ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព និងខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព
មាតិកា
ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធទូទៅបំផុតនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មរបស់រថយន្តគឺខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ ការប្រើប្រាស់របស់វាជួយកាត់បន្ថយលទ្ធភាព និងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការរងរបួស ដោយសារផលប៉ះពាល់លើផ្នែករឹងនៃរាងកាយ កញ្ចក់ និងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត (ដែលគេហៅថាផលប៉ះពាល់បន្ទាប់បន្សំ)។ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃពោងសុវត្ថិភាព។
យោងតាមចំនួននៃចំណុចភ្ជាប់ ប្រភេទនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់: ពីរ-, បី-, បួន-, ប្រាំ- និងប្រាំមួយ-ចំណុច។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីពីរចំណុច (រូបភាពទី 1) បច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេប្រើជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីកណ្តាលនៅកៅអីខាងក្រោយនៃរថយន្តចាស់ៗមួយចំនួន ក៏ដូចជាកៅអីអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះផងដែរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចបត់បាន គឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលរុំជុំវិញចង្កេះ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកទាំងពីរនៃកៅអី។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុច (រូបភាពទី 2) គឺជាប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដ៏សំខាន់ ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើបទាំងអស់។ ខ្សែក្រវាត់ចង្កេះអង្កត់ទ្រូង 3 ចំណុចមានការរៀបចំរាងអក្សរ V ដែលចែកចាយថាមពលនៃរាងកាយដែលកំពុងផ្លាស់ទីទៅទ្រូង ឆ្អឹងអាងត្រគាក និងស្មា។ ក្រុមហ៊ុន Volvo បានណែនាំខ្សែក្រវាត់បីចំណុចដំបូងគេបង្អស់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1959 ។ ពិចារណាឧបករណ៍ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចជាឧបករណ៍ទូទៅបំផុត។
ខ្សែក្រវាត់បីចំណុច រួមមានខ្សែចង ខ្សែចង និងឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹង។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុប្រើប្រាស់បានយូរ ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹងឧបករណ៍ពិសេសនៅបីចំណុច៖ នៅលើសសរ លើកម្រិតចាប់ផ្ដើម និងនៅលើដំបងពិសេសមួយដែលមានសោ។ ដើម្បីសម្របខ្សែក្រវាត់ទៅនឹងកម្ពស់របស់មនុស្សជាក់លាក់ ការរចនាជាច្រើនផ្តល់នូវការលៃតម្រូវកម្ពស់នៃចំណុចភ្ជាប់ខាងលើ។
សោរធានាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅជាប់កៅអីរថយន្ត។ អណ្ដាតដែកដែលអាចចល័តបានត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់។ ជាការរំលឹកពីតម្រូវការក្នុងការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ការរចនានៃសោរមានកុងតាក់រួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីនៃប្រព័ន្ធរោទិ៍ AV ។ ការព្រមានកើតឡើងជាមួយនឹងពន្លឺព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាន។ ក្បួនដោះស្រាយនៃប្រព័ន្ធនេះគឺខុសគ្នាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។
ឧបករណ៍ដកថយផ្តល់នូវការដកថយដោយបង្ខំ និងការបង្វិលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្ត។ Reel ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការចាក់សោរនិចលភាពដែលបញ្ឈប់ចលនានៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើ reel ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ វិធីសាស្រ្តពីរនៃការទប់ស្កាត់ត្រូវបានប្រើ: ជាលទ្ធផលនៃចលនា (និចលភាព) នៃរថយន្តនិងជាលទ្ធផលនៃចលនានៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខ្លួនវាផ្ទាល់។ កាសែតអាចត្រូវបានទាញចេញពីស្គរស្ពូលយឺតៗ ដោយមិនមានការបង្កើនល្បឿន។
រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីប្រាំចំណុច (រូបភាពទី 4) ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ និងសម្រាប់ធានាសុវត្ថិភាពកុមារនៅក្នុងកៅអីរថយន្តកុមារ។ រួមបញ្ចូលខ្សែចង្កេះពីរ ខ្សែស្មាពីរ និងខ្សែជើងមួយ។
អង្ករ។ 4. ខ្សែប្រាំចំណុច
ខ្សែសុវត្ថិភាព 6 ចំណុចមានខ្សែពីរនៅចន្លោះជើង ដែលផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពជាងមុនសម្រាប់អ្នកជិះ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យមួយគឺខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអតិផរណា (រូបភាពទី 5) ដែលត្រូវបានបំពេញដោយឧស្ម័នក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់។ ពួកគេបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកដំណើរហើយតាមនោះកាត់បន្ថយបន្ទុកលើមនុស្ស។ ផ្នែកដែលអាចបំប៉ោងអាចជាផ្នែកស្មា ឬផ្នែកស្មា និងចង្កេះ។ ការធ្វើតេស្តបង្ហាញថាការរចនាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនេះផ្តល់នូវការការពារផលប៉ះពាល់ចំហៀងបន្ថែម។
អង្ករ។ 5. ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអតិផរណា
ក្រុមហ៊ុន Ford ផ្តល់ជម្រើសនេះនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់ Ford Mondeo ជំនាន់ទីបួន។ សម្រាប់អ្នកដំណើរនៅជួរខាងក្រោយ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអតិផរណាត្រូវបានដំឡើង។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការរងរបួសក្បាល ក និងទ្រូង ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុសម្រាប់អ្នកដំណើរជួរក្រោយ ដែលជារឿយៗជាកុមារ និងមនុស្សចាស់ ដែលងាយនឹងរងរបួសប្រភេទនេះ។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអតិផរណាដំណើរការដូចគ្នាទៅនឹងប្រភេទធម្មតា ហើយអាចប្រើបានជាមួយកៅអីកុមារ។
ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុ ឧបករណ៏ឆក់បញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព អង្គភាពបញ្ជូនសញ្ញាដើម្បីបើកសន្ទះបិទបើកនៃស៊ីឡាំងកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកៅអី សន្ទះបិទបើក និងឧស្ម័នដែលត្រូវបានបិទ។ ពីមុននៅក្នុងស្ថានភាពដែលបានបង្ហាប់បំពេញខ្នើយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ខ្សែក្រវាត់នេះដាក់ពង្រាយយ៉ាងរហ័ស ដោយចែកចាយកម្លាំងប៉ះទង្គិចលើផ្ទៃនៃរាងកាយ ដែលលើសពីខ្សែក្រវាត់ស្តង់ដារប្រាំដង។ ពេលវេលាធ្វើឱ្យសកម្មនៃខ្សែគឺតិចជាង 40ms ។
ជាមួយនឹងរថយន្ត Mercedes-Benz S-Class W222 ថ្មី ក្រុមហ៊ុនកំពុងពង្រីកជម្រើសការពារអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។ កញ្ចប់ PRE-SAFE កៅអីខាងក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ទប់លំនឹង និងពោងសុវត្ថិភាពនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី (Beltbag) ជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពនៅកៅអីខាងមុខ។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទាំងនេះរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជួយកាត់បន្ថយការរងរបួសរបស់អ្នកដំណើរបាន 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រោងការណ៍ប្រពៃណី។ ពោងសុវត្ថិភាពខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី គឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលមានសមត្ថភាពបំប៉ោង ហើយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសដល់អ្នកដំណើរក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ ដោយកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើទ្រូង។ កៅអីអង្គុយត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារដោយពោងសុវត្ថិភាពដែលលាក់ក្រោមទ្រនាប់នៃខ្នើយកៅអី។ ខ្នើយបែបនេះនឹងការពារអ្នកដំណើរក្នុងទីតាំងអង្គុយមិនឱ្យរអិលក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ (គេហៅថា "មុជទឹក")។ . ដោយវិធីនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz អាចអភិវឌ្ឍកៅអីអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាព ដែលផ្តល់នូវកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់នៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុជាជាងកៅអីដែលទ្រនុងទ្រវែងដោយពង្រីកខ្នើយកៅអី។
ជាវិធានការប្រឆាំងនឹងការមិនប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានស្នើឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1981 (រូបភាពទី 6) ដែលធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទ្វារបិទ (ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម) ហើយដោះលែងគាត់នៅពេលទ្វារត្រូវបានបើក (ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើមឈប់) ។ តាមក្បួនមួយចលនានៃខ្សែក្រវ៉ាត់ស្មាដែលផ្លាស់ទីតាមគែមនៃស៊ុមទ្វារគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានតោងដោយដៃ។ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា ភាពរអាក់រអួលក្នុងការចូលទៅក្នុងឡាន ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្វ័យប្រវត្តិបច្ចុប្បន្នមិនត្រូវបានប្រើទេ។
អង្ករ។ 6. ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្វ័យប្រវត្តិ
2. ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី
ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងល្បឿន 56 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 150 ms ពីពេលដែលបុកជាមួយនឹងឧបសគ្គថេររហូតដល់ការឈប់រថយន្តទាំងស្រុង។ អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរនៃរថយន្តមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើសកម្មភាពណាមួយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនោះទេ ដូច្នេះពួកគេគឺជាអ្នកចូលរួមអកម្មក្នុងគ្រាអាសន្ន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព ពោងសុវត្ថិភាព និងកុងតាក់សម្លាប់ថ្មត្រូវតែដំណើរការ។
នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវតែស្រូបយកកម្រិតថាមពលប្រហែលស្មើនឹងថាមពល kinetic របស់មនុស្សដែលធ្លាក់ពីជាន់ទី XNUMX នៃអគារខ្ពស់មួយ។ ដោយសារតែការបន្ធូរខ្សែក្រវាត់ដែលអាចកើតមាននោះ ឧបករណ៍បំរុង (pretensioner) ត្រូវបានប្រើដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបន្ធូរនេះ។
ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពទាញខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីក្នុងករណីប៉ះទង្គិច។ នេះជួយកាត់បន្ថយភាពយឺតនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី (ចន្លោះរវាងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី និងតួ)។ ដូច្នេះ ខ្សែក្រវាត់កៅអីការពារអ្នកដំណើរពីការធ្វើដំណើរទៅមុខ (ទាក់ទងនឹងចលនារបស់រថយន្ត) ជាមុន។
យានជំនិះប្រើទាំងឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីតាមអង្កត់ទ្រូង និងឧបករណ៍ទប់ខ្សែក្រវាត់។ ការប្រើប្រភេទទាំងពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួសជុលអ្នកដំណើរបានល្អបំផុត ចាប់តាំងពីក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធទាញខ្សែត្រឡប់មកវិញ ខណៈពេលដែលការរឹតបន្តឹងផ្នែកអង្កត់ទ្រូង និង ventral នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅក្នុងការអនុវត្ត, tensioners នៃប្រភេទទីមួយត្រូវបានដំឡើងជាចម្បង។
ប្រដាប់ដាក់ខ្សែក្រវាត់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពតានតឹង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការការពារការរអិលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការដាក់ពង្រាយខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពភ្លាមៗ អំឡុងពេលមានផលប៉ះពាល់ដំបូង។ ចលនាអតិបរមារបស់អ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើរក្នុងទិសដៅទៅមុខគួរតែមានប្រហែល 1 សង់ទីម៉ែត្រហើយរយៈពេលនៃសកម្មភាពមេកានិចគួរតែមាន 5 ms (តម្លៃអតិបរមា 12 ms) ។ ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងធានាថាផ្នែកខ្សែក្រវ៉ាត់ (ប្រវែងរហូតដល់ 130 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានរុំក្នុងរយៈពេលជិត 13 ms ។
ធម្មតាបំផុតគឺឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមេកានិច (រូបភាពទី 7) ។
អង្ករ។ 7. ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមេកានិច: 1 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី; 2 - កង់ ratchet; 3 - អ័ក្សនៃឧបករណ៏ inertial; 4 - latch (ទីតាំងបិទ); 5 - ឧបករណ៍ប៉ោល
បន្ថែមពីលើឧបករណ៍តានតឹងមេកានិកបុរាណ ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងបំពាក់យានជំនិះជាមួយនឹងឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹង (រូបភាពទី 8) ។
អង្ករ។ 8. Pyrotechnic tensioner: 1 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី; 2 - ស្តុង; 3 - ប្រអប់ព្រីនធ័រ pyrotechnic
ពួកវាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៃប្រព័ន្ធរកឃើញថាកម្រិតនៃការបន្ថយល្បឿនដែលបានកំណត់ទុកជាមុនត្រូវបានលើស ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការប៉ះទង្គិច។ នេះបញ្ឆេះឧបករណ៍បំផ្ទុះនៃប្រអប់ព្រីនធ័រ។ នៅពេលដែលប្រអប់ព្រីនផ្ទុះ ឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ សម្ពាធដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើ piston ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។ piston ផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿននិងតានតឹងខ្សែក្រវាត់។ ជាធម្មតា ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍មិនលើសពី 25 ms ពីការចាប់ផ្តើមនៃការឆក់។
ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ខ្សែក្រវ៉ាត់ទាំងនេះមានការកំណត់ភាពតានតឹងដែលដំណើរការដូចខាងក្រោម: ដំបូង ការផ្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានត្រូវបានឈានដល់ បន្ទាប់មកឧបករណ៍មេកានិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរផ្លាស់ទីចម្ងាយជាក់លាក់មួយទៅមុខដោយរក្សាកម្រិតបន្ទុកឱ្យនៅថេរ។
យោងតាមការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ប្រភេទនៃភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់៖
- ខ្សែជាមួយដ្រាយមេកានិច;
- បាល់;
- ងាក;
- ធ្នើ;
- អាចបញ្ច្រាស់បាន។
២.១. ប្រដាប់ដាក់ខ្សែសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់
ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី 8 និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីស្វ័យប្រវត្តិ 14 គឺជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃខ្សែរឹតភាពតានតឹង (រូបភាព 9) ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងចល័តនៅលើបំពង់ការពារ 3 នៅក្នុងគម្របទ្រនាប់ ស្រដៀងទៅនឹងប៉ោលបញ្ឈរ។ ខ្សែដែក 1 ត្រូវបានជួសជុលនៅលើ piston 17. ខ្សែត្រូវបានរងរបួសហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ការពារនៅលើស្គរ 18 សម្រាប់ខ្សែ។
ម៉ូឌុលភាពតានតឹងមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងទម្រង់នៃប្រព័ន្ធ "និទាឃរដូវម៉ាស់";
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័ន 4 ជាមួយនឹងការសាកថ្ម pyrotechnic;
- piston 1 ជាមួយនឹងខ្សែដែកនៅក្នុងបំពង់។
ប្រសិនបើការបន្ថយល្បឿននៃរថយន្តក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចលើសពីតម្លៃជាក់លាក់មួយ នោះឧបករណ៏និទាឃរដូវ 7 ចាប់ផ្តើមបង្ហាប់នៅក្រោមសកម្មភាពនៃម៉ាស់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានផ្នែកគាំទ្រ 6 ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័ន 4 ជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់ពីភ្លើងដែលបញ្ចេញដោយវា, និទាឃរដូវឆក់ 5, ស្តុង 1 និងបំពង់ទី 2 ។
អង្ករ។ 9. ភាពតានតឹងខ្សែ: a - បញ្ឆេះ; b - វ៉ុល; 1, 16 - piston; 2 - បំពង់; 3 - បំពង់ការពារ; 4 - ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័ន; 5, 15 - និទាឃរដូវឆក់; 6 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; 7 - ឧបករណ៏និទាឃរដូវ; 8 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី; 9 - ចានឆក់ជាមួយម្ជុលឆក់; 10, 14 - យន្តការបង្វិលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី; 11 - ឧបករណ៏ bolt; 12 - គែមប្រអប់លេខ; 13 - ផ្នែកធ្មេញ; 17 - ខ្សែដែក; 18 - ស្គរ
ប្រសិនបើការគាំទ្រ 6 បានផ្លាស់ទីចម្ងាយធំជាងបទដ្ឋាននោះម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័ន 4 ដែលនៅសម្រាកដោយប៊ូឡុងឧបករណ៏ 11 ត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងទិសដៅបញ្ឈរ។ និទាឃរដូវផលប៉ះពាល់ស្ត្រេស 15 រុញវាឆ្ពោះទៅរកម្ជុលផលប៉ះពាល់នៅក្នុងបន្ទះប៉ះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងហ្គាសប៉ះនឹងឧបករណ៍បំផ្ទុះ បន្ទុកអណ្តែតរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងហ្គាសនឹងបញ្ឆេះ (រូបភាព 9, ក)។
នៅពេលនេះឧស្ម័នត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ 2 និងផ្លាស់ទី piston 1 ជាមួយនឹងខ្សែដែក 17 ចុះក្រោម (រូបភាព 9, ខ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលចលនាដំបូងនៃខ្សែរុំជុំវិញក្ដាប់ កំណាត់ធ្មេញ 13 ផ្លាស់ទីដោយកាំរស្មីចេញពីស្គរ ក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្កើនល្បឿន ហើយភ្ជាប់ជាមួយនឹងគែមធ្មេញរបស់អ័ក្ស 12 នៃខ្សែក្រវាត់កៅអី 14 ។
២.២. ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់
វាមានម៉ូឌុលបង្រួមដែលបន្ថែមពីលើការទទួលស្គាល់ខ្សែក្រវ៉ាត់ ក៏រួមបញ្ចូលឧបករណ៍កំណត់ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ផងដែរ (រូបភាព 10) ។ សកម្មភាពមេកានិកកើតឡើងតែនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពរកឃើញថាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតោង។
ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវាត់កៅអីបាល់ត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយបាល់ដែលដាក់ក្នុងបំពង់ 9. ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច អង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពបញ្ឆេះការច្រានចោលបន្ទុក 7 (រូបភាព 10, ខ) ។ នៅក្នុងការរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអគ្គិសនី ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃយន្តការជំរុញត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព។
នៅពេលដែលការបញ្ចូលភ្លើងត្រូវបានបញ្ឆេះ ឧស្ម័នដែលពង្រីកបានកំណត់បាល់ក្នុងចលនា ហើយដឹកនាំវាតាមរយៈប្រអប់លេខ 11 ចូលទៅក្នុងប៉េងប៉ោង 12 ដើម្បីប្រមូលបាល់។
អង្ករ។ 10. ភាពតានតឹងបាល់: a - ទិដ្ឋភាពទូទៅ; ខ - បញ្ឆេះ; c - វ៉ុល; 1, 11 - ឧបករណ៍; 2, 12 - ប៉េងប៉ោងសម្រាប់បាល់; 3 - យន្តការជំរុញ (មេកានិចឬអគ្គិសនី); 4, 7 - ការចោទប្រកាន់ពីសារធាតុ pyrotechnic; 5, 8 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី; 6, 9 - បំពង់ជាមួយបាល់; 10 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី
ដោយសារខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងស្ពឺ វាបង្វិលដោយបាល់ ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់នឹងដកថយ (រូបភាព 10, គ)។
២.៣. ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់រ៉ូតារី
ធ្វើការលើគោលការណ៍នៃ rotor មួយ។ ឧបករណ៍ផ្ទុកភាពតានតឹងមាន rotor 2 ឧបករណ៍បំផ្ទុះ 1 យន្តការដ្រាយ 3 (រូបភាព 11, ក)
ឧបករណ៍បំផ្ទុះដំបូងត្រូវបានជំរុញដោយដ្រាយមេកានិចឬអគ្គិសនីខណៈពេលដែលឧស្ម័នពង្រីកបង្វិល rotor (រូបភាព 11, ខ) ។ ចាប់តាំងពី rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអ័ក្សខ្សែក្រវ៉ាត់ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីចាប់ផ្តើមដកថយ។ នៅពេលឈានដល់មុំជាក់លាក់នៃការបង្វិល rotor បើកឆានែលផ្លូវវាង 7 ទៅកាន់ cartridge ទីពីរ។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធការងារនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះលេខ 1 ប្រអប់ព្រីនទីពីរបញ្ឆេះដោយសារតែ rotor បន្តបង្វិល (រូបភាព 11, គ) ។ ឧស្ម័នរាវចេញពីអង្គជំនុំជម្រះលេខ 1 ចេញតាមច្រកចេញទី 8 ។
អង្ករ។ 11. Rotary tensioner: a - general view; ខ - សកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះដំបូង; គ - សកម្មភាពរបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះទីពីរ; g - សកម្មភាពរបស់កាំជ្រួចទីបី; 1 - នុយ; 2 - rotor; 3 - យន្តការជំរុញ; 4 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី; 5, 8 - ឆានែលទិន្នផល; 6 - ការងារនុយដំបូង; 7, 9, 10 - ឆ្លងកាត់បណ្តាញ; 11 - ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃឧបករណ៍បំផ្ទុះទីពីរ; 12 - បន្ទប់លេខ 1; 13 - ការអនុវត្តនុយទីបី; 14 - លេខកាមេរ៉ា 2
នៅពេលដែលច្រកផ្លូវវាងទីពីរ 9 ត្រូវបានឈានដល់ប្រអប់ព្រីនធឺរទីបីត្រូវបានបញ្ឆេះនៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធការងារនៅក្នុងបន្ទប់លេខ 2 (រូបភាព 11, ឃ) ។ rotor បន្តបង្វិល ហើយឧស្ម័នផ្សងពីអង្គជំនុំជម្រះលេខ 2 ចេញតាមច្រកចេញទី 5 ។
២.៤. ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់
សម្រាប់ការផ្ទេរកម្លាំងទៅខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយរលូន ឧបករណ៍ rack និង pinion ផ្សេងៗក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ (រូបភាព 12) ។
Rack tensioner ដំណើរការដូចខាងក្រោម។ នៅសញ្ញានៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព បន្ទុកឧបករណ៍បំផ្ទុះនឹងឆេះ។ នៅក្រោមសម្ពាធនៃឧស្ម័នលទ្ធផល piston ជាមួយ rack 8 ផ្លាស់ទីឡើងដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្វិលនៃ gear 3 ដែលភ្ជាប់ជាមួយវា។ ការបង្វិលនៃប្រអប់លេខ 3 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់លេខ 2 និងទី 4 ។ ប្រអប់លេខ 2 ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងរង្វង់ខាងក្រៅ 7 នៃក្ដាប់ដែលកំពុងដំណើរការ ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សទ្រនិច 6. នៅពេលដែលក្រវ៉ាត់ 7 បង្វិល វិល 5 នៃក្ដាប់គឺ មានការគៀបរវាងក្ដាប់ និងអ័ក្សទ្រនិច។ ជាលទ្ធផលនៃការបង្វិលអ័ក្សរមួលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតានតឹង។ ភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានបញ្ចេញនៅពេលដែល piston ឈានដល់ damper ។
អង្ករ។ 12. ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី: a - ទីតាំងចាប់ផ្តើម; ខ - ចុងបញ្ចប់នៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់; 1 - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់; 2, 3, 4 - ប្រអប់លេខ; 5 - roller; 6 - អ័ក្សរមួល; 7 - រង្វង់ខាងក្រៅនៃក្ដាប់ដែលកំពុងរត់; 8 - piston ជាមួយ rack; 9 - កាំជ្រួច
2.5 ឧបករណ៍រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ច្រាស
នៅក្នុងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មដ៏ស្មុគស្មាញ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី pyrotechnic ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចត្រឡប់វិញបាន (រូបភាពទី 13) ជាមួយនឹងអង្គភាពបញ្ជា និងឧបករណ៍កំណត់កម្លាំងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអាដាប់ធ័រ (អាចប្តូរបាន។
ឧបករណ៍ដាក់ខ្សែក្រវាត់កៅអីបញ្ច្រាសនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាដាច់ដោយឡែក។ ដោយផ្អែកលើពាក្យបញ្ជារថយន្តក្រុងទិន្នន័យ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រសកម្មដែលបានតភ្ជាប់។
ឧបករណ៍បំរែបំរួលបញ្ច្រាសមាន XNUMX កម្រិតនៃកម្លាំងធ្វើសកម្មភាព:
- ការខិតខំប្រឹងប្រែងទាប - ការជ្រើសរើសភាពយឺតយ៉ាវនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី;
- កម្លាំងមធ្យម - ភាពតានតឹងផ្នែក;
- កម្លាំងខ្ពស់ - ភាពតានតឹងពេញលេញ។
ប្រសិនបើអង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាពរកឃើញការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខតិចតួច ដែលមិនត្រូវការឧបករណ៍បំពងសំឡេង នោះវានឹងបញ្ជូនសញ្ញាមួយទៅកាន់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ទប់។ ពួកគេបញ្ជាឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានតានតឹងទាំងស្រុងដោយម៉ូទ័រដ្រាយ។
អង្ករ។ 13. ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាមួយ pretensioner បញ្ច្រាស: 1 - ឧបករណ៍; 2 - ទំពក់; 3 - ដ្រាយនាំមុខ
អ័ក្សម៉ូទ័រ (មិនបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 13) បង្វិលតាមរយៈប្រអប់លេខ បង្វិលថាសជំរុញដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែក្រវាត់កៅអីដោយទំពក់ដែលអាចដកបានពីរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរុំជុំវិញអ័ក្សហើយរឹតបន្តឹង។
ប្រសិនបើអ័ក្សម៉ូទ័រមិនបង្វិល ឬបង្វិលបន្តិចក្នុងទិសដៅផ្ទុយទេនោះ ទំពក់អាចបត់ចូល និងលែងខ្សែក្រវាត់កៅអី។
ឧបករណ៍កំណត់កម្លាំងខ្សែក្រវាត់កៅអីដែលអាចប្តូរបានត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម បន្ទាប់ពីការដាក់ពង្រាយឧបករណ៍បំរុង pyrotechnic ។ ក្នុងករណីនេះយន្តការចាក់សោររារាំងអ័ក្សខ្សែក្រវ៉ាត់ការពារខ្សែក្រវ៉ាត់មិនឱ្យរំកិលដោយសារតែនិចលភាពដែលអាចកើតមាននៃសាកសពអ្នកដំណើរនិងអ្នកបើកបរ។
