យើងផ្លាស់ប្តូរការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft ដោយឯករាជ្យនៅលើ VAZ 2106
ការលេចធ្លាយប្រេងនៅលើម៉ាស៊ីនមិនផ្តល់ផលល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ ព្រោះនេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនបាត់បង់ជាតិរំអិលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយវាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃពេលវេលាមុនពេលវារឹបអូស។ ច្បាប់នេះអនុវត្តចំពោះរថយន្តទាំងអស់។ វាក៏អនុវត្តចំពោះ VAZ 2106 ផងដែរ។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៅលើ "ប្រាំមួយ" មិនដែលគួរឱ្យទុកចិត្តជាពិសេសនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានដំណឹងល្អ៖ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរវាដោយខ្លួនឯងបាន។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងពីរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើ។
ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការត្រា?
សរុបមក ត្រាប្រេង គឺជាត្រាដែលការពារប្រេងមិនឱ្យលេចចេញពីម៉ាស៊ីន។ នៅលើម៉ូដែលដំបូងនៃ "ប្រាំមួយ" ការផ្សាភ្ជាប់មើលទៅដូចជាចិញ្ចៀនកៅស៊ូតូចៗដែលមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 40 សង់ទីម៉ែត្រ។ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំពួកវាត្រូវបានពង្រឹងដោយហេតុថាកៅស៊ូសុទ្ធមិនជាប់បានយូរនិងប្រេះលឿន។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅចុង crankshaft ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
សូម្បីតែការផ្លាស់ទីលំនៅបន្តិចបន្តួចនៃត្រាប្រេងនៅក្នុងចង្អូរនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយការលេចធ្លាយនេះនាំឱ្យការពិតដែលថាផ្នែកត្រដុសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឈប់ត្រូវបានរំអិល។ មេគុណនៃការកកិតនៃផ្នែកទាំងនេះកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយពួកវាចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលនៅទីបំផុតអាចនាំឱ្យមានការកកស្ទះម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រដែលជាប់គាំងអាចស្ដារឡើងវិញបាន លុះត្រាតែជួសជុលយូរ និងថ្លៃ (ហើយសូម្បីតែការជួសជុលបែបនេះក៏មិនអាចជួយបានដែរ)។ ដូច្នេះការផ្សាភ្ជាប់នៅលើ crankshaft គឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុត ដូច្នេះអ្នកបើកបរគួរតែតាមដានស្ថានភាពរបស់ពួកគេដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
អំពីអាយុកាលសេវាកម្មនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង
សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការ VAZ 2106 និយាយថាអាយុកាលសេវាកម្មនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft គឺយ៉ាងហោចណាស់បីឆ្នាំ។ បញ្ហាគឺថានេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ សម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចដំណើរការបានក្នុងលក្ខខណ្ឌជិតនឹងឧត្តមគតិ។ ប៉ុន្តែមិនមានលក្ខខណ្ឌបែបនេះនៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរភាគច្រើនបើកបរលើផ្លូវកខ្វក់ ឬផ្លូវក្រាលកៅស៊ូខ្សោយ ហើយស្ទីលបើកបររបស់គាត់គឺឆេវឆាវ នោះសំបកប្រេងនឹងលេចធ្លាយមុននេះ - ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ ឬពីរឆ្នាំកន្លះ។.
សញ្ញានិងមូលហេតុនៃការពាក់ត្រាប្រេង
តាមការពិតមានសញ្ញាតែមួយគត់នៃការពាក់នៅលើ crankshaft seals: ម៉ាស៊ីនកខ្វក់។ វាសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើប្រេងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយតាមរយៈត្រាប្រេងដែលពាក់នោះ វានឹងបញ្ចប់ដោយជៀសមិនរួចនៅលើផ្នែកបង្វិលខាងក្រៅនៃម៉ាស៊ីន ហើយខ្ចាត់ខ្ចាយពេញផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើត្រាប្រេងខាងមុខនៃ "ប្រាំមួយ" ត្រូវបានរលត់ នោះប្រេងដែលលេចធ្លាយ ចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅលើរ៉ក crankshaft ហើយរ៉កបាញ់ទឹករំអិលនេះទៅលើរ៉ាឌីទ័រ និងអ្វីៗដែលនៅជិតវិទ្យុសកម្ម។
ពេលធ្លាយត្រាប្រេងខាងក្រោយ ផ្ទះក្ដាប់នឹងប្រឡាក់។ ឬផ្ទុយទៅវិញ កង់ក្ដាប់ ដែលនឹងត្រូវបានគ្របដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយមានទំហំធំខ្លាំងនោះបញ្ហានឹងមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះ flywheel ទេ។ ប្រេងក៏នឹងចូលទៅក្នុងឌីសដែលជំរុញដោយក្ដាប់ផងដែរ។ ជាលទ្ធផលក្ដាប់នឹងចាប់ផ្តើម "រអិល" គួរឱ្យកត់សម្គាល់។
រាល់បាតុភូតខាងលើអាចកើតឡើងដោយសារមូលហេតុដូចខាងក្រោមៈ
- ត្រាប្រេងបានអស់អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងនៅលើ "ប្រាំមួយ" កម្រមានរយៈពេលជាងពីរឆ្នាំ។
- ភាពតឹងនៃត្រាប្រេងត្រូវបានខូចដោយសារតែការខូចខាតមេកានិច។ រឿងនេះកើតឡើងផងដែរ។ ពេលខ្លះខ្សាច់ឡើងលើ crankshaft ដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់មកវាអាចចូលទៅក្នុងត្រាប្រេង។ បន្ទាប់ពីនេះខ្សាច់ចាប់ផ្តើមធ្វើការជាសម្ភារៈសំណឹក, បង្វិលជាមួយ crankshaft និងបំផ្លាញកៅស៊ូពីខាងក្នុង;
- ត្រាដំបូងត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។ ការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវត្រឹមតែពីរបីមិល្លីម៉ែត្រអាចនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងត្រា។ ដូច្នេះនៅពេលដំឡើងផ្នែកនេះចូលទៅក្នុង groove អ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នខ្លាំងណាស់;
- ត្រាប្រេងត្រូវបានប្រេះដោយសារម៉ាស៊ីនឡើងកម្ដៅ។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងនៅរដូវក្តៅក្នុងកំដៅសែសិបដឺក្រេ។ ក្នុងអាកាសធាតុបែបនេះ ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់អាចក្តៅខ្លាំង ដែលវាចាប់ផ្តើមមានផ្សែង។ ហើយនៅពេលដែលវាត្រជាក់ចុះ វាពិតជានឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ជាមួយនឹងបណ្តាញនៃការបង្ក្រាបតូចមួយ;
- ពេលវេលាទំនេរយូររបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរថយន្តមិនបានប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរទេ ប្រេងស្អិតជាប់នឹងរឹង បន្ទាប់មកប្រេះ ហើយចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រេង។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងរដូវត្រជាក់;
- ត្រាដែលមានគុណភាពអន់។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជារឿយៗត្រូវបានក្លែងបន្លំ។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងក៏មិនបានគេចផុតពីជោគវាសនានេះដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់សំខាន់នៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងក្លែងក្លាយទៅកាន់ទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តក្នុងស្រុកគឺប្រទេសចិន។ ជាសំណាងល្អ វាងាយស្រួលក្នុងការរកឃើញក្លែងក្លាយ៖ វាមានតម្លៃពាក់កណ្តាល។ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាគឺពាក់កណ្តាល។
ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង crankshaft នៅលើ VAZ 2106
ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបផ្លាស់ប្តូរ crankshaft seals នៅលើ "ប្រាំមួយ" ។ ចូរចាប់ផ្តើមពីខាងមុខ។
ការជំនួសត្រាប្រេងខាងមុខ
មុនពេលបន្តការជំនួស អ្នកគួរតែដាក់រថយន្តនៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ។ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលថាតើខ្យល់នៅក្នុង crankcase ត្រូវបានស្ទះ។ អត្ថន័យនៃប្រតិបត្តិការត្រៀមនេះគឺសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ នោះត្រាប្រេងថ្មីក៏នឹងមិនផ្ទុកប្រេងដែរ ព្រោះសម្ពាធក្នុងម៉ាស៊ីននឹងលើស ហើយនឹងច្របាច់វាចេញ។
ឧបករណ៍ចាំបាច់
ដើម្បីបញ្ចប់ការងារអ្នកនឹងត្រូវការត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខថ្មី (និយម VAZ ដើមតម្លៃចាប់ផ្តើមពី 300 រូប្លិ៍) ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- សំណុំនៃការពង្រីកមួយ;
- មួយគូនៃ blades ម៉ោនមួយ;
- ទួណឺវីសសំប៉ែត;
- ញញួរមួយ;
- mandrel សម្រាប់ការចុចផ្សាភ្ជាប់;
- ពុកចង្ការ។
ត្រូវការបន្តិចដើម្បីគោះត្រាប្រេងចាស់ចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់វា។
លំដាប់នៃប្រតិបត្តិការ
វាគួរតែត្រូវបាននិយាយភ្លាមៗថាមានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីជំនួសត្រាប្រេងខាងមុខ: មួយតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចនិងបទពិសោធន៍ច្រើន។ វិធីសាស្រ្តទីពីរគឺពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មច្រើនជាងប៉ុន្តែលទ្ធភាពនៃកំហុសគឺទាបជាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងនឹងផ្តោតលើវិធីសាស្រ្តទីពីរដែលសមរម្យបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង:
- រថយន្តត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងមានសុវត្ថិភាពទៅនឹងរណ្តៅដោយប្រើហ្វ្រាំងដៃ និងស្បែកជើង។ បន្ទាប់ពីនេះ ក្រណាត់បើក ហើយគម្រប camshaft ត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីន។ នេះគឺជាដំណាក់កាលដែលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ជាធម្មតារំលង។ បញ្ហាគឺថាប្រសិនបើអ្នកមិនដកគម្រប camshaft ទេការដំឡើងត្រាប្រេងនឹងពិបាកខ្លាំងណាស់ព្រោះវានឹងមានកន្លែងតិចតួចសម្រាប់ដំណើរការ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបិទត្រាប្រេងត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយគឺខ្ពស់ណាស់។គម្រប camshaft ត្រូវបានធានាជាមួយនឹងប៊ូឡុងដប់ពីរដែលត្រូវតែ unscrewed
- បន្ទាប់ពីដោះគម្របចេញ ត្រាប្រេងចាស់ត្រូវគោះចេញដោយប្រើញញួរ និងពុកចង្ការស្តើង។ អ្នកគ្រាន់តែគោះត្រាប្រេងចេញពីផ្ទៃខាងក្នុងនៃគម្រប camshaft ប៉ុណ្ណោះ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការធ្វើវានៅខាងក្រៅ។ពុកចង្ការស្តើងគឺល្អសម្រាប់ការគោះត្រាប្រេងចាស់។
- ត្រាប្រេង crankshaft ថ្មីត្រូវបាន lubricated យ៉ាងសប្បុរសជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។ បនា្ទាប់ពីន្រះ វា្រតូវកំណត់ទីតាំងដើម្របីឱ្រយមានស្នាមតូចៗនៅលើគែមខាងក្រ្រយរបស់វាស្របគ្នាជាមួយនឹងព្រុយនៅលើគែមនៃរន្ធសម្រាប់ត្រាប្រេង។. វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនេះថាការដំឡើងត្រាប្រេងថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតែនៅខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋាន camshaft ។សញ្ញាសម្គាល់នៅលើត្រាប្រេងត្រូវតែស្របគ្នានឹងស្នាមប្រេះដែលមានអក្សរ “A”
- បន្ទាប់ពីការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងត្រូវបានតំរង់ទិសត្រឹមត្រូវ ប្រដាប់ពិសេសមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើវា ដោយមានជំនួយពីវាត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងកៅអីដោយញញួរផ្លុំ។ មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ អ្នកគួរតែវាយ mandrel ខ្លាំងពេក។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាលើស វានឹងកាត់ត្រា។ ជាធម្មតាការវាយលុកពន្លឺបីឬបួនគឺគ្រប់គ្រាន់។វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការចុចនៅក្នុងត្រាប្រេងថ្មីដោយប្រើ mandrel ពិសេស
- គម្របដែលមានត្រាប្រេងចុចចូលទៅក្នុងវាត្រូវបានដំឡើងត្រឡប់មកវិញនៅលើម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីនេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមហើយដំណើរការអស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង។ ប្រសិនបើគ្មានការលេចធ្លាយប្រេងថ្មីត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលនេះទេ ការជំនួសត្រាប្រេងខាងមុខអាចចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យ។
វីដេអូ៖ ផ្លាស់ប្តូរត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខនៅលើ "បុរាណ"
ការជំនួសត្រាប្រេងខាងក្រោយ
ការផ្លាស់ប្តូរត្រាប្រេងខាងមុខនៅលើ VAZ 2106 គឺសាមញ្ញណាស់ អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងមិនគួរមានបញ្ហាជាមួយនេះទេ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងត្រាប្រេងខាងក្រោយ អ្នកនឹងត្រូវដាក់ប្រេងច្រើន ព្រោះវាពិបាកទៅដល់ណាស់។ យើងនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចគ្នាសម្រាប់ការងារនេះ (លើកលែងតែត្រាប្រេងថ្មី ដែលគួរតែនៅខាងក្រោយ)។
ត្រាប្រេងមានទីតាំងនៅខាងក្រោយម៉ូទ័រ។ ហើយដើម្បីចូលប្រើវាដំបូងអ្នកត្រូវដកប្រអប់លេខចេញ បន្ទាប់មកក្ដាប់។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដក flywheel ចេញ។
- ដោះ driveshaft ។ វាត្រូវបានរុះរើរួមជាមួយទ្រនាប់។ វាទាំងអស់ត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុងចំនួនបួនដែលធានាវាទៅនឹងប្រអប់លេខ។driveshaft និង bearing ត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងប៊ូឡុងចំនួនបួន
- យើងដក starter និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់ជាមួយវាចេញ ព្រោះផ្នែកទាំងនេះនឹងរំខានដល់ការដកប្រអប់លេខ។ ដំបូងអ្នកត្រូវដោះខ្សែវាស់ល្បឿនចេញ បន្ទាប់មកដកខ្សែបញ្ច្រាសចេញ ហើយចុងក្រោយយកស៊ីឡាំងក្ដាប់ចេញ។អ្នកនឹងត្រូវកម្ចាត់ខ្សែឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងខ្សែបញ្ច្រាស ព្រោះវានឹងរំខានដល់ការដកប្រអប់លេខ។
- បនា្ទាប់ពីដកខ្សភ្លើង និងស៊ីឡាំងចេញ សូមដកដង្កៀបប្តូរប្រអប់លេខ។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចលើកកម្រាលពូកនៅលើឥដ្ឋកាប៊ីនបាន។ នៅពីក្រោមមានគម្របការ៉េដែលគ្របលើកម្រាលឥដ្ឋ។
- ដោយបានរើចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្រោមរថយន្ត សូមដោះវីសប៊ូឡុងចំនួន 4 ដែលកាន់ប្រអប់លេខទៅនឹងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីន។ប្រអប់លេខត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុងចំនួន 17 ដែលមានក្បាល XNUMX ម។
- ទាញប្រអប់លេខមករកអ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីឱ្យអ័ក្សបញ្ចូលចេញពីរន្ធនៅក្នុងឌីសក្ដាប់។អ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់ត្រូវតែផ្តាច់ទាំងស្រុងពីក្ដាប់
- ដោះ flywheel និងក្ដាប់។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អ្នកនឹងត្រូវដកកន្ត្រកចេញ ដែលនៅក្បែរនោះមានឌីស និងក្ដាប់ក្ដាប់។ ដើម្បីដោះកន្ត្រកចេញ អ្នកគួររករន្ធសម្រាប់ប៊ូឡុងទំហំ ១៧ ម.ម នៅលើតួម៉ាស៊ីន។ ដោយបានដោតប៊ូឡុងនៅទីនោះ យើងប្រើវាជាជំនួយសម្រាប់បន្ទះសម្រាប់ដំឡើង។ ដាវត្រូវបានបញ្ចូលរវាងធ្មេញរបស់ flywheel និងការពារវាពីការបង្វិលជាមួយនឹង crankshaft ។ដើម្បីយកកន្ត្រកចេញ ដំបូងអ្នកនឹងត្រូវធានាវាជាមួយ spatula ម៉ោន។
- ដោយប្រើ wrench បើកចុង 17 មីលីម៉ែត្រ ដោះវីសទាំងអស់នៅលើ flywheel ហើយយកវាចេញ។ ហើយបន្ទាប់មកយើងដកក្ដាប់ចេញដោយខ្លួនឯង។
- យើងដោះប៊ូឡុងដែលតោងជាប់លើគម្របប្រេងប្រអប់លេខ (ទាំងនេះគឺជាប៊ូឡុង១០ម.ម)។ បន្ទាប់មកអ្នកគួរដោះវីស 10 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយ ដែលធានាគម្របទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។គម្របបិទភ្ជាប់ប្រេង crankcase ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង bolts 10 និង 8 mm
- ការចូលទៅកាន់គម្របដែលមានត្រាប្រេងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ចាក់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត ហើយយកវាចេញ។ មាន gasket ស្តើងនៅក្រោមគម្រប។ នៅពេលប្រើទួណឺវីស ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់មិនធ្វើឱ្យខូច gasket នេះ។ ហើយអ្នកគ្រាន់តែយកវាចេញជាមួយនឹងគម្របប្រេង។គម្របបិទភ្ជាប់ប្រេងខាងក្រោយត្រូវតែយកចេញតែជាមួយ gasket ប៉ុណ្ណោះ។
- យើងចុចត្រាប្រេងចាស់ចេញពីចង្អូរដោយប្រើ mandrel (ហើយប្រសិនបើមិនមាន mandrel ទេនោះអ្នកអាចប្រើទួណឺវីសធម្មតាព្រោះត្រាប្រេងនេះនឹងនៅតែត្រូវបោះចោល) ។ត្រាប្រេងចាស់អាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើទួណឺវីសសំប៉ែត
- បន្ទាប់ពីដកត្រាប្រេងចាស់ចេញ សូមពិនិត្យមើលចង្អូររបស់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយសម្អាតវាពីសំណល់កៅស៊ូ និងកខ្វក់។ លាបប្រេងម៉ាស៊ីនថ្មីជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយដំឡើងវានៅនឹងកន្លែងដោយប្រើ mandrel ។ បន្ទាប់ពីនេះយើងប្រមូលផ្តុំក្ដាប់និងប្រអប់លេខតាមលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការដកចេញ។ត្រាប្រេងថ្មីត្រូវបានដំឡើងដោយប្រើ mandrel ហើយបន្ទាប់មកកាត់ដោយដៃ
វីដេអូ៖ ផ្លាស់ប្តូរត្រាប្រេងខាងក្រោយនៅលើ "បុរាណ"
ភាពសំខាន់ៗ
ឥឡូវនេះ មានចំណុចសំខាន់ចំនួនបីដែលត្រូវកត់សម្គាល់ ប្រសិនបើអត្ថបទនេះនឹងមិនពេញលេញ៖
- ទំហំត្រា។ នៅពេលទិញត្រាប្រេងនៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ អ្នកគួរប្រាប់អ្នកលក់ថា តើត្រាប្រេងណាមួយដែលអ្នកត្រូវការ: ខាងមុខ ឬខាងក្រោយ។ ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅក៏ដោយទំហំនៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងទាំងនេះគឺខុសគ្នា។ វិមាត្រនៃត្រាប្រេងខាងមុខគឺ 55 * 41 * 8 មម (ទាំងនេះគឺជាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនិងខាងក្នុងនិងកម្រាស់នៃផលិតផល) ហើយត្រាប្រេងខាងក្រោយគឺ 88 * 69 * 10 មម;
- ថ្មីៗនេះ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលផលិតដោយ Corteco បានបង្ហាញខ្លួននៅលើការលក់។ ពួកគេមានតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងចំណោមម្ចាស់ "ប្រាំមួយ" ។ ការពិតគឺថាសម្ភារៈសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេគឺកៅស៊ូ fluorine ។ ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងដែលផលិតពីវាមានភាពជឿជាក់ និងធន់នឹងការពាក់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទិញផ្នែកពិសេសនេះបើទោះបីជាតម្លៃខ្ពស់ដែលចាប់ផ្តើមពី 500 rubles;ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង Corteco ត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូ fluorine និងមានភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់។
- ចង្អូរដែលត្រាប្រេងនឹងត្រូវបានដំឡើង មិនត្រឹមតែត្រូវសម្អាត និងជូតឱ្យបានហ្មត់ចត់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានសម្អាតផងដែរ។ នេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតដោយប្រើអាសេតូនបច្ចេកទេសធម្មតា។ ប្រតិបត្តិការដ៏សាមញ្ញនេះគឺជាការធានាដ៏ល្អបំផុតនៃភាពតឹងនៃត្រាខ្ពស់។វាជាការល្អបំផុតក្នុងការ degrease តំបន់ដំឡើងត្រាប្រេងដោយប្រើអាសេតូនបច្ចេកទេស។
អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងអាចផ្លាស់ប្តូរត្រាប្រេង crankshaft ខាងមុខបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយខ្លួនឯង។ អ្នកនឹងត្រូវបិទត្រាប្រេងខាងក្រោយយូរបន្តិច ប៉ុន្តែកិច្ចការនេះគឺអាចធ្វើទៅបាន។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការពេលវេលារបស់អ្នក ហើយធ្វើតាមការណែនាំខាងលើឲ្យបានច្បាស់លាស់។
