ពិនិត្យនិងជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
មាតិកា
ឧបករណ៍សាមញ្ញ VAZ 2107 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបររក្សានិងជួសជុលរថយន្តដោយឯករាជ្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងថ្នាំងមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់តាំងពីមិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់មានចំណេះដឹងសមស្របក្នុងការធ្វើការជាមួយឧបករណ៍អគ្គិសនី។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107: គោលបំណងនិងមុខងារសំខាន់ៗ
ដូចនៅលើឡានផ្សេងទៀតម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយថ្ម។ នោះគឺទាំងនេះគឺជាប្រភពថាមពលពីរនៅក្នុងឡានដែលនីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរបៀបផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ហើយប្រសិនបើភារកិច្ចចម្បងនៃថ្មគឺដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចក្នុងអំឡុងពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្ទុយទៅវិញបង្កើតចរន្តនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
ភារកិច្ចចម្បងនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺដើម្បីបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីដោយការចិញ្ចឹមបន្ទុកនៃថ្ម។ នោះគឺតាមរបៀបជាច្រើន (ប្រសិនបើមិនទាំងអស់) ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើរបៀបដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងថ្មដំណើរការបានល្អ។
សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2107 ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1982 ។ ការសម្គាល់រោងចក្ររបស់ពួកគេគឺ G-221A ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221A
ម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរប្រភេទ (carburetor និងចាក់) ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZ 2107 ដែលនីមួយៗមានសញ្ញាសម្គាល់រោងចក្រផ្ទាល់ខ្លួន៖ 372.3701 ឬ 9412.3701 ។ ដូច្នេះលក្ខណៈនៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍អាចមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដោយសារម៉ូដែលចាក់ប្រើថាមពលអគ្គីសនីកាន់តែច្រើនរៀងៗខ្លួន ហើយថាមពលម៉ាស៊ីនភ្លើងគួរតែខ្ពស់ជាង។
ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 ទាំងអស់មានវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំដូចគ្នា - 14 V.
តារាង៖ ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈនៃការកែប្រែផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ VAZ 2107
| ឈ្មោះម៉ាស៊ីនភ្លើង | ចរន្តបង្វិលអតិបរមា, ក | ថាមពល, W | ទំងន់, គីឡូក្រាម |
| កាបឺរទ័រ VAZ 2107 | 55 | 770 | 4,4 |
| ម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូល VAZ 2107 | 80 | 1120 | 4,9 |
តើម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្វីខ្លះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "ប្រាំពីរ"
ការរចនានៃ VAZ 2107 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221A ប៉ុណ្ណោះទេ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរប្រសិនបើចាំបាច់អាចផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននឹងត្រូវធ្វើឡើងចំពោះសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ សំណួរកើតឡើង: តើអ្វីជាហេតុផលសម្រាប់បំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបើកបរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនភ្លើង "ដើម"?
G-221A គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់បំពាក់រថយន្តនៅក្នុងយុគសម័យនៃការចាប់ផ្តើមនៃផលិតកម្មដ៏ធំរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាជាច្រើនបានកន្លងផុតទៅតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយសព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែគ្រប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទំនើបៗ៖
- ប្រព័ន្ធសូរស័ព្ទ;
- អ្នករុករក;
- ឧបករណ៍បំភ្លឺបន្ថែម (ការលៃតម្រូវ) ។ល។
ឧបករណ៍បំភ្លឺឯករាជ្យប្រើប្រាស់អគ្គិសនីច្រើនបំផុត។
ដូច្នោះហើយម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221A មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់បានទេ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមស្វែងរកការដំឡើងដ៏មានឥទ្ធិពល។
នៅលើ "ប្រាំពីរ" អ្នកអាចដំឡើងយ៉ាងហោចណាស់ឧបករណ៍ដែលមានថាមពលបីបន្ថែមទៀត:
- G-222 (ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី Lada Niva);
- G-2108 (ម៉ាស៊ីនភ្លើងពី GXNUMX);
- G-2107-3701010 (ម៉ូដែលចាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន carburetor) ។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលម៉ូដែលពីរចុងក្រោយមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងម៉ោនរបស់វា។ នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងពី Niva អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការកែលម្អមួយចំនួន។
វីដេអូ៖ គោលការណ៍នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង
ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ G-221A
ក្នុងនាមជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវប្រើឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះគ្រោងការណ៍នៃការតភ្ជាប់របស់វាមិនគួរបង្កឱ្យមានការបកស្រាយមិនច្បាស់លាស់ទេ។ គួរកត់សម្គាល់ថាអ្នកបើកបរនៃ "ប្រាំពីរ" ជាធម្មតាអាចភ្ជាប់ស្ថានីយទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងបានយ៉ាងងាយស្រួលចាប់តាំងពីសៀគ្វីអាចចូលដំណើរការបាននិងអាចយល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនកំពុងឆ្ងល់ថាតើខ្សែភ្លើងមួយណាត្រូវភ្ជាប់នៅពេលប្តូរម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ការពិតគឺថាឧបករណ៍មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងខ្សែជាច្រើន ហើយនៅពេលជំនួសវា អ្នកអាចភ្លេចបានយ៉ាងងាយស្រួលថាខ្សែណាទៅកន្លែងណា៖
- ពណ៌ទឹកក្រូចមិនមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការតភ្ជាប់ទេ អ្នកអាចទុកវាចោលតាមដែលវានៅ ឬភ្ជាប់វាដោយផ្ទាល់ទៅពណ៌ប្រផេះ ដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
- ខ្សែក្រាស់ពណ៌ប្រផេះទៅជក់ពីឧបករណ៍បញ្ជូនត។
- ខ្សែស្តើងពណ៌ប្រផេះភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនត;
- ពណ៌លឿង - ឧបករណ៍សំរបសំរួលពន្លឺត្រួតពិនិត្យនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។
នៅពេលធ្វើការដោយឯករាជ្យជាមួយ G-221A វាជាការប្រសើរក្នុងការចុះហត្ថលេខាលើគោលបំណងនៃខ្សភ្លើងដូច្នេះនៅពេលក្រោយអ្នកមិនភ្ជាប់ពួកវាដោយច្រឡំ។
ឧបករណ៍បង្កើត VAZ 2107
តាមរចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ "ប្រាំពីរ" មានរាងស៊ីឡាំង។ មានផ្នែកតូចៗជាច្រើនដែលលាក់នៅក្នុងប្រអប់ខាស ដែលផ្នែកនីមួយៗដំណើរការមុខងារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ធាតុសំខាន់នៃ G-221A គឺ rotor, stator និងគម្របដែលត្រូវបានដេញចេញពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមពិសេស។
Rotor
រ៉ោតទ័រ G-221A មានប៉ែលដែលមានផ្ទៃ corrugated ដែលដៃអាវដែកនិងបង្គោលត្រូវបានចុច។ បង្គោលរាងជាដៃអាវ និងចំពុះរួមគ្នាបង្កើតបានជាស្នូលនៃមេដែកអគ្គិសនី។ ស្នូលគ្រាន់តែបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចកំឡុងពេលបង្វិលរបស់ rotor shaft ។
ខ្យល់រំភើបក៏មានទីតាំងនៅខាងក្នុង rotor ផងដែរ។ វាត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះបង្គោល។
ធាតុដែលអាចផ្លាស់ទីបាននៃ rotor - រាងជ្រុង - បង្វិលដោយអរគុណដល់គ្រាប់បាល់ពីរ. ទ្រនាប់ខាងក្រោយត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្ស ហើយទ្រនាប់ខាងមុខត្រូវបានជួសជុលនៅលើគម្របម៉ាស៊ីនភ្លើង។
Stator
stator ត្រូវបានផ្គុំពីចានពិសេសដែលមានកម្រាស់ 1 ម។ ចានត្រូវបានធ្វើពីដែកអគ្គិសនី។ វាស្ថិតនៅក្នុង grooves នៃ stator ដែល winding បីដំណាក់កាលត្រូវបានដាក់។ របុំខ្យល់ (សរុបមានប្រាំមួយ) ធ្វើពីខ្សែស្ពាន់។ តាមពិត វាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលចេញមកពីស្នូល rotor ត្រូវបានបំប្លែងដោយរបុំទៅជាអគ្គិសនីសុទ្ធ។
ឧបករណ៍កែតម្រូវ
ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពិពណ៌នាផលិតតែចរន្តឆ្លាស់ ដែលច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដំណើរការរលូនរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះនៅក្នុងករណី G-221A មាន rectifier (ឬស្ពាន diode) ភារកិច្ចចម្បងគឺការបម្លែង AC ទៅ DC ។
ស្ពាន diode មានរាងដូចសេះ (ដែលវាបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅដែលត្រូវគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ) ហើយត្រូវបានផ្គុំពីឌីយ៉ូតស៊ីលីកុនប្រាំមួយ។ នៅលើចាននោះ diodes បីមានបន្ទុកវិជ្ជមាន ហើយបីមានបន្ទុកអវិជ្ជមាន។ ប៊ូឡុងទំនាក់ទំនងត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលនៃ rectifier ។
និយ័តករវ៉ុល
និយតករវ៉ុលនៅលើ VAZ 2107 ត្រូវបានផលិតរួមគ្នាជាមួយនឹងប្រដាប់ជក់។ ឧបករណ៍នេះគឺជាឯកតាដែលមិនអាចបំបែកបានហើយត្រូវបានជួសជុលទៅគម្របខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ និយតករត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃនៅក្នុងបណ្តាញនៅក្នុងរបៀបនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនណាមួយ។
រ៉កលី
រ៉កមិនតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនោះទេ ព្រោះវាត្រូវបានម៉ោនដោយឡែកពីគ្នានៅលើលំនៅដ្ឋានដែលបានផ្គុំរួចហើយ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់រ៉កគឺការផ្ទេរថាមពលមេកានិច។ ជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅនឹងរ៉កនៃ crankshaft និងស្នប់។ ដូច្នេះឧបករណ៍ទាំងបីដំណើរការដោយមិនអាចទាក់ទងគ្នាបាន។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន
ជាអកុសល យន្តការបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឡើយទេ ដែលនឹងមិនបរាជ័យក្រោមឥទ្ធិពលនៃពេលវេលា និងបន្ទុកថេរ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ វាត្រូវបានរារាំងដោយការបែកបាក់តិចតួច និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសមាសធាតុរបស់វា។
វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកឯកទេសនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្ម: អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការតាមដានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលកើតឡើងជាមួយឡាននៅពេលបើកបរ។
ភ្លើងសញ្ញាបង្ហាញការសាកថ្មនៅលើបន្ទះឧបករណ៍
នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃ VAZ 2107 នៅលើផ្ទៃតាប្លូមានលទ្ធផលនៃឧបករណ៍សញ្ញាជាច្រើន។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាពន្លឺចង្អុលបង្ហាញការសាកថ្ម។ ប្រសិនបើភ្លាមៗនោះ ភ្លើងឡើងក្រហម មានន័យថាមិនមានបន្ទុកគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងថ្មទេ មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាមិនតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងនោះទេ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ចង្កៀងដំណើរការសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត៖
- ការរអិលនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើង - អ្នកនឹងត្រូវបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននិងកែតម្រូវកម្រិតនៃភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។
- ការខូចខាតដល់ការបញ្ជូនតចង្កៀងបញ្ជាដូច្នេះវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ - វាត្រូវបានណែនាំឱ្យ "រោទ៍" ការបញ្ជូនតនៅក្នុងប្លុកម៉ោនហើយបើចាំបាច់ជំនួសវា;
- ការបែកបាក់នៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងខ្យល់រំភើបគឺជាការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះដែលតម្រូវឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានយកចេញពីរថយន្ត, រុះរើនិងស្វែងរកការសម្រាក;
- ការពាក់ជក់ខ្លាំងនៅក្នុងអ្នកកាន់ជក់ - ពួកគេនឹងត្រូវជំនួសដែលសាមញ្ញណាស់;
- សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង rectifier (ភាគច្រើនទំនងជាមួយ diodes ស៊ីលីកូនបានឆេះចេញ) - វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង, រោទ៍ diodes និងជំនួសធាតុបរាជ័យ។
ថ្មមិនសាកទេ។
អ្នកបើកបររថយន្ត VAZ 2107 តែងតែជួបប្រទះបញ្ហាបែបនេះ៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើងហាក់ដូចជាដំណើរការត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែមិនមានថាមពលដល់ថ្មទេ។ បញ្ហាអាចស្ថិតនៅក្នុងបញ្ហាដូចខាងក្រោមៈ
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ឆ្លាស់ត្រូវបានលាតសន្ធឹង - វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃភាពតានតឹងរបស់វាឬជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។
- ការបន្ធូរការតោងខ្សែភ្លើង - គ្រាន់តែរឹតបន្តឹងការភ្ជាប់ទាំងអស់ ហើយសម្អាតទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃថ្មខ្លួនឯង;
- ការខូចខាតខ្សែភ្លើង - វាត្រូវបានណែនាំឱ្យរោទិ៍ខ្សែភ្លើងទាំងអស់រវាងថ្មនិងម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយជំនួសផ្នែកដែលខូច។
ថ្មផ្ទុះ
ថ្មដែលផ្ទុះចេញជាសញ្ញាបញ្ជាក់ថាថ្មមិនមានអាយុកាលយូរទេ។ បន្ទាប់ពីនោះ ថ្មនឹងមិនអាចដំណើរការបានពេញលេញទេ ដូច្នេះវានឹងត្រូវជំនួសឆាប់ៗនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីកុំឱ្យការជំនួសមិននាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អដូចគ្នានោះវាចាំបាច់ត្រូវរកមូលហេតុនៃការឆ្អិនដែលអាចជា:
- ការចម្លងរោគនៃទំនាក់ទំនងរវាង "ម៉ាស" និងតួនៃនិយតករម៉ាស៊ីនភ្លើង - វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតទំនាក់ទំនង;
- ការខូចខាតដល់បន្ទះនិយតករវ៉ុលដោយខ្លួនឯង - ការជំនួសបន្ទះត្រូវបានណែនាំ។
- ថ្មដែលមានបញ្ហា - ប្រសិនបើថ្មចាប់ផ្តើមឆ្អិនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជំនួស។
ពេលបើកបរមានសំឡេងរំខាននិងសំឡេងពីម៉ាស៊ីនភ្លើង
ម៉ាស៊ីនភ្លើងមាន rotor បង្វិលដូច្នេះវាត្រូវតែបង្កើតសំលេងរំខានកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើសំឡេងទាំងនេះកាន់តែខ្លាំងឡើង និងខុសពីធម្មជាតិ អ្នកគួរតែដោះស្រាយជាមួយមូលហេតុនៃការកើតឡើងរបស់វា៖
- បន្ធូរយចននៅលើរ៉ក - អ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងយចនហើយពិនិត្យមើលកម្រិតនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។
- ការពាក់សត្វខ្លាឃ្មុំ - ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរអាចលឺសំលេងខ្លាំង ៗ និងសូម្បីតែយំនៅពេលបើកបរអ្នកនឹងត្រូវចុចទ្រនាប់ចាស់ចេញពីអ័ក្សហើយដំឡើងថ្មី។
- សៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងរបុំ - stator ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង;
- ជូតជក់ - វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតជក់ពីការជាប់នឹងភាពកខ្វក់។
ពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើង
ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយនឹងសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាទៀងទាត់នូវស្ថានភាពនៃអង្គភាពនេះ។ ការត្រួតពិនិត្យដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវទំនុកចិត្តក្នុងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់វា ហើយថាមិនមានហេតុផលសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភនោះទេ។
កុំសាកល្បងឧបករណ៍ឆ្លាស់ដោយផ្តាច់វាចេញពីថ្ម ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ នេះគឺ fraught ជាមួយការកើនឡើងថាមពលនៅក្នុងបណ្តាញនិងសៀគ្វីខ្លីមួយ។. មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺទាក់ទងអ្នកឯកទេសនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅកន្លែងឈរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "មគ្គុទ្ទេសក៍ប្រាំពីរ" ដែលត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលបានសម្របខ្លួនជាយូរមកហើយដើម្បីពិនិត្យមើល G-221A ដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹង multimeter ។
សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកនឹងត្រូវការ multimeter នៃប្រភេទណាមួយ - ឌីជីថលឬសូចនាករ។ លក្ខខណ្ឌតែមួយគត់៖ ឧបករណ៍ត្រូវតែដំណើរការត្រឹមត្រូវនៅក្នុងរបៀបវាស់ទាំង AC និង DC ។
បទបញ្ជាការងារ
មនុស្សពីរនាក់ត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យសុខភាពរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគួរតែនៅក្នុងកាប៊ីននិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅលើសញ្ញាមួយ, ទីពីរគួរតែត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ការអានរបស់ multimeter នៅក្នុងរបៀបផ្សេងគ្នា។ លំដាប់នៃការងារនឹងមានដូចខាងក្រោម។
- ប្តូរឧបករណ៍ទៅជារបៀប DC ។
- នៅពេលម៉ាស៊ីនបិទ សូមភ្ជាប់ multimeter ដំបូងទៅស្ថានីយថ្មមួយ បន្ទាប់មកទៅទីពីរ។ វ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញមិនគួរតិចជាង 11,9 និងច្រើនជាង 12,6 V ។
- បន្ទាប់ពីការវាស់វែងដំបូងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
- នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍វាស់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការអានរបស់ឧបករណ៍។ ប្រសិនបើវ៉ុលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងហើយមិនកើនឡើងដល់ស្ថានភាពដំណើរការទេនេះបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃធនធានម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប្រសិនបើផ្ទុយទៅវិញសូចនាករវ៉ុលខ្ពស់ជាងធម្មតានោះមិនយូរប៉ុន្មានថ្មនឹងឆ្អិន។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុត - នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រវ៉ុលបានធ្លាក់ចុះបន្តិចហើយភ្លាមៗនោះបានងើបឡើងវិញ។ប្រសិនបើវ៉ុលដែលវាស់ដោយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការគឺចន្លោះពី 11.9 ទៅ 12.6 V នោះម៉ាស៊ីនឆ្លាស់គឺយល់ព្រម។
វីដេអូ៖ ដំណើរការសាកល្បងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមានអំពូលភ្លើង
ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2107
អ្នកអាចជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរុះរើយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ ដូច្នេះអ្នកអាចជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ចាស់បាន ទោះបីជាមិនមានបទពិសោធន៍ការងារសមរម្យក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីជាចម្បង ដូច្នេះអ្នកមិនគួរមានកំហុសក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងនោះទេ។
នីតិវិធីស្តង់ដារសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើ VAZ 2107 សមនឹងគ្រោងការណ៍ខាងក្រោម។
- រុះរើឧបករណ៍ចេញពីឡាន។
- ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើង (នៅពេលជាមួយគ្នាការដោះស្រាយបញ្ហាត្រូវបានអនុវត្ត) ។
- ការជំនួសផ្នែកដែលពាក់។
- ការផ្គុំសំណង់។
- ការដំឡើងនៅលើឡាន។ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងស្តាំនៃម៉ាស៊ីន
ការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡាន
ការរុះរើការងារចំណាយពេលប្រហែល 20 នាទី ហើយទាមទារឧបករណ៍អប្បបរមាមួយ៖
- wrench ចុងសម្រាប់ 10;
- wrench ចុងសម្រាប់ 17;
- wrench ចុងសម្រាប់ 19;
- ការដំឡើង spatula ឬរបារ pry ។
វាជាការល្អបំផុតក្នុងការដកម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីឡាន នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដោយសារឧបករណ៍នេះក្តៅខ្លាំងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ លើសពីនេះ អ្នកនឹងត្រូវដាក់ឡានជាមុន ហើយដកកង់ខាងស្តាំចេញ ដើម្បីឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាមួយតួ និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- ដោះកង់ចេញ ត្រូវប្រាកដថារថយន្តស្ថិតនៅលើ Jack ដោយសុវត្ថិភាព។
- ស្វែងរកលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង និងរបារភ្ជាប់របស់វា។
- ប្រើ wrench ដើម្បីបន្ធូរគ្រាប់ជួសជុលទាប ប៉ុន្តែកុំស្រាយវាទាំងស្រុង។គ្រាប់ទាបត្រូវតែត្រូវបានបន្ធូរ, ប៉ុន្តែមិនត្រូវបាន unscrewed ទាំងស្រុង។
- ដោះវីសនៅលើរបារ ហើយទុកវានៅលើស្តុប។
- រំកិលលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្តិចឆ្ពោះទៅកាន់ម៉ូទ័រ។
- នៅពេលនេះ ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់នឹងបន្ធូរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាចេញពីរ៉ក។បន្ទាប់ពីដោះគ្រាប់ជួសជុលទាំងអស់ ផ្ទះរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចត្រូវបានរើចេញ ហើយខ្សែក្រវាត់ដ្រាយត្រូវបានដកចេញពីរ៉ក
- ផ្តាច់ខ្សែភ្លើងទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីនភ្លើង។
- យកគ្រាប់ដែលរលុងចេញ។
- ទាញម៉ាស៊ីនភ្លើងមករកអ្នក យកវាចេញពីដុំដែក។ការដកម៉ាស៊ីនចេញកើតឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនសូវស្រួល៖ អ្នកបើកបរត្រូវធ្វើការសម្រាក
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការរុះរើ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជូតចំណុចភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងលំនៅដ្ឋានរបស់វា ព្រោះផ្ទៃអាចប្រឡាក់ខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
វីដេអូ៖ ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង
យើងផ្តាច់ឧបករណ៍
ដើម្បីជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងអ្នកត្រូវរុះរើវា។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការអ្នកនឹងត្រូវការ:
- wrench ចុងសម្រាប់ 19;
- គ្រាប់ចុច spanner 19;
- ratchet (អ្នកអាចបន្ថែមខ្សែបន្ថែម);
- ក្បាល ១៨;
- ក្បាល ១៨;
- ញញួរតូច។
ប្រសិនបើការរុះរើត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចុះហត្ថលេខាលើផ្នែកមួយណាដែលត្រូវដកចេញពីយន្តការណាមួយ។ ដូច្នេះនៅពេលដំឡើងវានឹងកាន់តែមានទំនុកចិត្តថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានគ្រាប់ ប៊ូឡុង និងម៉ាស៊ីនបោកគក់ខុសៗគ្នាជាច្រើន ដែលទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅក៏ដោយ មានលក្ខណៈខុសៗគ្នា ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ កន្លែងដែលត្រូវដំឡើងធាតុណាមួយ។
ការរុះរើម៉ាស៊ីនភ្លើង G-221A ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម។
- ដោះគ្រាប់ទាំងបួនចេញពីគម្របខាងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង ដោះគម្របចេញ។
- ដោះរ៉កចេញដោយដោះវីសជួសជុល។ដើម្បីដោះរ៉កចេញ វាចាំបាច់ត្រូវដោះវីសចេញហើយដោះសោ
- បន្ទាប់ពីការរុះរើរ៉កលំនៅដ្ឋានត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក: ផ្នែកមួយចេញមកក្រៅ។ rotor គួរតែស្ថិតនៅក្នុងដៃមួយ stator នៅម្ខាងទៀត។
- ដោះរ៉កចេញពីរ៉ោតទ័រ។ ប្រសិនបើរ៉កតឹង អ្នកអាចប៉ះវាដោយញញួរ។
- ដោះចង្កឹះចេញជាមួយ bearings ពីលំនៅដ្ឋាន rotor ។
- ចុចចេញ bearings ។សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានរុះរើយ៉ាងងាយស្រួលបំផុតដោយប្រើឧបករណ៍ទាញពិសេស
- ផ្តាច់ stator សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដោយព្យាយាមមិនឱ្យប៉ះខ្យល់។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការ disassembly អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណភ្លាមៗនូវដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗនៃថ្នាំងមួយចំនួន។ អាស្រ័យហេតុនេះ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ដែលត្រូវជំនួសគឺ៖
- គ្របដណ្តប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ខ្លាំង;
- អស់កំលាំង;
- មានស្នាមរន្ធ ស្នាមប្រេះ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយលើផ្ទៃ។
វីដេអូ៖ ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនភ្លើង
ជួសជុល DIY
នីតិវិធីជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាការជំនួសផ្នែកទាំងនោះដែលមិនបានឆ្លងកាត់ការដោះស្រាយបញ្ហា។ ការផ្លាស់ប្តូរ bearings, diodes, windings និងសមាសភាគផ្សេងទៀតគឺសាមញ្ញ: ផ្នែកចាស់ត្រូវបានយកចេញ, ថ្មីមួយត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងរបស់វា។
គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107 អាចត្រូវបានទិញនៅស្ទើរតែគ្រប់ហាងលក់រថយន្ត។
មុនពេលចាប់ផ្តើមការជួសជុលវាចាំបាច់ត្រូវគណនាថាតើការទិញគ្រឿងបន្លាស់នឹងត្រូវការប៉ុន្មាន។ វាអាចទៅរួចដែលថាការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើងចាស់នឹងមិនអាចអនុវត្តបាន ព្រោះថាផ្នែកទាំងនេះពិតជាត្រូវចំណាយលើម៉ាស៊ីនភ្លើងថ្មី។
វីដេអូ៖ ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2107
ខ្សែក្រវាត់ម៉ាស៊ីនភ្លើងសម្រាប់ VAZ 2107
រថយន្ត VAZ 2107 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1982 ដល់ឆ្នាំ 2012 ។ ដំបូងម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយរលូន (ម៉ូដែលចាស់) ។ យូរ ៗ ទៅ "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានកែប្រែម្តងហើយម្តងទៀតហើយនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ម៉ាស៊ីនភ្លើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយប្រភេទថ្មីនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានធ្មេញ។
ការពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តគឺផលិតផលកៅស៊ូពីក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Bosch ។ ខ្សែក្រវាត់ទាំងនេះសមឥតខ្ចោះទៅក្នុងការងាររបស់រថយន្តក្នុងស្រុក និងបម្រើពេញមួយរយៈពេលដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
លេខការរចនា និងទំហំនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅប្រតិបត្តិការសម្រាប់រថយន្ត៖
- 2101–1308020 (ផ្ទៃរលោង) វិមាត្រ - 10,0x8,0x944,0 mm;
- 2107–1308020 (ផ្ទៃ serrated), វិមាត្រ - 10,7x8,0x944,0 mm.
របៀបរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើម៉ាស៊ីនភ្លើង
ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនបូមទឹកជាចម្បងអាស្រ័យលើភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវនៃខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉ក។ ដូច្នេះ ច្បាប់ដែលមានស្រាប់មិនអាចធ្វេសប្រហែសបានឡើយ។ ខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានតំឡើងនិងតានតឹងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។
- ដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានផ្គុំនៅនឹងកន្លែងដោយរឹតបន្តឹងគ្រាប់ជួសជុលបន្តិច។
- យករបារអង្កាញ់ ហើយប្រើវាដើម្បីជួសជុលគម្លាតរវាងលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនភ្លើង និងស្នប់។
- ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើរ៉ក។
- ដោយមិនបញ្ចេញសម្ពាធនៃម៉ោន ទាញខ្សែក្រវ៉ាត់ពីលើរ៉ក។
- រឹតបន្តឹងគ្រាប់ខាងលើដែលធានាម៉ាស៊ីនភ្លើងរហូតដល់វាឈប់។
- ពិនិត្យមើលកម្រិតនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ - កៅស៊ូមិនគួរស្រក់ទេប៉ុន្តែការលាតសន្ធឹងខ្លាំងមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
- រឹតបន្តឹងគ្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ឆ្លាស់ខាងក្រោម។ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយដែលមានភាពតានតឹងល្អគួរតែផ្តល់នូវការបត់បែនបន្តិចនៅពេលចុច ប៉ុន្តែមិនត្រូវរលុងខ្លាំងពេកនោះទេ។
វីដេអូ៖ របៀបរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់
ការពិនិត្យមើលកម្រិតនៃភាពតានតឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយម្រាមដៃពីរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការសង្កត់លើផ្នែកទំនេរនៃខ្សែក្រវ៉ាត់និងវាស់ការផ្លាតរបស់វា។ ការផ្លាតល្អបំផុតគឺ 1-1,5 សង់ទីម៉ែត្រ។
ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាការថែរក្សាម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯងនៅលើ VAZ 2107 គឺពិតជាអាចធ្វើទៅបានហើយមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃភារកិច្ចដែលមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការអនុវត្តតាមអនុសាសន៍ និងក្បួនដោះស្រាយនៃការងារជាក់លាក់មួយ ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុល ឬការវិភាគប្រកបដោយគុណភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមានការសង្ស័យអំពីជំនាញ និងសមត្ថភាពរបស់អ្នក អ្នកតែងតែអាចងាកទៅរកអ្នកជំនាញដើម្បីទទួលបានជំនួយ។
