វិទ្យុសកម្មត្រជាក់ VAZ-2101: បញ្ហាប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំ
មាតិកា
VAZ-2101 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមគ្រួសារនៃម៉ូដែល "បុរាណ" ដែលផលិតដោយរោងចក្រផលិតរថយន្ត Volga តាំងពីឆ្នាំ 1970 ។ ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលប្រើក្នុង "បុរាណ" គឺផ្អែកលើគោលការណ៍ទូទៅ ប៉ុន្តែម៉ូដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ដែលគួរពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងថែទាំរថយន្ត។ VAZ-2101 គឺជាកូនច្បងនៃគ្រួសារ ដូច្នេះបច្ចេកវិទ្យាភាគច្រើនដែលបានអនុវត្តនៅទីនេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេនៅក្នុងជំនាន់បន្តបន្ទាប់នៃរថយន្តដែលផលិតដោយអ្នកដឹកនាំនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀត និងរុស្ស៊ី។ ទាំងអស់នេះអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងថ្នាំងសំខាន់របស់វា - វិទ្យុសកម្ម។ តើម្ចាស់ VAZ-2101 គួរតែត្រូវយកមកពិចារណាអ្វីខ្លះ ដែលចង់ឱ្យប្រព័ន្ធនេះនៅលើរថយន្តរបស់ពួកគេដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ និងរលូនក្នុងរយៈពេលយូរ?
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ-2101
ប្រព័ន្ធដែលប្រើក្នុងរថយន្ត VAZ-2101 គឺ៖
- រាវ;
- ប្រភេទបិទ;
- ជាមួយនឹងចលនាឈាមរត់បង្ខំ។
ប្រព័ន្ធនេះផ្ទុក 9,85 លីត្រនៃការរបឆាមងនឹងកមនក (រួមជាមួយនឹងកំដៅ) និងមាន:
- វិទ្យុសកម្ម;
- ស្នប់;
- ធុងពង្រីក;
- កង្ហារ;
- បំពង់និងបំពង់សាខា;
- អាវត្រជាក់នៃក្បាលប្លុកនិងប្លុកខ្លួនឯង។
យានជំនិះ VAZ-2101 ប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវប្រភេទបិទជិត ជាមួយនឹងចរន្តឈាមរត់បង្ខំ
គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺផ្អែកលើការពិតដែលថាអង្គធាតុរាវដែលគេឱ្យឈ្មោះថានៅក្នុងអាវត្រជាក់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មតាមរយៈបំពង់និងទុយោប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់វាលើសពីតម្លៃជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant មិនទាន់ឈានដល់ដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ទេ ទែរម៉ូស្តាតរារាំងការចូលទៅកាន់វិទ្យុសកម្ម ហើយចរន្តឈាមកើតឡើងក្នុងរង្វង់តូចមួយ (ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម)។ បនា្ទាប់មកដោយមានជំនួយពីស្នប់មួយអង្គធាតុរាវត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាវត្រជាក់ម្តងទៀត។ ប្រព័ន្ធកំដៅខាងក្នុងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីដែលរាវចរាចរ។ ការប្រើប្រាស់ទែម៉ូស្ដាតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្តៅម៉ាស៊ីនយ៉ាងលឿន និងរក្សាសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម VAZ-2101
ធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺវិទ្យុសកម្ម។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដកកំដៅលើសចេញពីអង្គធាតុរាវដែលចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនឬធាតុផ្សំនីមួយៗរបស់វាអាចនាំទៅដល់ការពង្រីកផ្នែក ហើយជាលទ្ធផលការកកស្ទះនៃស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះ ការជួសជុលដ៏យូរ និងហត់នឿយនឹងត្រូវបានទាមទារ ដូច្នេះអ្នកមិនគួរព្រងើយកន្តើយនឹងសញ្ញាដំបូងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃវិទ្យុសកម្មនោះទេ។
វិទ្យុសកម្មមានទីតាំងនៅពីមុខក្រណាត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបរិមាណខ្យល់ច្រើនឆ្លងកាត់វានៅពេលបើកបរ។ វាគឺដោយសារតែការទំនាក់ទំនងជាមួយចរន្តខ្យល់ដែលអង្គធាតុរាវត្រូវបានត្រជាក់។ ដើម្បីបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងវិទ្យុសកម្មត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាបំពង់និងបន្ទះដែកពហុស្រទាប់។ បន្ថែមពីលើស្នូល tubular-lamellar ការរចនាវិទ្យុសកម្មរួមមានរថក្រោះខាងលើ និងខាងក្រោម (ឬប្រអប់) ដែលបំពាក់ដោយក ក៏ដូចជារន្ធបំពេញ និងរន្ធបង្ហូរ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
វិមាត្រនៃវិទ្យុសកម្ម VAZ-2101 ស្តង់ដារគឺ:
- ប្រវែង - 0,51 ម៉ែត្រ;
- ទទឹង - 0,39 ម៉ែត្រ;
- កម្ពស់ - 0,1 ម។
ទំងន់នៃវិទ្យុសកម្មគឺ 7,19 គីឡូក្រាមសម្ភារៈគឺទង់ដែងការរចនាមានពីរជួរ។
ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតនៃវិទ្យុសកម្ម "កាក់" ដើមយើងកត់សំគាល់វត្តមាននៃរន្ធជុំនៅក្នុងធុងទាបដោយអរគុណដែលរថយន្តអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចំណុចទាញពិសេស - "ការចាប់ផ្តើមកោង" ។
វិទ្យុសកម្មជំនួសសម្រាប់ VAZ-2101
ជាញឹកញាប់ដើម្បីសន្សំប្រាក់ម្ចាស់ VAZ-2101 ដំឡើងវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូមជំនួសឱ្យទង់ដែងស្តង់ដារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីជំនួស។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មពី VAZ-2106, 2103, 2105 ឬ 2107 អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "កាក់" ទោះបីជានេះអាចតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរង្វិលជុំម៉ោនក៏ដោយ។
នៅលើបញ្ហា - លង្ហិនគឺល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរលាយកំដៅ - នេះគឺជាបញ្ហានៃពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់។ ការពិតគឺថាបំពង់ទាំងនោះគឺជាលង្ហិន ហើយ "ព្រុយ" គឺជាបន្ទះដែកនៅលើពួកវា។ ហើយយូរ ៗ ទៅចានទាំងនេះជៀសមិនរួចច្រែះនៅកន្លែងដែលចុចចូលទៅក្នុងបំពង់លង្ហិនហើយចរន្តកំដៅធ្លាក់ចុះ។
នៅលើម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មលង្ហិនចំនួនប្រាំពីរ (300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រអាយុ 25 ឆ្នាំ) ខ្ញុំបានស្រាយធុងខាងលើសម្អាតបំពង់ដោយជក់រក្សាទុកវាដោយអាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មា - ខ្ញុំគិតថាវានឹងត្រជាក់ដូចដែលវាគួរតែ។ Fuck នៅទីនោះ - ជាលទ្ធផលខ្ញុំបានទិញអាលុយមីញ៉ូម - ជាបញ្ហាខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ឥឡូវនេះយើងត្រូវការធ្វើរបងអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់មួយកាក់ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងនិងអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់ហើយមិនច្រេះ។
វិទ្យុសកម្មប្រាំមួយធំទូលាយ។ គាត់ប្រហែលជាមិនចូលទៅក្នុងក្លោងទ្វារទេ។ ជាធម្មតាសមរម្យសម្រាប់តែជនជាតិដើម, កាក់។ អ្នកអាចព្យាយាមរុញបីដង។ ប៉ុន្តែប្រូបាប៊ីលីតេដែល flywheel ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងប៉ះបំពង់ទាបគឺខ្ពស់។ បំពង់ពីវិទ្យុសកម្មបីចេញមកនៅមុំ obtuse ។ នៅក្នុងកាក់មួយ - នៅក្រោមបន្ទាត់ត្រង់មួយ។ ដំបូន្មាន - វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីយកទង់ដែង។ ទោះបីជាមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបានជាងនេះ បើមានអ្វីមួយ ហើយអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់មួយកាក់គឺកម្រមានណាស់។
វីដេអូ៖ ការជំនួសវិទ្យុសកម្ម VAZ 2101 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាពីម៉ូដែល 2104-07
ជួសជុលវិទ្យុសកម្ម
ប្រសិនបើភាពធន់របស់វិទ្យុសកម្មកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ឬការលេចធ្លាយបានលេចចេញ នេះមិនមែនមានន័យថាវាត្រូវការជំនួសនោះទេ៖ ដំបូងអ្នកអាចដកវិទ្យុសកម្មចេញ ហើយលាងជម្រះផ្នែកខាងក្នុង ឬព្យាយាមបិទបាំងស្នាមប្រេះដែលបានលេចចេញមក។ ការលេចធ្លាយ, ជាក្បួន, ក្លាយជាលទ្ធផលនៃការពាក់ហួសប្រមាណនៃវិទ្យុសកម្ម។ ប្រសិនបើបញ្ហាបានលេចឡើងនាពេលថ្មីៗនេះហើយការលេចធ្លាយមិនសំខាន់នោះស្ថានភាពអាចត្រូវបានកែដំរូវដោយជំនួយពីសារធាតុគីមីពិសេសដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅការរបឆាមងនឹងកមនកហើយបន្ទាប់ពីពេលវេលាជាក់លាក់មួយធ្វើឱ្យស្ទះស្នាមប្រេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធានការបែបនេះជាក្បួនគឺបណ្តោះអាសន្នហើយប្រសិនបើស្នាមប្រេះលេចឡើងបន្ទាប់មកមិនយូរមិនឆាប់វានឹងត្រូវលក់។ ជួនកាលការលេចធ្លាយតូចមួយអាចត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងការផ្សារត្រជាក់ដែលជាសារធាតុដែលស្រដៀងនឹង plasticine ហើយរឹងនៅពេលអនុវត្តទៅលើផ្ទៃនៃវិទ្យុសកម្ម។
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយនិងសម្អាតវិទ្យុសកម្មអ្នកត្រូវរុះរើវា។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកនឹងត្រូវការទួណឺវីស និងឧបករណ៍បើកចុងសម្រាប់លេខ 8 និង 10។ ដើម្បីដកវិទ្យុសកម្មចេញ អ្នកត្រូវតែ៖
- ដកផ្នែករឹងទាំងអស់ដែលរារាំងការចូលប្រើវិទ្យុសកម្ម។
- បង្ហូរ coolant ពីប្រព័ន្ធ។
- បន្ធូរការគៀប ហើយដកទុយោខាងលើចេញពីវិទ្យុសកម្ម។វាចាំបាច់ក្នុងការបន្ធូរការគៀបហើយដកទុយោខាងលើចេញពីវិទ្យុសកម្ម
- ដោះទុយោចេញពីធុងវិទ្យុសកម្មខាងលើ។ទុយោនៃធុងខាងលើត្រូវបានយកចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយដាក់មួយឡែក
- ដោះទុយោចេញពីធុងវិទ្យុសកម្មខាងក្រោម។បំពង់ពីបំពង់សាខាទាបត្រូវបានយកចេញតាមរបៀបដូចគ្នា។
- ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់កង្ហារដែលមានទីតាំងនៅជិតបំពង់ទាប។
- ដោយប្រើ wrench ចំនួន 8 ដោះវីសចំនួន 3 ដែលភ្ជាប់កង្ហារទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម ហើយដកកង្ហារចេញ។ដើម្បីដោះកង្ហារចេញ សូមស្រាយប៊ូឡុងតោងចេញ ដោះគន្លឹះដែលកាន់ខ្សែភ្លើង ហើយទាញសំបកចេញ។
- ដោយប្រើ 10 wrench ដោះវីស 2 bolts ដែលធានាវិទ្យុសកម្មទៅនឹងករណី។វិទ្យុសកម្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរដែលត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ wrench 10 ។
- ដកវិទ្យុសកម្មចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់វា។ដោយបាន unscrewed bolts ជួសជុល, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកវិទ្យុសកម្មចេញពីកៅអី
- ប្រសិនបើវាប្រែថាខ្នើយវិទ្យុសកម្មបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានសូមជំនួសពួកគេ។ប្រសិនបើខ្នើយវិទ្យុសកម្មបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាននោះពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ដើម្បី solder វិទ្យុសកម្ម, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីកំណត់តំបន់ដែលខូច, សម្អាតវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងជក់ដែក, ព្យាបាលវាជាមួយ rosin ដែលគេឱ្យឈ្មោះថាហើយបំពេញវាជាមួយសំណប៉ាហាំងរលាយដោយប្រើដែក soldering ។
វីដេអូ៖ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម VAZ-2101 ដោយខ្លួនឯង។
កង្ហារវិទ្យុសកម្ម
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការតាមរបៀបដែលម៉ាស៊ីន crankshaft បង្វិលកាន់តែលឿន ស្នប់កាន់តែជំរុញសារធាតុរាវតាមប្រព័ន្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងសូម្បីតែនៅទំនេរ នៅពេលដែលរថយន្តឈប់ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យត្រជាក់គឺចាំបាច់ក្នុងករណីនេះផងដែរ។. ចំពោះគោលបំណងនេះ កង្ហារពិសេសមួយត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខវិទ្យុសកម្ម និងជំរុញឱ្យវត្ថុរាវត្រជាក់បន្ថែម។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធ្វើឱ្យសកម្មវិទ្យុសកម្ម
នៅក្នុងម៉ូដែល VAZ-2101 ដំបូងបំផុតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកវិទ្យុសកម្មមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ - ឧបករណ៍បែបនេះកាន់តែខិតទៅជិតការដក "កាក់" ចេញពីឧបករណ៍បញ្ជូន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកកង្ហារបន្ទាប់ពីសីតុណ្ហភាព coolant ឈានដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ ជាធម្មតា 95 ដឺក្រេ។ ឧបករណ៏មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្មជំនួសឱ្យរន្ធបង្ហូរ។
ប្រសិនបើកង្ហារឈប់បើក អ្នកអាចពិនិត្យមើលថាតើអ្វីជាមូលហេតុដោយភ្ជាប់ស្ថានីយដែលមកដល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ ប្រសិនបើកង្ហារបើក ភាគច្រើនទំនងជាត្រូវការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប្រសិនបើមិនមែនទេ ហេតុផលអាចស្ថិតនៅក្នុងម៉ូទ័រកង្ហារ ឬនៅក្នុងហ្វុយស៊ីប។
ដើម្បីជំនួសកុងតាក់កង្ហារនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ស្ថានីយ ហើយចាប់ផ្តើមដោះវីសរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើ wrench 30 ។ បន្ទាប់មកស្រាយវាចេញទាំងស្រុងដោយដៃ ហើយបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីនៅកន្លែងរបស់វា ខ្សែស្រឡាយដែលនឹងត្រូវបាន lubricated ជាមួយ sealant ជាមុន។ ទាំងអស់នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឱ្យរាវតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហូរចេញពីវិទ្យុសកម្ម។
ការជំនួសទឹកត្រជាក់
បរិមាណទឹកជាក់លាក់មួយនៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនកអាចបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះនៃវិទ្យុសកម្មពីខាងក្នុង។ ក្នុងន័យនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្ហូរវិទ្យុសកម្មជាទៀងទាត់ ដើម្បីកុំឱ្យ permeability របស់វាមិនថយចុះ ហើយលក្ខណៈសម្បត្តិផ្ទេរកំដៅមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ដើម្បីលាងសម្អាត និងសម្អាតវិទ្យុសកម្ម សារធាតុគីមីផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ ហើយយកខ្នាត និងច្រែះចេញពីជញ្ជាំង។ លើសពីនេះទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសពេញលេញនៃ coolant បន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយ (ជាក្បួនជាងរៀងរាល់ 40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។
នៅពេលដែលទែម៉ូស្ដាតទទេ ម៉ាស៊ីននឹងកម្តៅឡើង។ បន្ទាប់មកវាចាំបាច់ក្នុងការលង់ទឹកចេញពីរង្វង់តូចបើមិនដូច្នេះទេ coolant ទាំងមូលឆ្លងកាត់វាដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម។ វាមានផលិតភាពបំផុតក្នុងការបង្ហូរវត្ថុរាវចាស់ទាំងអស់ យកទាំងវិទ្យុសកម្មមេ និងវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន ហើយយកវាទៅផ្ទះ លាងជម្រះវានៅខាងក្នុង និងក្រៅបន្ទប់ទឹក។ នៅខាងក្នុងវាគឺជាការចង់បំពេញអ្វីមួយដូចជាទេពអប្សរ។ វានឹងមានភក់ច្រើន គាត់បានធ្វើបែបនេះមុនរដូវរងា។ បន្ទាប់មកអ្នកដាក់វាទាំងអស់ចូលគ្នា ចាក់ទឹកចូលជាមួយទឹកហូរសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ បើកឡានរយៈពេល ១០ នាទី សឹមចាក់ទឹក បើកម្តងទៀត រួចចាក់ទឹកស្អាត។
ដើម្បីកុំឱ្យឆេះកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ទឹកត្រជាក់គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬក្តៅ។ ការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនក (ឬសារធាតុត្រជាក់ផ្សេងទៀត) ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ដងថ្លឹងសម្រាប់គ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅទៅកាន់បន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងខាងស្តាំបំផុត។ ម៉ាស៊ីនកំដៅក្នុងករណីនេះនឹងបើក។ដងថ្លឹងសម្រាប់គ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅទៅកាន់បន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវតែផ្លាស់ទីទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវបំផុត។
- ដោះវីសហើយដកមួកវិទ្យុសកម្មចេញ។ដោះវីសហើយដកមួកវិទ្យុសកម្មចេញ
- ដោតនៃធុងពង្រីកត្រូវបានដកចេញ។ដោតនៃធុងពង្រីកត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed និងយកចេញ
- នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម ឌុយបង្ហូរត្រូវបាន unscrewed ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងដែលបានរៀបចំពីមុន។នៅពេលដកឌុយបង្ហូរវិទ្យុសកម្មចេញ សូមកុំភ្លេចជំនួសធុងសម្រាប់ការពារការកក
- ជំនួសកន្លែងដោត វាអាចមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកកង្ហារ ដែលត្រូវតែត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ 30 key ។នៅក្នុងម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត VAZ 2101 ជំនួសឱ្យដោតមានឧបករណ៏បិទបើកកង្ហារ
- ជាមួយនឹងសោចំនួន 13 រន្ធដោតបង្ហូរនៃប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបាន unscrewed ហើយសារធាតុរាវដែលបានប្រើទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងដបជំនួស។រន្ធបង្ហូរនៃប្លុកស៊ីឡាំងអាចត្រូវបាន unscrewed ជាមួយគន្លឹះនៃ 13
បន្ទាប់ពីការរបឆាមងនឹងកមនកចាស់ត្រូវបានយកចេញពីប្រព័ន្ធវាចាំបាច់ត្រូវជំនួសឌុយបង្ហូរនៃវិទ្យុសកម្មនិងប្លុកស៊ីឡាំង។ ទឹកត្រជាក់ថ្មីត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ហើយបន្ទាប់មកចូលក្នុងធុងពង្រីក 3 ម.ម ពីលើសញ្ញាអប្បបរមា។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការចាក់សោរខ្យល់ ទុយោមួយត្រូវបានដកចេញពីបំពង់ស្រូបយកខ្យល់។ ដរាបណារាវចាប់ផ្តើមហូរចេញពីវា វាត្រូវបានដំឡើងនៅនឹងកន្លែង ហើយតោងយ៉ាងតឹងដោយមានការគៀប។
នៅលើនេះនីតិវិធីសម្រាប់ការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនកអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាពេញលេញ។
វីដេអូ៖ ការជំនួសទឹកត្រជាក់ដោយខ្លួនឯង។
គម្របកាំរស្មី
ការរចនាគម្រប (ឬដោត) នៃវិទ្យុសកម្មអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកញែកប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងស្រុងពីបរិយាកាសខាងក្រៅ។ មួកវិទ្យុសកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះចំហាយនិងខ្យល់។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានសង្កត់ដោយនិទាឃរដូវជាមួយនឹងការបត់បែន 1250-2000 ក្រាមដោយសារតែនេះសម្ពាធនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មកើនឡើងហើយចំណុចរំពុះនៃ coolant កើនឡើងដល់តម្លៃ 110-119 ° C ។ តើវាផ្តល់ឱ្យអ្វី? ជាដំបូង បរិមាណអង្គធាតុរាវក្នុងប្រព័ន្ធថយចុះ ពោលគឺម៉ាសរបស់ម៉ាស៊ីនថយចុះ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាំងតង់ស៊ីតេដែលត្រូវការនៃការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សា។
សន្ទះបិទបើកខ្យល់ត្រូវបានសង្កត់ដោយនិទាឃរដូវជាមួយនឹងការបត់បែន 50-100 ក្រាមវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មប្រសិនបើរាវ condenses បន្ទាប់ពីរំពុះនិងត្រជាក់។ ម៉្យាងទៀត ដោយសារចំហាយទឹក សម្ពាធលើសអាចបង្កើតនៅខាងក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ក្នុងករណីនេះ ចំណុចរំពុះរបស់ coolant កើនឡើង មិនមានការពឹងផ្អែកលើសម្ពាធបរិយាកាសទេ សម្ពាធទឹករំអិលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងដោត។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានសម្ពាធលើស (0,5 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ2 និងខាងលើ) ក្នុងករណីរាវរាវ សន្ទះបិទបើកបើក ហើយចំហាយទឹកត្រូវបានរំសាយទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរចំហាយ។ ប្រសិនបើសម្ពាធខាងក្នុងវិទ្យុសកម្មស្ថិតនៅក្រោមបរិយាកាស សន្ទះបិទបើកអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។
បើគ្មានការបំផ្លើសទេ វិទ្យុសកម្មប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចត្រូវបានគេហៅថាជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៃអង្គភាពថាមពលទាំងមូល ដោយហេតុថាភាពធន់នៃម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់វិទ្យុសកម្ម VAZ-2101 បានតែតាមរយៈការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាចំពោះសញ្ញាណាមួយនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី ការថែទាំជាប្រចាំ និងការប្រើប្រាស់ទឹកត្រជាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវិទ្យុសកម្មស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជាយន្តការបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក៏ដោយតួនាទីរបស់វានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់និងអង្គភាពថាមពលទាំងមូលនៅតែបន្តជាគន្លឹះ។
