តើសារធាតុរាវហ្វ្រាំងបង្កកនៅសីតុណ្ហភាពអ្វី?

ចំណុចត្រជាក់នៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងតាមស្តង់ដារ

វាជាការសំខាន់ក្នុងការយល់ថាមិនមានរូបមន្តដ៏តឹងរឹងសម្រាប់ការផលិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនោះទេ។ ស្តង់ដារដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (DOT) ពិពណ៌នាអំពីតម្រូវការសារធាតុរាវមួយចំនួនសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែមិនមានសមាមាត្រតឹងរឹងឬស៊ុមទេ។

ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ចំណុចក្តៅនៃអង្គធាតុរាវហ្វ្រាំង មានតែដែនកំណត់ទាបប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ សម្រាប់ផលិតផល DOT-4 ទូទៅបំផុតនៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតួលេខនេះមិនទាបជាង +230 ° C ទេ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ចំណុចរំពុះពិតប្រាកដនៃប្រេងហ្រ្វាំង DOT-4 ដែលមិនត្រូវបានបំពេញដោយទឹកច្រើនតែលើសពី +260°C ។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាមួយនឹងចំណុចចាក់។ ស្តង់ដារធ្វើនិយ័តកម្មមិនមែនជាចំណុចត្រជាក់ដោយខ្លួនវាទេប៉ុន្តែ viscosity នៅ -40 ° C សាយ។ តារាងខាងក្រោមសង្ខេបអំពី viscosity អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅសីតុណ្ហភាពនេះសម្រាប់សារធាតុរាវហ្វ្រាំងបច្ចុប្បន្ន។

DOT-3	1500 ស
DOT-4	1800 ស
DOT-5	900 ស
DOT-5.1	900 ស

តម្លៃទាំងអស់នេះគឺអាចទទួលយកបានសម្រាប់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សារធាតុរាវជាក់លាក់មួយនៅសីតុណ្ហភាពចុះក្រោមដល់ -40°C ។ សម្រាប់ការអនុវត្តនៅសីតុណ្ហភាពទាប ស្តង់ដារសម្រាប់ DOTs ធម្មតាមិនទទួលខុសត្រូវទេ។ សម្រាប់អាកាសធាតុកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ កំណែកែប្រែនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្នុងនោះការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើគុណភាពនៃសីតុណ្ហភាពទាប។

សីតុណ្ហភាពត្រជាក់ពិត និងអត្ថន័យជាក់ស្តែងរបស់វា។

សារធាតុរាវហ្វ្រាំងដើរតួជាអ្នកដឹកជញ្ជូនថាមពលពីស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេដល់កម្មករ។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សម្ពាធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងមេ ដែលរាលដាលតាមខ្សែបន្ទាត់ ធ្វើសកម្មភាពលើស្តុងនៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការ ហើយចុចទ្រនាប់ទៅនឹងឌីស។

នៅពេលដែល viscosity ជាក់លាក់មួយត្រូវបានឈានដល់ អង្គធាតុរាវនឹងមិនអាចកាត់តាមខ្សែតូចចង្អៀត និងវែងបានទេ។ ហើយហ្វ្រាំងនឹងបរាជ័យឬការងាររបស់ពួកគេនឹងពិបាកខ្លាំងណាស់។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗ សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សេងៗ កម្រិតនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 2500-3000 cSt ។

តើសារធាតុរាវហ្រ្វាំងកកក្នុងស្ថានភាពពិតនៅសីតុណ្ហភាពអ្វី? បណ្តាញមានការពិសោធន៍ជាច្រើនជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងផ្សេងៗនៅក្រោម -40 ° C ។ និន្នាការមានដូចខាងក្រោមៈ វត្ថុរាវទាំងអស់នៅពេលឆ្លងកាត់សីតុណ្ហភាពសំខាន់ នៅតែរក្សាភាពរាវ ហើយតាមទ្រឹស្តី ពួកវានឹងដំណើរការជាធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ viscosity នៃវត្ថុរាវដែលមានតម្លៃទាប និងជម្រើស DOT ទាប កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអំឡុងពេលត្រជាក់។

នៅពេលឈានដល់ -50 ° C ភាគច្រើន DOT-3 និង DOT-4 ប្រែទៅជាទឹកឃ្មុំឬសូម្បីតែរឹងទៅជាម៉ាស (ជម្រើសថោក) ។ ហើយនេះគឺជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌថារាវគឺស្រស់, មិនសម្បូរដោយទឹក។ វត្តមាន​ទឹក​បន្ថយ​កម្រិត​ធន់​នឹង​ការ​កក​ត្រឹម ៥-១០ អង្សារសេ។

សារធាតុរាវហ្រ្វាំងស៊ីលីកុន និងរូបមន្តដែលមានមូលដ្ឋានលើពហុគ្លីខូល (DOT-5.1) មានភាពធន់នឹងការកក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែអង្គធាតុរាវទាំងនេះក៏កាន់តែក្រាស់ទៅជិត -50°C។ ហើយវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើពួកគេនឹងដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ជម្រើសប្រេងហ្វ្រាំងដែលមាន viscosity ទាបដែរឬទេ។

ដូច្នេះមានតែការសន្និដ្ឋានមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចទាញបាន៖ វាត្រូវបានធានាថាប្រេងហ្រ្វាំងនឹងមិនបង្កកនៅសីតុណ្ហភាពចុះដល់ -40 ° C ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងស្តង់ដារ។

ប្រេងហ្វ្រាំងត្រជាក់