តេស្តបន្ថែម៖ មហិច្ឆតាŠkoda Fabia Combi ១.២ TSI (៨១ kW)

ដូច្នេះតួប្រអប់របស់រថយន្តស្លូវេនីឆ្នាំនេះបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការពិតដែលថាហ្វាបៀបានបង្កើតខ្លួនឯងនៅក្នុងទម្រង់ថ្មីមួយ (ដូចជំនាន់ទីបី) ក៏ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយស្ថិតិនៃការលក់នៅលើទីផ្សារស្លូវេនីផងដែរ។ នៅចុងខែឧសភាឆ្នាំនេះចំនួន ៥៤៨ ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានលក់ដែលធ្វើឱ្យវាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៥ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់វា។ ឈ្មោះល្បី ៗ កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកទិញស្លូវេនី៖ ក្លីអូប៉ូឡូខូសសានិងសេនដឺរ៉ូ។ ក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងអស់នេះមានតែក្លីអូឈានមុខគេប៉ុណ្ណោះដែលមានរទេះភ្លើងជាជម្រើសតួ។ ដូច្នេះ Fabia Combi នឹងកាន់តែងាយស្រួលប្រសិនបើយើងអាចកំណត់ការស្វែងរកអតិថិជនដែលកំពុងស្វែងរករថយន្តតូចនិងធំទូលាយ។ នៅគ្រាដំបូងខ្ញុំបានបើកគម្របធុងនៅលើហ្វាប៊ីយ៉ាថ្មីខ្ញុំទើបតែធ្វើឱ្យច្បាស់។

វិស្វករ Škoda បានទទួលជោគជ័យក្នុងការកែច្នៃរថយន្តនេះឡើងវិញ។ Fabio Combi មានប្រវែង 4,255 ម៉ែត្រ និងមានកៅអីអង្គុយចំនួន 530 ដែលមានចំណុះ 90 លីត្រនៅខាងក្រោយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Clio (Grandtour) ដែលមានតួវែងជាងបន្តិច (ជាងមួយសង់ទីម៉ែត្រ) Fabia មានទំហំធំជាង 120 លីត្រ។ សូម្បីតែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបគ្រួសារជាមួយ Seat Ibiza ST ក៏ដោយ Fabia ធ្វើបានល្អណាស់។ Ibiza ពិតជាខ្លីជាង 415 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះ ប្រម៉ោយគឺសមរម្យជាង (XNUMX លីត្រ) ។ ហើយចាប់តាំងពី Fabia Combi សូម្បីតែ Rapid Spaceback ធំជាងក៏មិនអាចដឹងបានដែរ។ ទោះបីជាវាវែងជាង XNUMX អ៊ីញក៏ដោយ ក៏វាផ្តល់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ត្រឹមតែ XNUMX លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ Fabia គឺជាប្រភេទជើងឯកអវកាសក្នុងចំណោមរថយន្តតូចៗ។

ប៉ុន្តែដោយសារតែប្រម៉ោយ កន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទាល់តែសោះ សូម្បីតែនៅលើកៅអីខាងក្រោយក៏គ្រប់គ្រាន់ដែរ។ សូម្បីតែជម្រើសចុងក្រោយដ៏ពេញនិយមនោះ - ការរៀបចំកៅអីសម្រាប់ប្រវែងខាងមុខ - មិនភ្លឺទេ។ ជាមួយនឹង Fabia Škoda ធ្វើបានល្អក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហ។ ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ​ក៏​មាន​ភាព​ល្អ​ប្រពៃ​ផង​ដែរ​គឺ​ពិត​ជា​មាន​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​ប្រម៉ោយ​សូម្បី​តែ​កង់​ទំនេរ​បួន​ដើម្បី​ឱ្យ​ពួក​គេ​ឈរ​ត្រង់​ហើយ​អ្នក​មិន​ត្រូវ​បត់​កៅអី​ខាង​ក្រោយ​នោះ​ទេ។ រូបរាងរបស់រថយន្តដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងការណែនាំក៏គួរត្រូវបានលើកឡើងថាជាការលើកទឹកចិត្តក្នុងការទិញ Fabia Combi ផងដែរ។ នេះគឺជាប្រភេទផលិតផលដែលសមហេតុផលបំផុត ដែលវានឹងពិបាកសម្រាប់ភ្នែករបស់អ្នកក្នុងការឈប់នៅផ្នែកណាមួយនៃរាងកាយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការសរុបនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង, វាគឺពិតជាអាចទទួលយកបានក្នុងទម្រង់និង, ខាងលើទាំងអស់, គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីភាគីណាមួយដូចជា Škoda មួយ។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃម៉ាកយីហោនៅប្រទេសស្លូវេនីបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ នេះគឺជាហេតុផលមួយដែលសាខារបស់ Volkswagen ឆេកទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះក្នុងចំណោមអ្នកទិញបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចទុកចិត្តបាន ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តដែលបារម្ភពីឪពុកម្តាយអាល្លឺម៉ង់។

បើមិនដូច្នោះទេនៅឯ Fabia ការទិញចុងក្រោយបំផុតដែលយើងដឹងពី Volkswagen Polo បានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃភាពចាស់ទុំដើម្បីនាំឱ្យពួកគេទទួលបានផ្លែផ្កា។ នៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីន 1,2 លីត្រ turbocharged បួនស៊ីឡាំងចុងក្រោយបំផុតដែលនឹងរស់នៅតាមការរំពឹងទុក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលជាទូទៅដោយសារតែ "សេះ" 110 នៅក្នុងរថយន្តតូចបែបនេះគឺជាប្រណីតពិតប្រាកដរួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ (€700) រវាងម៉ាស៊ីន 90 ឬ 110 "សេះ" ធម្មតាដែលមានទំហំដូចគ្នា ក្រោយមកទៀតដែលខ្លាំងជាងគឺពិតជាត្រូវបានណែនាំច្រើនជាង។ រួចហើយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តដំបូងរបស់យើង Fabie Combi (AM 9/2015) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្តែឧបករណ៍សម្បូរបែប (រចនាប័ទ្ម) រួមជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនដំណើរការបានយ៉ាងល្អ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមានកម្លាំងខ្លាំងមិនខ្លាចការជែងលើផ្លូវធម្មតា ហើយថែមទាំងសន្សំសំចៃមិនគួរឱ្យជឿ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែព្យាយាមទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ទំនើប (ចាក់ដោយផ្ទាល់)។ វា​មិន​ចាំបាច់​ត្រូវ​បើក​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ទេ ហើយ​បន្ទាប់​មក​វា​ដូច​ជា​ម៉ាស៊ីន turbodiesel ដែល​ស៊ី​សាំង​ល្មម។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​តម្លៃ​នៃ​ម៉ូដែល​ដែល​បាន​សាក​ល្បង​ត្រឹម​តែ​ក្រោម​ពីរ​ពាន់​ខ្ពស់​ជាង Ambition 1.2 TSI ធម្មតា? នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ដោយ​គ្រឿង​បន្ថែម​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កាន់​តែ​ទាក់​ទាញ​ជាង​មុន​ទៀត​នោះ​គឺ ក្រវិល​ពណ៌​ខ្មៅ​ស្រាល (១៦ អ៊ីញ) និង​កញ្ចក់​ការពារ។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែមានផាសុកភាព ក៏មានកញ្ចក់ខាងក្រោយអគ្គិសនី ចង្កៀងមុខ halogen ជាមួយអំពូល LED ពេលថ្ងៃដែលកំពុងដំណើរការ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Climatronic ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយ និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ហើយសម្រាប់ការបារម្ភតិចពេលបើកបរ មានសំបកកង់ទំនេរ។ ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ និងខែខាងមុខនេះ Fabia Combi ទំនងជាធ្វើឱ្យនរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ពីបុគ្គលិកផ្នែកវិចារណកថានៃទស្សនាវដ្តី Auto ។

ពាក្យ: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) មហិច្ឆតា (2015)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	9.999 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	16.374 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm³ - ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅ 4.600-5.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 175 Nm នៅ 1.400-4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 199 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,1/4,0/4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 110 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.080 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.610 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.255 mm – ទទឹង 1.732 mm – កម្ពស់ 1.467 mm – wheelbase 2.470 mm – trunk 530–1.395 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 14,3 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,8 / 18,1 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,1m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹង Fabia Combi Škoda បានបង្កើតរថយន្តដ៏តូច និងធំទូលាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលស្ទើរតែមិនអាចបន្ទោសបានចំពោះអ្វីដែលអាក្រក់។ ជាការប្រសើរណាស់, លើកលែងតែសម្រាប់អ្នកដែលមិនចូលចិត្តវា - សុំទោស។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចន្លោះរាងកាយ

ម៉ោន ISOFIX

ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃរួមជាមួយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន

វិធីងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន

ការការពារសំឡេងខ្សោយនៃតួ

ផ្ទៃខាងក្នុងបង្កើតដោយការស្រមើលស្រមៃបន្តិច

បញ្ហាជាមួយការភ្ជាប់ប៊្លូធូសដំបូង