ពិនិត្យគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីន
អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន និងអាយុជីវិតរបស់អង្គភាពថាមពល មុនពេលផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើគុណភាព និងលក្ខខណ្ឌនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ចាំបាច់ត្រូវប្រើតែប្រភេទប្រេងដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត ដោយគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗមួយចំនួន (មូលដ្ឋាន viscosity នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប ភាពអត់ធ្មត់ SAE និង ACEA)។
ស្របជាមួយនេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការគិតគូរពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តនីមួយៗ ក៏ដូចជាផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង និងប្រេងជាប្រចាំ។ ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវតែអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ (បង្ហូរខាញ់ចាស់ទាំងស្រុង លាងម៉ាស៊ីននៅពេលប្តូរជាមួយប្រេងប្រភេទផ្សេង។ល។)។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ ព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅចន្លោះពេលជាក់លាក់ណាមួយ (ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbo ឬប្រសិនបើអង្គភាពនេះតែងតែដំណើរការនៅពេលផ្ទុកលើសពីមធ្យម)។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមនៃគុណភាពនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺចាំបាច់។
នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីរបៀបពិនិត្យមើលប្រេងរំអិលបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងក៏ដូចជាដោយសញ្ញាអ្វីខ្លះនិងរបៀបកំណត់ស្ថានភាពនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ឡានសាំងឬម៉ាស៊ូត។
គុណភាពនៃប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីន៖ ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រេងរំអិល
ដើម្បីចាប់ផ្តើម តម្រូវការសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់អាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ ទីមួយ គ្មាននរណាម្នាក់មានភាពស៊ាំនឹងការទិញក្លែងក្លាយនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកបើកបរអាចសង្ស័យពីគុណភាពដើមនៃប្រេងដែលបានប្រើ។
វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលប្រេងរំអិលនៅពេលដែលផលិតផលមិនស្គាល់ ឬមិនត្រូវបានប្រើពីមុននៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ណាមួយ (ឧទាហរណ៍ ការសំយោគត្រូវបានជំនួសដោយពាក់កណ្តាលសំយោគ ឬប្រេងរ៉ែ)។
តម្រូវការមួយទៀតដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាពនៃប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺដោយសារតែការពិតដែលថាម្ចាស់បានទិញផលិតផលជាក់លាក់មួយដោយគិតគូរពីលក្ខណៈបុគ្គលនៃប្រតិបត្តិការហើយចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាតើសារធាតុរាវរំអិល "ដំណើរការ" យ៉ាងដូចម្តេច។
ចុងក្រោយ ការធ្វើតេស្តអាចគ្រាន់តែកំណត់ថាពេលណាត្រូវប្តូរប្រេង ប្រសិនបើវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិ។ល។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវដឹងពីរបៀបពិនិត្យប្រេងម៉ាស៊ីន និងអ្វីដែលត្រូវរកមើល។
ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើម។ ដំបូងអ្នកត្រូវដកប្រេងចេញពីម៉ាស៊ីន។ វាជាការចង់បានដែលអង្គភាពកំដៅដំបូងរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (នៅពេលដែលកង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានបើក) ហើយបន្ទាប់មកត្រជាក់បន្តិច (រហូតដល់ 60-70 ដឺក្រេ) ។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលាយប្រេងរំអិល និងកំដៅអង្គធាតុរាវ ដែលបន្ទាប់មកផ្តល់នូវគំនិតនៃរូបរាងបរិមាណនៃប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
- ដើម្បីទាញយកទឹករំអិល វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកបន្ទះប្រេងចេញ ដែលកម្រិតប្រេងត្រូវបានកំណត់។ បន្ទាប់ពីដកឧបករណ៍បូមចេញពីម៉ាស៊ីន ស្ថានភាពនៃប្រេងអាចត្រូវបានវាយតម្លៃដោយតម្លាភាព ក្លិន និងពណ៌របស់វា ក៏ដូចជាកម្រិតនៃភាពរាវផងដែរ។
- ប្រសិនបើមិនមានក្លិនគួរឱ្យសង្ស័យនោះទេ អ្នកគួរតែឃើញតំណក់ប្រេងចេញពីបន្ទះទឹក។ ក្នុងករណីដែលជាតិខ្លាញ់ហូរដូចទឹក នេះមិនមែនជាសូចនាករដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ តាមក្បួនមួយ ជាធម្មតា ទឹករំអិលគួរតែកកកុញចូលទៅក្នុងដំណក់ធំមួយ ក្រោយមកការធ្លាក់ចុះនេះនឹងបំបែកចេញពីផ្ទៃនៃដំបង ប៉ុន្តែមិនលឿនទេ។
- ស្របគ្នាវាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃរូបរាងដែលជួយកំណត់ "ភាពស្រស់" នៃទឹករំអិល។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលចំណុចកណ្តាលនៃការធ្លាក់ចុះដែលប្រមូលបាន ការស៊ើបអង្កេតគួរតែងាយស្រួលមើល។ ក្នុងករណីនេះប្រេងមិនគួរមានពណ៌ខ្មៅទាំងស្រុងទេប៉ុន្តែមានពណ៌លឿងត្នោតខ្ចី។ បើដូច្នេះមែននោះ ផលិតផលនៅតែអាចប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនបាន។
ក្នុងករណីដែលដំណក់ប្រេងមានពពកច្រើនត្រូវបានកត់សម្គាល់ ពណ៌ដែលកាន់តែខិតទៅជិតពណ៌ត្នោត ប្រផេះ ឬខ្មៅរួចហើយ នេះបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជំនួសដំបូង។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកមិនគួរទៅសេវាភ្លាមៗ ឬប្តូរប្រេងដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះសូម្បីតែវត្ថុរាវដែលមានពណ៌ខ្មៅក៏អាចបំពេញមុខងាររបស់វាបានមួយរយៈដែរ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបំពេញប្រេងបែបនេះទៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះទេ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនបានប្រែជាខ្មៅ វាអាចនៅតែ "ដំណើរការ" ប៉ុន្តែការការពារផ្នែកនឹងមានតិចតួចបំផុត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាក៏គួរកត់សំគាល់ផងដែរថា ជាតិខ្លាញ់អាចប្រែជាខ្មៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារហេតុផលមួយផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរបានបើកបរត្រឹមតែ 3-4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រលើប្រេងថ្មី ហើយប្រេងបានប្រែជាខ្មៅហើយ។
ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាជាក់ស្តែងជាមួយម៉ាស៊ីនទេ ក្នុងករណីខ្លះនេះគឺជាសូចនាករដ៏ល្អ ព្រោះវាបង្ហាញថាប្រេងរំអិលមានសារធាតុបន្ថែមសារធាតុសាប៊ូដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការលាងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការងងឹតបែបនេះបង្ហាញថាប្រព័ន្ធរំអិលមានភាពកខ្វក់ ហើយត្រូវការការហូរចេញខ្លាំង។
ការហូរទឹកនេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើប្រេងពិសេស ឬមុនពេលជំនួស។ អ្នកក៏អាចលាងសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលជាមួយនឹងមូលដ្ឋានប្រេងរំអិលធម្មតា ដោយកាត់បន្ថយចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង 30-50%។
- តោះពិនិត្យមើលប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីការវាយតម្លៃដែលមើលឃើញដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ សូមរៀបចំក្រដាសទទេមួយ ហើយស្រក់ប្រេងលើវា (វិធីសាស្ត្រកន្លែងដាក់ប្រេង)។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវរង់ចាំឱ្យវាស្ងួតហើយវិភាគស្នាមប្រឡាក់លទ្ធផល។
យកចិត្តទុកដាក់លើទម្រង់និងសមាសភាព។ ស្នាមប្រឡាក់មិនគួរលាតសន្ធឹងឆ្ងាយពេកទេ ហើយគែមក៏គួរតែស្មើគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើភាគល្អិត ឬភាពមិនបរិសុទ្ធអាចមើលឃើញនៅចំកណ្តាលស្នាមប្រឡាក់ ហើយកណ្តាលខ្លួនវាមានពណ៌ខ្មៅ ឬពណ៌ត្នោត នោះយើងអាចនិយាយបានថា ប្រេងម៉ាស៊ីនគឺកខ្វក់ និងខ្លាំង។
ដោយវិធីនេះ ភាគល្អិតនៃកោរសក់ដែកក៏នឹងបង្ហាញពីវត្តមាននៃការពាក់យ៉ាងសំខាន់នៃផ្នែកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ។ ភាគល្អិតបែបនេះងាយនឹងរកឃើញ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមកិនកន្លែងស្ងួតនៅលើសន្លឹក ហើយការពិតនៃរូបរាងរបស់វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេតុផលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយក្នុងការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន និងដំណើរទស្សនកិច្ចជាកាតព្វកិច្ចទៅកាន់ស្ថានីយសេវាកម្មសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស៊ីជម្រៅ។
យើងក៏កត់សម្គាល់ផងដែរថារូបរាងនៃលក្ខណៈ "ហាឡូ" នៅតាមគែមនៃកន្លែងដែលមានពណ៌ប្រផេះស្រាលឬពណ៌ត្នោតប្រាប់យើងថាដំណក់នេះមានផលិតផលរលាយដែលបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃដំណើរការអុកស៊ីតកម្មនិងប្រតិកម្មគីមីផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ .
រូបរាងនៃព្រំដែនបែបនេះបង្ហាញថាដំណើរការនៃការកត់សុីប្រេងតាមលក្ខខណ្ឌអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈជាដំណាក់កាលមធ្យមហើយបន្ទាប់មកប្រេងនឹងកាន់តែចាស់ជាងមុន ពោលគឺធនធានរបស់វានឹងអស់។ ម៉្យាងទៀត គួរតែប្តូរប្រេងរំអិលក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ។
តើអ្វីទៅជាបន្ទាត់ខាងក្រោម
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ ការដឹងពីរបៀបពិនិត្យប្រេងម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង អនុញ្ញាតឱ្យនៅក្នុងករណីជាច្រើនដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផលក្លែងក្លាយក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកំណត់ការអនុលោមតាមប្រភេទប្រេងរំអិលជាមួយម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយ ហើយក៏អាចយល់អំពីកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៃ ប្រេងរំអិលក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ហើយវាត្រូវការជំនួស។
ជាចុងក្រោយ យើងចង្អុលបង្ហាញថា ប្រសិនបើភារកិច្ចគឺដើម្បីប្រៀបធៀបប្រេងផ្សេងៗគ្នា វាជាការប្រសើរបំផុតក្នុងករណីនីមួយៗដើម្បីប្រើវិធីសាស្ត្រ "ប្រេងរំអិល" បន្ទាប់ពីការវិភាគប្រៀបធៀបត្រូវបានអនុវត្ត។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញភាពខុសគ្នា (តម្លាភាព ពណ៌ បរិមាណមិនបរិសុទ្ធ អត្រាអុកស៊ីតកម្ម លក្ខណៈសម្បត្តិ detergent ។ល។)។
