តេស្តបន្ថែម៖ ហុងដា CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

ជំនាន់ថ្មីនៃប្រភេទ Crossovers គឺជារង្វាស់ឌីជីថល ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្រិតខ្ពស់ ដ្រាយកង់មុខតែប៉ុណ្ណោះ ការសង្កត់ធ្ងន់លើទម្រង់ (ទោះបីជាតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់ក៏ដោយ) និងសុខុមាលភាព (រួមទាំងគុណភាពនៃការជិះ) ដែលនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះរថយន្តបុរាណ។

ការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមសម្រាប់ដ្រាយកង់ទាំងអស់

CR-V មិនដូចនោះទេហើយមិនចង់ក្លាយជា។ គាត់គឺជាអ្នកស្គាល់គ្នាចាស់រួចទៅហើយប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះគាត់ពិតជាមានភាពរស់ឡើងវិញដែលគួរធ្វើឱ្យគាត់ស្មើនឹងការប្រកួតប្រជែង។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនមេ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលជំនួសចំណុះ ២,២ លីត្រ។ ថ្វីបើមានទំហំតូចជាងក៏ដោយវាមានថាមពលច្រើនជាងប៉ុន្តែវាមានភាពប្រសើរជាងមុនស្ងាត់ជាងមុនហើយជាការពិតកាន់តែងាយស្រួលដល់បរិស្ថាននិងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់កាបូប។ សព្វថ្ងៃនេះកាន់តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គ្រាន់តែក្រឡេកមើលការប្រើប្រាស់របស់យើង៖ សម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំនេះនិងជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់លទ្ធផលគឺល្អណាស់!

នៅទីនេះ CR-V គឺស្មើគ្នាទាំងស្រុងជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែខ្លាំងជាងបន្តិច។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីការបញ្ជូន: គណនាបានល្អជាមួយនឹងចលនាច្បាស់លាស់ប៉ុន្តែរឹងពេក, បិទផ្លូវនិងមិនទន់គ្រប់គ្រាន់ (សម្រាប់អ្នកដែលចង់បើកបរ "ដូចនៅក្នុងរថយន្តធម្មតា") ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលធ្លាប់បិទចិញ្ចើមផ្លូវនឹងពេញចិត្តចំពោះអារម្មណ៍នៃថាមពល និងភាពជឿជាក់ដែលវាផ្តល់ឱ្យ - អារម្មណ៍ដែលអ្នកអាចបើកបររថយន្ត CR-V នេះមិនត្រឹមតែនៅលើកម្ទេចថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏នៅលើដីផងដែរ ប៉ុន្តែវានឹងមិនត្អូញត្អែរឡើយ។ បដិសេធ។

ប្រភេទ Crossovers ថ្មីផ្តល់ជូននូវបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែរីករាយនិងមានប្រយោជន៍។

ជាការប្រសើរណាស់ នៅទីបញ្ចប់ យើងចង់បានបច្ចេកវិទ្យា infotainment ទំនើបបន្ថែមទៀត - នេះគឺជាតំបន់ដែល CR-V នៅតែខុសពីស្តង់ដារទំនើបបំផុត។ អេក្រង់ខុសគ្នាទាំងស្រុងចំនួនបីនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍ទាក់ទងនឹងការរចនា និងក្រាហ្វិក។ ពួកវាធំជាងគេគឺ touch-sensitive ប៉ុន្តែក្រាហ្វិចរបស់វាមានភាពរដុបខ្លាំង ហើយការរចនារបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគឺមិនមានវិចារណញាណខ្លាំងនោះទេ។ CR-V នឹង​ត្រូវ​ការ​ទទួល​បាន​ប្រព័ន្ធ​ព័ត៌មាន​កម្សាន្ត​ទំនើប​ដែល​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ក្នុង​ជំនាន់​បន្ទាប់។

ប៉ុន្តែម្តងទៀត៖ អ្នកខ្លះមិនខ្វល់ទេ។ ទាំងនេះគឺជាអតិថិជនដែលទាមទារភាពជឿជាក់សេដ្ឋកិច្ចនិងភាពធន់ពីរថយន្ត។ ហើយនៅក្នុងលំហូរនៃការឆ្លងកាត់នៅលើទីផ្សារយោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះ CR-V ស្ថិតនៅកន្លែងខ្ពស់។ ខ្ពស់ល្មមដែលមនុស្សម្នាក់ដែលកោតសរសើរចំពោះរឿងនេះនៅក្នុងឡាននឹងងាយស្រួលអភ័យទោសឱ្យគាត់ចំពោះកំហុសផ្សេងទៀតដែលតិចឬច្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ឌូសានលូគិក

រូបថត៖ រូបថត៖ :ашаКапетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.870 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.240 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact) ។
សមត្ថភាព៖	ប្រវែង 4.605 mm – ទទឹង 1.820 mm – កម្ពស់ 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 589–1.669 58 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.720 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.170 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ល្បឿនកំពូល 202 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 129 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,9 / 11,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 12,2 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,4m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB