ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Reno Arcana 2022

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន យើងទាំងអស់គ្នាគិតថា BMW X6 គឺជាចម្លើយចំពោះសំណួរដែលគ្មាននរណាម្នាក់សួរ។

ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកទិញរថយន្តនៅអឺរ៉ុបកំពុងស្នើសុំរថយន្តប្រភេទ SUV តម្រង់ទិសដែលមិនសមហេតុសមផលបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងដំបូលជម្រាល ពីព្រោះនេះគឺជាប្រធានបទមួយទៀតគឺ Renault Arkana ថ្មី។

Arkana គឺជា​ស្លាក​យីហោ​ថ្មី​ពី​ម៉ាក​យីហោ​បារាំង ហើយ​វា​បង្កើត​ឡើង​លើ​ធាតុ​ដូចគ្នា​ទៅនឹង​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV តូច Captur និង Nissan Juke។ ប៉ុន្តែ​វា​យូរ​បន្តិច មាន​វត្តមាន​ច្រើន ប៉ុន្តែ​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​អាច​ចូល​ដំណើរការ​បាន។ អ្នកក៏ល្អដែរមែនទេ?

តោះចូលមើលម៉ូដែល Renault Arkana ឆ្នាំ 2022 ហើយមើលថាតើវាមានគុណភាពទាក់ទាញផ្សេងទៀតដែរទេ ក្រៅពីតម្លៃ និងការរចនាដ៏ទាក់ទាញ។

Renault Arkana 2022៖ ខ្លាំង
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	1.3 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងធម្មតាគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$37,490

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

រថយន្តប្រភេទ SUV អ៊ឺរ៉ុបដែលមានតម្លៃក្រោម $35 គឺជាសំណើដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ហើយនេះមិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ។

ជួរ Arkana ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាបីកម្រិត Trim (តម្លៃទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជីគឺ MSRP មិនមែនបើកបរទៅឆ្ងាយទេ)៖ កម្រិតចូល Zen គឺ $33,990, Intens កម្រិតមធ្យមដែលបានសាកល្បងនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះមានតម្លៃ $37,490 និងជួរដែលនឹងមកដល់ឆាប់ៗនេះ- ចំណាត់ថ្នាក់កំពូល RS-Line នឹងមានតម្លៃ 40,990 ដុល្លារ។

នេះ​មិន​ថោក​ទេ​តាម​ស្ដង់ដារ​របស់​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV តូចៗ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា អ្នកអាចពិចារណា Mazda CX-30 (ពី $29,190), Skoda Kamiq (ពី $32,390) ឬសូម្បីតែប្អូនស្រី Renault Captur (ពី $28,190) ឬ Nissan Juke (ពី $27,990)។

Intens ពាក់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីញ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថោកជាងរថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ 2008 (ពី $34,990) ហើយចាប់ផ្តើមពីចំណុចដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត VW T-Roc (ពី $33,990)។ ខណៈពេលដែល Audi Q3 Sportback - ប្រហែលជាគូប្រជែងជិតបំផុតទៅនឹងរថយន្ត SUV ខ្នាតតូចទាក់ទងនឹងក្រមសីលធម៌ - ចាប់ផ្តើមពី 51,800 ដុល្លារ។

សូមមើលអ្វីដែលអ្នកទទួលបាននៅទូទាំងជួរទាំងមូល។

Zen បំពាក់នូវចង្កៀងមុខ LED ស្តង់ដារ និងអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ កង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 17 អ៊ីញជាមួយនឹងការបញ្ចប់ពីរសម្លេង អេក្រង់ពហុព័ត៌មានទំហំ 7.0 អ៊ីញជាមួយនឹង Apple CarPlay និង Android Auto កញ្ចក់ស្មាតហ្វូន អេក្រង់ពហុមុខងារសម្រាប់អ្នកបើកបរទំហំ 4.2 អ៊ីញ និង កំដៅ។ ដៃចង្កូត (មិនធម្មតានៅចំណុចតម្លៃនេះ) ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ និងគ្រឿងស្បែកក្លែងក្លាយ។

វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់មានអំពូល LED និងអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

អ្នកទិញ Zen ក៏ពេញចិត្តចំពោះការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន និងបច្ចេកវិជ្ជាសុវត្ថិភាពជាច្រើនដែលមានស្ដង់ដារលើគ្រប់យានជំនិះទាំងអស់ផងដែរ - យើងសូមជំរាបសួរអ្នកពីក្រុមហ៊ុន Renault៖ អតិថិជនដែលមានថវិកាមិនគួរសម្រុះសម្រួលលើសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ ឬអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតទេ! យើងបានរៀបរាប់លម្អិតទាំងអស់នេះនៅក្នុងផ្នែកសុវត្ថិភាពខាងក្រោម។

ការបន្ថែម $3500 ទៅក្នុងវិក្កយបត្ររថយន្តថ្មីរបស់អ្នក ដើម្បីដំឡើងកំណែទៅប្រភេទ Intens នឹងនាំមកជូនអ្នកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដូចជា របៀបបើកបរបី, កង់យ៉ាន់ស្ព័រ 18 អ៊ីញ, អេក្រង់ធំ 9.3" sat-nav touch screen, អេក្រង់ពហុមុខងារ 7.0" ជាចង្កោមឧបករណ៍។ ក៏ដូចជាកៅអីខាងមុខដែលកម្តៅ និងត្រជាក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន គ្រឿងស្បែក និងស្រោមពូក ភ្លើងបំភ្លឺព័ទ្ធជុំវិញ និង - តើខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីអ្វីអំពីឧបករណ៍ការពារស្តង់ដារ? - អ្នកក៏ទទួលបានការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយនៅកម្រិតនេះផងដែរ។

Intens មានអេក្រង់ពហុមុខងារ 7.0 អ៊ីញដែលជាផ្នែកមួយនៃចង្កោមឧបករណ៍។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ហើយ​ម៉ូដែល RS Line ដែល​ពេញ​និយម​បំផុត​មើល​ទៅ​កាន់​តែ​ស្ព័រ។ ចំណាំ - រូបរាងបែបស្ព័រ ប៉ុន្តែមិនមានការផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មបើកបរទេ។

ប៉ុន្តែវាមានឈុតរាងកាយជាមួយនឹងបន្ទះដែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ កញ្ចក់ឯកជនភាពផ្នែកខាងក្រោយ ការសង្កត់សំឡេងផ្នែកខាងក្រៅពណ៌ខ្មៅរលោង ដំបូលពន្លឺថ្ងៃ ការបញ្ចូលថ្មស្មាតហ្វូនឥតខ្សែ កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងផ្នែកខាងក្នុងដែលមើលទៅដូចកាបូនរលោង។

ជម្រើស និងកម្មវិធីបន្ថែមសម្រាប់ខ្សែនេះ រួមមានដំបូលព្រះអាទិត្យ ដែលអាចត្រូវបានបញ្ជាទិញក្នុងថ្នាក់ Intens ក្នុងតម្លៃ 1500 ដុល្លារ (ស្រដៀងនឹងរថយន្តសាកល្បងរបស់យើង) ហើយចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលទំហំ 10.25 អ៊ីញមាននៅលើម៉ូដែល Intens និង RS Line ក្នុងតម្លៃ 800 ដុល្លារ។ ហាក់​ដូចជា​សម្បូរ​បែប​បន្តិច​ដែល​គិត​ថា Kamiq មាន​អេក្រង់​ឌីជីថល 12.0 អ៊ីញ​ស្តង់ដារ។

ដំបូលព្រះអាទិត្យគឺជាជម្រើសបន្ថែមសម្រាប់ថ្នាក់ Intens ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

មានជម្រើសពណ៌ឥតគិតថ្លៃតែមួយគត់គឺ Solid White ខណៈដែលជម្រើសថ្នាំលាបលោហធាតុរួមមាន Universal White, Zanzibar Blue, Metallic Black, Metallic Grey និង Flame Red ដែលនីមួយៗមានតម្លៃបន្ថែម $750។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ដំបូល​ពណ៌​ខ្មៅ អ្នក​អាច​យក​វា​ជាមួយ​មួក​កញ្ចក់​ពណ៌​ខ្មៅ​ក្នុង​តម្លៃ ៦០០ ដុល្លារ។

គ្រឿងបន្ថែមរួមមាន កម្រាលកៅស៊ូ កម្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវដែក ជណ្តើរចំហៀង ជម្រើសម៉ោនកង់ និងសូម្បីតែឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយដែលអាចភ្ជាប់បាន ឬ - អ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាហៅថាកញ្ចប់កីឡា - ឧបករណ៍រាងកាយពណ៌ក្រហម។ 

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ជាធម្មតាខ្ញុំមិនមានចំណាប់អារម្មណ៍ច្រើនលើរថយន្ត Coupe-SUV ទេ។ ជាធម្មតាវាមិនមែនជាពែងតែរបស់ខ្ញុំទេ។ ហើយការប្រើភាសាចំលែកនោះនៅលើរថយន្ត SUV តូចជាងនេះ ទំនងជាមានន័យតិចប្រសិនបើអ្នកសួរខ្ញុំ។ ក្រៅ​ពី​ប្រហែល Audi Q3 និង RS Q3 ដែល​មើល​ទៅ​ស្រស់​ស្អាត​ក្នុង​ទម្រង់ Sportback coupe។

ទោះយ៉ាងណាសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន - ទោះបីជាការពិតដែលថា Arkana ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថា SUV "តូច" នៅប្រវែង 4568mm និងជាមួយនឹងការ overhangs យូរជាងដោយសារតែ wheelbase ខ្លីទាក់ទងនៃ 2720mm - ខ្ញុំគិតថាវាពិតជាទាក់ទាញនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការរចនា។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងដំបូលដែលមានរាងកោង និងចង្កៀងមុខ LED / អំពូលភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ ដែលផ្តល់ភាពទាក់ទាញពិសេសរបស់វា។ វាផ្ទុកនូវការងារពន្លឺដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះនៅផ្នែកខាងក្រោយ ជាមួយនឹងហត្ថលេខាយ៉ាងស្អាតដែលដំណើរការលើទទឹងនៃកន្ទុយ ផ្លាកសញ្ញាពេជ្រ Renault ដ៏លេចធ្លោ (ទោះបីជាមិនទាន់សម័យ) និងអក្សរគំរូទាន់សម័យ។

Arkana មើលទៅអស្ចារ្យពីគ្រប់ទិសទី។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

វាជាការបង្ហាញដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញនៃរូបរាងរថយន្ត SUV-coupe តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ជាជាងជម្រើសដ៏ល្អជាច្រើនដូចជា BMW X4 និង X6 ដែលមិននិយាយអំពី Mercedes GLC Coupe និង GLE Coupe ។ សម្រាប់ខ្ញុំ គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេមើលទៅហាក់ដូចជាពួកគេត្រូវបានរចនាយ៉ាងពិសេសឱ្យដូចអ្វីដែលពួកគេនោះទេ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវាជារថយន្តប្រភេទ SUV ប្រែទៅជាម៉ូដែលបែប Coupe ។ 

នេះមើលទៅដោយចេតនា។ ហើយខ្ញុំគិតថាវាមើលទៅអស្ចារ្យ - យ៉ាងហោចណាស់ពីមុំភាគច្រើន។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ វាមើលទៅថ្លៃណាស់។ ហើយនេះអាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនមួយចំនួនឱ្យនៅឆ្ងាយពីដៃគូប្រកួតប្រជែងធំៗ។

Arkana ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថា SUV ខ្នាតតូច "តូច" ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

បងប្អូនប្រុសរថយន្ត SUV តូចៗជាច្រើន និងសូម្បីតែម្ចាស់រថយន្ត Captur របស់វាផងដែរ គឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមែនទែនសម្រាប់ជើងតូចបែបនេះ។ ហើយខណៈពេលដែលការរចនារថយន្តនេះធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈផ្ទុយទៅនឹងគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់វា វាបានភ្ជាប់មកជាមួយកម្រិតនៃការសម្រុះសម្រួលដែលចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណា។

ការ​រចនា​ដែល​បាន​បំផុស​គំនិត​ដោយ​រថយន្ត​ Coupe ​មាន​បន្ទប់​ក្បាល​តិច​ និង​ទំហំ​តួរថយន្ត​តិចជាង​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV បែប​ស្ថានីយ៍​រទេះភ្លើង។ នោះហើយជារបៀបដែលធរណីមាត្រដំណើរការ។

ប៉ុន្តែជាជាងយកសំបកកង់រថយន្តដែលមានទំហំពេញនៅក្នុងប៊ូតុង Arkana មានឧបករណ៍បង្រួមដើម្បីជួយរក្សាកំរាលឥដ្ឋឱ្យទាប ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវចំណុះ 485 លីត្រ (VDA) ។ វាកើនឡើងដល់ 1268 លីត្រ VDA ប្រសិនបើអ្នកបត់កៅអីខាងក្រោយ។ ខ្ញុំនឹងពិភាក្សាអំពីផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងនៃដំបូលនេះនៅផ្នែកបន្ទាប់។

ការរចនាខាងក្នុងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអេក្រង់ពហុមេឌៀរចនាប័ទ្មបញ្ឈរ 9.3 អ៊ីងនៅក្នុងម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរនិងផ្នែកខាងលើខណៈពេលដែលការតុបតែងមូលដ្ឋានមានឯកតារចនាប័ទ្មទេសភាព 7.0 អ៊ីញដែលជារឿងចម្លែកពិចារណាគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុន Renault និយាយថា "ការទំនាក់ទំនង - នោះហើយជា ទាំងអស់... តើទាំងអស់នោះប្រសិនបើអ្នកមានលទ្ធភាពទិញវា?

Intens មានអេក្រង់ប៉ះទំហំ 9.3 អ៊ីញ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ផ្ទៃតាប្លូដែលមានរន្ធខ្យល់ចេញចូលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារតែការកាត់ពណ៌។ ទីធ្លាដែលមើលទៅស្អាតនេះ គឺពិតជាមានតម្លៃថ្លៃជាង និងមានសម្ភារៈល្អប្រណិតជាងគូប្រជែងនៅអ៊ឺរ៉ុបមួយចំនួនរបស់វា - យើងកំពុងសម្លឹងមើលអ្នក VW ។

សូមអានបន្ថែមអំពីផ្ទៃខាងក្នុងនៅផ្នែកបន្ទាប់។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ខណៈពេលដែលមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃពីខាងក្រៅ អ្នកប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងចលនានៃកូនសោទ្វារនៅពេលអ្នកចូលទៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស។ អារម្មណ៍គឺមិនមានតម្លៃទេ នោះប្រាកដណាស់ - ប្លាស្ទិកណាស់។

នៅពេលដែលនៅខាងក្នុង អ្នកត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយកន្លែងដែលមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃផងដែរ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាមិនសូវប្រណិតក្នុងទិដ្ឋភាពមួយចំនួន។

វត្ថុធាតុចម្រុះត្រូវបានប្រើប្រាស់ពាសពេញ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ទះបិទនៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ និងទ្វារ ព្រមទាំងស្បែកដ៏ស្រស់ស្អាត និងស្បែកជើងខ្នាតតូចនៅលើកៅអី ប៉ុន្តែមានផ្លាស្ទិករឹងជាច្រើននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងទ្វារ។

ទ្វារទាំងបួន និងបន្ទះឧបករណ៍មានលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការតុបតែងប្លាស្ទិកដែលបោះពុម្ពដោយសំណាញ់។ ជាថ្មីម្តងទៀត ប្រសិនបើអ្នកមិនបានប៉ះវាទេ អ្នកនឹងមិនដឹងថាវាជាការបញ្ចប់ដែលមានតម្លៃថោកនោះទេ ហើយវាពិតជាពិសេសជាងនេះទៅទៀត ដោយសារពន្លឺជុំវិញដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ។

ខាងក្នុងមើលទៅថ្លៃ ប៉ុន្តែមើលទៅមិនសូវប្រណិត។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

មានហោប៉ៅទ្វារធំ ប្រដាប់ដាក់ពែងទំហំល្អមួយនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខ (ធំល្មមអាចដាក់កែវយកតាមខ្លួន ឬកន្លែងស្តុកទុកបានសមរម្យ ដែលជារបស់ថ្មីសម្រាប់រថយន្តបារាំង) ហើយមានប្រអប់ផ្ទុកនៅពីមុខអ្នកប្តូរវេន។ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ការ​សាក​ថ្ម​ឥត​ខ្សែ - ជំនួស​មក​វិញ​មាន​រន្ធ USB ពីរ​នៅ​ខាង​លើ។

នៅចន្លោះកៅអីខាងមុខមានធុងតូចមួយដែលគ្របដណ្ដប់លើកុងសូលកណ្តាលដែលមានកន្លែងដាក់ដៃ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយទទួលបានកៅអីដៃបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែង ហោប៉ៅទ្វារសមរម្យ (ទោះបីជាមិនមានបំណងសម្រាប់ដបក៏ដោយ) និងហោប៉ៅកាតសំណាញ់។

អេក្រង់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ Intens-spec គឺជាអេក្រង់ទំហំ 9.3 អ៊ីងដែលមាននិយមន័យខ្ពស់គួរឱ្យស្រឡាញ់ក្នុងការតំរង់ទិសបញ្ឈរ ដែលខុសពីធម្មតាបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្នែកទេសភាពភាគច្រើនរបស់វា។ 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំចូលចិត្តការប្រើប្រាស់អេក្រង់នេះ ដោយសារការរួមបញ្ចូល Apple CarPlay និង Android Auto ជាមួយនឹងការឆ្លុះទូរសព្ទគឺជាដុំការ៉េនៅចំកណ្តាលអេក្រង់ ហើយប៊ូតុង Home និងរហ័សមួយចំនួនគឺនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោម។ CarPlay មានល្បឿនលឿននៅពេលដោតចូល ហើយដោតចូលវិញ ទោះបីជាខ្ញុំមានពេលមួយដែលអេក្រង់មេឌៀទាំងមូលប្រែជាខ្មៅទាំងស្រុង ហើយការហៅទូរសព្ទដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើនោះត្រឡប់ទៅទូរសព្ទរបស់ខ្ញុំវិញក៏ដោយ - វាមិនល្អទេនៅពេលដែលអ្នកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប៉ះទូរសព្ទរបស់អ្នកក្នុងពេលនោះ។ បើកបរ! បន្ទាប់ពី 10-15 វិនាទីវាដំណើរការម្តងទៀត។

កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយគឺពិតជាភីកសែល។ (ឥណទានរូបភាព៖ ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ដូចគ្នា​នេះ​ដែរ គុណភាព​នៃ​កញ្ចក់​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​កាមេរ៉ា​មើល​ក្រោយ​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ​លើ​អេក្រង់​នោះ​ទេ។ ចក្ខុវិស័យគឺពិតជាភីកសែល។

មានប៊ូតុង និងឧបករណ៍បញ្ជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (វាមិនឆ្លងកាត់អេក្រង់ទេ អរគុណព្រះជាម្ចាស់!) ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រាថ្នាថាមានប៊ូតុងសម្រាប់បញ្ជាកម្រិតសំឡេង មិនមែនប៊ូតុងប៉ះ និងចម្លែកទេ អូ-អូ-អូ-អូ-អូ- អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ អូ -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o- ប៊ូតុងភាសាបារាំងសម្រាប់ដំបងបញ្ជាកម្រិតសំឡេងដែលបិទចេញពីជួរឈរដៃចង្កូត។

ដៃចង្កូតខ្លួនឯងមានប៊ូតុងបញ្ជាពេលបើកបរ និងកុងតាក់ត្រួតពិនិត្យអេក្រង់ព័ត៌មានអ្នកបើកបរ ហើយនៅខាងស្តាំដៃចង្កូតមានប៊ូតុងជាច្រើនទៀតសម្រាប់អ្វីៗដូចជាដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្លូវ។ 

មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខសម្រាប់កម្ពស់ពេញវ័យរបស់ខ្ញុំ (182 សង់ទីម៉ែត្រ ឬ 6'0") ដើម្បីចូល និងចេញប្រកបដោយផាសុកភាព ដោយមិនខ្វល់ខ្វាយពីកន្លែងទំនេរ។

មានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់នៅខាងមុខសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យអង្គុយយ៉ាងស្រួល។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ប៉ុន្តែកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ក្មេងជាងមនុស្សធំ ព្រោះថាមានកន្លែងតិចសម្រាប់ជង្គង់ - នៅខាងក្រោយទីតាំងរបស់ខ្ញុំនៅកង់ ខ្ញុំមិនអាចដាក់ជង្គង់បានស្រួល ឬស្រួលដោយមិនស្ថិតក្នុងទីតាំងចន្លោះ។

ទទឹងកៅអីខាងក្រោយក៏មានកម្រិតដែរ ហើយមនុស្សពេញវ័យបីនាក់នឹងក្លាយជាបញ្ហាប្រឈមមួយ លុះត្រាតែអ្នកដំណើរគ្រប់រូបយកតម្រាប់តាមមនុស្សរាងស្តើង។ អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក៏អាចឃើញថាខ្នងរបស់ពួកគេចង្អៀតបន្តិច ដោយសារបន្ទប់ក្បាល - ក្បាលរបស់ខ្ញុំបុកនឹងពិដានពេលខ្ញុំអង្គុយត្រង់ ហើយកៅអីកណ្តាលក៏ចង្អៀតម្តងទៀតសម្រាប់បន្ទប់ខាងមុខ។ 

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងបរិក្ខារ មានរន្ធ USB ពីរ និងរន្ធខ្យល់តម្រង់ទិស ព្រមទាំងចំណុចភ្ជាប់កៅអីកុមារ ISOFIX ចំនួនពីរ និងឧបករណ៍រឹតបន្តឹងកំពូលចំនួនបី។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត មាន​ភ្លើង​សម្រាប់​អាន​ជា​ច្រើន​នៅ​ខាង​ក្រោយ ព្រម​ទាំង​ដៃ​កាន់។

កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយគឺសមបំផុតសម្រាប់កុមារ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

នៅក្នុងកៅអីអង្គុយខាងក្រោយធម្មតាដែលមានតម្លៃថោកជាងនេះ ផ្នែកខាងលើទ្វារត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង - ប៉ុន្តែនោះមានន័យថាពួកគេគួរតែងាយស្រួលក្នុងការជូត ប្រសិនបើអ្នកមានស្រោមដៃក្មេងៗដែលពិបាកទាក់ទងជាមួយពួកគេ។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកទទួលបានទ្រនាប់ទន់នៅលើកែងដៃនៅលើទ្វារទាំងអស់ ដែលវាមិនតែងតែជាករណីនោះទេ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប្រម៉ោយមានរាងចម្លែក ហើយអ្នកនឹងឃើញថា ប្រសិនបើអ្នកមានរទេះរុញ និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយទារកតូច ឬកូនតូច វានឹងសមគួរសម បើទោះបីជាសមត្ថភាពដែលបានផ្សព្វផ្សាយរបស់ប្រម៉ោយគឺធំណាស់។ .

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

មានជម្រើសម៉ាស៊ីនតែមួយគត់នៅក្នុងត្រកូល Renault Arkana ទាំងមូល - បាទ សូម្បីតែ RS ​​Sporter Line ក៏ទទួលបានម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តមូលដ្ឋានដែរ។

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 1.3 លីត្រ turbocharged 115 ស៊ីឡាំង ដែលមានថាមពល 5500 kW (នៅ 262 rpm) និងកម្លាំងបង្វិល 2250 Nm (នៅ 155 rpm)។ អ្វីដែលគេហៅថា TCe XNUMX EDC powertrain នេះផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ជាង VW T-Roc និង Mitsubishi Eclipse Cross ដែលទាំងពីរមានម៉ាស៊ីនធំជាង។

ជាការពិត ឯកតា 1.3 លីត្រ មានកម្លាំងខ្លាំងសម្រាប់ទំហំរបស់វា ហើយប្រើប្រអប់លេខអូតូ ក្ដាប់ប្រាំពីរល្បឿន ហើយគ្រប់កំណែទាំងអស់មានឧបករណ៍បំពង។ វាជាដ្រាយកង់ខាងមុខ / 2WD ហើយមិនមានជម្រើសដ្រាយកង់ទាំងអស់ (AWD) ឬជម្រើសដ្រាយកង់ទាំងអស់ (4WD) ទេ។

ម៉ាស៊ីន 1.3 ស៊ីឡាំង turbocharged ចំណុះ 115 លីត្រ មានកម្លាំង 262 kW/XNUMX Nm ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ម៉ូដែល Intens និង RS Line មានរបៀបបើកបរបីផ្សេងគ្នា - MySense, Sport និង Eco - ដែលកែតម្រូវការឆ្លើយតបរបស់អ្នកបើកបរ។

វាពិតជាចម្លែកណាស់ក្នុងការឃើញម៉ាកយីហោរថយន្តមួយបើកដំណើរការរថយន្តម៉ាកថ្មីនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីដោយមិនមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ ពោលគឺគ្មានរថយន្តកូនកាត់ កូនកាត់ស្រាល ដោតឌុយ កូនកាត់ ឬប្រភេទរថយន្ត Arkana អគ្គិសនីត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ម៉ាកនេះមិនមែនតែម្នាក់ឯងក្នុងវិធីសាស្រ្តនេះទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងកំពុងចាប់ផ្តើមឃើញឧបករណ៍បំពងថាមពលជំនួសដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បន្ថែមទៀតត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងរថយន្តប្រកួតប្រជែង។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

តួលេខនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរង្វង់រួមបញ្ចូលគ្នាជាផ្លូវការគឺ 6.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ADR 81/02) ហើយការបំភាយឧស្ម័ន CO137 គឺ 2 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ ពិតជាមិនអាក្រក់ទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត អ្នកប្រហែលជារំពឹងថានឹងឃើញច្រើនជាងនេះបន្តិច។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង យើងឃើញ 7.5/100 គីឡូម៉ែត្រដែលវាស់នៅស្នប់ ខណៈពេលដែលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ផ្លូវហាយវេ ផ្លូវបើកចំហ ផ្លូវខ្យល់ ស្ទះចរាចរណ៍ និងការធ្វើតេស្តទីក្រុង។

ចំណុះធុងឥន្ធនៈគឺ 50 លីត្រ ហើយជាសំណាងល្អដែលវាអាចដំណើរការលើប្រេងសាំងគ្មានជាតិ 91 octane ធម្មតា ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ប្រើប្រេងសាំងគ្មានជាតិសំណដែលជួយរក្សាថ្លៃដើមចុះក្រោម។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ក្រុមហ៊ុន Renault Arkana បានទទួលការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពការធ្វើតេស្តគាំង ANCAP ផ្កាយប្រាំ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យឆ្នាំ 2019 ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពភាគច្រើនត្រូវបានផ្តល់ជូននៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់ រួមទាំង Front Autonomous Emergency Braking (AEB) ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនពី 7 ទៅ 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វារួមបញ្ចូលការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ដែលដំណើរការក្នុងល្បឿនពី 10 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 

វាក៏មានការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន និងឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន ក៏ដូចជាការព្រមានអំពីការចាកចេញពីផ្លូវ និងការរក្សាគន្លងផ្លូវផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនធ្វើអន្តរាគមន៍ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកចេញពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាននោះទេ។ ដំណើរការពី 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គ្រប់ថ្នាក់ទាំងអស់មានការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ប៉ុន្តែម៉ូដែល Zen មូលដ្ឋានខ្វះការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ (ពិតជាអាម៉ាស់ណាស់!) ហើយគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់មានសញ្ញាសម្គាល់ល្បឿន កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស ផ្នែកខាងមុខ ខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តចំហៀង ហើយមាន ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (ខាងមុខទ្វេរ ផ្នែកខាងមុខ វាំងននចំហៀង សម្រាប់ជួរទាំងពីរ)។ 

អ្វី​ដែល​បាត់​នោះ​គឺ​ការ​ជូន​ដំណឹង​ចរាចរណ៍​ឆ្លង​កាត់​ខាង​ក្រោយ​ពេញ​លេញ គ្មាន​ប្រព័ន្ធ​កាមេរ៉ា​ជុំវិញ 360 ដឺក្រេ​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន ហើយ​អ្នក​ក៏​មិន​អាច​ទទួល Arkana ដែល​មាន AEB ខាង​ក្រោយ​ដែរ។ នេះ​អាច​ជា​បញ្ហា​មួយ ព្រោះ​បញ្ហា​ចំណុច​ពិការ​ភ្នែក​ក្នុង​រថយន្ត​នេះ​គឺ​ពាក់ព័ន្ធ​ខ្លាំង​ណាស់។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនក៏ផ្តល់ជូននូវបច្ចេកវិទ្យានេះផងដែរ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីៗមួយចំនួនក៏ផ្តល់ពោងសុវត្ថិភាពស្រេចចិត្តផងដែរ។

តើ Renault Arcana ផលិតនៅឯណា? អ្នក​ប្រហែល​ជា​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ពេល​ដឹង​ថា​នេះ​មិន​មែន​ជា​ប្រទេស​បារាំង។ វាមិនមែនសូម្បីតែនៅអឺរ៉ុប។ ចម្លើយ៖ "ផលិតនៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង" - ក្រុមហ៊ុនកំពុងសាងសង់ Arkana នៅរោងចក្រ Busan របស់ខ្លួន រួមជាមួយនឹងម៉ូដែល Renault Samsung Motors ដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ Koleos ធំជាងនេះក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះដែរ។ 

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ទិញ Renault ថ្ងៃនេះ ហើយអ្នកបានកំណត់សម្រាប់ "ជីវិតងាយស្រួល" ... យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំ។

គម្រោងកម្មសិទ្ធិរយៈពេលប្រាំឆ្នាំរបស់ Easy Life រួមមានការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំ/គ្មានដែនកំណត់ សេវាតម្លៃមានកំណត់ចំនួន XNUMX និងជំនួយផ្លូវថ្នល់រហូតដល់ប្រាំឆ្នាំ ប្រសិនបើអ្នកមានរថយន្តរបស់អ្នកបានបម្រើសេវាកម្មនៅឯបណ្តាញសិក្ខាសាលាដែលយកចិត្តទុកដាក់របស់ម៉ាក។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅទីនេះគឺថាការថែទាំនិងការជួសជុលត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 12 ខែម្តងឬ 30,000 គីឡូម៉ែត្រ - ចន្លោះពេលដ៏វែងឆ្ងាយរវាងការទស្សនា - ពីរទៅបីដងច្រើនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅចម្ងាយ។ តម្លៃសេវាកម្មក៏សមរម្យដែរ ដោយឆ្នាំទីមួយ ទីពីរ ទីបី និងទីប្រាំមានតម្លៃ 399 ដុល្លារ និងឆ្នាំទី 789 នៅ 150,000 ដុល្លារ សម្រាប់ថ្លៃសេវាប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យម 477 ឆ្នាំ/XNUMX គីឡូម៉ែត្រ XNUMX ដុល្លារ។

Arkana ត្រូវ​បាន​រ៉ាប់រង​ដោយ​ការ​ធានា​រយៈ​ពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Renault រយៈ​ពេល​គ្មាន​កំណត់។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

សរុបមក វាមើលទៅដូចជាកម្មវិធីកម្មសិទ្ធិដែលមានការសន្យាដោយស្មើភាព ជាមួយនឹងការចំណាយសមរម្យ និងការធានាស្តង់ដារ។

ព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាភាពជឿជាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Renault, បញ្ហាម៉ាស៊ីន, ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូន, ការត្អូញត្អែរទូទៅឬការហៅមកវិញ? ចូលទៅកាន់ទំព័របញ្ហា Renault របស់យើង។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

Renault Arkana មើលទៅល្អជាងជិះ។ 

លុបវាចោល។ វា​មើល​ទៅ много ប្រសើរជាងការបើកបរ។ 

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ រថយន្តនេះគឺមិនល្អក្នុងការបើកបរក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនទាប ឬក្នុងទីក្រុង ដែលប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់របស់ម៉ាស៊ីន, turbo lag, និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ dual-clutch ធ្វើឱ្យការបើកបរមានភាពសប្បាយរីករាយរហូតដល់មានការខកចិត្ត។

ខ្ញុំពិតជាមិនចូលចិត្តបើកបរ Arkana ជុំវិញទីក្រុងទេ។ ខ្ញុំក៏មិនចូលចិត្តបើកឡានចេញពីផ្លូវខ្ញុំចុះចំណោតពីផ្លូវ បញ្ច្រាស់ផ្លូវរបស់ខ្ញុំ និងឡើងតាមផ្លូវ ដែលពិតជាធ្វើឲ្យអ្នកធ្វើដំណើរមួយចំនួនភ័យខ្លាច។

ហេតុអ្វី? ដោយសារ​ការ​បញ្ជូន​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថយន្ត​វិល​ទៅ​មុខ​និង​បញ្ច្រាស់​។ មានប៊ូតុង Auto Hold ដែលគួរតែបញ្ឈប់វា ប៉ុន្តែខ្ញុំប្រហែលជាមិនបានចុចឈ្នាន់ហ្រ្វាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើវាទេ។

ការព្យួរគឺរឹងពេកនៅលើដីរដុប។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ខ្ញុំ​បាន​ផ្តល់​សំណង​លើស​ពី​នេះ ហើយ​បាន​ប្រើ​ការ​បិទ​បើក​ខ្លាំង​ពេក។ នេះ​បាន​ប៉ះ​កង់​រថយន្ត​លើ​កម្រាល​ឥដ្ឋ​របស់​ខ្ញុំ​បន្តិច ទើប​ខ្ញុំ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​រួច​អូស​ពីលើ​ផ្លូវ​ទៅ​មុខ​រថយន្ត​បែរ​មុខ​ចុះ​ពីលើ​ភ្នំ ហើយ​ក៏​វិល​មក​វិញ​ពេល​ខ្ញុំ​ប្តូរ​ទៅ​បើក។ បន្ទាប់មកទៀត សំបកកង់បានខ្ទាតចេញពីផ្លូវខាងក្រោម ខណៈដែលប្រអប់លេខបានដាច់ ហើយទួរប៊ីនបានទាត់ចូល ដោយហួច មុនពេលដែលម៉ាស៊ីនបញ្ចេញសម្លេងស្រពិចស្រពិល ហើយរថយន្តបានលឿនជាងការរំពឹងទុក។

វាអាក្រក់ណាស់។ ហើយវាបានកើតឡើងពីរបីដងផងដែរ។

មានករណីផ្សេងទៀតដែលវាមិនល្អខ្លាំង។ ការបញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈររវាងប្រអប់លេខ នៅពេលបង្កើនល្បឿនស្រាលក្នុងល្បឿនខ្ពស់ ឬជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលមានភាពប្រែប្រួល ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកម្រិត។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងតំបន់ភ្នំដូចជាខ្ញុំ (ភ្នំខៀវ) អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាការបញ្ជូនមានភាពមមាញឹកប៉ុណ្ណាជាមួយនឹងឧបករណ៍កំពូលបី - សូម្បីតែដើម្បីរក្សាល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយវាមិនរក្សាល្បឿនរបស់វាបានល្អទេ ដោយប្រើការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន។

វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលអ្នកដោះស្រាយជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ ការស្ទាក់ស្ទើររបស់ DCT បានប្រែក្លាយទៅជាការស្ទាក់ស្ទើរមុនពេលការផ្ទុះភ្លាមៗនៃវឌ្ឍនភាព - មិនមានការសប្បាយនៅក្នុងសើមទេ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា ពេល​ខ្លះ​វា​នឹង​ធ្លាក់​ពី​ក្រោយ ហើយ​ពេល​ខ្លះ​វា​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​វា​ចេញ​លឿន​ពេក​នៅ​ពេល​ខ្លះ។ អ្នក​នឹង​មាន​ការ​រអិល​សូម្បី​តែ​លើ​ផ្ទៃ​ស្ងួត ហើយ​ខ្ញុំ​បាន​ជួប​ប្រទះ​បញ្ហា​នេះ​ជា​ច្រើន​ដង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត។

រឿងនេះគឺថាអ្នកត្រូវចាំពីរបៀបដែលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ននៅក្នុងឡាននេះ។ តាមគំនិតខ្ញុំ អ្នកមិនចាំបាច់គិតច្រើនទេ ពេលអ្នកបើកឡានស្វ័យប្រវត្តិ។ គូប្រជែងជាច្រើនរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DCT គឺល្អជាងនេះទៅទៀត - ឧទាហរណ៍ Hyundai Kona ក៏ដូចជា VW Tiguan ធំជាងបន្តិច។ 

Arkana មើលទៅល្អជាងជិះ។ (ឥណទានរូបភាព៖ Matt Campbell)

ដៃចង្កូតមានពន្លឺនៅក្នុងរបៀបបើកបរ MySense ស្តង់ដារ ដែលអ្នកអាចប្ដូរតាមចិត្តបានមួយកម្រិត។ ការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ "កីឡា" (ឬគ្រាន់តែកំណត់ចង្កូត "កីឡា" នៅក្នុង MySense) បន្ថែមទម្ងន់បន្ថែម ប៉ុន្តែពិតជាគ្មានអារម្មណ៍បន្ថែមចំពោះបទពិសោធន៍នោះទេ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានភាពរីករាយ វាមានតិចតួចក្នុងការស្វែងរកការរីករាយដោយគ្មាន "អារម្មណ៍" ពិតប្រាកដពីការកាច់ចង្កូតជាទូទៅ ហើយវាពិតជាយឺតបន្តិចក្នុងការឆ្លើយតប ជាមួយនឹងកាំបង្វិលធំជាងការរំពឹងទុក (11.2m)។ វាអាចធ្វើចលនាច្រើនដង ហើយខ្ញុំបានរកឃើញថា កាមេរ៉ាមើលក្រោយច្រើនតែដើរយឺតយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់នៅពីក្រោយស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ដូចទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះ ដៃចង្កូតត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងដ៏ងាយស្រួល មិនមែនជាការរីករាយនៅលើផ្លូវ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នករំពឹងថានឹងបើកបរដូច Megane RS សូមទិញរថយន្តនេះ។ 

ការព្យួរនេះគឺពិតជាមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង។ វាមានគែមរឹង ហើយមានអារម្មណ៍ថាអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសមហេតុផលនៅលើផ្លូវបើកចំហ ប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនទាប នៅពេលអ្នកបុកប្រឡាយជ្រៅ ឬរណ្តៅ រាងកាយមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារកង់ហាក់ដូចជាលិចទៅក្នុងរន្ធ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​វា​ពិត​ជា​ល្អ​នៅ​លើ​ការ​បុក​ល្បឿន​។

ទោះបីជាវាជារថយន្តបើកបរកង់មុខ (2WD) ក៏ដោយ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបើកផ្លូវក្រៅផ្លូវមួយចំនួននៅលើផ្លូវគ្រួសក្នុងភ្នំខៀវ ហើយបានរកឃើញថាការព្យួរនេះរឹងពេកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្នែកដែលជាប់គាំង ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តលោតលើរបស់វា។ កង់ 18 អ៊ីញធំ។ ការបញ្ជូនបន្តបានកើតឡើងម្តងទៀត គួបផ្សំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដ៏មានស្មារតី ដែលយ៉ាងហោចណាស់ក៏នាំខ្ញុំទៅកន្លែងដែលខ្ញុំត្រូវការ។ ការបោសសំអាតដីគឺ 199 mm ដែលល្អសម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV នេះ។ 

ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកណា?

ខ្ញុំ​ចង់​និយាយ​ថា រថយន្ត​នេះ​អាច​ជា​ដៃគូ​ដ៏​ល្អ​សម្រាប់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ផ្លូវ​ឆ្ងាយ។ វាពិតជាមានភាពស្រើបស្រាលនៅលើផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវហាយវេ ហើយនោះជាកន្លែងដែលការផ្អាក និងការបញ្ជូនគឺមានការរំខានតិចបំផុត។ ហើយហេ៎ វាក៏អាចជួយអ្នកទទួលបានច្រើនបំផុតពីចន្លោះពេលសេវាកម្មដ៏វែងទាំងនោះផងដែរ។ អ្នកបើកបរពី Newcastle ទៅ Sydney ឬ Geelong ទៅ Melbourne នេះប្រហែលជាអ្នកដែលត្រូវមើល។

សាលក្រម

Renault Arkana គឺពិតជាការបន្ថែមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំពោះផ្នែក SUV តូច។ វាមានរូបរាង និងកម្រិតនៃភាពទាក់ទាញ ដែលកំណត់វាខុសពីរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏តូចចង្អៀត និងស្លាកតម្លៃដែលខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្ត SUV ម៉ាកអឺរ៉ុប។ ដោយសារការរួមបញ្ចូល ជម្រើសរបស់យើងគឺ Intens កម្រិតមធ្យម។ 

វា​ត្រូវ​បាន​ទុក​ចោល​ដោយ​បទពិសោធន៍​នៃ​ការ​រំខាន​ក្នុង​ករណី​មួយ​ចំនួន និង​ការ​សម្រប​សម្រួល​ការ​វេច​ខ្ចប់​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ដំបូល​ដែល​រអិល។ ដែលបាននិយាយថាសម្រាប់អ្នកនៅលីវ ឬគូស្វាមីភរិយាដែលបើកបរលើផ្លូវហាយវេច្រើនជាងអ្វីផ្សេងទៀត វាអាចជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញមួយ។