បញ្ហាចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ូត នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងនៅពេលចាក់សាំងរថយន្តក្នុងរដូវរងា

ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាតាមរដូវជាមួយប្រតិបត្តិការរថយន្ត ម្ចាស់នឹងការពារការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពថ្ម ជំនួសទឹកលាងចាន ឬសារធាតុរាវវិទ្យុសកម្មយូរមុនពេលសាយសត្វដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមានសកម្មភាពពីមុនក៏ដោយការមកដល់នៃសីតុណ្ហភាពខ្លាំងនៅតែអាចភ្ញាក់ផ្អើលជាពិសេសម្ចាស់យានយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នា "ការរំខាន" និងសូម្បីតែការបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីន។

យោងតាមការសិក្សាដែលធ្វើឡើងដោយ Circle K ពី SW Research ក្នុងឆ្នាំ 2018 ប៉ូលដែលថែរក្សារថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងរដូវរដូវរងា បន្ថែមពីលើការប្តូរសំបកកង់ និងទឹកលាងចាន (74%) និងម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម (49%) ក៏ជ្រើសរើសការបំពាក់របស់ពួកគេផងដែរ។ រថយន្តដែលត្រួតពិនិត្យដោយមេកានិក (៣៣%) ហើយចាប់ផ្តើមដាក់យានដ្ឋានរថយន្ត (២៥%)។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសីតុណ្ហភាពទាប អ្នកបើកបរមានបទពិសោធន៍ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត កកស្ទះក្នុងសោទ្វារ (33%) សារធាតុរាវលាងកញ្ចក់កក (25%) ឬម៉ាស៊ីនជាប់គាំងក្នុងពេលបើកបរ (53%)។ សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តម៉ាស៊ូត បញ្ហាទូទៅបំផុតគឺអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត (43%) ឬចាប់ផ្តើមតែបន្ទាប់ពីការព្យាយាមជាច្រើនដង (32%) ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ មានតែអ្នកបើកបរ 53% ប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញពីគុណភាពប្រេងឥន្ធនៈមិនល្អ ហើយមានតែ 60% ប៉ុណ្ណោះ - តម្រងកខ្វក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអ្នកឆ្លើយសំណួរទាំងអស់សុទ្ធតែដឹងពីសារៈសំខាន់នៃគុណភាពឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវនោះទេ។ នៅពេលសួរអំពីប្រភេទឥន្ធនៈដែលបានចាក់ប្រេងក្នុងរដូវរដូវរងាចុងក្រោយ អ្នកចូលរួមស្ទង់មតិបានចង្អុលបង្ហាញរៀងៗខ្លួន៖ ប្រេងម៉ាស៊ូតស្តង់ដារ - 46%, ប្រេងម៉ាស៊ូតពិសេស (29%), ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា (23,5%), ប្រេងគ្រប់អាកាសធាតុសកល។ ប្រេងម៉ាស៊ូត (15%) និងប្រេងម៉ាស៊ូតអាកទិក (4,9%) ។ គួរកត់សម្គាល់ថា 15% នៃអ្នកឆ្លើយតបនិយាយថាពួកគេប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេញមួយឆ្នាំ ទោះបីជាវាមិនអាចប្រើបានពេញមួយឆ្នាំក៏ដោយ។ នេះបង្ហាញពីការយល់ដឹងទាបអំពីអ្វីដែលជាឥន្ធនៈរដូវរងាជាទូទៅ។

សូមមើលផងដែរ៖ ការវាស់វែងល្បឿន។ រ៉ាដារបស់ប៉ូលីសគឺខុសច្បាប់

សីតុណ្ហភាពទាបកំណត់ដំណើរការនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ដូច្នេះក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា ម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈដើម្បីរៀបចំវាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហា។

ប្រេងម៉ាស៊ូតក្លាយជាពពកដោយធម្មជាតិនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នៅថ្ងៃដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ខ្លាំង ដំណើរការនេះអាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬសូម្បីតែធ្វើឱ្យវាមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រេងម៉ាស៊ូតផ្តល់ជូននៅលើជម្រាលជិះស្គីក្នុងរដូវរងារមានសារធាតុបន្ថែមដែលរួមចំណែកដល់ការបើកបរដោយគ្មានបញ្ហា។

ក្នុងរដូវរងារនៅពេលជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ូតអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្វីដែលគេហៅថា។ ចំណុចពពក និងចំណុចដោតតម្រងត្រជាក់ (CFPP) ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញយោងទៅតាមស្តង់ដារក្នុងរដូវរងារ CFPP គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ -16 អង្សាសេចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាដល់ចុងខែកុម្ភៈ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមេសានិងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែតុលាដល់ថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាស្តង់ដារតម្រូវឱ្យ -15 អង្សាសេហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាមិនលើសពី 0 អង្សាសេ។

ថ្នាំបន្សាបបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងរារាំងការពពកធម្មជាតិនៃឥន្ធនៈនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ នេះពិតជាការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន ដោយសារតម្រងប្រេងឥន្ធនៈអាចគ្រប់គ្រងលំហូរនៃគ្រីស្តាល់ប៉ារ៉ាហ្វីនបានយ៉ាងងាយស្រួល។ សារធាតុបន្ថែមផ្សេងទៀតពន្យឺតការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងប៉ារាហ្វីនដែលរលាយរួចទៅបាតធុង។ នេះជាការសំខាន់ដោយសារតែ ឥន្ធនៈ វាត្រូវបានបូមចេញពីបាតធុង ហើយប្រសិនបើមានស្រទាប់ប៉ារ៉ាហ្វីន នោះតម្រងអាចស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅពេលចាក់សាំងរថយន្តក្នុងរដូវរងា អ្នកត្រូវចាំច្បាប់ជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន៖

ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយសីតុណ្ហភាពទាបឬការលេចឡើងភ្លាមៗនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដូចជានៅភាគខាងជើងឆ្ងាយវាជាការល្អបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមបំពេញប្រេងអាកទិកជាមុន។

ការចាក់ប្រេងគួរតែត្រូវបានធ្វើទាំងស្រុងជានិច្ច ព្រោះខ្យល់សំណើមដែលប្រមូលក្នុងម៉ាស៊ីនចុះត្រជាក់ ហើយដូច្នេះទឹកចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ។

អ្នកបើកបរក៏គួរចងចាំផងដែរថាមិនត្រូវលាយឥន្ធនៈអាកទិកជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀត។ ការបន្ថែមសូម្បីតែចំនួនតិចតួចនៃថ្នាក់មួយផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យខូចលក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពទាបនៃឥន្ធនៈ។

សូមមើលផងដែរ៖ របៀបថែទាំថ្ម?