ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងរថយន្តណាមួយគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយ ព្រោះវាសាកថ្ម និងផ្តល់ថាមពលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើការបែកបាក់ណាមួយកើតឡើងជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះ បញ្ហានៃការសាកថ្មនឹងលេចឡើងភ្លាមៗ ដែលទាមទារឱ្យមានការស្វែងរកភ្លាមៗសម្រាប់មូលហេតុ និងការលុបបំបាត់ការដំណើរការខុសប្រក្រតី។
របៀបពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
តម្រូវការក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "ប្រាំពីរ" លេចឡើងនៅពេលដែលគ្មានការសាកថ្មឬនៅពេលដែលថ្មកំពុងត្រូវបានបញ្ចូល ពោលគឺនៅពេលដែលវ៉ុលមិនសមស្របនឹងបទដ្ឋាន។ វាត្រូវបានគេជឿថាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការគួរតែបង្កើតវ៉ុលក្នុងចន្លោះ 13,5-14,5 V ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្ម។ ដោយសារប្រភពបន្ទុកមានធាតុជាច្រើនដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទៅថ្មអាស្រ័យនោះ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យមើលពួកវានីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។
ពិនិត្យជក់
ម៉ាស៊ីនភ្លើងជក់នៅលើ VAZ 2107 គឺជាឧបករណ៍ដែលផលិតជាឯកតាតែមួយជាមួយនឹងនិយតករវ៉ុល។ នៅលើម៉ូដែលមុន ធាតុទាំងពីរនេះត្រូវបានដំឡើងដោយឡែកពីគ្នា។ ការផ្គុំដង្កៀបជួនកាលបរាជ័យ ហើយត្រូវការការជំនួស ជាពិសេសប្រសិនបើផ្នែកដែលមានគុណភាពទាបត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បញ្ហាដំបូងលេចឡើងក្នុងទម្រង់នៃការរំខានតាមកាលកំណត់នៅក្នុងវ៉ុលដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្ទាប់ពីនោះវាបរាជ័យទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានករណីនៃការបរាជ័យភ្លាមៗនៃជក់ផងដែរ។
អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលការផ្គុំជក់ម្តងរៀងរាល់ 45-55 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចំងាយ
អ្នកអាចកំណត់ថាបញ្ហាជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់ស្ថិតនៅក្នុងជក់ដោយសញ្ញាមួយចំនួន:
- អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តត្រូវបានបិទដោយមិនដឹងមូលហេតុ។
- ធាតុពន្លឺស្រអាប់និងភ្លឹបភ្លែតៗ;
- វ៉ុលនៃបណ្តាញនៅលើយន្តហោះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង;
- ថ្មអស់លឿន។
ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជក់វាមិនចាំបាច់ក្នុងការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដោះវីសដាប់ប៊លទ្រនាប់ និងរុះរើក្រោយ។ ទីមួយស្ថានភាពនៃថ្នាំងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅរបស់វា។ ជក់អាចនឹងឆាប់អស់, បំបែក, ខូចឬដាច់ចេញពីការប៉ះពាល់ចរន្ត។ ឧបករណ៍ multimeter នឹងជួយក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា វាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងផ្នែកនីមួយៗ។
អ្នកអាចពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃជក់ដោយទំហំនៃផ្នែកដែលលេចចេញ។ ប្រសិនបើទំហំតូចជាង 5 មីលីម៉ែត្រនោះផ្នែកត្រូវតែជំនួស។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលជក់របស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
ពិនិត្យនិយតករវ៉ុល
សញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញថាមានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយនិយតករវ៉ុល៖
- ថ្មមិនត្រូវបានសាកពេញទេ សូម្បីតែនៅពេលដំឡើងថ្មថ្មីក៏ដោយ។
- ប្រភពវ៉ុលពុះ ដែលបង្ហាញពីការបញ្ចូលថាមពលលើស។
នៅក្នុងស្ថានភាពខាងលើណាមួយ និយតករបញ្ជូនតត្រូវការការវិនិច្ឆ័យ ដែលទាមទារឧបករណ៍ multimeter ។ ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើវិធីសាស្ត្រសាមញ្ញ ឬស្មុគស្មាញជាងនេះ។
ជម្រើសសាមញ្ញ
ដើម្បីពិនិត្យ សូមអនុវត្តជំហានខាងក្រោម៖
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បើកភ្លើងមុខ ហើយទុកឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការរយៈពេល 15 នាទី។
- បើកក្រណាត់ ហើយប្រើ multimeter ដើម្បីវាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្ម។ វាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះ 13,5–14,5 V. ប្រសិនបើមានគម្លាតពីតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់ នេះបង្ហាញពីការវិភាគនៃនិយតករ និងតម្រូវការដើម្បីជំនួសវា ដោយសារផ្នែកមិនអាចជួសជុលបាន។
នៅតម្លៃតង់ស្យុងទាប ថ្មនឹងមិនសាកទេ ដែលតម្រូវឱ្យពិនិត្យមើលនិយតករវ៉ុល
ជម្រើសស្មុគស្មាញ
វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់នេះត្រូវបានប្រើ ប្រសិនបើកំហុសមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានដោយវិធីសាស្ត្រទីមួយ។ ស្ថានភាពនេះអាចកើតឡើងឧទាហរណ៍ប្រសិនបើនៅពេលវាស់វ៉ុលនៅលើថ្មឧបករណ៍បង្ហាញ 11,7-11,9 V. ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិយតករវ៉ុលនៅលើ VAZ 2107 អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter អំពូលនិងថាមពល 16 V ។ ការផ្គត់ផ្គង់ ដំណើរការមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- និយតករបញ្ជូនតមានទំនាក់ទំនងទិន្នផលពីរដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយថាមពលពីថ្ម។ មានទំនាក់ទំនងពីរបីទៀតនឹងទៅជក់។ ចង្កៀងមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅពួកវាដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។
- ប្រសិនបើវ៉ុលនៅទិន្នផលដែលភ្ជាប់ទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺមិនលើសពី 14 V នោះចង្កៀងបញ្ជារវាងទំនាក់ទំនងជក់គួរតែភ្លឺ។
- ប្រសិនបើវ៉ុលនៅទំនាក់ទំនងថាមពលត្រូវបានកើនឡើងដល់ 15 V ឬខ្ពស់ជាងនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តដែលកំពុងដំណើរការចង្កៀងគួរតែរលត់។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះនិយតករមានកំហុស។
- ប្រសិនបើចង្កៀងមិនភ្លឺក្នុងករណីទាំងពីរនោះឧបករណ៍ក៏ត្រូវជំនួសដែរ។
វីដេអូ៖ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃនិយតករវ៉ុលនៅលើរថយន្ត Zhiguli បុរាណ
ពិនិត្យខ្សែរ
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 ដូចជា Zhiguli ផ្សេងទៀតមានពីរ windings: rotor និង stator ។ ទីមួយនៃពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធនៅលើ armature និងបង្វិលជានិច្ចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនភ្លើង។ stator winding ត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងតួឯកតា។ ជួនកាលបញ្ហាកើតឡើងជាមួយនឹង windings ដែលពុះរហូតដល់ការបែកបាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន សៀគ្វីខ្លីរវាងវេន និងការដាច់។ កំហុសទាំងអស់នេះបិទម៉ាស៊ីនភ្លើង។ រោគសញ្ញាចម្បងនៃការបែកបាក់បែបនេះគឺកង្វះបន្ទុក។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ចង្កៀងសាកថ្មដែលមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃតាប្លូមិនរលត់ទេ ហើយព្រួញនៅលើ voltmeter មានទំនោរទៅតំបន់ក្រហម។ នៅពេលវាស់វ៉ុលនៅស្ថានីយថ្ម វាប្រែជានៅក្រោម 13,6 V. នៅពេលដែល stator windings ត្រូវបានកាត់ខ្លី ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបញ្ចេញសំឡេងយំលក្ខណៈ។
ប្រសិនបើថ្មមិនសាក ហើយមានការសង្ស័យថា មូលហេតុស្ថិតនៅក្នុងរបុំម៉ាស៊ីនភ្លើង នោះឧបករណ៍នឹងត្រូវដកចេញពីឡាន ហើយផ្តាច់ចេញ។ បន្ទាប់ពីនេះ ប្រដាប់ដោយឧបករណ៍ multimeter ពួកគេធ្វើការវិនិច្ឆ័យតាមលំដាប់នេះ៖
- យើងពិនិត្យមើលរបុំរបស់ rotor ដោយប៉ះចិញ្ចៀនរអិលជាមួយនឹងប្រដាប់ស្ទង់របស់ឧបករណ៍នៅដែនកំណត់រង្វាស់ធន់។ របុំដែលដំណើរការគួរតែមានតម្លៃក្នុងចន្លោះ 5-10 ohms ។
- យើងប៉ះចិញ្ចៀនរអិល និងលំនៅដ្ឋានប្រដាប់អាវុធជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេត ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លីដល់ដី។ ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងរបុំទេ ឧបករណ៍គួរតែបង្ហាញភាពធន់ខ្ពស់គ្មានកំណត់។នៅពេលពិនិត្យមើល rotor windings ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបែកបាក់និងសៀគ្វីខ្លីត្រូវបានកំណត់
- ដើម្បីពិនិត្យមើល stator windings យើងប៉ះខ្សភ្លើងម្តងមួយៗជាមួយ probes ពិនិត្យមើលការដាច់។ ប្រសិនបើមិនមានការបំបែកទេ multimeter នឹងបង្ហាញភាពធន់ទ្រាំប្រហែល 10 ohms ។ដើម្បីពិនិត្យមើល stator windings សម្រាប់សៀគ្វីបើកចំហ សូមប្រើ multimeter probes ដើម្បីប៉ះស្ថានីយ winding ម្តងមួយៗ។
- យើងប៉ះស្ថានីយនៃ windings និងលំនៅដ្ឋាន stator ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីខ្លីទៅលំនៅដ្ឋាន។ ប្រសិនបើមិនមានសៀគ្វីខ្លីទេ វានឹងមានភាពធន់ធំគ្មានកំណត់នៅទូទាំងឧបករណ៍។ដើម្បីរកឃើញសៀគ្វីខ្លី ការស៊ើបអង្កេតប៉ះនឹងរបុំ និងលំនៅឋាន stator
ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងរបុំ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួស ឬស្ដារឡើងវិញ (បង្វិលឡើងវិញ)។
ការធ្វើតេស្តស្ពាន Diode
ស្ពាន diode នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាប្លុកនៃ diodes rectifier ដែលបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធនៅលើចានមួយហើយបានដំឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ថ្នាំងបំប្លែងវ៉ុលឆ្លាស់ទៅជាវ៉ុលផ្ទាល់។ Diodes អាចបរាជ័យ (ដុតចេញ) សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន:
- ការចូលទឹក;
- ការចម្លងរោគ (ធូលីប្រេងជាដើម);
- ការបញ្ចូលថ្មមិនត្រឹមត្រូវពីរថយន្តផ្សេងទៀត (ភ្លើងបំភ្លឺ) ។
ចានជាមួយ diodes ត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការ disassembling ក្រោយមកទៀត។ មានវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ការប្រើប្រាស់ការគ្រប់គ្រង
ដោយប្រើភ្លើងសាកល្បង 12 V ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:
- យើងភ្ជាប់លំនៅដ្ឋាននៃស្ពាន diode ទៅថ្ម "-" ហើយចានខ្លួនឯងត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- យើងយកអំពូលមួយហើយភ្ជាប់ចុងម្ខាងរបស់វាទៅស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្ម ហើយភ្ជាប់ម្ខាងទៀតទៅនឹងទំនាក់ទំនងលទ្ធផលនៃ diodes បន្ថែម។ បនា្ទាប់មកដោយខ្សភ្លើងដូចគ្នាយើងប៉ះចំណុចភ្ជាប់ "+" នៃទិន្នផលម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងចំណុចតភ្ជាប់នៃ stator winding ។ពណ៌ក្រហមបង្ហាញដ្យាក្រាមសម្រាប់ពិនិត្យមើលស្ពានជាមួយអំពូលភ្លើង ពណ៌បៃតងបង្ហាញដ្យាក្រាមសម្រាប់ពិនិត្យមើលការសម្រាក។
- ប្រសិនបើ diodes ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការផ្គុំសៀគ្វីខាងលើអំពូលមិនគួរភ្លឺក៏ដូចជានៅពេលភ្ជាប់ទៅចំណុចផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍។ ប្រសិនបើនៅដំណាក់កាលមួយនៃការធ្វើតេស្ត ការត្រួតពិនិត្យបានភ្លឺ នេះបង្ហាញថាស្ពាន diode បានបរាជ័យ ហើយត្រូវការការជំនួស។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលស្ពាន diode ដោយប្រើអំពូលភ្លើង
ពិនិត្យជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់
ដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- យើងបើក multimeter ទៅជារបៀបរោទ៍។ នៅពេលភ្ជាប់ឧបករណ៍ស៊ើបអង្កេត ឧបករណ៍គួរតែបង្កើតសំឡេងលក្ខណៈ។ ប្រសិនបើ multimeter មិនមានរបៀបបែបនេះទេបន្ទាប់មកជ្រើសរើសទីតាំងតេស្ត diode (មានការរចនាដែលត្រូវគ្នា) ។នៅក្នុងរបៀបរោទ៍ ការបង្ហាញរបស់ multimeter បង្ហាញឯកតា
- យើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ទៅនឹងទំនាក់ទំនងនៃ diode ដំបូង។ បន្ទាប់មកយើងពិនិត្យមើល diode ដូចគ្នាដោយផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃខ្សភ្លើង។ នៅពេលភ្ជាប់ដំបូងហើយធាតុដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ភាពធន់គួរតែមានប្រហែល 400-700 Ohms ហើយនៅក្នុងទីតាំងបញ្ច្រាសវាគួរតែមានទំនោរទៅគ្មានដែនកំណត់។ ប្រសិនបើភាពធន់នៅក្នុងមុខតំណែងទាំងពីរមានទំហំធំគ្មានកំណត់នោះ ឌីយ៉ូតបានបរាជ័យ។multimeter បង្ហាញពីភាពធន់នៃ 591 Ohms ដែលបង្ហាញថា diode កំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។
ការត្រួតពិនិត្យការធានា
ដោយសារម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានទទួលរងនូវភាពតានតឹងជានិច្ច ពួកគេអាចបរាជ័យតាមពេលវេលា។ ការកើនឡើងនៃការពាក់នៃផ្នែកនេះបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងទម្រង់នៃសំលេងរំខាន, hum ឬ howl នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ អ្នកអាចកំណត់ស្ថានភាពនៃទ្រនាប់ខាងមុខដោយមិនចាំបាច់ដកឧបករណ៍ចេញពីរថយន្ត ហើយផ្តាច់វាចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ដោះក្រវ៉ាត់ចេញ ហើយកាន់រ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយដៃរបស់អ្នក កូរវាពីចំហៀងទៅម្ខាង។ ប្រសិនបើមានការលេង ឬសំលេងរំខាននៅពេលរ៉កបង្វិល នោះទ្រនាប់នឹងខូច ហើយត្រូវការការជំនួស។
ការត្រួតពិនិត្យលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃទ្រនាប់ខាងមុខ និងខាងក្រោយត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ស្ថានភាពនៃការប្រណាំងខាងក្រៅឧបករណ៍បំបែកវត្តមាននៃប្រេងរំអិលនិងភាពសុចរិតនៃគម្របម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាត្រូវបានគេបង្ហាញថាការប្រណាំងឬគម្របមានស្នាមប្រេះឧបករណ៍បំបែកត្រូវបានខូចខាតបន្ទាប់មកផ្នែកត្រូវជំនួស។
ពិនិត្យភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 ត្រូវបានជំរុញពីរ៉ក crankshaft តាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់។ ក្រោយមកទៀតមានទទឹង 10 មីលីម៉ែត្រនិងបណ្តោយ 944 មីលីម៉ែត្រ។ ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយរ៉ក វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធ្មេញរាងក្រូចឆ្មារ។ ខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែជំនួសជាមធ្យមរៀងរាល់ 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ mileage, ដូចជាសម្ភារៈដែលវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រេះនិង wears ចេញ។ ថ្វីបើមានគោលបំណងសាមញ្ញនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ក៏ដោយក៏វាជាទៀងទាត់ត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនិងស្ថានភាព។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះចុចដោយដៃរបស់អ្នកនៅលើពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកវែងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ - វាមិនគួរពត់លើសពី 1,5 សង់ទីម៉ែត្រទេ។
ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 គឺជាអង្គភាពស្មុគ្រស្មាញ ការជួសជុលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើដោយផ្នែក ឬពេញលេញ ប៉ុន្តែជាដំបូងឧបករណ៍ត្រូវតែដកចេញពីរថយន្ត។ ដើម្បីធ្វើការអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- កូនសោសម្រាប់លេខ ១៣ និង ១៧;
- ក្បាល 10, 17 និង 19;
- ចំណុចទាញ ratchet និង knobs;
- ផ្នែកបន្ថែមជាមួយ cardan ។
រុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង
យើងអនុវត្តការងារលើការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងដកស្ថានីយអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម ហើយផ្តាច់ខ្សែភ្លើងទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។ដើម្បីដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡាន សូមផ្តាច់ខ្សែភ្លើងទាំងអស់ចេញពីវា។
- ដោយប្រើគ្រាប់ចុច 17 យើងហែកចេញហើយដោះវីសផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ខណៈពេលដំណាលគ្នាបន្ធូរ និងរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ការម៉ោនខាងលើនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏ជាធាតុរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ផងដែរ។
- យើងចុះក្រោមឡាន ហើយដោះវីសនៅខាងក្រោម។ វាងាយស្រួលប្រើ ratchet ដើម្បីបន្ធូរ fasteners ។ការឡើងនៅក្រោមរថយន្ត ដោះវីសលើផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង
- បន្ទាប់ពីដោះយចនចេញ យើងគោះប៊ូឡុងដែលយើងដាក់ដុំឈើលើវា ហើយវាយនឹងញញួរដើម្បីកុំឲ្យខូចសរសៃអំបោះ។យើងត្រូវគោះប៊ូឡុងតាមរយៈមគ្គុទ្ទេសក៍ឈើ ទោះបីជាវាមិនមាននៅក្នុងរូបថតក៏ដោយ។
- យើងដកប៊ូឡុងចេញ។ ប្រសិនបើវាចេញមកយ៉ាងតឹង អ្នកអាចប្រើឧទាហរណ៍ ប្រេងហ្រ្វាំង ឬប្រេងរំអិលជ្រាបចូល។ប្រសិនបើប៊ូឡុងបាតពិបាកដកចេញ អ្នកអាចធ្វើឱ្យវាមានសំណើមជាមួយនឹងទឹករំអិលដែលជ្រាបចូល។
- យើងរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងពីខាងក្រោម។យើងដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡានដោយបន្ថយវានៅចន្លោះដង្កៀបនិងធ្នឹមអ័ក្សខាងមុខ
វីដេអូ៖ ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "បុរាណ"
ការផ្តាច់
ដើម្បីរុះរើអង្គភាព អ្នកត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- កន្ត្រៃ ឬ wrench បើកចុង 19;
- ratchet ជាមួយផ្នែកបន្ថែម;
- ក្បាល 8 និង 10;
- ញញួរ។
លំដាប់នៃសកម្មភាពសម្រាប់ការរុះរើមានដូចខាងក្រោម៖
- យើងដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 4 ដែលធានាផ្នែកខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋាន។លំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុង និងគ្រាប់ចំនួនបួនដែលត្រូវការ unscrewed
- យើងបង្វែរម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយទាញប៊ូឡុងចេញបន្តិច ដើម្បីឱ្យក្បាលរបស់វាធ្លាក់នៅចន្លោះរ៉ក ដើម្បីជួសជុលវា។
- ដោយប្រើ wrench ទំហំ 19mm ដោះវីសសម្រាប់ភ្ជាប់រ៉ក។រ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតោងនៅនឹងកន្លែងដោយគ្រាប់ 19mm ។
- ប្រសិនបើមិនអាចស្រាយវីសបានទេ នោះត្រូវគៀបម៉ាស៊ីនភ្លើងឱ្យជាប់ ហើយធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀត។
- យើងបំបែកផ្នែកទាំងពីរនៃឧបករណ៍ដោយគ្រាន់តែវាយរាងកាយដោយញញួរ។បនា្ទាប់ពីដោះខ្ចៅខ្ចប់ខ្រស្រហើយ ញែកលំនៅដោយ ប្រើញញួរថ្នមៗ
- យើងដករ៉កចេញ។រ៉កត្រូវបានយកចេញពីយុថ្កាយ៉ាងងាយស្រួល។ បើអ្នកមានការលំបាកណាមួយ អ្នកអាចគាស់វាចេញដោយប្រើទួណឺវីស
- យើងដកសោចេញ។រ៉កត្រូវបានរក្សាទុកពីការបើក rotor ដោយសោដូច្នេះនៅពេលរុះរើអ្នកត្រូវដកវាចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយមិនបាត់បង់វា។
- យើងយក armature ចេញ រួមជាមួយ bearing ។យើងដក armature ចេញពីគម្របរួមជាមួយនឹងទ្រនាប់
- ដើម្បីដក stator winding ដោះវីស 3 ពីខាងក្នុង។stator winding ត្រូវបានធានាដោយគ្រាប់ចំនួនបី, ស្រាយពួកវាដោយប្រើ ratchet មួយ។
- យើងដក bolts, winding និងចានជាមួយ diodes ។បន្ទាប់ពី unscrewing fasteners យក stator winding និង diode ស្ពាន
ប្រសិនបើស្ពាន diode ត្រូវការជំនួសបន្ទាប់មកយើងអនុវត្តលំដាប់នៃសកម្មភាពដែលបានពិពណ៌នាបន្ទាប់ពីនោះយើងដំឡើងផ្នែកថ្មីហើយប្រមូលផ្តុំអង្គភាពឡើងវិញតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង bearings
មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកត្រូវដឹងពីទំហំរបស់វា និងថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការដំឡើង analogues ដែរឬទេ។ លើសពីនេះទៀតវាមានតម្លៃពិចារណាថាសត្វខ្លាឃ្មុំបែបនេះអាចត្រូវបានបើកតាមលំដាប់ដោយបិទនៅម្ខាងជាមួយនឹងឧបករណ៍លាងដែកនិងបិទនៅលើភាគីទាំងពីរជាមួយនឹងត្រាកៅស៊ូដែលការពារមិនឱ្យធូលីចូលនិងការលេចធ្លាយប្រេងរំអិល។
តារាង៖ វិមាត្រនិង analogues នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង
| ភាពអាចអនុវត្តបាន។ | លេខទ្រនាប់ | ការនាំចូលអាណាឡូក / ចិន | វិមាត្រមម | ចំនួន |
| ម៉ាស៊ីនភ្លើងខាងក្រោយ | 180201 | 6201-2RS | 12x32x10 | 1 |
| ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្នែកខាងមុខ | 180302 | 6302-2RS | 15x42x13 | 1 |
ការជំនួសខ្លាឃ្មុំ
ការជំនួសសត្វខ្លាឃ្មុំនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧបករណ៍រុះរើដោយប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេសនិងទំហំគន្លឹះ 8 ។ យើងអនុវត្តនីតិវិធីតាមវិធីនេះ៖
- នៅលើគម្របខាងមុខ ដោះវីសគ្រាប់ដែលធានាស្រទាប់ដែលស្ថិតនៅលើភាគីទាំងសងខាង ហើយកាន់ទ្រនាប់។ស្រទាប់នៅលើគម្របម៉ាស៊ីនភ្លើង ទប់ទ្រនាប់នៅនឹងកន្លែង
- ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលសមរម្យ សូមចុចចេញនូវទ្រនាប់ចាស់។
- ដើម្បីដកគ្រាប់បាល់ចេញពី armature សូមប្រើឧបករណ៍ទាញ។ដើម្បីយក bearing ចេញពី rotor អ្នកនឹងត្រូវការ puller ពិសេស។
- យើងដំឡើងផ្នែកថ្មីនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសដោយចុចពួកវាជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់សមរម្យ។ដើម្បីដំឡើងទ្រនាប់ថ្មី អ្នកអាចប្រើអាដាប់ទ័រទំហំសមរម្យ
និយ័តករវ៉ុល
និយតករបញ្ជូនត ដូចជាឧបករណ៍ផ្សេងទៀតអាចបរាជ័យនៅពេលមិនសមរម្យបំផុត។ ដូច្នេះវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងមិនត្រឹមតែរបៀបជំនួសវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានជម្រើសអ្វីខ្លះសម្រាប់ផលិតផលនេះ។
តើមួយណាអាចដាក់បាន។
និយតករបញ្ជូនតផ្សេងៗត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 2107: ខាងក្រៅនិងខាងក្នុងបីកម្រិត។ ទីមួយគឺជាឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកង់ខាងមុខ។ និយតករបែបនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរហើយការចំណាយរបស់វាទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្រៅមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនិងមានទំហំធំ។ កំណែទីពីរនៃនិយតករបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើ "ប្រាំពីរ" ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ ឧបករណ៍នេះមានទំហំតូច មានទីតាំងនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង និងអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការជំនួសជាងផ្នែកខាងក្រៅ។
ការជំនួសនិយតករ
ដំបូងអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តលើសំណុំឧបករណ៍ដែលអ្នកនឹងត្រូវការសម្រាប់ការងារ៖
- wrench ចុងសម្រាប់ 10;
- ទួណឺវីសសំប៉ែត;
- ទួណឺវីសឆ្លងកាត់។
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញកំឡុងពេលសាកល្បងថាឧបករណ៍មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវជំនួសវាដោយឧបករណ៍ល្អដែលគេស្គាល់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអនុវត្តជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងមាននិយតករខាងក្រៅ បន្ទាប់មកដើម្បីរុះរើវា យកស្ថានីយចេញ ហើយដោះវីសភ្ជាប់ជាមួយ wrench 10 mm ។និយតករតង់ស្យុងខាងក្រៅរបស់ VAZ 2107 ត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុង 10mm ពីរប៉ុណ្ណោះ។
- ប្រសិនបើនិយតករខាងក្នុងត្រូវបានដំឡើង នោះដើម្បីយកវាចេញ អ្នកត្រូវដកខ្សភ្លើងចេញ ហើយដោះវីសពីរបីដោយប្រើទួណឺវីស Phillips ដែលកាន់ឧបករណ៍នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង។និយតករខាងក្នុងត្រូវបានយកចេញដោយប្រើទួណឺវីស Phillips តូចមួយ។
- យើងពិនិត្យមើលនិយតករបញ្ជូនតហើយជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់បន្ទាប់ពីនោះយើងប្រមូលផ្តុំឡើងវិញតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
ម៉ាស៊ីនភ្លើងជក់
វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការជំនួសជក់នៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានដកចេញ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់រុះរើវាជាពិសេសនោះទេ។ ផ្នែកមានលេខកាតាឡុក 21013701470។ អាណាឡូកគឺជាអ្នកកាន់ជក់ពី UTM (HE0703A)។ លើសពីនេះទៀតផ្នែកស្រដៀងគ្នាពី VAZ 2110 ឬ 2114 គឺសមរម្យ។ ដោយសារតែការរចនាតែមួយគត់នៃនិយតករវ៉ុលខាងក្នុងនៅពេលជំនួសវាជក់ក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលតែមួយ។
នៅពេលដំឡើងនៅនឹងកន្លែង ជក់ត្រូវតែសមដោយគ្មានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយការបង្វិលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយរ៉កត្រូវតែឥតគិតថ្លៃ។
វីដេអូ៖ ការរុះរើជក់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង "ប្រាំពីរ"
ការជំនួសខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ និងរឹតបន្តឹងវា។
ដោយបានកំណត់ថាខ្សែក្រវាត់តម្រូវឱ្យមានការរឹតបន្តឹងឬការជំនួស អ្នកត្រូវរៀបចំឧបករណ៍សមរម្យសម្រាប់ការងារ៖
- wrench ចុងសម្រាប់ 17;
- ចុងបើកឬរន្ធ 19.
នីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់មានដូចខាងក្រោម:
- យើងដោះវីសលើកំពូលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់វិធីទេ។
- យើងចុះក្រោមឡាន ហើយដោះគ្រាប់ម៉ោនទាប។
- យើងរំកិលគ្រាប់ទៅខាងស្តាំ អ្នកអាចចុចស្រាលៗដោយប្រើញញួរ បន្ធូរភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ដើម្បីបន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង សូមផ្លាស់ទីឧបករណ៍ទៅខាងស្តាំ
- ដោះខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញពីរ៉ក។បន្ធូរផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយដកខ្សែក្រវ៉ាត់ចេញ។
- ដំឡើងផ្នែកថ្មីតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ នោះគ្រាន់តែបន្ធូរគ្រាប់ខាងលើដែលធានាម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយធ្វើការកែតម្រូវ ដែលអង្គភាពនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនដោយប្រើរបារគាស់។ ដើម្បីចុះខ្សោយផ្ទុយទៅវិញម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកម៉ូទ័រ។ បនា្ទាប់ពីបនា្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីសូមរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទាំងពីរចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលបន្ទុកនៅស្ថានីយថ្ម។
វីដេអូ៖ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់នៅលើ "បុរាណ"
ប្រសិនបើ "ប្រាំពីរ" របស់អ្នកមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកមិនចាំបាច់ប្រញាប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្តភ្លាមៗសម្រាប់ជំនួយនោះទេ ព្រោះអ្នកអាចអានការណែនាំជាជំហានៗសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលអង្គភាព និងអនុវត្តការងារចាំបាច់ដោយខ្លួនឯងបាន។ . ជាងនេះទៅទៀត នេះមិនបង្កការលំបាកពិសេសណាមួយឡើយ សូម្បីតែម្ចាស់រថយន្តថ្មីថ្មោងក៏ដោយ។
