ការបញ្ជូនដោយដៃ - ប្រអប់លេខរ៉ូបូត

ប្រអប់មនុស្សយន្តគឺជា "អ្នកបន្ត" នៃ "មេកានិច" ដែលត្រូវបានសាកល្បងតាមពេលវេលា។ ខ្លឹមសារនៃការងាររបស់នាងគឺដើម្បីដោះលែងអ្នកបើកបរពីការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខថេរ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ "មនុស្សយន្ត" - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ microprocessor ពិសេស។

ឯកតាមនុស្សយន្តត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសាមញ្ញ៖ វាគឺជាការបញ្ជូនដោយដៃស្តង់ដារ (ប្រអប់ដោយដៃ) ប្រព័ន្ធក្ដាប់ និងការផ្លាស់ប្តូរ ក៏ដូចជាមីក្រូដំណើរការទំនើប និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួន។ មនុស្សជាច្រើនជឿថាការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទោះជាយ៉ាងណាយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងឧបករណ៍ទូទៅការបញ្ជូនមនុស្សយន្តគឺខិតទៅជិត "មេកានិច" ជាជាង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ។ ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាក្នុងន័យស្ថាបនាមួយជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ - នេះគឺជាវត្តមាននៃក្ដាប់នៅក្នុងប្រអប់ដោយខ្លួនឯងហើយមិនមែននៅលើ flywheel ទេ។ លើសពីនេះ រថយន្តស៊េរីចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានប្រអប់លេខដៃត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ពីរក្នុងពេលតែមួយ។

សមាសធាតុសំខាន់នៃការបញ្ជូនដោយដៃ

ប្រអប់​មនុស្ស​យន្ត​ដំបូង​គេ​ចាប់​ផ្ដើម​ដំឡើង​លើ​រថយន្ត​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ ១៩៩០។ តាមពិត "មនុស្សយន្ត" បែបនេះគឺជាការបញ្ជូនដោយដៃធម្មតា មានតែប្រអប់លេខ និងក្ដាប់នៅក្នុងពួកគេត្រូវបានប្តូរដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រ ឬអគ្គិសនី។ គ្រឿងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន ហើយជាជម្រើសថោកសម្រាប់ "ម៉ាស៊ីន" ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ "មនុស្សយន្ត" បែបនេះមានឌីសក្ដាប់មួយ ហើយជារឿយៗធ្វើការជាមួយការពន្យាពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលរថយន្តផ្លាស់ទីក្នុងរបៀប "រញ៉េរញ៉ៃ" នៃចលនា វាពិបាកក្នុងការបញ្ចប់ការជែង និងស្ទើរតែមិនចូលរួមក្នុងចរន្ត។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប ការបញ្ជូនដោយដៃតែមួយឌីសមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅជុំវិញពិភពលោកកំពុងប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខមនុស្សយន្តជំនាន់ទី XNUMX ដែលហៅថា ប្រអប់លេខ DSG ដែលមានក្ដាប់ពីរ (ប្រអប់លេខប្តូរដោយផ្ទាល់) ។ ភាពជាក់លាក់នៃមុខងាររបស់ប្រអប់មនុស្សយន្ត DSG គឺថា ខណៈពេលដែលប្រអប់លេខមួយកំពុងដំណើរការ ប្រអប់បន្ទាប់គឺរួចរាល់ហើយសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយសារតែនេះ ការបញ្ជូនដោយដៃ DSG ដំណើរការបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក៏នឹងមិនអាចប្តូរប្រអប់លេខបានលឿននៅលើ "មេកានិច" ដែរ។ យោងតាមអ្នកវិភាគទីផ្សារ នៅថ្ងៃអនាគត ឈ្នាន់ក្ដាប់ដើម្បីគ្រប់គ្រងរថយន្តនឹងរលាយបាត់ ព្រោះវាកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្តតាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សយន្ត។

ប្រអប់លេខមនុស្សយន្តជាមួយ DSG ក៏ត្រូវបានផ្គុំឡើងតាមគោលការណ៍មេកានិក ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កឹះពីរ (កំណាត់) ហើយមិនមែនមួយទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ចង្កឹះទាំងនេះគឺមួយនៅក្នុងមួយទៀត។ ដំបងខាងក្រៅគឺប្រហោង, អ័ក្សបឋមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា។ នៅលើពួកវានីមួយៗមានឧបករណ៍នៃដ្រាយផ្សេងៗគ្នា៖

• នៅខាងក្រៅ - ឧបករណ៍សម្រាប់ដ្រាយនៃលេខ 2, ទី 4 និងទី 6;
• នៅខាងក្នុង - ឧបករណ៍សម្រាប់ដ្រាយនៃលេខ 1, ទី 3, ទី 5 និងឧបករណ៍បញ្ច្រាស។

អ័ក្សនីមួយៗនៃ DSG "មនុស្សយន្ត" ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ដើម្បីបើក / បិទក្ដាប់ក៏ដូចជាផ្លាស់ទីឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពត្រូវបានប្រើ - ប្រព័ន្ធប្តូរក្ដាប់និងប្រអប់លេខ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធ actuator គឺជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានប្រអប់លេខ។ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ។

ថ្នាំងសំខាន់នៃការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយ DSG គឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រង microprocessor ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា៖ ABS, ESP និងផ្សេងទៀត។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ អង្គភាព microprocessor មានទីតាំងនៅក្នុងករណីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ ទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានផ្ញើភ្លាមៗទៅកាន់ microprocessor ដែល "ធ្វើការសម្រេចចិត្ត" ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើការឡើង/ចុះក្រោម។

អត្ថប្រយោជន៍នៃ "មនុស្សយន្ត"

អ្នកបើកបរខ្លះធុញទ្រាន់នឹងការប្តូរប្រអប់លេខឥតឈប់ឈរនៅលើរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដៃ ចង់ទិញរថយន្តដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាកំណែថ្លៃជាង។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ ម៉ូដែលដែលបង្ហាញនៅបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត Favorit Motors ដែលមានឯកតាថាមពលដូចគ្នាអាចត្រូវបានជ្រើសរើសទាំងប្រអប់លេខ "មេកានិច" និង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វានឹងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ រថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង "មេកានិច" ពី 70-100 ពាន់រូប្លិ៍ឬច្រើនជាងនេះអាស្រ័យលើការផលិតនិងម៉ូដែលរថយន្ត។

ក្នុងករណីបែបនេះ រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ DSG អាចជាដំណោះស្រាយសក្តិសម៖ នេះគឺជាប្រភេទ "ថវិកា" កំណែនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លើសពីនេះទៀត "មនុស្សយន្ត" បែបនេះរក្សានូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃការបញ្ជូនដោយដៃ:

• សេដ្ឋកិច្ចក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ;
• ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំនិងជួសជុល;
• ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សូម្បីតែនៅកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា។

ភាពជាក់លាក់នៃការងាររបស់អខេខេភីភី

នៅពេលចាប់ផ្តើមបិទនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ ដូចជានៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ វាចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ក្ដាប់ដោយរលូន។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែចុចគ្រាប់ចុចប្តូរ ហើយបន្ទាប់មកមានតែមនុស្សយន្តប៉ុណ្ណោះដែលនឹងដំណើរការ។ ដឹកនាំដោយសញ្ញាដែលបានទទួលពី actuator នោះ microprocessor ចាប់ផ្តើមបង្វិលប្រអប់លេខ ដែលជាលទ្ធផលដែលក្ដាប់ទីមួយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅលើដើមចម្បង (ខាងក្នុង) នៃប្រអប់រថយន្ត។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលវាបង្កើនល្បឿន ឧបករណ៏រារាំងឧបករណ៍ទីមួយ និងជំរុញឧបករណ៍បន្ទាប់នៅលើអ័ក្សខាងក្រៅ - ឧបករណ៍ទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់។ ល​ល។

អ្នកឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group of Companies កត់សម្គាល់ថាសព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ ជាច្រើននៅពេលដែលគម្រោងថ្មីត្រូវបានអនុវត្តនាំមកនូវភាពប្រសើរឡើងនិងមុខងាររបស់ពួកគេចំពោះប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយដៃ។ ប្រអប់លេខមនុស្សយន្តដែលមានល្បឿនផ្លាស់ប្តូរអតិបរមា និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតឥឡូវនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តម៉ាកជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Favorit Motors មានរថយន្ត Ford Fiesta បំពាក់ទាំងប្រអប់លេខដៃធម្មតា និងមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿន។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រអប់ហ្គែររ៉ូបូតរបស់អេចជីជី

ក្ដាប់ឯករាជ្យពីរជួយជៀសវាងការកន្ត្រាក់និងការពន្យារពេលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃ "មនុស្សយន្ត" ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្តនិងផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ដោយសារតែវត្តមានរបស់ក្ដាប់ពីរ ឧបករណ៍បន្ទាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ពីមុននៅតែភ្ជាប់ ដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទៅវារលូន និងរក្សាការអូសទាញពេញ ក៏ដូចជាសន្សំសំចៃប្រេងផងដែរ។ ក្ដាប់ទីមួយរួមបញ្ចូលសូម្បីតែប្រអប់លេខហើយទីពីរ - សេស។

គ្រឿងមនុស្សយន្តដែលជ្រើសរើសជាមុនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប៉ុន្តែក្រោយមកពួកគេត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង និងរថយន្តប្រណាំង Peugeot, Audi, Porsche ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ការបញ្ជូនដោយដៃ DSG dual-clutch របស់មនុស្សយន្តគឺជាការពិតការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្អបំផុតដែលត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តដែលផលិតយ៉ាងច្រើន។ "មនុស្សយន្ត" ជាមួយ DSG ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រអប់ "ស្វ័យប្រវត្តិ" ប្រពៃណី ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលសន្សំសំចៃជាងមុន (ប្រហែល 10% តិចជាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ) ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាប្រអប់លេខនៅលើ "មនុស្សយន្ត" បែបនេះក៏អាចប្តូរដោយដៃដោយប្រើប្រព័ន្ធ Tiptronic ឬ paddle ជួរឈរដៃចង្កូត។

DSG "មនុស្សយន្ត" មាន 6 ឬ 7 gearshifts ។ ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរដោយឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀត - S-tronic, PDK, SST, DSG, PSG (អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត) ។ ប្រអប់ DSG ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2003 នៅលើម៉ូដែលរថយន្ត Volkswagen Group មួយចំនួនវាមាន 6 ជំហាន។ ក្រោយ​មក ការ​រចនា​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ប្រើ​ក្នុង​បន្ទាត់​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ស្ទើរតែ​ទាំងអស់​ក្នុង​ពិភពលោក។

ប្រអប់ DSG ប្រាំមួយល្បឿនដំណើរការលើក្ដាប់សើម។ នាងមានប្លុកក្ដាប់ជាប់នៅក្នុង coolant ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិកកិត។ ក្ដាប់នៅក្នុង "មនុស្សយន្ត" បែបនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រ។ DSG 6 មានភាពធន់ទ្រាំពាក់ខ្ពស់ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តប្រភេទ D និងខ្ពស់ជាងនេះ។

"មនុស្សយន្ត" ប្រាំពីរល្បឿន DSG ខុសពី "ប្រាំមួយល្បឿន" ដែលវាមានក្ដាប់ "ស្ងួត" ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្នប់អគ្គិសនី។ ប្រអប់ DSG 7 ត្រូវការសារធាតុរាវបញ្ជូនតិចជាងច្រើន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ ការបញ្ជូនដោយដៃបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃថ្នាក់តូចនិងមធ្យម (B និង C) ដែលជាម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលលើសពី 250 Hm ។

អនុសាសន៍របស់អ្នកឯកទេស Favorit Motors លើការបើកបររថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃ

ប្រអប់មនុស្សយន្ត DSG បង្ហាញពីដំណើរការល្អបំផុតក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយទាំងម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង និងម៉ូទ័រថវិកា។ ភាពស្រដៀងគ្នារវាងប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិគឺគ្រាន់តែជាផ្នែកខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយដៃ នេះគឺជាការបន្តនៃប្រពៃណីដ៏ល្អបំផុតនៃ "មេកានិច" ។ ដូច្នេះនៅពេលបើកបររថយន្តដោយប្រើ "មនុស្សយន្ត" ចៅហ្វាយនាយនៃសេវាកម្មរថយន្ត Favorit Motors ណែនាំឱ្យធ្វើតាមច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួន។ នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចពន្យារការងារជួសជុលនៅក្នុងឧបករណ៍ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយជាទូទៅកាត់បន្ថយការពាក់បច្ចុប្បន្ននៃយន្តការ។

• វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្កើនល្បឿនយឺត ៗ ដោយមិនបន្ថយឈ្នាន់ឧស្ម័នលើសពីពាក់កណ្តាល។
• ប្រសិនបើមានការកើនឡើងយូរ នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្តូរប្រអប់ទៅជារបៀបដោយដៃ ហើយជ្រើសរើសប្រអប់លេខទាប។
• ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមជ្រើសរើសរបៀបបើកបរដែលក្ដាប់ស្ថិតនៅក្នុងរបៀបផ្តាច់។
• នៅពេលឈប់នៅភ្លើងស្តុប វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្តូរទៅអព្យាក្រឹត ជំនួសឱ្យការកាន់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
• នៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុងក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយនឹងការឈប់ខ្លីថេរ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ ហើយបើកបរតែក្នុងប្រអប់លេខដំបូងប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកបើកបរដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងអ្នកឯកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មផ្តល់ដំបូន្មានឱ្យប្រើអនុសាសន៍ទាំងនេះនៅពេលបើកបររថយន្តដោយប្រើប្រអប់លេខដោយដៃដើម្បីរក្សាដំណើរការរយៈពេលវែងនៃប្រអប់ដោយខ្លួនឯងនិងក្ដាប់។

Nuances នៅក្នុងការងាររបស់ RKPP

ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត គឺជាប្រភេទថ្មីនៃការរចនា ដូច្នេះហើយ ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ឬមានចំណុចខ្វះខាតក្នុងការងារ ម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែដឹងច្បាស់ពីកន្លែងដែលត្រូវបើកសម្រាប់ជំនួយពីអ្នកជំនាញ។

ក្រុមហ៊ុន Favorit Motors Group of Companies អនុវត្តការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ និងការជួសជុលចាំបាច់នៃប្រអប់ "មនុស្សយន្ត" ក្នុងករណីមានពិការភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងដូចខាងក្រោម៖

• នៅពេលផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍, កន្ត្រាក់ត្រូវបានមានអារម្មណ៍;
• នៅពេលប្តូរទៅឧបករណ៍ទាប, ការឆក់លេចឡើង;
• ចលនាត្រូវបានអនុវត្តជាប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ប្រអប់នឹងភ្លឺនៅលើបន្ទះ។

អ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យនៃប្រអប់មនុស្សយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ខ្សែភ្លើង និងធាតុផ្សេងទៀត បន្ទាប់ពីនោះពួកគេលុបបំបាត់ពិការភាពដែលមានស្រាប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យចុងក្រោយបំផុត និងឧបករណ៍ទម្រង់តូចចង្អៀត ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការណាមួយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ សមាមាត្រគុណភាពតម្លៃនៅក្នុង Favorit Motors គឺល្អបំផុត ដូច្នេះហើយម្ចាស់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខដោយដៃអាចទុកចិត្តអ្នកជំនាញដោយគ្មានការសង្ស័យ។

---

---