ក្បាលស៊ីឡាំងខូច - របៀបស្វែងយល់?

ការបំបែកនៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង នាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អដូចជាការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង, ដំណើរការមិនល្អនៃចង្រ្កាន, រូបរាងនៃឧស្ម័នផ្សងពីក្រោមក្រណាត់រថយន្ត, រូបរាងនៃសារធាតុ emulsion នៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន, រូបរាងនៃផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង។ , និងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើរោគសញ្ញាខាងលើ ឬមួយក្នុងចំនោមពួកគេលេចឡើង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលក្បាលស៊ីឡាំង។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីធ្វើរឿងនេះ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងពិនិត្យមើលថាហេតុអ្វីបានជា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងបែក, ផលវិបាកអ្វីដែលនាំឱ្យ, និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើបញ្ហានេះបានកើតឡើងចំពោះម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នក។

សញ្ញា​ដែល​ថា​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​បាន​ដាច់

ភារកិច្ចរបស់ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងគឺដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងណែន និងការពារការជ្រាបចូលនៃឧស្ម័នពីស៊ីឡាំងត្រឡប់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាការលាយ coolant ប្រេងម៉ាស៊ីន និងឥន្ធនៈជាមួយគ្នា។ នៅក្នុងស្ថានភាពដែល gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច, ភាពតឹងនៃប្លុកត្រូវបានខូច។ សញ្ញាខាងក្រោមនឹងប្រាប់ម្ចាស់រថយន្តអំពីរឿងនេះ៖

សញ្ញានៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងដែលឆេះ

• បង្ហូរឧស្ម័នចេញពីក្រោមក្បាលស៊ីឡាំង. នេះគឺជាសញ្ញាសាមញ្ញបំផុត និងច្បាស់បំផុត។ នៅពេលដែល gasket ឆេះ វាចាប់ផ្តើមបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង ដែលនឹងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ នេះនឹងត្រូវបានគេមើលឃើញដោយភ្នែក ក៏ដូចជាជាក់ស្តែងដោយត្រចៀកផងដែរ - សំឡេងខ្លាំងៗនឹងត្រូវបានឮពីក្រោមក្រណាត់ ដែលជាធម្មតាមិនអាចកត់សម្គាល់បាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើការដុតគឺតូចនោះអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាផ្សេងទៀត។
• ការផ្ទុះខុសរវាងស៊ីឡាំង. សញ្ញាខាងក្រៅនឹងស្រដៀងនឹងសញ្ញាដែលលេចឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង "troits" ។ មានការលាយបញ្ចូលគ្នានៃល្បាយឥន្ធនៈពីស៊ីឡាំងមួយជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សងក្នុងមួយទៀត។ ជាធម្មតា ក្នុងករណីនេះ វាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីកំដៅឡើង វាបន្តដំណើរការជាលំដាប់ក្នុងល្បឿនលឿន។ ដើម្បីកំណត់ការបំបែកអ្នកត្រូវវាស់ការបង្ហាប់នៃស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើការលាយនេះកើតឡើងនោះតម្លៃនៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្សេងគ្នានឹងខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

  សារធាតុ emulsion ពីក្រោមគម្របធុងពង្រីក

• ឧស្ម័នដែលហូរចូលទៅក្នុង coolant. ប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានទម្លុះ នោះឧស្ម័នផ្សងក្នុងបរិមាណតិចតួចពីប្លុកស៊ីឡាំងអាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងករណីនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការ unscrew cap នៃវិទ្យុសកម្មឬធុងពង្រីក។ ក្នុងករណីដែលឧស្ម័នចូលក្នុងប្រព័ន្ធក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើននោះ សារធាតុរំលាយនឹងសកម្មខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានឧស្ម័នតិចតួចនោះមធ្យោបាយ improvised ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ - ថង់ប្លាស្ទិកប៉េងប៉ោង។ ស្រោមអនាម័យ. យើង​នឹង​ពិភាក្សា​អំពី​វិធីសាស្ត្រ​វិនិច្ឆ័យ​លម្អិត​ខាងក្រោម។
• ការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយ។. ជាធម្មតា វាកើតឡើងដោយសារការប្រេះឆានៅចន្លោះឆានែលអាវត្រជាក់ និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ជារឿយៗនេះបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង សូម្បីតែនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅក៏ដោយ។ ហើយកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងធុងធ្លាក់ចុះ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ចំហាយពណ៌សកាន់តែច្រើននឹងចេញពីបំពង់ផ្សែង។
• ប្រេងលេចធ្លាយចេញពីក្រោមក្បាលស៊ីឡាំង. ការពិតទាំងនេះក៏អាចជាសញ្ញានៃការឆេះក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។ នោះគឺមានការប្រេះស្រាំនៃសំបកខាងក្រៅរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះ បន្ទាត់ប្រេងអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅជិតប្រសព្វនៃក្បាលស៊ីឡាំង និង BC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយហេតុផលរបស់ពួកគេអាចខុសគ្នា។

  ពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីក

• ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង. បាតុភូតនេះកើតឡើងដោយសារតែឧស្ម័នហត់នឿយក្តៅចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាលទ្ធផលវាមិនទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះបន្ថែមពីលើការជំនួស gasket វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់។ របៀបធ្វើវា និងដោយអត្ថន័យ អ្នកអាចអានដោយឡែកពីគ្នា។
• ការលាយប្រេងនិងការរបឆាមងនឹងកមនក. ក្នុងករណីនេះ សារធាតុ coolant អាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយលាយជាមួយប្រេង។ នេះគឺជាការរំខានយ៉ាងខ្លាំងដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេងត្រូវបានបាត់បង់ ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការក្នុងស្ថានភាពមិនសមស្រប ដែលនាំឱ្យមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបំបែកនេះអាចត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយវត្តមាននៃស្នាមប្រឡាក់ប្រេងនៅក្នុងធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបើកគម្របប្រេង ហើយមើលផ្នែកខាងក្នុងនៃមួក។ ប្រសិនបើមានសារធាតុ emulsion នៅលើផ្ទៃរបស់វា (វាត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "ក្រែមជូរ" "mayonnaise" និងផ្សេងទៀត) ដែលមានពណ៌ក្រហមវាមានន័យថាការរបឆាមងនឹងកមនកបានលាយជាមួយប្រេង។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងករណីនៅពេលដែលរថយន្តមិននៅក្នុងយានដ្ឋានក្តៅប៉ុន្តែក្នុងរដូវរងារនៅតាមផ្លូវ។ ដូចគ្នានេះដែរ អ្នកត្រូវរកមើលវត្តមានរបស់ emulsion ដែលបានរៀបរាប់នៅលើ dipstick ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតប្រេង។

  ទៀនសើម

• ដំណើរការចង្ក្រានខ្សោយ. ការពិតគឺថានៅពេលដែល gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឆេះចេញឧស្ម័នផ្សងលេចឡើងនៅក្នុង "អាវ" ត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃកំដៅត្រូវបានចាក់ផ្សាយហើយតាមនោះប្រសិទ្ធភាពរបស់វាថយចុះ។ ជាញឹកញាប់សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant លោតយ៉ាងខ្លាំង។
• ការកើនឡើងសម្ពាធនៅក្នុងបំពង់វិទ្យុសកម្ម. នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការ depressurization gasket ឧស្ម័នផ្សងនឹងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់តាមរយៈ nozzles ។ ដូច្នោះហើយ ពួកវានឹងក្លាយទៅជាពិបាកខ្លាំងក្នុងការប៉ះ នេះអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយសាមញ្ញដោយដៃ។
• រូបរាងនៃស្នាមប្រឡាក់សំខាន់ៗនៅលើទៀន. លើសពីនេះទៀតពួកគេអាចសើមដោយព្យញ្ជនៈដោយសារតែវត្តមាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកឬសំណើមនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ហើយសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺវត្តមាននៃ condensate នៅលើផ្ទៃរបស់វា។ នេះ​ក៏​ជា​សញ្ញា​ប្រយោល​មួយ​នៃ​ការ​ឆេះ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង ឬ​មាន​ស្នាម​ប្រេះ​ក្នុង​ប្លុក​ស៊ីឡាំង។ ដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វត្តមាននៃកំហុសនឹងបង្ហាញពីទិសដៅ និងការវិភាគបន្ថែមដែលអាចកើតមាន។ ជាធម្មតា កំហុសទាំងនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងស៊ីឡាំង

ចូរយើងផងដែរនៅលើការលាយរបឆាមងនឹងកមនកនិងប្រេង។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ជាលទ្ធផលនៃការលាយពួកវា សារធាតុ emulsion នៃពណ៌លឿង (ជាញឹកញាប់បំផុត) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើវាលេចឡើង នោះការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងមួយនឹងមិនអាចជួសជុលបានទេ។ ត្រូវប្រាកដថាលាងប្រព័ន្ធចេញពីសមាសភាពនេះ។ រួមទាំងបណ្តាញបូមទឹក និងប្រេង។ ហើយនេះអាចធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយបន្ថែម ជួនកាលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការជួសជុលដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

យើងរកឃើញរោគសញ្ញាដែលកើតឡើងនៅពេលដែល gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច។ បន្ទាប់មក ចូរយើងបន្តទៅពិចារណាអំពីមូលហេតុដែលវាអាចឆេះបាន។

ហេតុអ្វីបានជាវាទម្លុះក្បាលស៊ីឡាំង

ក្នុងករណីភាគច្រើន មូលហេតុដែលមានបញ្ហាជាមួយ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង គឺជារឿងធម្មតា។ ឡើងកំដៅ. ដោយសារតែវាគម្របប្លុកអាច "នាំមុខ" ហើយយន្តហោះដែលនៅជាប់នឹងផ្ទៃទំនាក់ទំនងពីរនឹងត្រូវបំពាន។ ជាលទ្ធផលមានការ depressurization នៃបែហោងធ្មែញខាងក្នុងជាមួយនឹងផលវិបាកជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។ ផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់ពួកគេ ភាគច្រើនជាក្បាលអាលុយមីញ៉ូម។ ដែកវណ្ណះមិនមានដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះទេ ពួកវាងាយនឹងប្រេះជាងពត់ ហើយសូម្បីតែក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

គ្រោងការណ៍នៃការគូរក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើ VAZs "បុរាណ"

ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង gasket អាចឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពបែបនេះដែលវាផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្ររបស់វា។ តាមធម្មជាតិ ក្នុងករណីនេះ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តក៏នឹងកើតឡើងដែរ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ gaskets ដែក - asbestos ។

ហេតុផលមួយ។ ការបរាជ័យនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ. ទាំងតម្លៃធំ និងតូចនៃពេលនេះមានឥទ្ធិពលអាក្រក់។ ក្នុងករណីដំបូង gasket អាចដួលរលំជាពិសេសប្រសិនបើវាត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពទាប។ ហើយនៅក្នុងទីពីរ - ដើម្បីឱ្យឧស្ម័នហត់នឿយចេញដោយមិនរំខានពួកគេ។ ក្នុងករណីនេះ ឧស្ម័ន រួមជាមួយនឹងខ្យល់បរិយាកាស នឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សម្ភារៈរបស់ gasket ដោយបិទវាបន្តិចម្តងៗ។ តាមឧត្ដមគតិ bolts គួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយប្រើ dynamometer ដែលបង្ហាញពីតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ លើសពីនេះទៀត លំដាប់នៃការរឹតបន្តឹងរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានអង្កេត។ ព័ត៌មានយោងអំពីរឿងនេះអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។

ជាធម្មតា លំដាប់នៃការរឹតបន្តឹងគឺថា ប៊ូឡុងកណ្តាលត្រូវបានរឹតបន្តឹងជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកនៅសល់តាមអង្កត់ទ្រូង។ ក្នុងករណីនេះការរមួលកើតឡើងជាដំណាក់កាល។ ពោលគឺ នៅក្នុងរថយន្ត VAZ នៃម៉ូដែល "បុរាណ" ជំហានបច្ចុប្បន្នគឺ 3 kgf ។ នោះគឺ bolts ទាំងអស់នៅក្នុងលំដាប់ដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយ 3 kgf បន្ទាប់ពីនោះពួកគេត្រូវបានរឹតបន្តឹងដល់ 6 kgf និងរហូតដល់ 9 ... 10 kgf ។

យោងតាមស្ថិតិនៅក្នុងប្រហែល 80% នៃករណីនៅពេលដែល gasket បរាជ័យ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះគឺមិនត្រឹមត្រូវ កម្លាំងបង្វិលជុំ ឬការមិនគោរពតាមលំដាប់របស់វា (គ្រោងការណ៍) ។

ហើយហេតុផលច្បាស់បំផុត។ សម្ភារៈដែលមានគុណភាពទាបពីដែល gasket ត្រូវបានធ្វើឡើង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ។ ព្យាយាមទិញផលិតផលនៅក្នុងហាងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅពេលជ្រើសរើសអ្នកត្រូវដឹកនាំដោយច្បាប់នៃ "មធ្យោបាយមាស" ។ ជាការពិតណាស់ Gasket មានតម្លៃថោក ដូច្នេះអ្នកមិនគួរបង់ប្រាក់លើស ក៏ដូចជាទិញសំរាមថោកដោយស្មោះត្រង់។ រឿងចំបងគឺដើម្បីឱ្យអ្នកមានទំនុកចិត្តនៅក្នុងហាងដែលអ្នកធ្វើការទិញ។

វាក៏អាចទៅរួចដែលថា gasket ក្បាលទើបតែឆេះចេញ ពីការនាំចេញសម្ភារៈដោយ​សារ​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​មាន​ខ្សែ​សេវា​របស់​ខ្លួន​។

ឧទាហរណ៍នៃចំណុចបំបែក gasket ក្បាលស៊ីឡាំង

ផងដែរពេលខ្លះហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃ gasket គឺមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរំលោភលើដំណើរការ្រំមហះនៃឥន្ធនៈ (បំផ្ទុះ, បញ្ឆេះពន្លឺ) ។ ដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង ក្បាលស៊ីឡាំងទទួលរងការឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំង។ ស្នាមប្រេះអាចលេចឡើងនៅក្នុងវា ដែលនឹងនាំឱ្យមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃប្រព័ន្ធដែលបានពិពណ៌នាផងដែរ។ ក្បាលជាធម្មតាធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ ហើយនៅពេលដែលកំដៅវាពង្រីកលឿនជាង bolts ដែក។ ដូច្នេះ ក្បាលចាប់ផ្តើមដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើ gasket ហើយវាជួបប្រទះនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ នេះនាំឱ្យមានការឡើងរឹងនៃសម្ភារៈ gasket ដែលនៅក្នុងវេនបណ្តាលឱ្យ depressurization ។

ជារឿយៗនៅពេលដែល gasket បរាជ័យ វាឆេះនៅតាមបណ្តោយគែម ឬរវាងស៊ីឡាំង។ ក្នុងករណីនេះសំណឹកនៃផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំងនិងគែមរបស់វាជារឿយៗលេចឡើងនៅជិតការខូចខាត។ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃសម្ភារៈ gasket នៅជិតគែមក៏អាចបង្ហាញពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះផងដែរ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់វាជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់មុំបញ្ឆេះត្រឹមត្រូវ។

វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងគំនិតនៃ "ការបែកបាក់" និង "ការដុត" នៃ gasket ។ ការបំបែកក្នុងករណីនេះបង្កប់ន័យការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ទៅលើផ្ទៃនៃ gasket ឬធាតុបុគ្គលរបស់វា។ ក្នុងករណីដូចគ្នា (ហើយភាគច្រើនវាកើតឡើង) អ្នកបើកបរត្រូវប្រឈមមុខនឹងការអស់កម្លាំង។ នោះគឺពួកគេលេចឡើង ការខូចខាតតិចតួចដែលពេលខ្លះពិបាករកនៅលើ gasket ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេគឺជាមូលហេតុនៃស្ថានភាពមិនល្អខាងលើ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដឹងថា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្លុំ

ដើម្បីយល់ថាតើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូច អ្នកអាចប្រើវិធីសាស្រ្តមួយក្នុងចំណោមវិធីជាច្រើន។ ក្នុងករណីនេះ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺសាមញ្ញ ហើយអ្នកណាក៏ដោយ សូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង និងគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចដោះស្រាយវាបានដែរ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃ gasket ធ្វើដូចខាងក្រោមៈ

• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ សូមពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញ តើ​មាន​ផ្សែង​ចេញ​ពី​គម្លាត​រវាង​ក្បាល​ស៊ីឡាំង និង BC. ស្តាប់ផងដែរ ដើម្បីមើលថាតើមានសំឡេងរោទ៍ខ្លាំងៗចេញពីទីនោះ ដែលមិននៅទីនោះពីមុនមក។
• ពិនិត្យផ្ទៃនៃមួកវិទ្យុសកម្ម និងធុងពង្រីក ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ក៏ដូចជាកសម្រាប់បំពេញប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការដកវីសពួកវាហើយពិនិត្យដោយមើលឃើញ។ ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង នោះនឹងមានសារធាតុ emulsion ពណ៌ក្រហមនៅលើគម្របធុងប្រេង។ ប្រសិនបើ​ប្រេង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​របឆាមងនឹងកមនក នោះ​នឹង​មាន​ស្រទាប់​ប្រេង​នៅលើ​ធុង​វិទ្យុសកម្ម ឬ​គម្របធុងពង្រីក។

  ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង

• ត្រូវប្រាកដថាមិនមានផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងទេ។ (តាម​ពិត​វា​ជា​ចំហាយ​ទឹក​។ ) ប្រសិនបើវាគឺវាមានន័យថាមានប្រូបាបខ្ពស់នៃការឆេះនៃ gasket ។ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្សែងហុយចេញមានក្លិនផ្អែម (ក្នុងករណីដែលអ្នកប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកជាទឹកត្រជាក់ មិនមែនទឹកធម្មតា)។ ស្របជាមួយនេះ កម្រិត coolant នៅក្នុងវិទ្យុសកម្មជាធម្មតាធ្លាក់ចុះ។ នេះ​ជា​សញ្ញា​ប្រយោល​មួយ​នៃ​ការ​បែកបាក់​នេះ​។
• ពិនិត្យមើលថាតើឧស្ម័នផ្សងចូលប្រព័ន្ធត្រជាក់ឬអត់. នេះអាចត្រូវបានធ្វើតាមពីរវិធី - មើលឃើញនិងដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយ improvised ។ ក្នុងករណីដំបូង វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្រាយមួករបស់ម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម ឬធុងពង្រីក ហើយមើលថាតើមានទឹកស្អុយខ្លាំងនៅទីនោះដែរឬទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាមិនមាន "ហ្គីតា" ខ្លាំងនៅទីនោះក៏ដោយក៏អ្នកត្រូវប្រើមធ្យោបាយដែលមិនចេះរីងស្ងួត។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ស្រោមអនាម័យ banal ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេះ។

របៀបពិនិត្យមើលក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយស្រោមអនាម័យ

វិធីសាស្រ្តសាកល្បងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងពេញនិយមមួយគឺវិធីសាស្ត្រដោយប្រើប៉េងប៉ោង ឬស្រោមអនាម័យ។ វាត្រូវបានដាក់នៅលើកញ្ចឹងកនៃធុងពង្រីកបន្ទាប់ពី unscrewing មួក។ រឿងចំបងគឺថា ស្រោមអនាម័យគួរតែអង្គុយឱ្យតឹងនៅលើកញ្ចឹងក ហើយធានាឱ្យតឹង (ជំនួសឱ្យស្រោមអនាម័យ អ្នកអាចប្រើថង់ ឬប៉េងប៉ោង ប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតនៃស្រោមអនាម័យជាធម្មតាល្អសម្រាប់កនៃធុង)។ បន្ទាប់ពីអ្នកដាក់វានៅលើធុងអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយទុកឱ្យវាដំណើរការជាច្រើននាទីក្នុងល្បឿន 3 ... 5 ពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។ អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្ត ស្រោមអនាម័យនឹងបំពេញដោយឧស្ម័នយ៉ាងលឿន ឬយឺត។ វាអាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់លាក់។ តាមដែលវាអាច ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមបំពេញដោយឧស្ម័នហត់នឿយ នេះមានន័យថា gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវខូច។

ពិនិត្យក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយស្រោមអនាម័យ

ពិនិត្យស្រោមអនាម័យ

ពិនិត្យមើល gasket ជាមួយដប

ក៏ជាវិធីសាស្រ្តមួយអំពីរបៀបកំណត់ថាតើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្លុំជាញឹកញាប់ ប្រើលើឡានដឹកទំនិញ. ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការមានដបទឹកតូចមួយ (ឧទាហរណ៍ 0,5 លីត្រ) ។ ជាធម្មតា ធុងពង្រីកមានឧបករណ៍ដកដង្ហើម (បំពង់ដែលរក្សាសម្ពាធដូចគ្នានឹងសម្ពាធបរិយាកាសនៅក្នុងធុងបិទជិត)។ វិធីសាស្រ្តគឺសាមញ្ញណាស់។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដំណើរការ អ្នកត្រូវដាក់ចុងដង្ហើមក្នុងធុងទឹក។ ប្រសិនបើ gasket ត្រូវបានខូច នោះពពុះខ្យល់នឹងចាប់ផ្តើមចេញពីបំពង់។ ប្រសិនបើពួកគេមិននៅទីនោះទេនោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយ gasket ។ ប្រសិនបើនៅពេលដំណាលគ្នានោះ សារធាតុ coolant ចាប់ផ្តើមលេចឡើងពីឧបករណ៍ដកដង្ហើម នេះក៏មានន័យថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយនឹង gasket នេះ។

ពិនិត្យមើលក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើឡានដឹកទំនិញ

ពិនិត្យជាមួយដប

វិធីសាស្រ្តទាំងពីរដែលបានពិពណ៌នាខាងលើគឺសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបែកបាក់នៅពេលដែលឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុងអាវត្រជាក់។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានទម្លុះ

អ្នកបើកបរជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងសំណួរ តើអ្នកអាចបើកបរដោយក្បាលម៉ាស៊ីនផ្លុំបានទេ?? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ - វាអាចទៅរួច ប៉ុន្តែមិនចង់បាន ហើយសម្រាប់តែចម្ងាយខ្លីប៉ុណ្ណោះ ពោលគឺទៅយានដ្ឋាន ឬសេវារថយន្តសម្រាប់ជួសជុល។ បើមិនដូច្នេះទេ ផលវិបាកនៃអ្វីដែលបានទម្លុះក្បាលស៊ីឡាំង អាចជារឿងគួរឲ្យអាម៉ាស់បំផុត។

ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាបានប្រែក្លាយថា gasket ត្រូវបានខូចនោះគ្មានអ្វីអាចធ្វើបានអំពីវាទេលើកលែងតែការជំនួសវា។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការពិនិត្យមើលផ្ទៃដែលនៅជាប់គ្នា ហើយសំខាន់បំផុតគឺត្រូវព្យាយាមរកមូលហេតុពិតនៃការឆេះ... តម្លៃនៃ gasket អាចខុសគ្នា និងអាស្រ័យលើម៉ាករថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ខ្លួនឯង។ . ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្នាំងផ្សេងទៀតវាមានកម្រិតទាប។ ការងារជួសជុលអាចធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយច្រើនជាងការទិញ gasket បន្តិច។ ចំណុចសំខាន់គឺត្រូវចងចាំរឿងខាងក្រោម៖

• ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង វាត្រូវបានគេរកឃើញថា ប៊ូឡុងម៉ោន "ដឹកនាំ" ហើយពួកវាមិនបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសទេ ពួកវានឹងត្រូវជំនួស។ ហើយជួនកាលមានស្ថានភាពនៅពេលដែលដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃក្បាលស៊ីឡាំង ប៊ូឡុងមិនអាចដោះវីសបានទេ ហើយវាគ្រាន់តែត្រូវរហែកចេញ។ ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីមិនល្អនេះមានឧបករណ៍សមស្រប។ ជាញឹកញាប់នៅលើ ICEs ទំនើប ប៊ូឡុងត្រូវបានដំឡើងដែលដំណើរការនៅកម្រិតទិន្នផលរបស់វា។ ហើយនេះមានន័យថាបន្ទាប់ពីដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ (ដើម្បីជំនួស gasket ឬសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត) អ្នកត្រូវទិញនិងដំឡើងថ្មីស្រដៀងគ្នា។
• ប្រសិនបើយន្តហោះនៃក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចនោះវានឹងត្រូវការប៉ូឡូញ។ សម្រាប់ការនេះម៉ាស៊ីនពិសេសត្រូវបានប្រើការងារដែលនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះដំណើរការនៃក្បាលស៊ីឡាំង "នាំមុខ" មិនញឹកញាប់ទេ ប៉ុន្តែវានៅតែមានតម្លៃពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះ។ ប្រសិនបើផ្ទៃត្រូវបានប៉ូលាបន្ទាប់មក gasket ថ្មីត្រូវតែត្រូវបានទិញដោយគិតគូរពីកម្រាស់នៃស្រទាប់ដែកដែលបានយកចេញ។

មុននឹងជំនួស gasket ដោយខ្លួនឯង អ្នកត្រូវសម្អាតក្បាលពី soot ខ្នាត និងបំណែកនៃ gasket ចាស់។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលផ្ទៃរបស់វា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវប្រើឧបករណ៍វាស់ពិសេសដែលជាធម្មតាជាបន្ទាត់។ វាត្រូវបានអនុវត្តលើផ្ទៃដែលបង្ហាញពីវត្តមាននៃចន្លោះប្រហោង។ ទំហំនៃគម្លាតមិនគួរលើសពី 0,5 ... 1 ម។. បើមិនដូច្នោះទេផ្ទៃនៃក្បាលត្រូវតែដីឬជំនួសទាំងស្រុងដោយថ្មីមួយ។ ជំនួសឱ្យបន្ទាត់អ្នកអាចប្រើសន្លឹកកញ្ចក់ក្រាស់ (ឧទាហរណ៍កម្រាស់ 5 មម) ។ វាត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃផ្ទៃនៃក្បាលហើយរកមើលវត្តមាននៃចំណុចខ្យល់ដែលអាចកើតមាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចខាញ់បន្តិចលើផ្ទៃក្បាលដោយប្រេង។

ពិនិត្យផ្ទៃក្បាលស៊ីឡាំង

នៅពេលជំនួស gasket វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យ lubricate ផ្ទៃរបស់វាជាមួយនឹងខាញ់ក្រាហ្វីត។ ដូច្នេះវានឹងកាន់តែទន់ និងងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកកន្លែង "របស់វា" នៅលើផ្ទៃនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលរុះរើវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដកចេញ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃខាញ់ក្រាហ្វីតក្នុងករណីនេះគឺថាក្រាហ្វីតមិនត្រូវបានច្របាច់ចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលប្រែទៅជាផេះ។

បន្ទាប់ពីការងារជួសជុលអ្នកស្រលាញ់រថយន្តត្រូវតែត្រួតពិនិត្យឥរិយាបថរបស់ម៉ូទ័រ។ តើការវិភាគដែលបានពិពណ៌នាខាងលើលេចឡើងម្តងទៀត (ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង emulsion ឬចំណុចខាញ់នៅក្នុង coolant ប្រេងនៅប្រសព្វនៃក្បាលស៊ីឡាំង និង BC មិនមានការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយដូច្នេះនៅលើ)។ ហើយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជំនួសអ្នកមិនគួរដំណើរការម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅថាមពលអតិបរមាទេ។ កាន់តែប្រសើរដើម្បីឱ្យ gasket "ដោះស្រាយ" និងជំនួសកន្លែងរបស់វា។

តើអ្វីទៅជាសម្ភារៈ gasket ល្អបំផុត

Gaskets ពីវត្ថុធាតុផ្សេងគ្នា

នៅពេលជំនួស gasket ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមានសំណួរសមហេតុផលមួយតើ gasket មួយណាល្អជាង - ធ្វើពីដែកឬ paronite? សមា្ភារៈទាំងនេះនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកត្រូវយល់ថាប្រសិនបើអ្នកផលិតណែនាំឱ្យប្រើ gaskets ពីសម្ភារៈជាក់លាក់មួយនោះតម្រូវការទាំងនេះត្រូវតែអនុវត្តតាម។

ជាធម្មតា gasket ដែកគឺខ្លាំងជាងសមភាគី paronite របស់វា។ ដូច្នេះ គួរ​ដាក់​វា​លើ​ម៉ាស៊ីន turbocharged ឬ​បង្ខំ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានគម្រោងលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តរបស់អ្នក ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដំណើរការវាក្នុងរបៀបទន់ភ្លន់ នោះជម្រើសនៃសម្ភារៈមិនសំខាន់សម្រាប់អ្នកទេ។ ដូច្នោះហើយ gasket paronite ក៏សមរម្យផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត សម្ភារៈនេះមានភាពបត់បែនជាងមុន ហើយអាចប្រកាន់ខ្ជាប់កាន់តែជិតទៅនឹងផ្ទៃការងារ។

ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលជ្រើសរើសវាត្រូវតែយកទៅក្នុងគណនីថាសម្ភារៈដែល gasket ត្រូវបានផលិតមិនមានផលប៉ះពាល់ចម្បងលើជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។ សូចនាករសំខាន់ជាងនេះគឺរបៀបដែល gasket ត្រូវបានដំឡើង។ ការពិតគឺថាមានជញ្ជាំងស្តើងណាស់រវាងក្រុមនីមួយៗនៃរន្ធ។ ដូច្នេះប្រសិនបើ gasket មិនត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដនៅលើកៅអីនោះមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការដុតសូម្បីតែសម្ភារៈខ្លាំងបំផុត។

សញ្ញាច្បាស់លាស់បំផុតដែលថា gasket ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវគឺការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វា។ ផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងវាមិនត្រឹមត្រូវ រថយន្តប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមទេ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សំឡេងរបស់ pistons ក៏អាចត្រូវបានគេឮផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថា piston ប៉ះគែមនៃ gasket នេះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រសិនបើអ្នកមាន gasket ក្បាលស៊ីឡាំងខូច, បន្ទាប់មក វាជាការមិនចង់បើកបររថយន្តដែលខូច. ដូច្នេះហើយ យើង​សូម​ណែនាំ​ឱ្យ​អ្នក​ជំនួស gasket ជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើ​រកឃើញថា​ខូច។ លើសពីនេះទៀតវាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែដើម្បីរកឱ្យឃើញការពិតដែលថាវាត្រូវបានខូចនោះទេប៉ុន្តែក៏ជាហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះផងដែរ។ នោះគឺហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងកំដៅខ្លាំង ឬការបែកបាក់ផ្សេងទៀតលេចឡើង។

កំឡុងពេលដំណើរការជំនួស សូមពិនិត្យមើលតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើប៊ូឡុងម៉ោន។ ការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងទាន់ពេលវេលានឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុដ៏ធំសម្រាប់ការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ កាលណាអ្នកបើកឡានយូរជាមួយហ្គាសក្បាលស៊ីឡាំង នោះទំនងជាថាសមាសធាតុម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានតម្លៃថ្លៃ និងសំខាន់ផ្សេងទៀតនឹងបរាជ័យ។