មូលហេតុនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេមិនខុសគ្នាច្រើនពីម៉ាស៊ីនសាំងទេ - មានក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុងដូចគ្នា កំណាត់តភ្ជាប់ដូចគ្នា និង crankshaft ។ ភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងគឺស្ថិតនៅត្រង់របៀបដែលឥន្ធនៈ និងខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបន្ទប់ចំហេះរបស់ pistons - ខ្យល់នៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់បញ្ឆេះ ហើយនៅពេលនេះឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតចូលក្នុងបន្ទប់ ហើយការផ្ទុះកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យ pistons ផ្លាស់ទី។

អ្នកបើកបរជាច្រើនត្អូញត្អែរថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ពួកគេស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។ ការយល់ដឹងអំពីបញ្ហានេះគឺពិបាកណាស់។ ហេតុផលអាចជារឿងសាមញ្ញបំផុត - អ្នកត្រូវការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្យល់ ឬពិបាកបំផុត - ជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបន្សុតមិនល្អ ក្បាល និងម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានស្ទះ សម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ (TNVD) ត្រូវបានបាត់បង់។

អនុសាសន៍មួយចំនួន។

ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាកុំព្យូទ័របង្ហាញពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត បន្ទាប់មកពិនិត្យជាមុនសិន ស្ថានភាពតម្រង. ដោះតម្រងខ្យល់ចេញហើយព្យាយាមមើលវានៅពន្លឺ - រន្ធតូចៗគួរតែអាចមើលឃើញ។ បើមិនដូច្នោះទេវាដល់ពេលហើយដើម្បីជំនួសតម្រងខ្យល់។

តម្រងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីចំនួនជាក់លាក់នៃគីឡូម៉ែត្រដែលបានបើកបរ។ ប្រសិនបើអ្នកបំពេញនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈល្អហើយមិនទិញ "ម៉ាស៊ូត" ពីនរណាម្នាក់ក្នុងតម្លៃថោកទេនោះសូមមើលអ្វីដែលការណែនាំនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ ទោះបីជាការជំនួសធាតុសំខាន់ដូចជាតម្រងមិនដែលឈឺចាប់ក៏ដោយ។ ដោយវិធីនេះគឺជាដំណោះស្រាយថោកបំផុតនិងងាយស្រួលបំផុតចំពោះបញ្ហា។

ចំណុចសំខាន់មួយគឺ ការជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ។. សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រេងដែលមានជាតិ viscosity ទាបត្រូវបានប្រើប្រាស់ លើសពីនេះ កំប៉ុងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីៗតែងតែចង្អុលបង្ហាញថាប្រភេទម៉ាស៊ីនប្រភេទណាដែលប្រេងត្រូវបានបម្រុងទុក។ ប្រសិនបើប្រេងមាន viscosity ទាប នោះវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ pistons ដើម្បីផ្លាស់ទី តិច slag និងមាត្រដ្ឋានត្រូវបានបង្កើតឡើង។

អ្នកក៏អាចកំណត់មូលហេតុដោយ ពណ៌ផ្សែង. តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែមានពណ៌ខៀវបន្តិច។ ប្រសិនបើមានផ្សែងខ្មៅ បញ្ហាត្រូវបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ - នេះគឺជាសញ្ញាថាយ៉ាងហោចណាស់វាដល់ពេលដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន piston ហើយភាពកខ្វក់បានដោះស្រាយលើផ្ទៃស៊ីឡាំង។ រត់ម្រាមដៃរបស់អ្នកតាមបណ្តោយខាងក្នុងនៃបំពង់ផ្សែង - គួរតែមានដីល្បាប់ស្ងួតនិងពណ៌ប្រផេះ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញមានក្លិនស្អុយ ចូររកមើលមូលហេតុនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

មិនថាវាអាចស្តាប់ទៅយ៉ាងណានោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពិតដែលថាកង់ត្រូវបានផ្លុំបន្តិចហើយមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការវិលច្រើន។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យ សម្ពាធសំបកកង់ ហើយយកវាមកធម្មតាវិញ។ ដូចគ្នា​នេះ​ផង​ដែរ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​នៅ​ក្នុង​លំហអាកាស​គឺ​ជា​ហេតុផល​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​កើន​ឡើង​។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងបង្អួចចំហៀងដែលបើកចំហ សន្ទស្សន៍លំហអាកាសថយចុះ ហើយក្រៅពីនេះ មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការចាប់ផ្តាសាយនៅក្នុងសេចក្តីព្រាង។

ឧបករណ៍ឥន្ធនៈ

បរិក្ខារប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាកន្លែងឈឺ។ ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំទទួលរងការឈឺចាប់ជាពិសេសនៅពេលចាក់ប្រេងជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ Nozzles ផ្គត់ផ្គង់បរិមាណឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតដែលបានវាស់វែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ។ ប្រសិនបើតម្រងមិនអាចទប់ទល់នឹងការសម្អាតបានទេ នោះមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការស្ទះឧបករណ៍បាញ់ថ្នាំ និងគូព្រីន ដែលអ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបានវាស់ទៅប្រភាគចុងក្រោយនៃមីលីម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើមូលហេតុគឺស្ទះម៉ាស៊ីនចាក់ នោះអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំសម្អាតពួកវាត្រូវបានបង្ហាញជាបណ្តុំធំនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈណាមួយ។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានបន្ថែមទៅធុងធម្មតា ហើយធ្វើការងាររបស់វាបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងការលាងសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយកាកសំណល់ទាំងអស់ត្រូវបានយកចេញ រួមជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សង។

ប្រសិនបើការរចនាម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវឧស្ម័នផ្សង នោះមានន័យថាវាមានតម្លៃ ទួរប៊ីនបន្ទាប់មកត្រូវចាំថា ត្រូវការប្រេងម៉ាស៊ូតបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ទួរប៊ីននៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនអាចបិទបាន ទោះបីជាវានាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃកម្លាំងអូសទាញក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែបើកបរជុំវិញទីក្រុង ហើយនៅទំនេរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ អ្នកត្រូវគិតអំពីអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះ - ការប្រើប្រាស់សន្សំសំចៃ ឬការអូសទាញដែលជា មិនចាំបាច់ក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេ។

មែនហើយ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុត បញ្ហាអេឡិចត្រូនិក. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្តល់ទិន្នន័យបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទៅស៊ីភីយូ ដែលជាលទ្ធផលដែលកុំព្យូទ័រធ្វើឱ្យការចាក់សាំងធម្មតាមិនត្រឹមត្រូវ ហើយស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញបញ្ហាមួយចំនួនអាចដោះស្រាយបានដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាជាការប្រសើរក្នុងការទៅពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យ និងបញ្ឈប់ការសម្លាប់ម៉ាស៊ូតរបស់អ្នក។

កំពុងផ្ទុក ...