យើងផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យនូវខ្សែសង្វាក់ damper នៅលើ VAZ 2106
មាតិកា
ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្ត VAZ 2106 ស្រាប់តែចាប់ផ្តើមឮសំឡេងកិនចំឡែកពីក្រោមក្រណាត់ពេលកំពុងបើកបរ នោះវាមិនសមហេតុផលទេ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់សំឡេងចម្លែក ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាបញ្ហាគឺការខូចខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលខូច។ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នេះដោយដៃរបស់យើងផ្ទាល់និងអ្វីដែលត្រូវការសម្រាប់ការនេះ។
ការតែងតាំង damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានៅលើ VAZ 2106
គោលបំណងនៃ damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាគឺងាយស្រួលទាយពីឈ្មោះរបស់វា។ គោលបំណងនៃឧបករណ៍នេះគឺដើម្បីការពារខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាកុំឱ្យវិលខ្លាំងពេក ដោយសារខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាអាចហោះចេញពីចង្រ្កានណែនាំប្រសិនបើវាញ័រខ្លាំងពេក។ ជម្រើសទីពីរក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ: ខ្សែសង្វាក់រលុងយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយគ្មាន damper នឹងបំបែក។
តាមក្បួនមួយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាបើកចំហកើតឡើងនៅពេលដែលល្បឿន crankshaft ឈានដល់តម្លៃអតិបរមារបស់វា។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះអ្នកបើកបរមិនមានពេលវេលាដើម្បីប្រតិកម្មទៅនឹងសៀគ្វីបើកចំហនិងបិទម៉ាស៊ីនទាន់ពេលវេលាទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងភ្លាមៗ។ ជាលទ្ធផល សន្ទះបិទបើក និងស្តុងរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានខូចខាត ហើយវានៅឆ្ងាយពីតែងតែអាចលុបបំបាត់ការខូចខាតបែបនេះបាន។
ពេលខ្លះមានរឿងអាក្រក់រហូតដល់ទិញឡានថ្មីងាយស្រួលជាងទៅរំខានការជួសជុលឡានចាស់។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលស្ថានភាពនៃ damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។
ឧបករណ៍ damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា
ឧបករណ៍បំលែងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាគឺជាបន្ទះដែកធ្វើពីដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ចានមានរន្ធគូថដែលមានរន្ធដោត។
នៅជាប់នឹង damper គឺជាផ្នែកទីពីរនៃប្រព័ន្ធនេះ - ស្បែកជើងដែលមានភាពតានតឹង។ វាគឺជាចានរាងកោងដែលធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការពាក់មុនអាយុ ផ្ទៃស្បែកជើងត្រូវបានគ្របដោយសម្ភារៈប៉ូលីម៊ែរដែលធន់នឹងការពាក់។
ខ្សែសង្វាក់ damper មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃម៉ាស៊ីន នៅក្រោមគម្របនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន រវាង sprockets នៃ crankshaft និង shaft កំណត់ពេលវេលា។ ដូច្នេះដើម្បីជំនួស damper ម្ចាស់រថយន្តនឹងត្រូវដោះគម្របកំណត់ពេលវេលា និងបន្ធូរខ្សែសង្វាក់បន្តិច។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃ damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា
ដរាបណាម្ចាស់រថយន្ត VAZ 2106 ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់គាត់ crankshaft និង timing shaft ចាប់ផ្តើមបង្វិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ័ក្សទាំងនេះមិនតែងតែចាប់ផ្តើមបង្វិលក្នុងពេលតែមួយទេ។ sprockets នៃ shafts ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាដែលយូរ ៗ ទៅចាប់ផ្តើមស្រកបន្តិចដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិ។ លើសពីនេះ ធ្មេញនៅលើប្រហោងធ្មេញក៏អស់ទៅតាមពេលវេលាដែរ ដែលវាគ្រាន់តែបង្កើនការយារធ្លាក់ប៉ុណ្ណោះ។
ជាលទ្ធផល ស្ថានភាពមួយកើតឡើងនៅពេលដែល crankshaft បានគ្រប់គ្រងការបង្វិលមួយភាគបួននៃវេនរួចហើយ ហើយអ័ក្សកំណត់ពេលវេលាទើបតែចាប់ផ្តើមបង្វិល។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ការកន្ត្រាក់នៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានភ្ជាប់ដើម្បីធ្វើការដើម្បីលុបបំបាត់ការយារធ្លាក់នេះ។
ស្បែកជើងរបស់វាត្រូវបានដោតជាប់នឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រេង ដែលជាការតភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែប្រេងដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។ ដរាបណាខ្សែសង្វាក់ធ្លាក់ចុះ ឧបករណ៏រកឃើញការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងបន្ទាត់ បន្ទាប់ពីនោះផ្នែកបន្ថែមនៃប្រេងរំអិលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបន្ទាត់។ នៅក្រោមសម្ពាធរបស់វា ស្បែកជើងដែលមានភាពតានតឹងលាតសន្ធឹង និងសង្កត់លើខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា ដោយហេតុនេះទូទាត់សងសម្រាប់ការយារធ្លាក់ជាលទ្ធផល។
ទាំងអស់នេះកើតឡើងភ្លាមៗ ហើយជាលទ្ធផល ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាចាប់ផ្តើមញ័រយ៉ាងខ្លាំង ហើយមិនមែនមកពីចំហៀងនៃស្បែកជើងដែលមានភាពតានតឹងទេ (ខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានចុចដោយសុវត្ថិភាពនៅទីនោះ) ប៉ុន្តែនៅផ្នែកម្ខាងទៀត។ ដើម្បីបង្អាក់ការរំញ័រទាំងនេះ ឧបករណ៍មួយទៀតត្រូវបានប្រើ - ឧបករណ៍បំលែងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ មិនដូចស្បែកជើងដែលមានភាពតានតឹងទេ មិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីនៅក្នុង damper ទេ។ តាមការពិត នេះគឺជាបន្ទះដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ប្រឆាំងនឹងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានសង្កត់ដោយស្បែកជើងដែលមានភាពតានតឹង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមិនមាន damper នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះទេ ធ្មេញរបស់ shafts និង ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានឹងអស់កាន់តែលឿនដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យពេញលេញនៃម៉ូទ័រដោយជៀសមិនរួច។
ការណែនាំអំពីខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាពាក់សញ្ញា
មានសញ្ញាជាក់លាក់មួយចំនួនដែលម្ចាស់ VAZ 2106 គួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅទីនេះពួកគេ៖
- បន្ទុះខ្លាំងពីក្រោមក្រណាត់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ពួកវាអាចស្តាប់បានច្រើនបំផុតនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ហើយជាទូទៅ បរិមាណនៃការវាយដំទាំងនេះដោយផ្ទាល់អាស្រ័យទៅលើកម្រិតនៃការយារធ្លាក់នៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា៖ ខ្សែសង្វាក់កាន់តែរលុង ខ្សែសង្វាក់នឹងដំណើរការតិចនៅលើវា ហើយចង្វាក់នឹងកាន់តែខ្លាំង។
- ការធ្លាក់ថាមពលដែលកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមជិះ។ នេះគឺដោយសារតែការពាក់នៅលើ damper ។ ការពាក់នាំទៅដល់ការបង្វិលអសមកាលនៃអ័ក្សកំណត់ពេលវេលា និង crankshaft ដែលនាំឱ្យស៊ីឡាំងដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ការបរាជ័យទាំងនេះគឺជាមូលហេតុនៃការធ្លាក់ចុះថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងការឆ្លើយតបមិនល្អរបស់រថយន្តចំពោះការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។
មូលហេតុនៃការបែកខ្ញែកនៃ damper
ឧបករណ៍បំលែងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា ដូចជាផ្នែកម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតអាចបរាជ័យ។ នេះជាមូលហេតុចម្បងដែលនាំឱ្យរឿងនេះកើតឡើង៖
- ការបន្ធូរ fastener ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់ដំណើរការក្រោមបន្ទុកឆ្លាស់គ្នាយ៉ាងស្វាហាប់៖ ខ្សែសង្វាក់វាយប្រហារវាឥតឈប់ឈរ។ ជាលទ្ធផល bolts ដែល damper សម្រាកចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយបន្តិចម្តងៗ damper ចាប់ផ្តើមព្យួរកាន់តែច្រើនឡើង ហើយនៅពេលបក់បន្ទាប់នៃខ្សែសង្វាក់ bolts ជួសជុលគ្រាន់តែបំបែក។
ការម៉ោនប៊ូឡុងនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍កំណត់ពេលវេលាអាចបន្ធូរនិងបំបែកតាមពេលវេលា - ការបរាជ័យនៃការអស់កម្លាំង។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើចាន damper ត្រូវបានទទួលរងនូវការឆក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់ការបរាជ័យនៃការអស់កម្លាំងដែក។ នៅចំណុចខ្លះ microcrack លេចឡើងនៅលើផ្ទៃនៃ damper ដែលមិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ។ ស្នាមប្រេះនេះអាចនៅស្ថិតស្ថេរអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយនៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ប៉ះនឹង damper ម្តងទៀត វាចាប់ផ្តើមរីករាលដាល ហើយល្បឿននៃការសាយភាយរបស់វានៅក្នុងលោហៈលើសពីល្បឿននៃសម្លេង។ ជាលទ្ធផល damper ខូចភ្លាមៗ ហើយម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ស្ទះភ្លាមៗ។មគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាខូចដោយសារភាពតានតឹងផ្នែកខាងក្នុង
ការជំនួស damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានៅលើ VAZ 2106
មុនពេលពិពណ៌នាអំពីលំដាប់នៃការជំនួស damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានៅលើ VAZ 2106 ចូរយើងសម្រេចចិត្តលើសម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងឧបករណ៍។ នេះជាអ្វីដែលយើងត្រូវចាប់ផ្តើម៖
- សំណុំនៃគ្រាប់ចុច spanner;
- សំណុំនៃ wrenches បើកចុង;
- ទួណឺវីសសំប៉ែត;
- បំណែកនៃខ្សែដែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 2 មមនិងប្រវែង 30 សង់ទីម៉ែត្រ;
- ឧបករណ៍បំលែងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាថ្មីសម្រាប់ VAZ 2106 (នៅពេលនេះតម្លៃរបស់វាគឺប្រហែល 400 រូប្លិ៍) ។
លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ
គួរកត់សំគាល់ភ្លាមៗថាមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារជាមួយ damper អ្នកបើកបរនឹងត្រូវដកតម្រងខ្យល់ VAZ 2106 ដែលត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុងចំនួនបួន។ ពួកវាត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង wrench បើកចុង 12 ម។ បើគ្មានប្រតិបត្តិការបឋមនេះទេ ស្នុកមិនអាចទៅដល់បានទេ។
- បន្ទាប់ពីដកតម្រងចេញ ការចូលទៅកាន់ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានបើក។ វាត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគំរបមួយដែលត្រូវតែយកចេញ (វាជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើវាដោយប្រើក្បាលរន្ធចំនួន 14 ជាមួយនឹង wrench ratchet) ។
- បើកការចូលប្រើខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងករណីកំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹងគ្រាប់មួកដែលគួរតែត្រូវបានបន្ធូរជាមួយនឹង wrench ចិញ្ចៀនដោយ 13 ។វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបន្ធូរគ្រាប់មួកកំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹង spanner wrench នៃ 13
- ដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត ទាញស្បែកជើងតឹងចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ទួណឺវីសដែលប្រើដើម្បីរំងាប់ស្បែកជើងកំណត់ពេលវេលាត្រូវតែវែង ប៉ុន្តែស្តើង
- ឥឡូវនេះ ខណៈពេលដែលកាន់ស្បែកជើងក្នុងស្ថានភាពសង្កត់ វាចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងមួកដែលបានបន្ធូរពីមុននៅលើឧបករណ៍តឹង។
- ទំពក់តូចមួយគួរតែធ្វើពីខ្សែដែក។ ទំពក់នេះជាប់នឹងចុងកំពូលនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេល។ទំពក់ខ្សែភ្ជាប់យ៉ាងប្រណិតចូលទៅក្នុងភ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍សើម
- ឥឡូវនេះ ប៊ូឡុងជួសជុលមួយចំនួនរបស់ damper ត្រូវបាន unscrewed (នៅពេលដែល unscrew bolts ទាំងនេះ damper គួរតែត្រូវបានកាន់ជាមួយ hook មួយដើម្បីកុំឱ្យវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងម៉ូតូ) ។មានប៊ូឡុងជួសជុលពីរនៅលើ damper ប៉ុន្តែការឈានដល់ពួកវាដោយប្រើសោគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។
- បនា្ទាប់ពីដោះប៊ូឡុងតម្កល់ហើយ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្វិលអ័ក្សកំណត់តាមទ្រនិចនាឡិកា ដោយប្រើខ្ចៅខ្ចៅ។ នៅពេលដែលអ័ក្សបានធ្វើប្រហែលមួយភាគបួននៃវេន សូមទាញ damper ដែលពាក់ចេញពីម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើទំពក់លួស។ដើម្បីដកមគ្គុទ្ទេសក៍ខ្សែសង្វាក់កំណត់ម៉ោងចេញ កំណាត់កំណត់ពេលវេលានឹងត្រូវបើកដោយប្រើចង្កឹះវេនមួយភាគបួន។
- ធុងទឹកចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ បន្ទាប់ពីនោះប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាត្រូវបានផ្គុំឡើងវិញ។
វីដេអូ៖ ផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា damper នៅលើ "បុរាណ"
ដូច្នេះការជំនួស damper ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលានៅលើ VAZ 2106 មិនមែនជាកិច្ចការពិបាកទេ។ សូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តថ្មីថ្មោងក៏អាចធ្វើដោយគ្មានជំនួយពីមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិដែលមានសមត្ថភាព ហើយដូច្នេះសន្សំបានរហូតដល់ 900 រូប្លិ៍។ នេះគឺជាការចំណាយជាមធ្យមនៃការជំនួស damper នៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្ត។
