ក្រុមហ៊ុន Renault Trafic 2.5 dCi (105) Quickshift

ការនិយាយអំពីភាពធំទូលាយនៃឡានធំបែបនេះ គឺដូចជាការរៀនម្តងហើយម្តងទៀតថា គុហា Postojna មានសីតុណ្ហភាពថេរ ឬអ្នកអាចជិះលើជម្រាលជិះស្គីដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក្នុងរដូវរងា។ ទាំងអស់នេះគឺឡូជីខល។ ពិតជាមានបន្ទប់ច្រើន ព្រោះថា Trafic អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានដល់ទៅ 500 នាក់ ហើយធុង XNUMX លីត្រមូលដ្ឋានអាចពង្រីកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូច្នេះហើយ អ្នកនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ នៅពេលដែលមិត្តភ័ក្តិ ឬសាច់ញាតិផ្លាស់ទីចូល លើកលែងតែអ្នកនឹងត្រូវសហការ។ ជាការពិតណាស់ វាជាការចង់ធ្វើជាម្ចាស់នៃការបើកបរជាមួយនឹងកញ្ចក់មើលក្រោយ ហើយយើងគិតមិនត្រឹមតែអំពី "បញ្ច្រាស" ប៉ុណ្ណោះទេ។

នៅផ្លូវបំបែកវាចាំបាច់ក្នុងការបត់បន្តិចដើម្បីឱ្យផ្នែកខាងក្រោយឆ្លងកាត់ផ្លូវកោងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលជែងវាគួរតែផ្តល់កន្លែងទំនេរពីរបីម៉ែត្រហើយនៅពេលបញ្ច្រាសវាជាការល្អដែលដឹងថាកាងបញ្ចប់នៅទីណា។ វាជាការពិតដែលថាដោយសារតែផ្ទៃកញ្ចក់ធំនិងរាងកាត់សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមិនស្រួលអាចចំណាយពេលវេលាដើរទិញឥវ៉ាន់នៅកន្លែងចំណតដែលមានមនុស្សច្រើនប៉ុន្តែយើងនៅតែណែនាំអ្នកឱ្យទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ Test Trafic មិនមានទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមានសុវត្ថិភាពដោយសារពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ និងអេសប៊ីអេសហើយក្នុងចំនោមភាពងាយស្រួលយើងរួមបញ្ចូលទាំងកញ្ចក់ខ្យល់កញ្ចក់កញ្ចក់លៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិចកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរវិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី (និងការគ្រប់គ្រងចង្កូត) និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលយើងអាចធ្វើការបាន។ ដោយឡែកសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខឬខាងក្រោយរថយន្ត។

អ្នកបើកបរនឹងមិនអីទេ; ទីតាំងនៃការបើកបរមានភាពរីករាយដោយសារការបត់បែនបានល្អមានតែទីតាំងផ្ទុកចង្កូតប៉ុណ្ណោះដែលជ្រៀតជ្រែកដែលមានន័យថាចលនាបណ្តោយអាចត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាចលនាបញ្ឈរ។ យើងនិយាយបំផ្លើសពាក្យទាំងនេះបន្តិចប៉ុន្តែនៅតែមិនឆ្ងាយពីការពិត។ កៅអីអ្នកបើកបរដូចជាអ្នកដំណើរអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បានប៉ុន្តែអ្នកជំនួយការនៃកប៉ាល់ធំនេះក៏អាចកំណត់ការទ្រទ្រង់ចង្កេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនមានភាពងាយស្រួលប៉ុន្តែមានតែទ្វាររអិលខាងស្តាំទេដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ សូមកត់សម្គាល់ថាទំហំធំនៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរក៏មានន័យដែរថាត្រាហ្វិកនឹងពិបាកកំដៅឬត្រជាក់ចុះនិយាយរហូតដល់វាដំណើរការព្រោះប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលត្រូវដំណើរការល្អដើម្បីកំដៅ (ឬត្រជាក់) ដូច្នេះ បរិមាណគឺធំ។

ជាមួយនឹង turbodiesel 2 លីត្រ អ្នកមិនអាចទៅខុសទេ។ វាក៏មានថាមពលច្រើនផងដែរសម្រាប់ Trafic ដែលធ្ងន់ជាងនេះ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបណ្តាលមកពីទំនេរត្រូវបានរក្សារហូតដល់ល្បឿនកំពូល ហើយមិនមែនជាការបារម្ភនោះទេ ទោះបីជាមានក្លិនដូចប្រេងសាំងក៏ដោយ។ យើងគ្រាន់តែមានមតិយោបល់មួយចំនួនអំពីប្រអប់លេខ។ ការធ្វើតេស្ត Trafic ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត Quickshift 5 ដែលគួរតែរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូនដោយដៃធម្មតាជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដូចជា - តាមការស្នើសុំរបស់អ្នកបើកបរ - ការប្តូរដោយដៃនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថារបៀបបន្តបន្ទាប់។ នេះមានន័យថា ការរុញដងថ្លឹងឆ្ពោះទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង មានន័យថា រំកិលឡើងលើ និងចុះក្រោមឆ្ពោះទៅរកអ្នក។ ជាការពិតណាស់អ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមានកំហុស។

ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតយើងកំពុងនិយាយអំពីការងារដែលមានលក្ខណៈធម្មតានៃប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត (តិច)៖ ត្រាហ្វិកមានការជិះស្ងាត់ខ្លាំងដែលអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាបុរាណ។ ការផ្លាស់ប្តូរការថប់បារម្ភដែលអ្វីៗនៅក្នុងរថយន្តថយចុះរួមទាំងអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានកំណត់ដោយគ្រាន់តែចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ទោះបីជាអ្នកចាប់ផ្តើមបញ្ចេញឧស្ម័នមុនពេលហៀរក៏ដោយកុំជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែករំញ័របណ្តោយ។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅពេលចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវបំបែករអិល៖ ដំបូងកង់ដ្រាយលិចបន្តិច (ដ្រាយកង់ខាងមុខមានទម្ងន់រថយន្តនិងកម្លាំងបង្វិលច្រើនជាង) បន្ទាប់មកប្រអប់លេខបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខទី ២ យ៉ាងលឿនប៉ុន្តែត្រាហ្វិកមិនព្រមផ្លាស់ប្តូរ revs មិនគ្រប់គ្រាន់ ...

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហូរចរាចរលឿននៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ នេះមិនត្រឹមតែបំផ្លាញទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានគ្រោះថ្នាក់ទៀតផង។ ដូច្នេះនៅក្នុងហាងអូតូយើងបោះឆ្នោតឱ្យការបញ្ជូនដោយដៃធម្មតាទាំងស្រុងដែលសមស្របសម្រាប់អ្នកបើកបរមធ្យម។ តើយើងអាចសរសើរពីភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនរបស់ Quickshift 6 បានទេ? វាគួរឱ្យរីករាយនិងជាក់លាក់ហើយនៅពេលចុចប៊ូតុងអ្នកក៏អាចជ្រើសរើសកម្មវិធីកំណត់ជាមុនសម្រាប់ការបើកបរលើព្រិល (ប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់នៅក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងនេះ) ឬសម្រាប់អូសរ៉ឺម៉ក។

នៅពេលល្ងាច Trafic អាចប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងលាក់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កៅអីអង្គុយខាងក្រោយអាចត្រូវបានដាក់ជាគ្រែដែលមានផាសុកភាព (សមស្របជាផ្លូវការសម្រាប់មនុស្សធំពីរនាក់និងក្មេងម្នាក់) តុមួយអាចត្រូវបានទាញចេញដោយផ្តោតលើផ្នែកខាងឆ្វេងហើយយើងមានបន្ទប់គេងសង្គ្រោះបន្ទាន់រួចហើយ។ ជាការពិតវាអាស្រ័យលើឧបករណ៍នៃកំណែថាតើវារួមបញ្ចូលទាំងវាំងនននិងកំដៅស្ថានី (Webasto) ដែលអាចត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីដែរឬទេ។ ពិតជាមានតម្លៃលុយរបស់អ្នកព្រោះយើងក៏អាចរីករាយជាមួយ Trafic នៅពេលយប់ផងដែរ។ ម៉េចក៏យើងទុកវាឱ្យអ្នក!

Alyosha Mrak, រូបថត៖ Aleш Pavleti ។

ក្រុមហ៊ុន Renault Trafic 2.5 dCi (105) Quickshift

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	33.430 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.245 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.464 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 105 kW (143 hp) នៅ 3.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 170 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 13,5 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ៖ គ្មានទិន្នន័យ - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ៤,៩០០ គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.782 mm - ទទឹង 1.904 mm - កម្ពស់ 1.947 mm - ធុងសាំង 90 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / ស្ថានភាពម៉ាយល៍ៈ ២៣.៤៦៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	15,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	48,5m
តារាងព្រឹក៖	43m

ការវាយតំលៃ

• យើងនឹងនិយាយដោយស្មោះត្រង់បំផុត៖ ប្រសិនបើយើងទិញ Trafic ដំបូងយើងនឹងពិនិត្យមើលកំណែដែលយើងមាននៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងព្រោះវាបញ្ចុះបញ្ចូលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,៥ លីត្រល្អប្រើបានល្អនិងមានអារម្មណ៍រីករាយចំពោះចង្កូត កង់។ មានតែប្រអប់លេខមនុស្សយន្តប៉ុណ្ណោះដែលនឹងនៅតែមាននៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

versatility នៃការប្រើប្រាស់

ទូលាយ

ម៉ាស៊ីន។

កៅអីខាងមុខ

ប្រអប់លេខសម្រាប់តម្រូវការបើកបរកាន់តែខ្លាំង

គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត

ដាក់ចង្កូត

ប្លាស្ទិចនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកៅអីខាងក្រោយ