ខ្សែក្រវាត់កៅអី។ ប្រវត្តិ, ច្បាប់រឹតបន្តឹង, ការផាកពិន័យបច្ចុប្បន្ន
មាតិកា
ពួកគេបានរកឃើញផ្លូវរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងរថយន្តនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅពេលនោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ កម្រមាននរណាម្នាក់បដិសេធវត្តមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពណាស់ ព្រោះវាត្រូវបានគេរកឃើញថាមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណា ដែលអាចជួយសង្រ្គោះសុខភាព និងអាយុជីវិតបាន។
ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានពាក់នៅក្នុងរថយន្តផ្លូវដែកក្នុងសតវត្សទី 20 ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1956 ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅលើយន្តហោះ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងជាស៊េរីនៅលើរថយន្តតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1947 ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវគឺក្រុមហ៊ុន Ford ដែលទោះជាយ៉ាងណា មិនបានចំណេញអ្វីពីការបណ្តាក់ទុននេះទេ។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយថ្មីត្រូវបានជួបជាមួយនឹងការស្ទាក់ស្ទើរដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកផ្សេងទៀត ដែលផ្តល់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីសម្រាប់តម្លៃបន្ថែម។ ទោះបីជាពេលវេលាកន្លងផុតទៅក៏ដោយ មិនមែនជនជាតិអាមេរិកទាំងអស់ត្រូវបានជឿជាក់ដោយស្ថិតិអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់នោះទេ ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេមិនមែនជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។ នៅអឺរ៉ុបអ្វីៗគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វានៅទីនេះដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចដំបូងបានកើតមក គាំទ្រត្រគាក ពោះ និងទ្រូង។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 544 កំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញនៃគំរូរថយន្ត Volvo PV ឆ្នាំ 1959 ប៉ុន្តែម៉ូដែលនេះដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចមិនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើដងផ្លូវរហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX ។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖ ប្រភេទនៃដ្រាយកូនកាត់
ដំណោះស្រាយថ្មីនេះទទួលបានអ្នកគាំទ្រកាន់តែច្រើនឡើងៗ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1972 វាមានគំនិតវិជ្ជមានដែលថា នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនពួកគេបានចាប់ផ្តើមណែនាំខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលបើកបរនៅកៅអីខាងមុខ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ តម្រូវការក្នុងការដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនៅលើកៅអីខាងមុខបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1983 ហើយនៅឆ្នាំ 1991 តម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅខាងក្រៅកន្លែងដំឡើងត្រូវបានណែនាំ។ នៅឆ្នាំ XNUMX កាតព្វកិច្ចពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជន ហើយថែមទាំងបានពង្រីកដល់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ ប្រសិនបើពួកគេមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព (អ្នកគ្រាន់តែត្រូវរៀបចំកន្លែងសម្រាប់ការតោងរបស់ពួកគេ។
សូមមើលផងដែរ៖ Suzuki Swift នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។
ការរឹតបន្តឹងអ្នកកាន់កាប់ក្នុងពេលមានឧបទ្ទវហេតុ ជាពិសេសការគាំងផ្នែកខាងមុខ គឺជារឿងសំខាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួសដែលអាចកើតមាន ឬសង្គ្រោះជីវិត។ មនុស្សម្នាក់ដែលអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខដោយគ្មានការការពារអាចស្លាប់នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចក្បាលជាមួយនឹងឧបសគ្គក្នុងល្បឿន 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បញ្ហាគឺថារាងកាយដែលផ្លាស់ទីក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នាដោយសារតែកម្លាំងនៃនិចលភាព "មានទម្ងន់" ច្រើនដងច្រើនជាងពេលដែលវានៅតែមិនមានចលនា។ នៅពេលដែលរថយន្តបុកឧបសគ្គនៅស្ងៀមក្នុងល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មនុស្សម្នាក់ដែលមានទម្ងន់ 80 គីឡូក្រាមបានបោះចេញពីកន្លែងអង្គុយឡើងដល់ទម្ងន់ប្រហែល 2 តោន ដោយបង្កើនល្បឿនក្នុងវាលទំនាញផែនដី។ ត្រឹមតែពីរបីភាគដប់នៃវិនាទីឆ្លងកាត់ បន្ទាប់មករាងកាយបុកចង្កូត និងផ្នែកខ្លះនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ធ្លាក់តាមកហ្ចក់ (នៅពេលបើកបរនៅកៅអីខាងមុខ និងនៅកណ្តាលកៅអីខាងក្រោយ) ឬបុកផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខ។ ហើយបន្ទាប់ពីពួកគេបំបែកនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (បើកបរលើកៅអីខាងក្រោយនៅសងខាង) ។ ក្នុងការបុកចំក្បាលជាមួយរថយន្តមួយផ្សេងទៀត កម្លាំង G តិចជាងព្រោះការចាប់ហ្វ្រាំងមិនលឿន (តំបន់បុករបស់រថយន្តផ្សេងទៀតមានប្រសិទ្ធភាព)។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងករណីនេះក៏ដោយ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺធំសម្បើម ហើយការរស់រានមានជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុបែបនេះដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់គឺស្ទើរតែជាអព្ភូតហេតុ។ ដោយសារតែបន្ទុកដ៏ធំដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវតែទប់ទល់ ពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាផ្នែកនៃការធ្វើតេស្តបញ្ជាក់។ ចំណុចភ្ជាប់ត្រូវទប់ទល់នឹងបន្ទុកចំនួនប្រាំពីរតោនសម្រាប់រយៈពេល 0,002 វិនាទី ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្លួនឯងត្រូវទប់ទល់នឹងបន្ទុកប្រហែលមួយតោនក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី សូម្បីតែនៅក្នុងទម្រង់សាមញ្ញបំផុត (បីចំណុច និចលភាព) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសាកសពអ្នកដំណើរនៅជិតកៅអី។ នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចនៅខាងមុខ អ្នកបើកបរជួបប្រទះនឹងការបង្កើនល្បឿនដ៏ធំសម្បើម (ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសខាងក្នុង) ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានគេបោះចេញពីកៅអីរបស់ពួកគេ ឬបុកផ្នែកណាមួយនៃរថយន្តដោយកម្លាំងខ្លាំងនោះទេ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតោងទាំងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ បើអ្នកអង្គុយខាងក្រោយមិនបានពាក់ខ្សែក្រវាត់នោះទេ ពេលបុកពីមុខទៅនឹងកៅអីខាងក្រោយ បាក់បែក និងរបួសធ្ងន់ ឬស្លាប់អ្នកអង្គុយខាងមុខ។
លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគឺជាទីតាំងត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេ។ ពួកគេគួរតែមានកម្ពស់គ្រប់គ្រាន់ សមនឹងរាងកាយ និងមិនរមួល។ សមទៅនឹងរាងកាយមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ ការលេងរវាងដងខ្លួន និងខ្សែក្រវាត់ មានន័យថា នៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាខាងមុខ រាងកាយដែលធ្វើដំណើរទៅមុខក្នុងល្បឿនលឿនបានបុកខ្សែក្រវ៉ាត់មុនគេ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយពួកគេ។ ការវាយប្រហារបែបនេះថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យបាក់ឆ្អឹងជំនីរ ឬរបួសពោះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឧបករណ៍បន្លំខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលចុចខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីប្រឆាំងនឹងរាងកាយក្នុងពេលធ្លាក់។ ពួកគេត្រូវតែមានល្បឿនលឿនដូច្នេះពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយមធ្យោបាយ pyrotechnic ។ ខ្សែក្រវាត់ទីមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes ក្នុងឆ្នាំ 1980 ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានក្លាយជាការពេញនិយមរហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីផ្តល់នូវការការពារដ៏ល្អបំផុត។ នៅក្នុងដំណោះស្រាយមួយចំនួនពួកគេត្រូវបានរឹតបន្តឹងជាបណ្តោះអាសន្ននៅលើរាងកាយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការតោងហើយបន្ទាប់មកបន្ធូរម្តងទៀត។ សូមអរគុណដល់ការនេះពួកគេត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់វ៉ុលសមស្របក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលថ្មីៗនេះ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនៅជួរខាងក្រោយនៃកៅអីមានពោងសុវត្ថិភាពមួយប្រភេទនៅក្នុងផ្នែកដែលងាយរងគ្រោះបំផុត (តំបន់ thoracic) ដើម្បីការពារការរងរបួសដែលបណ្តាលមកពីខ្សែក្រវ៉ាត់។
សម្រាប់រថយន្តថ្មី អ្នកផលិតមិនបានបញ្ជាក់ពីចន្លោះពេលវេលាបន្ទាប់ពីត្រូវជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពឡើយ។ ពួកគេមានអាយុកាលសេវាកម្មគ្មានដែនកំណត់ ដូចពោងសុវត្ថិភាពដែរ។ នៅក្នុងរថយន្តចាស់វាខុសគ្នា ពេលខ្លះការជំនួសត្រូវបានណែនាំបន្ទាប់ពី 15 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការស្វែងយល់ និយមតាមរយៈអ្នកចែកបៀ របៀបដែលវាមើលទៅជាមួយគំរូជាក់លាក់មួយ។ ខ្សែក្រវាត់ជារឿយៗត្រូវការការជំនួស សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួច រួមទាំងពេលដែលឧបករណ៍ទប់មិនដំណើរការ។ វាកើតឡើងថាយន្តការខ្យល់ដំណើរការជាមួយនឹងភាពធន់ទ្រាំដ៏អស្ចារ្យឬសូម្បីតែកកស្ទះ។ ប្រសិនបើភាពតានតឹងត្រូវបានកេះ ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានទាមទារ។ ការជៀសវាងការជួសជុល និងការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវាត់ខុស បង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខភាព និងអាយុជីវិត។
ជាការល្អសម្រាប់ការមិនបានដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព
បុគ្គលណាដែលមិនបំពេញកាតព្វកិច្ចនេះ ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកបរដោយមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ ការផាកពិន័យសម្រាប់ការបើកបររថយន្តដោយមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់គឺ 100 zlotys និងពិន័យ 2 ពិន្ទុ។
អ្នកបើកបរមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាអ្នកគ្រប់គ្នានៅក្នុងយានជំនិះពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើគាត់មិនធ្វើបែបនេះទេ គាត់ប្រថុយនឹងការផាកពិន័យ PLN 100 និងពិន័យ 4 ពិន្ទុទៀត។ (មាត្រា 45 (2) (3) នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1997 (ទិនានុប្បវត្តិនៃច្បាប់ឆ្នាំ 2005 លេខ 108 ចំណុច 908) ។
ក្នុងស្ថានភាពដែលអ្នកបើកបរបានព្រមានអ្នកដំណើរឱ្យរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ហើយមិនដឹងថាអ្នកដំណើរមិនគោរពតាមការណែនាំនោះ គាត់នឹងមិនបង់ប្រាក់ពិន័យឡើយ។ បន្ទាប់មកអ្នកដំណើរម្នាក់ៗដែលមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព នឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 100 zlotys ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីចងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី?
ខ្សែក្រវាត់ដែលបានតោងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ គួរតែរាបស្មើទល់នឹងរាងកាយ។ ខ្សែក្រវាត់ចង្កេះគួរតែសមជុំវិញត្រគាករបស់អ្នកឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ទាក់ទងនឹងក្រពះរបស់អ្នក។ ខ្សែ sternum គួរតែឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃស្មាដោយមិនរអិលចេញពីស្មា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អ្នកបើកបរគួរកែតម្រូវចំណុចភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងលើ (នៅលើសសរចំហៀង)។
ប្រសិនបើអ្នកជិះស្លៀកពាក់ខ្លាំង ដោះអាវ ឬអាវធំ ហើយយកខ្សែមកជិតរាងកាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បន្ទាប់ពីបានតមបិតរួច សូមរឹតបន្តឹងខ្សែដើមទ្រូង ដើម្បីបំបាត់ភាពយឺតយ៉ាវ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព រឹតតែសមនឹងអ្នកការពារ។ ខ្សែក្រវាត់ទប់ភាពតានតឹងដោយខ្លួនឯងទំនើបមិនរឹតបន្តឹងចលនាទេ ប៉ុន្តែអាចរលុងខ្លាំងពេក។
ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព គឺជាការការពារដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ នៅពេលដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងទ្រនាប់ក្បាល និងពោងសុវត្ថិភាពដែលបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ។ ខ្នើយក្បាលការពារកញ្ចឹងកពីការរងរបួសដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងឈឺចាប់ក្នុងករណីមានការផ្អៀងក្បាលត្រឡប់មកវិញ ហើយខ្នើយការពារក្បាល និងទ្រូងពីការបុកចង្កូត ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬសសរ A; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋាននៃសុវត្ថិភាពគឺត្រូវដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពឱ្យបានល្អ! ពួកគេនឹងរក្សាអ្នកណាម្នាក់ឱ្យនៅក្នុងទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាព សូម្បីតែអំឡុងពេលក្រឡាប់ ឬចលនាដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានផ្សេងទៀត។
