រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ប្រើសម្រាប់អ្វី?

ដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងរថយន្តទំនើបត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ECU (ឯកតាគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច) បង្កើតកម្លាំងត្រួតពិនិត្យដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃសញ្ញាដែលមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងផ្សេងៗអាចឱ្យ ECU វាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលជាក់លាក់នីមួយៗក្នុងពេលវេលា និងកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់ភ្លាមៗ។

ក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះគឺឧបករណ៏ទីតាំង camshaft (CPS) ។ សញ្ញារបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើសមកាលកម្មប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចាក់ល្បាយឥន្ធនៈទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនចាក់ភាគច្រើនប្រើការចាក់តាមលំដាប់លំដោយ (ដំណាក់កាល) នៃល្បាយ។ ក្នុងករណីនេះ ECU បើក injector នីមួយៗជាវេន ដោយធានាថាល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងមុននឹងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ Phasing នោះគឺជាលំដាប់ត្រឹមត្រូវ និងពេលត្រឹមត្រូវនៃការបើក injectors គឺជាអ្វីដែល DPRV ផ្តល់អោយ ដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេហៅថាជាឧបករណ៏ដំណាក់កាល។

ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបាននូវចំហេះដ៏ល្អប្រសើរនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន បង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន និងជៀសវាងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនចាំបាច់។

ការរចនានិងប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft

នៅក្នុងរថយន្ត អ្នកអាចរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណាក់កាលបីប្រភេទ៖

• ផ្អែកលើឥទ្ធិពល Hall;
• ការចាប់ផ្តើម;
• អុបទិក។

រូបវិទូជនជាតិអាមេរិក Edwin Hall បានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1879 ថាប្រសិនបើ conductor ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រភពចរន្តផ្ទាល់ត្រូវបានដាក់ក្នុងដែនម៉ាញេទិក នោះភាពខុសគ្នានៃសក្តានុពលឆ្លងកាត់កើតឡើងនៅក្នុង conductor នេះ។

DPRV ដែលប្រើបាតុភូតនេះជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា Hall sensor ។ តួឧបករណ៍មានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច និងមីក្រូសៀគ្វីដែលមានធាតុរសើប។ វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍ (ជាធម្មតា 12 V ពីថ្មឬ 5 V ពីស្ថេរភាពដាច់ដោយឡែក) ។ សញ្ញាមួយត្រូវបានយកចេញពីទិន្នផលនៃ amplifier ប្រតិបត្តិការដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទះឈីប ហើយបញ្ជូនទៅ ECU ។

ការរចនានៃឧបករណ៏ Hall អាចត្រូវបានរន្ធដោត

និងបញ្ចប់

ក្នុងករណីដំបូងធ្មេញរបស់ឌីសយោង camshaft ឆ្លងកាត់រន្ធដោតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅទីពីរ - នៅពីមុខចុងបញ្ចប់។

ដរាបណាបន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិកមិនត្រូវបានត្រួតលើគ្នាដោយលោហៈនៃធ្មេញនោះ មានតង់ស្យុងខ្លះនៅលើធាតុរសើប ហើយមិនមានសញ្ញានៅទិន្នផលរបស់ DPRV ទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះនៅពេលដែលសេចក្តីយោងឆ្លងកាត់បន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិកវ៉ុលនៅលើធាតុរសើបបាត់ហើយនៅទិន្នផលនៃឧបករណ៍សញ្ញាកើនឡើងស្ទើរតែដល់តម្លៃនៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់។

ជាមួយនឹងឧបករណ៍រន្ធដោត ថាសដ្រាយដែលមានគម្លាតខ្យល់ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅពេលដែលគម្លាតនេះឆ្លងកាត់ដែនម៉ាញេទិករបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ជីពចរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបង្កើត។

តាមក្បួនមួយថាសធ្មេញត្រូវបានប្រើរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍បញ្ចប់។

ថាសយោង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណាក់កាលត្រូវបានតំឡើងតាមរបៀបដែលជីពចរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ ECU នៅពេលនេះ piston នៃស៊ីឡាំងទី 1 ឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់កំពូល (TDC) ពោលគឺនៅដើមវដ្តថ្មី នៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការបង្កើតជីពចរជាធម្មតាកើតឡើងសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតជា DPRV ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទ induction ដែលមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយឧបករណ៏អាំងឌុចេនត្រូវបានរុំនៅលើស្នូលមេដែក។ ដែនម៉ាញេទិកដែលផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលសញ្ញាសម្គាល់ឆ្លងកាត់បង្កើតឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងឧបករណ៏។

ឧបករណ៍ប្រភេទអុបទិកប្រើ optocoupler ហើយជីពចរត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបង្កើតនៅពេលដែលការតភ្ជាប់អុបទិករវាង LED និង photodiode ត្រូវបានរំខាននៅពេលឆ្លងកាត់ចំណុចយោង។ Optical DPRVs មិនទាន់រកឃើញការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទេ ទោះបីជាពួកគេអាចរកឃើញនៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនក៏ដោយ។

តើរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះដែលបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ DPRV?

របៀបល្អបំផុតសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងត្រូវបានធានាដោយឧបករណ៏ដំណាក់កាលរួមជាមួយឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft (CPS) ។ ប្រសិនបើឧបករណ៏ដំណាក់កាលឈប់ដំណើរការ អង្គភាពបញ្ជានឹងប្តូរឯកតាថាមពលទៅជារបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលដែលការចាក់ត្រូវបានអនុវត្តជាគូស្របគ្នាដោយផ្អែកលើសញ្ញា DPKV ។ ក្នុងករណីនេះ ប្រដាប់ចាក់ពីរបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នា មួយនៅលើស្ត្រូកការទទួលទាន និងមួយទៀតនៅលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ជាមួយនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសហេតុ គឺជាសញ្ញាសំខាន់មួយនៃឧបករណ៏ camshaft ដែលមានកំហុស។

បន្ថែមពីលើការកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីន រោគសញ្ញាផ្សេងទៀតអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយ DPRV៖

• ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ, មិនទៀងទាត់;
• ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃការឡើងកំដៅរបស់វា;
• ការកើនឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន, ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព coolant បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រតិបត្តិការធម្មតា;
• សូចនករ CHECK ENGINE ភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ហើយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបង្ហាញលេខកូដកំហុសដែលត្រូវគ្នា។

ហេតុអ្វីបានជា DPRV បរាជ័យ និងរបៀបពិនិត្យវា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ប្រហែលជាមិនដំណើរការសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន។

1. ជាដំបូង ពិនិត្យឧបករណ៍ ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានការខូចខាតមេកានិកទេ។
2. ការអាន DPRV មិនត្រឹមត្រូវអាចបណ្តាលមកពីគម្លាតធំពេករវាងផ្នែកខាងចុងនៃឧបករណ៏ និងថាសដ្រាយ។ ដូច្នេះហើយ សូមពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះអង្គុយយ៉ាងតឹងនៅក្នុងកៅអីរបស់វាហើយឬនៅ វាមិនរលុងដោយសារប៊ូឡុងតោងដែលរឹតបន្តឹងមិនបានល្អ។
3. ដោយបានដកស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្មដំបូងចេញ សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានកខ្វក់ ឬទឹកនៅក្នុងវា ឬប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបានកត់សុី។ ពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សភ្លើង។ ជួនកាលពួកវារលួយនៅកន្លែងដែលវាត្រូវបាន solder ទៅម្ជុលភ្ជាប់ ដូច្នេះទាញវាបន្តិចដើម្បីពិនិត្យ។
   
   បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ថ្មនិងបើកភ្លើងហើយត្រូវប្រាកដថាមានវ៉ុលនៅបន្ទះឈីបរវាងទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ។ វត្តមាននៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគឺចាំបាច់សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall (ជាមួយបន្ទះឈីបបី pin) ប៉ុន្តែប្រសិនបើ DPRV ជាប្រភេទ induction (បន្ទះឈីបពីរ pin) នោះវាមិនតម្រូវឱ្យមានថាមពលទេ។
4. វាអាចមានសៀគ្វីខ្លី ឬដាច់នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ខ្លួនវា មីក្រូសៀគ្វីនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall អាចឆេះចេញ។ វាកើតឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរ។
5. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណាក់កាលក៏អាចមិនដំណើរការផងដែរដោយសារតែការខូចខាតដល់ថាសមេ (យោង) ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ DPRV សូមដកវាចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall ត្រូវតែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយថាមពល (បន្ទះឈីបត្រូវបានបញ្ចូល ថ្មត្រូវបានភ្ជាប់ ការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក)។ អ្នកនឹងត្រូវការ multimeter នៅក្នុងរបៀបវាស់វ៉ុល DC នៅដែនកំណត់ប្រហែល 30 វ៉ុល។ ប្រើ oscilloscope កាន់តែប្រសើរ។

បញ្ចូលឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដោយប្រើគន្លឹះមុតស្រួច (ម្ជុល) ទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដោយភ្ជាប់ពួកវាទៅនឹងម្ជុលលេខ 1 (ខ្សែធម្មតា) និងម្ជុលលេខ 2 (ខ្សែសញ្ញា)។ ឧបករណ៍វាស់ត្រូវតែកត់ត្រាវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់។ ឧទាហរណ៍ នាំយកវត្ថុលោហៈមួយទៅចុង ឬរន្ធដោតឧបករណ៍។ វ៉ុលគួរតែធ្លាក់ចុះដល់សូន្យ។

អ្នកអាចពិនិត្យមើលឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុងតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា មានតែការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលរបស់វានឹងខុសគ្នាបន្តិច។ ប្រភេទអាំងឌុចទ័រ DPRV មិនតម្រូវឱ្យមានថាមពលទេ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនមានប្រតិកម្មក្នុងមធ្យោបាយណាមួយចំពោះវិធីសាស្រ្តនៃវត្ថុលោហៈទេនោះវាមានកំហុសហើយត្រូវការជំនួស។ វាមិនសមរម្យសម្រាប់ការជួសជុលទេ។

ម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នាអាចប្រើ DPRVs នៃប្រភេទ និងការរចនាផ្សេងៗគ្នា លើសពីនេះ ពួកវាអាចត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីជៀសវាងកំហុស សូមទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ដែលកំពុងត្រូវបានជំនួស។

សូមមើលផងដែរ

ពង្រីក វេន