Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

• Видео

យើងទន្ទឹងរង់ចាំ Renault Wind ព្រោះវាត្រូវបានផលិតផ្តាច់មុខនៅប្រទេសស្លូវេនី។ រដូវក្តៅពិតជានិយាយលាគ្នាបន្តិចម្តងៗ ប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងដែលមានពន្លឺថ្ងៃនៃភ្នំអាល់ រួមជាមួយនឹងជនជាតិអង់គ្លេស ពួកយើងគឺជាមនុស្សដំបូងគេនៅអឺរ៉ុបដែលបានពិសោធវាឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាងនេះ។ នៅសល់នឹងមិនមកដល់មុនខែកញ្ញាទេ។ ផ្អែកលើការរចនា Clia II RS ។

ខ្យល់នៅលើក្រដាសផ្តល់នូវវត្ថុពីរយ៉ាង៖ សមត្ថភាពរបស់អ្នកបំបែកទីក្រុង និងកហ្ចក់នៃផ្លូវស្អាត។ ដូច្នេះ មិនថា​បរិស្ថាន​យ៉ាងណា​នោះទេ មិន​ថា​ជា​ទីទួល​ក្នុង​ទីក្រុង ឬ​ផ្លូវ​កោង​នោះទេ មិនមែន​មួយថ្ងៃ​ឆ្លងកាត់​ដោយ​គ្មាន​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ងាក​ក្បាល​ឡើយ​។ មែនហើយ បុរសៗ ទោះបីជាយើងមិនបានដាក់ស្រីស្អាតនៅពីក្រោយកង់ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកៅអីពីរនេះ ក្រុមហ៊ុនរបស់នាងនឹងសមឥតខ្ចោះ។

ចូរចាប់ផ្តើមដំបូងពីកន្លែងដែលខ្យល់ងាយរងគ្រោះបំផុត: ពីផ្លូវហាយវេ។ សូមអរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យាដែលបានខ្ចីពីនាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យា Renault Sport Technologies វាក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលបានកត់សម្គាល់រួចហើយ (Twingo RS) ដែលត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យឃើញច្រើនបំផុតក្នុងល្បឿនខ្ពស់។ គ្រាន់តែប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន និងសមាមាត្រខ្លីមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវរឹតបន្តឹងវិទ្យុឱ្យបានច្រើនក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ ខណៈដែលស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំង 98 គីឡូវ៉ាត់ (ឬសូម្បីតែផលិតក្នុងស្រុក 133 សេះ) ចាប់ផ្តើមបន្លឺឡើង ទោះបីជាអ្នកក៏ដោយ។ ចង់ទៅ។ ធម្មតានិយាយទៅសមុទ្រ។

នៅពេលដែលដំបូលត្រូវបានបិទ អ្នកនឹងនៅតែអាចទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដំណើររបស់អ្នកបាន ប៉ុន្តែមិនមែននៅពេលដែលវាស្អាតនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យខ្យល់ព្យុះបោកបក់ជុំវិញក្បាលរបស់អ្នក អ្នកដាក់បង្អួចចំហៀងនៅក្នុងទ្វារ ហើយជាមួយនឹងបង្អួចចំហៀង ខ្យល់គ្រាន់តែជាគំរូប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទប់ដាក់អ្នកដំណើរខាងក្រោយគឺពិតជាជោគជ័យក្នុងការការពារខ្យល់បក់ ដូច្នេះការចេញវិក្កយបត្រដល់ជាងកាត់សក់នឹងមិនមានលក្ខណៈតារាសាស្ត្រទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, ការជាវកាត់សក់បីភាគបួនគួរតែនៅតែមានយ៉ាងហោចណាស់អ្នកដែលចូលចិត្តសក់ស្អាតឬអ្នកដែលនៅតែកាត់សក់មិនស្អាតព្រោះមួយចំនួន (បុរស) មិនមានបញ្ហាទាំងនោះទៀតទេ។

អរគុណចំពោះសំបកកង់ធំទូលាយ អ្នកជិះសាកល្បងមានកង់ទំហំ 17 អ៊ីញ ទទឹង 205/40 ។ ខ្យល់ក៏មានភាពរសើបជាងមុនចំពោះកង់ដែលរថយន្តដឹកទំនិញទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវហាយវេរបស់យើង។ គ្មាន​នរណា​ហ៊ាន​និយាយ​ខ្លាំងៗ​ថា​ផលិត​អាក្រក់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ដែល​វា​ជា​សះស្បើយ​ក្រោយ​ប្រើ​បាន​មួយ​ឆ្នាំ​គឺ​មិន​ធម្មតា​ទេ។

ខ្ញុំគ្រាន់តែឆ្ងល់ថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នឹងទិញ Windows ដែលពួកគេនឹងត្រូវធ្វើទូទៅបន្ទាប់ពីការធានាផុតកំណត់? !! ? គ្មាន​នរណា​ម្នាក់! ហើយវាមិនចាំបាច់ទេ ព្រោះទោះបីជាមានការធានាជាមធ្យមរបស់ Wind ក៏ដោយ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងអស្ចារ្យ ជាពិសេសផ្នែកជុំវិញដំបូលរអិល។ ជាក់ស្តែង យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេមួយចំនួនកំពុងធ្វើការដូចដែលពួកគេគួរតែនៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនី ប៉ុន្តែនេះអាចតម្រូវឱ្យមានមេដឹកនាំបារាំង។

ដោយសារតែការទាំងអស់ខាងលើ យើងបានជ្រើសរើសបើកបរលើផ្លូវចាស់ដ៏ល្អ ដែលជាកន្លែងរបៀបរស់នៅរបស់អ្នកបើកបរ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលពួកគេបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Renault Sport កាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់។ ជាអកុសល ដំបូលមិនអាចដំណើរការក្នុងពេលកំពុងបើកបរបានទេ ដោយសារយន្តការនេះតម្រូវឱ្យប្រើហ្វ្រាំងដៃ ប៉ុន្តែរថយន្ត Coupe អាចប្រែក្លាយទៅជា Roadster និងផ្ទុយមកវិញក្នុងរយៈពេល 12 វិនាទី។ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវភ្ជាប់ (ឬដក) ម្ជុលសុវត្ថិភាពដោយដៃ ដែលមានន័យថា បង្វែរប៊ូតុងធំមួយនៅផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃដំបូល ហើយនៅសល់ត្រូវបានធ្វើដោយអគ្គិសនី។

ដោយសារកុងតាក់ចាប់ផ្តើមនៅលើដំបូលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកុងសូលកណ្តាល នេះជាហេតុផលដែលទំនងបំផុតដែលថាហេតុអ្វីបានជាចលនាអគ្គិសនីនៃបង្អួចចំហៀងក៏ត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅជិតវាផងដែរ។ ទោះបីជាវាមិនមែនជា ergonomic បំផុតក៏ដោយ។ ដោយសារកុងសូលកណ្តាលរបស់ផ្ទះ Dacia មានកុងតាក់ប្តូរកហ្ចក់ បង្អួចក៏អាចត្រូវបានគេហៅយ៉ាងលេងសើចថាជាក្រុមហ៊ុន Renault របស់ Dacia ផងដែរ។ អ្នកដឹងទេម៉ាកយីហោរ៉ូម៉ានីហៅ Dacia ដោយក្រុមហ៊ុន Renault ។ និយាយលេងមួយឡែក យន្តការសម្អាតដំបូលយ៉ាងរហ័ស (ប៉ុន្តែអាចបើកយឺតៗ ដើម្បីឱ្យអ្នកផ្សេងមើល និងកោតសរសើរក្នុងរយៈពេលយូរ) អ៊ីសូឡង់ល្អ (ទាំងទឹក និងសំឡេង) ស្នាដៃ (រួមទាំងផ្នែកកៅស៊ូ) ស្ថិតនៅពីលើ។ កម្រិត CC ដ៏មានកិត្យានុភាព -v ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនមានន័យថាមានតែ Peugeot ទេ ដែលជាម្ចាស់ដេរីវេនេះ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅដោយមិនដកភ្នែកចេញ ហើយមិនជីកក្នុងហោប៉ៅទេ ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថាដំបូលគឺជាផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃបង្អួច ក្រៅពីនេះទម្ងន់នៃដំបូលរួមជាមួយនឹងយន្តការគឺត្រឹមតែ 21 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធផ្ទុក tailgate ក៏អស្ចារ្យផងដែរ ព្រោះទាំង coupe និង convertible មានទំហំ boot ដូចគ្នា៖ 8 លីត្រ! ទំហំចាប់ផ្ដើមគឺធំសម្រាប់រថយន្តបែបនេះ (ធំជាង 270 CC និង Megane Coupe-Cabriolet នៅ 308 លីត្រ ឬ 45 លីត្រតិចជាងដូចម៉ាស៊ីនបំលែង!) ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាតែងតែដូចគ្នា ហើយមិនត្រូវការការដំឡើងដោយអ្នកបើកបរឡើយ។ roller សុវត្ថិភាពដូចនៅក្នុងអ្នកដទៃ។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់ចំពោះដំណោះស្រាយនេះគឺទម្ងន់នៃ tailgate ដែលតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងសេះមួយចំនួន ប៉ុន្តែម៉ូដែលឈាមតូចនឹងនៅតែអាចបំពេញការងារបាន។ ជាមួយនឹងដំបូលចុះក្រោម អ្នកនឹងរីករាយជាមួយនឹងល្បឿនរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយមានតែអ្នកដែលរឹងចចេសបំផុតប៉ុណ្ណោះដែលអាចយកឈ្នះលើដែនកំណត់នេះ។ . ខ្ញុំមានន័យថារឹងរូស។ ប្រព័ន្ធ ESP មិនប្តូរទេ ដូច្នេះប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងរកបន្ទាត់ល្អឥតខ្ចោះដែលទាមទារអ្នកបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងច្បាស់លាស់។ ដៃចង្កូតដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយកម្លាំងរមួលនៃរាងកាយបានទាក់ទាញការអបអរសាទរតិចជាង។

អ្នកបើកបរដែលមានភាពរសើបនឹងរកឃើញថានៅពេលបើកបរលើរន្ធ (ចងចាំកង់ទំហំ 17 អ៊ីង និងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាប) ហើយនៅក្នុងជ្រុងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន រាងកាយនឹងបត់បែនយ៉ាងខ្លាំង ហើយការរំញ័រនេះខ្លះត្រូវបានផ្ទេរទៅដៃចង្កូតផងដែរ។ ជាក់ស្តែង សូម្បីតែការពង្រឹង transverse បន្ថែមក៏មិនអាចជួយបានច្រើនដែរ ព្រោះដៃគូប្រកួតប្រជែងគឺល្អជាងក្នុងរឿងនេះ។ វាស្ថិតនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដែលឧបករណ៍ "ខ្លី" នៅក្នុងការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនមកមុន។ ខ្យល់​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ១ លីត្រ​ខ្លាំង​ជាង​នេះ ចូលចិត្ត​វិល​ដូច​ដែល​វា​ចូល​ចិត្ត​គ្រហឹម​ពី​លេខ​ខ្មៅ ៦ ដល់​លេខ​ក្រហម ៤.០០០ នៅ​លើ​ឧបករណ៍​វាស់​វែង​ធំ។

នៅពេលដែលបិទបើក ពេលខ្លះវានឹងហោះចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង ហើយគ្រាន់តែបន្ថែមសំឡេងបិទបើកពេញដែលរីករាយ ដែលអ្នកចង់បានកាន់តែច្រើនឡើង។ . ជាការពិត ប្រអប់លេខអាចប្រសើរជាង ព្រោះថាវាមិនមែនជាប្រភេទស្ព័រច្បាស់លាស់បំផុត ប៉ុន្តែយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា Clio RS មានឧបករណ៍បញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតមួយដែលពួកគេផ្តល់ជូនក្នុងចំណោមអ្នកចម្បាំងទីក្រុងទាំងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុន Renault Sport បានបង្ហាញថាពួកគេដឹងថាតើពួកគេចង់បានវាឬអនុញ្ញាតឱ្យវា។ យើងពិតជាមិនអាចបន្ទោសជំហរនេះបានទេ ដោយសារពួកគេដើរតាមចង្កូតដ៏ច្បាស់លាស់របស់ zeeeelo អស់រយៈពេលជាយូរដោយមិនគិត ហើយបន្ទាប់មកធ្វើវាហួសប្រមាណ រមៀលដៃអាវ ESP របស់ពួកគេ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកនឹងលឿនជាងមុនដោយគ្មានវា ខ្ញុំសូមណែនាំរដូវកាលមួយនៅ Seicent Cup ដែលខ្ញុំពេញចិត្តកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ហើយបានរស់ឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតចាប់តាំងពីខ្ញុំបាននាំយកជើងឯករង Cup មកផ្ទះវិញ។

អ្នកគឺលឿនបំផុតនៅពេលអ្នកស្តាប់ឡាន ហើយបើកវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ដោយសារតែយើងបានដេញ Twingo RS ចូលទៅក្នុង Raceland (23rd) រួចហើយ ហើយដោយសារតែ Wind ក៏មិនមាន ESP ដែលអាចប្តូរបានដែរ ដែលជារឿយៗនាំមុខលើផ្លូវដែលមានលក្ខណៈច្របូកច្របល់ យើងបានជៀសវាងការទៅលេងម្តងទៀត។ ខ្យល់ប្រហែលជាបានឈានដល់ពេលវេលាស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។

នៅទីបញ្ចប់ យើងបានទៅកន្លែងដែលខ្យល់មានអារម្មណ៍នៅផ្ទះ។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (រដូវក្តៅ) ឬកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ (និទាឃរដូវ និងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ) ការបើកបរយឺតៗដោយគ្មានដំបូលគឺរីករាយ ទោះបីជាស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុតិចជាងធម្មតា ដូចជាកំដៅក្តៅ ឬត្រជាក់ក៏ដោយ។ ទីតាំងនៃការបើកបរមានលក្ខណៈបែបស្ព័រ ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មពិសេសរបស់វាផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថារថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដជុំវិញអ្នកបើកបរ ទោះបីជាយើងខកខានទីតាំងទាប ឬកៅអីវែងជាងក៏ដោយ។ កៅអីកំពុងអោប ហាក់ដូចជាខ្យល់នៅបាល់ទីមួយចង់បង្ហាញថាគាត់ស្រឡាញ់មនុស្សស្លីម។

ដូចនៅក្នុង Twingo ច្បាស់ណាស់ថាមិនមានថតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទុករបស់តូចៗទេ ហើយយើងក៏មិនបានរកឃើញកន្លែងសម្រាប់ទុកភេសជ្ជៈស្រស់ៗនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែរ។ ខ្សែស្បែកជំនួសឱ្យចំណុចទាញទ្វារបុរាណគឺជាចំណុចទាញរចនាដ៏ល្អដែលមិនរំខានដល់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Renault ប្រាកដជាភ្លេចអំពីសោរសម្រាប់ថតបិទនៅពីមុខអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះ អ្នកគួរតែយកឯកសារពី cabriolet មកជាមួយ។

ខណៈពេលដែលយើងអាចបញ្ជាក់ថាពួកគេបានធ្វើឱ្យ Twingo ជាមធ្យម (ខាងក្រោម) ជាខ្យល់ល្អបំផុត យើងមិនអាចខកខានការបន្តនៃរឿងនោះទេ ចំណងជើងដែលនឹងក្លាយជាគូប្រជែងក្នុងចំណោមក្មេងតូចៗដែលគ្មានដំបូលលើក្បាលរបស់ពួកគេ។ Mazda MX-5 (RC) ផ្តល់នូវការបើកបរកង់ខាងក្រោយ និងភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើនទៀតដែលជារថយន្ត Fiat 500C ដែលមានរូបរាងស្អាតជាងមុន និងកាបូបស្ពាយពេញលេញនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ម៉ូដែល Mini Cabrio កំពូល និងរូបរាងបែបកីឡា។ ខ្យល់គឺជាផលិតផលដ៏រឹងមាំមួយ ប៉ុន្តែសំណួរគឺថាតើវានឹងអាចទាក់ទាញមនុស្សមួយចំនួនធំគ្រប់គ្រាន់ដែលនឹងបើកកាបូបរបស់ពួកគេនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដ៏ច្រើននៃដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែរឬទេ។

ការវាយតម្លៃពិសេសសម្រាប់ការបម្លែង

យន្តការដំបូល - គុណភាព (15/15)

ផលិត​យ៉ាង​ស្អាត​និង​ប្រណិត។

យន្តការដំបូល - ល្បឿន (10/10)

12 វិនាទី​ដើម្បី​ទៅ​ពី coupe ទៅ convertible ។

ត្រា (15/15)

បោកគក់ ភ្លៀង ខ្យល់... គ្មានអ្វីមករកគាត់ទេ។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រៅដោយគ្មានដំបូល (4/5)

អ្នកខ្លះចូលចិត្តវាជាងអ្នកបើកផ្លូវ...

ដំបូលខាងក្រៅ (4/5)

… លើក​លែង​តែ​រថយន្ត​កូពី។

រូបភាព (8/10)

Mazda MX-5 ឬ Fiat 500C ពិបាក​នឹង​ធ្វើ​តាម​ព្រោះ​វា​ជា​ជើង​ចាស់​រួច​ទៅ​ហើយ។

ការវាយតម្លៃដែលអាចបំប្លែងបានសរុប (56/60)

ការពិនិត្យឡើងវិញគ្រាន់តែបញ្ជាក់នូវអ្វីដែលយើងបានដឹងរួចមកហើយ៖ ខ្យល់គឺជារថយន្ត coupe ដ៏អស្ចារ្យ និងជាផ្លូវដែលគួរឱ្យអស់សំណើចជាង។

ចំណាត់ថ្នាក់ទស្សនាវដ្តីរថយន្ត៖ 5/5

សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

ថ្នាំលាបលោហធាតុ - 390 អឺរ៉ូ។

កៅអីខាងមុខកំដៅ - 150 អឺរ៉ូ

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

Renault Wind 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.030 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	661 €
ឥន្ធនៈ៖	12.890 €
សំបកកង់ (1)	1.436 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.625 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.830 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 27.693 0,28 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - transverse mount in front - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 11,1:1 - ថាមពលអតិបរមា 98 kW (133 hp) នៅ 6.750 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 18,1 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 61,3 kW/l (83,4 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 160 Nm នៅ 4.400 rpm ។ អប្បបរមា - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,09; II. 1,86 ម៉ោង; III. 1,32 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 1,03; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,82 - កង់ 4,36 J × 7,5 - សំបកកង់ 17/205 R 40, រង្វង់មូល 17 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 201 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,1/5,7/7,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 165 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	coupe convertible - ទ្វារ 2, កៅអី 2 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS ហ្វ្រាំងដៃមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,75 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.173 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបយានយន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.383 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: មិនមាន, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: មិនមាន - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n/a ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.689 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.451 mm - ខាងក្រោយ 1.430 mm - ជំរៅដី 10,9 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.360 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 450 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 380 mm - ធុងសាំង 40 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ២ ដុំ៖ វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 °C / p = 1.201 mbar / rel ។ vl. = 25% / សំបកកង់៖ Continental ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Mileage status: 509 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,0
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	14,6
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	68,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,8m
តារាងព្រឹក៖	41m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• នៅទីបញ្ចប់ វាបង្ហាញថាដំបូល និងប្រម៉ោយគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់ Wind ហើយតិចជាងអ្វីដែលគាត់បានទទួលមរតកពី Twingo (RS) បន្តិច។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ជាប់លាប់ ស្គាល់ និងស្រស់ ជាមួយនឹងកង់ទំហំ 17 អ៊ីញក៏មានភាពទាក់ទាញផងដែរ។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាចូលចិត្តវាទេ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្ទៃខាងក្នុងល្មមល្មម មតិយោបល់មួយចំនួនអំពីខ្យល់ និងសម្ភារៈ ដែលជាប្រម៉ោយដ៏ធំសម្រាប់រថយន្តបែបនេះ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  អ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរនឹងស៊ាំនឹងម៉ាស៊ីន ប្រសិនបើគាត់ត្រូវបានជួយដោយប្រអប់លេខដែលល្អជាង (ប្រាំមួយល្បឿន)។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  សំបកកង់ធំទូលាយអាចមើលឃើញនៅពេលហ្វ្រាំង មិនមែននៅពេលបើកបរលើកង់ទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ប្រសិន​បើ​យើង​វិនិច្ឆ័យ​តែ​ការ​បង្កើន​ល្បឿន និង​ល្បឿន​កំពូល យើង​នឹង​រីករាយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ខ្យល់មានពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួនដូចស្តង់ដារ និងប្រព័ន្ធ ESP (មិនអាចប្តូរបាន)។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ម៉ាស៊ីនខ្លាំង តម្លៃមធ្យម និងការធានា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

យន្តការដំបូល

ទំហំធុង

ទីតាំងបើកបរបែបកីឡា

ស្នាដៃ

រង្វាស់កីឡា ប៉ុន្តែមានតម្លាភាព

ផលិតនៅប្រទេសស្លូវេនី

កន្ទុយខាងក្រោយធ្ងន់

ដំបូលមិនបើក/បិទពេលបើកបរ

ប្រអប់នៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខមិនចាក់សោទេ។

កម្លាំងរមួល

ថតតិចពេកសម្រាប់របស់តូចៗ

ឧបករណ៍ទី ៦ បាត់

អេសអេសដែលមិនអាចប្តូរបាន

ការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅលើកហ្ចក់

ចម្ងាយហោះហើរត្រឹមតែ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីនបំពេញបានតែស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ 4