ប្រតិបត្តិការបិទបើក

សន្ទះបិទបើកគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធទទួលទាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅក្នុងឡាន វាស្ថិតនៅចន្លោះបំពង់ទទួលទាន និងតម្រងខ្យល់។ នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត មិនត្រូវការបិទបើកទេ ប៉ុន្តែនៅលើម៉ាស៊ីនទំនើប វានៅតែត្រូវបានដំឡើងក្នុងករណីមានប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងប្រសិនបើពួកគេមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក។ មុខងារសំខាន់នៃសន្ទះបិទបើកគឺផ្គត់ផ្គង់ និងគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ដូច្នេះស្ថេរភាពនៃរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងលក្ខណៈរបស់រថយន្តទាំងមូល អាស្រ័យទៅលើប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍ស្រូបទាញ។

ឧបករណ៍ឆក់

តាមទស្សនៈជាក់ស្តែង សន្ទះបិទបើក គឺជាសន្ទះបិទបើក។ នៅក្នុងទីតាំងបើកចំហសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទានគឺស្មើនឹងបរិយាកាស។ នៅពេលដែលវាបិទ វាថយចុះជិតដល់តម្លៃបូមធូលី (នេះគឺដោយសារតែម៉ូទ័រពិតជាដំណើរការដូចស្នប់)។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែល booster ហ្វ្រាំងទំនេរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ manifold ទទួលទាន។ តាមរចនាសម្ព័ន damper ខ្លួនវាគឺជាចានរាងមូលដែលអាចបង្វិលបាន 90 ដឺក្រេ។ បដិវត្តន៍មួយបែបនេះតំណាងឱ្យវដ្តមួយពីការបើកពេញរហូតដល់បិទសន្ទះបិទបើក។

ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន

ប្លុកសន្ទះមេអំបៅ (ម៉ូឌុល) រួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ករណីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ nozzles ជាច្រើន។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលអន្ទាក់ឥន្ធនៈ និងចំហាយទឹកត្រជាក់ (ដើម្បីកំដៅឧបករណ៍សើម)។
• ការធ្វើឱ្យសកម្មដែលផ្លាស់ទីសន្ទះបិទបើកនៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង ឬ potentiometers ។ ពួកគេវាស់មុំបើកបិទបើក និងបញ្ជូនសញ្ញាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើប ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យទីតាំងបិទបើកពីរត្រូវបានដំឡើង ដែលអាចជាទំនាក់ទំនងរអិល (ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ថាមពល) ឬមេដែក (មិនប៉ះ)។
• និយតករទំនេរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាល្បឿនកំណត់នៃ crankshaft នៅក្នុងរបៀបបិទ។ នោះគឺមុំបើកអប្បបរមានៃឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានធានានៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមិនត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្ត។

ប្រភេទនិងរបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការនៃសន្ទះបិទបើក

ប្រភេទនៃ throttle actuator កំណត់ការរចនា របៀបប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រងរបស់វា។ វាអាចជាមេកានិចឬអគ្គិសនី (អេឡិចត្រូនិច) ។

ឧបករណ៍ដ្រាយមេកានិក

ម៉ូដែលចាស់ និងថោកជាងនៃរថយន្តមានសន្ទះបិទបើកមេកានិច ដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅច្រកកាកសំណល់ដោយប្រើខ្សែពិសេស។ មេកានិក actuator នៃសន្ទះមេអំបៅមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន (ឈ្នាន់ហ្គាស);
• ទាញនិងបង្វិលដងថ្លឹង;
• ខ្សែដែកថែប។

ការសង្កត់លើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធមេកានិកនៃដងថ្លឹង កំណាត់ និងខ្សែធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកបង្វិល (បើក)។ ជាលទ្ធផល ខ្យល់ចាប់ផ្តើមចូលក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់កាន់តែច្រើន ប្រេងឥន្ធនៈនឹងហូរកាន់តែច្រើន ដូច្នេះហើយល្បឿននឹងកើនឡើង។ នៅពេលដែលបិទបើកនៅក្នុងទីតាំងទំនេរ បិទបើកត្រឡប់ទៅទីតាំងបិទវិញ។ បន្ថែមពីលើរបៀបមេ ប្រព័ន្ធមេកានិចក៏អាចរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងដោយដៃនៃទីតាំងបិទបើកដោយប្រើប៊ូតុងពិសេស។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយអេឡិចត្រូនិច

ឧបករណ៍ស្រូបទាញប្រភេទទីពីរ និងទំនើបជាងនេះ គឺជាឧបករណ៍បិទបើកអេឡិចត្រូនិច (ជាមួយដ្រាយអគ្គីសនី និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច)។ លក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់វា៖

• មិនមានអន្តរកម្មមេកានិចដោយផ្ទាល់រវាងឈ្នាន់និង damper ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានប្រើ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់ចុចឈ្នាន់។
• ការបិទម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្លាស់ទីបិទបើក។

ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរួមមាន៖

• ទីតាំងបិទបើកនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧស្ម័ន;
• អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECU);
• ការអូសទាញអគ្គិសនី

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបិទបើកអេឡិចត្រូនិចក៏គិតគូរពីសញ្ញាពីការបញ្ជូន ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដែលមានប៉ូតាទីយ៉ូម៉ែត្រឯករាជ្យពីរ ផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៅក្នុងសៀគ្វី ដែលជាសញ្ញាមួយទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។ ក្រោយមកទៀតបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដែលសមស្របទៅដ្រាយអគ្គីសនី (ម៉ូទ័រ) ហើយបើកបិទបើក។ ទីតាំងរបស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសមស្រប។ ពួកគេបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីទីតាំងសន្ទះបិទបើកថ្មីទៅ ECU ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកបច្ចុប្បន្នគឺជា potentiometer ដែលមានសញ្ញាពហុទិសនិងភាពធន់ទ្រាំសរុប 8 kOhm ។ វាមានទីតាំងនៅក្នុងខ្លួនរបស់វា ហើយមានប្រតិកម្មទៅនឹងការបង្វិលនៃអ័ក្ស បម្លែងមុំបើកនៃសន្ទះបិទបើកទៅជាវ៉ុល DC ។

នៅក្នុងទីតាំងបិទនៃសន្ទះបិទបើកវ៉ុលនឹងមានប្រហែល 0,7 V ហើយនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហពេញលេញប្រហែល 4 V. សញ្ញានេះត្រូវបានទទួលដោយឧបករណ៍បញ្ជាដូច្នេះរៀនអំពីភាគរយនៃការបើកបិទបើក។ ដោយផ្អែកលើនេះបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានគណនា។

ខ្សែកោងទិន្នផលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង damper មានច្រើនទិស។ សញ្ញាបញ្ជាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃពីរ។ វិធីសាស្រ្តនេះជួយទប់ទល់នឹងការជ្រៀតជ្រែកដែលអាចកើតមាន។

សេវាកម្មបិទនិងជួសជុល

ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកបរាជ័យ ម៉ូឌុលរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើការកែតម្រូវ (ការសម្របសម្រួល) ឬការសម្អាត។ ដូច្នេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតនៃប្រព័ន្ធដែលជំរុញដោយអេឡិចត្រិច វាចាំបាច់ក្នុងការសម្របខ្លួន ឬរៀនបិទបើក។ នីតិវិធីនេះមាននៅក្នុងការបញ្ចូលទិន្នន័យនៅលើទីតាំងខ្លាំងនៃសន្ទះបិទបើក (បើកនិងបិទ) ទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា) ។

ការ​សម្រប​ខ្លួន​ដោយ​បិទ​បើក​គឺ​ជា​កាតព្វកិច្ច​ក្នុង​ករណី​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

• នៅពេលជំនួសឬកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចនៃឡាន។
• នៅពេលជំនួសឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។
• នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនៅទំនេរ។

អង្គភាពសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស (ម៉ាស៊ីនស្កេន) ។ អន្តរាគមន៍ដែលគ្មានវិជ្ជាជីវៈអាចនាំឱ្យមានការសម្របខ្លួនមិនត្រឹមត្រូវ និងការថយចុះនៃដំណើរការរថយន្ត។

ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ពន្លឺព្រមាននឹងបំភ្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកអំពីបញ្ហា។ នេះអាចបង្ហាញទាំងការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ និងការបំបែកទំនាក់ទំនង។ ដំណើរការខុសធម្មតាមួយទៀតគឺការលេចធ្លាយខ្យល់ ដែលអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។

ទោះបីជាមានភាពសាមញ្ញនៃការរចនាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការជួសជុលសន្ទះបិទបើកទៅកាន់អ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍។ នេះនឹងធានាបាននូវការសន្សំសំចៃ ផាសុកភាព និងសំខាន់បំផុត ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត និងបង្កើនអាយុម៉ាស៊ីន។