអាចប្រើបានផងដែរ។ ជាទូទៅ ការដំឡើងឧបករណ៍រក្សាលំនឹងនៅតែជាកម្មវត្ថុនៃការជជែកដេញដោលគ្នារវាងអ្នកបើកបរយានយន្ត។ អ្នកប្រឆាំងនៃការដំឡើងឧបករណ៍រក្សាលំនឹងតែងតែប្រកែកអំពីជំហររបស់ពួកគេជាមួយនឹងចំណុចដូចខាងក្រោមៈ
- បាទ / ចាស បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងក្រោយ ស្ថេរភាពនៅពេលក្រោយកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាដាវមុខពីរ ព្រោះថាវាមានស្ថេរភាពផ្នែកខាងក្រោយខ្ពស់ ដែលជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការបំបែករថយន្តទៅជារអិល។ កាលៈទេសៈនេះគឺល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលរួមក្នុងអ្វីដែលហៅថារសាត់ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតាម្នាក់ដែលឃើញខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវរអិល នេះគឺពិតជាគ្មានប្រយោជន៍ទាល់តែសោះ។
- ប្រសិនបើអ្នកបើកម៉ូតូសម្រេចចិត្តដំឡើងស្ថេរភាពខាងក្រោយនៅលើ "ប្រាំពីរ" របស់គាត់នោះគាត់ត្រូវបានគេណែនាំយ៉ាងខ្លាំងឱ្យដំឡើងផ្នែកខាងមុខហើយមិនមែនធម្មតាទេប៉ុន្តែទ្វេដង។ វិធានការនេះនឹងជួយការពារការធូររលុងច្រើនពេកនៃរាងកាយរថយន្ត;
- សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៃយានយន្តដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅពេលបត់ខ្លាំង រថយន្តបែបនេះច្រើនតែចាប់ផ្តើមតោងជាប់នឹងដី ឬព្រិលដោយមានឧបករណ៍ទប់លំនឹង។
វាងាយស្រួលក្នុងការឃើញថាការបោសសំអាតដីរបស់ VAZ 2107 ជាមួយនឹងស្ថេរភាពមានការថយចុះដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់។
ដូច្នេះ អ្នកបើកបរដែលកំពុងគិតអំពីការដំឡើងឧបករណ៍ទប់លំនឹងគួរតែថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយមានតែការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។
សញ្ញានៃស្ថេរភាពខាងក្រោយដែលខូច
វាងាយស្រួលក្នុងការទាយថាមានអ្វីមួយខុសជាមួយស្ថេរភាពខាងក្រោយ VAZ 2107 ។ នេះជាអ្វីដែលគេសង្កេតឃើញ៖
- លក្ខណៈ rattle ឬ creak ដែលជាពិសេសអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់នៅពេលចូលទៅក្នុងវេនមុតស្រួចក្នុងល្បឿនលឿន;
- ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការវិលរថយន្តនៅពេលកាច់ជ្រុង និងការថយចុះនៃការគ្រប់គ្រងនៅពេលកាច់ជ្រុង។
- រូបរាងនៃការលេងនៅលើស្ថេរភាព។ ការលេងអាចត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលដោយដាក់ឡាននៅលើរន្ធមើល ហើយគ្រាន់តែអង្រួនរបារស្ថេរភាពឡើងលើចុះក្រោម។
- ការបំផ្លាញគុម្ពោត។ ប្រតិកម្មតបវិញ ដែលត្រូវបានរៀបរាប់ខាងលើ ស្ទើរតែតែងតែអមដោយការបំផ្លាញកៅស៊ូ។ ពួកគេត្រូវបានច្របាច់ចេញពីភ្នែករបស់ពួកគេ ប្រេះ និងឈប់បំពេញមុខងាររបស់ពួកគេទាំងស្រុង។នៅខាងស្តាំគឺជារន្ធដែលពាក់ជាប់ ហើយរន្ធដែលធំជាងប៊ូសថ្មីនៅខាងឆ្វេង
អ្វីទាំងអស់ខាងលើនិយាយតែមួយ: ដល់ពេលជួសជុលស្ថេរភាព។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ការជួសជុលឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងក្រោយមកជំនួសប៊ូសដែលខូច ដោយសារឧបករណ៍តោង និងដំបងត្រូវជួសជុលកម្រណាស់។ តម្រូវការបែបនេះអាចកើតឡើងតែក្នុងករណីមានការខូចខាតមេកានិកធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានចាប់ដុំថ្មធំ ឬទប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទប់លំនឹង។
តើស្ថេរភាពគួរមានរបៀបណា?
ឧបករណ៍ទប់លំនឹងដែលបានដំឡើងត្រឹមត្រូវគួរតែអាចបង្វិលនៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងនៅលើកង់ ហើយវាគួរតែធ្វើដូចនេះបាន សូម្បីតែនៅពេលដែលកម្លាំងដែលបានអនុវត្តទៅកង់ខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងត្រូវបានតម្រង់ទៅមុំខុសគ្នាទាំងស្រុង។
នោះគឺ ស្ថេរភាពនៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ មិនគួរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ុមនោះទេ វាគួរតែមានទំនាក់ទំនងកម្រិតមធ្យមមួយចំនួនរវាងស៊ុម និងកង់ម៉ោន ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់សំណងដល់កម្លាំងពហុទិស។ ក្នុងករណី VAZ 2107 តំណភ្ជាប់បែបនេះគឺកៅស៊ូក្រាស់ដែលវាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ទប់លំនឹងទេ។
ហេតុអ្វីបានជាច្របាច់ចេញនូវប៊ូសស្ថេរភាព
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើប៊ូសនៅលើលំនឹងបម្រើដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កងកម្លាំងដែលបានបញ្ចេញនៅលើកង់។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះអាចឈានដល់តម្លៃដ៏ធំសម្បើម ជាពិសេសនៅពេលរថយន្តចូលដល់វេនដ៏មុតស្រួច។ ជ័រកៅស៊ូ សូម្បីតែមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយ ដែលមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធចំពោះបន្ទុកឆ្លាស់គ្នាដ៏ធំ មិនអាចប្រើប្រាស់បានដោយជៀសមិនរួច។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគុម្ពោតក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ និងសារធាតុ reagents ដែលត្រូវបានប្រោះនៅតាមដងផ្លូវក្នុងប្រទេសរបស់យើងអំឡុងពេលមានអាកាសធាតុត្រជាក់។
ជាធម្មតាវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបំបែកផ្ទៃនៃ Bushing ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនកត់សំគាល់បញ្ហាទាន់ពេលវេលានោះស្នាមប្រេះកាន់តែជ្រៅហើយប៊ូសនឹងបាត់បង់ភាពរឹងបន្តិចម្តង ៗ ។ នៅវេនដ៏មុតស្រួចបន្ទាប់ ដៃអាវប្រេះនេះត្រូវច្របាច់ចេញពីភ្នែក ហើយមិនត្រលប់មកវាវិញទេ ចាប់តាំងពីការបត់បែននៃផ្នែកនេះត្រូវបានបាត់បង់ទាំងស្រុង។ បន្ទាប់មកមានការប៉ះទង្គិចនៅលើរបារទប់លំនឹង អ្នកបើកបរបានឮសំឡេងគ្រវីពេលចូលដល់វេន ហើយការគ្រប់គ្រងរថយន្តមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
អំពី Dual Stabilizers
ឧបករណ៍ទប់លំនឹងទ្វេត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើកង់ខាងមុខរបស់ VAZ 2107។ ដូចដែលឈ្មោះបង្កប់ន័យ មានកំណាត់ពីរនៅក្នុងឧបករណ៍នេះ។ ពួកវាមានរាងអក្សរ C ដូចគ្នា ហើយស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ។ ការម៉ោនភ្នែកនៅក្នុងស្ថេរភាពទ្វេក៏ត្រូវបានផ្គូផ្គងផងដែរ។ បើមិនដូច្នោះទេការរចនានេះមិនមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីស្ថេរភាពខាងក្រោយទេ។
ហេតុអ្វីបានជាដាក់របារពីរជំនួសឱ្យរបារមួយ? ចម្លើយគឺជាក់ស្តែង៖ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងទាំងមូលនៃការព្យួរ។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងខាងមុខទ្វេដោះស្រាយភារកិច្ចនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សម្គាល់បញ្ហាដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការដំឡើងរបស់វា។ ការពិតគឺថាការព្យួរខាងមុខនៅលើ "ប្រាំពីរ" បុរាណគឺឯករាជ្យដំបូង, នោះគឺទីតាំងនៃកង់មួយមិនប៉ះពាល់ដល់ទីតាំងនៃទីពីរ។ បន្ទាប់ពីដំឡើងឧបករណ៍ទប់លំនឹងពីរដង ស្ថានភាពនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយការព្យួរនឹងប្រែក្លាយពីឯករាជ្យទៅជាពាក់កណ្តាលឯករាជ្យ៖ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលការងាររបស់វានឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយជាទូទៅការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែតឹងរ៉ឹង។
ជាការពិតណាស់រមៀលនៅពេលចូលជ្រុងជាមួយនឹងស្ថេរភាពទ្វេនឹងថយចុះ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរគួរតែគិតអំពីវា៖ តើគាត់ពិតជាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីលះបង់ការលួងលោមផ្ទាល់ខ្លួន និងភាពអត់ធ្មត់របស់រថយន្តសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់ស្ថេរភាពរបស់វាមែនទេ? ហើយមានតែបន្ទាប់ពីឆ្លើយសំណួរនេះប៉ុណ្ណោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមធ្វើការ។
ការជំនួសប៊ូសនៃស្ថេរភាពខាងក្រោយ VAZ 2107
ប្រដាប់ទប់លំនឹងខាងក្រោយដែលខូច មិនអាចជួសជុលបានទេ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូធន់នឹងការពាក់ពិសេស។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្តារផ្ទៃកៅស៊ូនេះនៅក្នុងយានដ្ឋាន៖ អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាមធ្យមមិនមានជំនាញសមរម្យ ឬឧបករណ៍សមរម្យសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ដូច្នេះមានវិធីតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការពាក់ bushs: ជំនួសពួកគេ។ នេះគឺជាឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់ដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការងារនេះ៖
- សំណុំនៃប៊ូសថ្មីសម្រាប់ស្ថេរភាពខាងក្រោយ;
- សំណុំនៃ wrenches ចុងបើកចំហ;
- ទួណឺវីសសំប៉ែតនិងញញួរ;
- សមាសភាព WD40;
- កាំបិតម៉ោន។
លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ
វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្តការងារទាំងអស់នៅក្នុងរន្ធមើល (ជាជម្រើសអ្នកអាចដាក់ឡាននៅលើស្ពានអាកាស) ។
- បន្ទាប់ពីការដំឡើងនៅលើរណ្តៅនោះ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ តាមក្បួនមួយ bolts ទាំងអស់នៅលើវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់នៃភាពកខ្វក់និងច្រែះ។ ដូច្នេះវាសមហេតុផលក្នុងការព្យាបាលសមាសធាតុទាំងអស់នេះជាមួយ WD40 ហើយរង់ចាំ 15 នាទី។ ពេលវេលានេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរំលាយភាពកខ្វក់និងច្រែះ។
- ប៊ូឡុងជួសជុលនៅលើក្ដាប់ទប់លំនឹងត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench ចុងបើកចំហដោយ 17 ។វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដោះវីសជួសជុលដោយប្រើ wrench រាងអក្សរ L ដោយ 17
- ដើម្បីបន្ធូររបារទប់លំនឹងជាមួយនឹងដៃអាវ ការគៀបនឹងត្រូវមិនបត់បន្តិច។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន បញ្ចូលប្រដាប់ដាក់តូចចង្អៀតចូលទៅក្នុងរន្ធរបស់វា ហើយប្រើវាជាដងថ្លឹងតូចមួយ ពត់ការគៀប។ការគៀបនៅលើឧបករណ៍ទប់លំនឹងគឺមិនមានពត់ជាមួយនឹងដាវម៉ោនធម្មតា។
- បន្ទាប់ពីដោះការគៀបចេញ អ្នកគ្រាន់តែអាចកាត់ដៃអាវចាស់ដោយកាំបិតចេញពីដំបង។
- កន្លែងដំឡើងប៊ូសត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ពីភាពកខ្វក់និងច្រែះ។ ស្រទាប់ខាញ់ត្រូវបានអនុវត្តទៅខាងក្នុងនៃប៊ូសថ្មី (ខាញ់នេះជាធម្មតាត្រូវបានលក់ជាមួយប៊ូស) បន្ទាប់ពីនោះដៃអាវត្រូវបានដាក់នៅលើដំបងហើយផ្លាស់ទីដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាមវាទៅកន្លែងដំឡើង។ប៊ូសថ្មីត្រូវបានដាក់នៅលើរបារទប់លំនឹង ហើយរុញតាមវាទៅនឹងការគៀប
- បនា្ទាប់ពីដំឡើងប៊ូសថ្មី ប៊ូឡុងតម្កល់នៅលើការគៀបត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
- ប្រតិបត្តិការខាងលើទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយប៊ូសចំនួនបីដែលនៅសល់ ហើយប៊ូឡុងតោងនៅលើការគៀបត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីដំឡើងប៊ូសថ្មី ស្ថេរភាពមិនរង្គោះរង្គើ ហើយមិនមានការលេងនៅក្នុងនោះ ការជំនួសប៊ូសអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជោគជ័យ។
វីដេអូ: ការជំនួសប៊ូសស្ថេរភាពនៅលើ "បុរាណ"
ដូច្នេះ របារប្រឆាំងការវិលគឺជា និងនៅតែជាធាតុចម្រូងចម្រាសបំផុតនៃការលៃតម្រូវ "ប្រាំពីរ" បុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តថ្មីថ្មោងក៏នឹងមិនមានការលំបាកក្នុងការថែរក្សាផ្នែកនេះដែរ ព្រោះធាតុតែមួយគត់របស់ឧបករណ៍ទប់លំនឹងគឺប៊ូស។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ម្តងកាន់ spatula និង wrench នៅក្នុងដៃរបស់គាត់អាចជំនួសពួកគេ។
