តម្រងកាប៊ីន។ ធ្យូងថ្មឬធម្មតា? តើតម្រងកាប៊ីនការពារអ្វីខ្លះ?
តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន គឺជាវត្ថុប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងរថយន្តគ្រប់រូប។ អ្នកបើកបរមានទំនោរភ្លេចរឿងនេះ ព្រោះវាមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនទេ។ តម្រងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្អាតខ្យល់ដែលចូលខាងក្នុងរថយន្ត។ ជម្រើសចម្បងគឺប្រភេទតម្រងណាដែលត្រូវប្រើ: កាបូនឬធម្មតា? ប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃផ្សែងអ័ព្ទក្នុងទីក្រុង និងការបំពុលយ៉ាងទូលំទូលាយ វាត្រូវចំណាយដើម្បីដឹងពីភាពខុសគ្នា និងកន្លែងដែលពួកគេដឹកនាំ។ អាស្រ័យលើការរចនារថយន្ត ការចូលប្រើតម្រងក៏ខុសគ្នាដែរ ដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលទស្សនាសេវាកម្ម។
តម្រងកាប៊ីន ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតម្រងលំអង គឺជាវត្ថុដែលអ្នកបើកបរតែងតែភ្លេចជំនួស។ ការមើលស្រាលលើតួនាទីរបស់វាកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរ (ក្លិនមិនល្អ ការអ័ព្ទនៃបង្អួចជាមួយនឹងសំណើមខ្ពស់) ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់សុខភាពរបស់យើង។ បន្ថែមពីលើក្លិន និងសំណើមដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ តម្រងកាប៊ីនដ៏មានប្រសិទ្ធភាពការពារផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃភាគល្អិតកៅស៊ូពីសំបកកង់រថយន្តដែលខូច ក៏ដូចជារ៉ែថ្មខៀវផងដែរ។ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស តម្រងអចិន្រ្តៃយ៍ក៏អាចផ្ទុកម៉ូទ័រកង្ហារលើសទម្ងន់ និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ពីសំណាញ់ខ្យល់។
តម្រងកាប៊ីនដែលមានគុណភាពល្អស្តង់ដារមានស្រទាប់ជាច្រើនដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសរសៃខុសៗគ្នា។ ពួកវានីមួយៗបញ្ឈប់ការបំពុលនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ របាំង Fibrous អន្ទាក់ភាគច្រើននៃលំអង ក្លិន និងធូលី។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងរដូវនិទាឃរដូវនិងរដូវក្តៅដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការកើតឡើងញឹកញាប់បំផុតនៃប្រភេទនៃការបំពុលនេះ។
ប្រភេទនៃតម្រងកាប៊ីន
“នៅក្នុងការផលិតតម្រង យើងប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុមិនត្បាញ polyester-polypropylene ពិសេស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្កើនកម្រិតនៃការស្រូបយកសារធាតុពុល (រួមទាំងបាក់តេរី និងលំអងដែលមាននៅក្នុងខ្យល់)។ នៅក្នុងយុគសម័យនៃការប៉ះពាល់រយៈពេលវែង និងមិនអាចជៀសវាងបានទៅនឹងការបំពុលផ្សេងៗ ការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនជាប្រចាំគួរតែជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរដែលមានសតិសម្បជញ្ញៈទាំងអស់” ពន្យល់ Agnieszka Dec នាយកពាណិជ្ជកម្មនៃ PZL Sędziszów ដែលផលិតទាំងតម្រងកាបូនធម្មតា និងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ .
ប្រភេទទី XNUMX នៃតម្រងគឺជាគំរូកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលបន្ថែមពីលើការស្រូបយកភាគល្អិតរឹងមានស្រទាប់ដែលបានរៀបចំពិសេសដែលស្រូបយកសារធាតុពុលឧស្ម័ន (ជាចម្បងសមាសធាតុស្ពាន់ធ័រនិងអាសូតអ៊ីដ្រូកាបូននិងអូហ្សូន) ។ ពួកគេក៏ជួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងក្លិនមិនល្អផងដែរ។ តម្រងកាបូនមានតម្លៃថ្លៃជាងតម្រងធម្មតាដោយមិនមានបន្ថែមកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ប៉ុន្តែពួកគេប្រាកដជាបន្សុទ្ធខ្យល់ដែលចូលក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ពួកគេត្រូវបានណែនាំជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមានប្រតិកម្មអាលែហ្សី អ្នកបើកបរដែលមានកុមារ និងអ្នកដែលជារឿយៗបើកបរក្នុងស្ថានភាពកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលការប៉ះពាល់នឹងឧស្ម័នផ្សែងខ្លាំងជាងធម្មតា។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ SDA ។ អាទិភាពផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ
តម្រងកាប៊ីន។ តើត្រូវជំនួសអ្វី?
តម្រងកាប៊ីនទាំងស្តង់ដារ និងកាបូនគួរតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ ឬនៅការថែទាំតាមកាលកំណត់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ជាធម្មតានៅនិទាឃរដូវ)។ សម្រាប់សិក្ខាសាលា ការជំនួសតម្រងប្រភេទនេះមិនមែនជាបញ្ហាធំនោះទេ ទោះបីជាវាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាការចូលប្រើវា ហើយដូច្នេះភាពស្មុគស្មាញនៃការជំនួសអាចប្រែប្រួល។ តម្រងកាប៊ីនមានទំហំ និងរូបរាងផ្សេងៗគ្នា ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសតម្រងសម្រាប់យានជំនិះដែលបានផ្តល់ឱ្យ យកល្អគួរតែប្រើលេខ VIN ឬទិន្នន័យបច្ចេកទេសពិតប្រាកដរបស់រថយន្ត។
“ការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនគឺងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ នៅក្នុងរថយន្តជប៉ុនជាច្រើន តម្រងជាធម្មតាមានទីតាំងនៅខាងក្រោយបន្ទប់អ្នកដំណើរ ដូច្នេះដំបូងត្រូវតែយកចេញ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដើមកំណើតពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ តម្រងលំអងភាគច្រើនមានទីតាំងនៅក្នុងរណ្តៅ។ ម៉្យាងវិញទៀត ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងរថយន្ត Ford ជាច្រើន តម្រងស្ថិតនៅចំកណ្តាល ដែលតម្រូវឱ្យដកឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយប្រើសោ TorxT20 ។ មានរឿងសំខាន់ពីរដែលត្រូវចងចាំនៅពេលជំនួសតម្រង។ ផលិតផលជាច្រើនមានសញ្ញាព្រួញបង្ហាញពីទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់ ហើយដូច្នេះរបៀបដែលតម្រងគួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ តម្រងខ្លួនឯងត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យវាពត់ ឬធ្វើឱ្យខូចវា ហើយដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យផ្ទៃតម្រងធ្លាក់ចុះ" Agnieszka Dec សង្ខេប។
សូមមើលផងដែរ៖ ការធ្វើតេស្ត Skoda Kamiq - Skoda SUV តូចជាងគេបំផុត។
