ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម // Honda NC750 Integra S (2019)

ជាការពិតខ្ញុំមិននិយាយថាហុងដាគ្រាន់តែភ្លេចអំពីរឿងនេះទេពេលមកដល់បន្ទប់តាំងបង្ហាញប៉ុន្តែវាមិនញឹកញាប់ទេដែលយើងឃើញមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉្យាងវិញទៀតនេះមិនចាំបាច់ទេហើយម្យ៉ាងវិញទៀតនៅហុងដាប្រសិនបើមានអ្វីមិនយកលុយពួកគេនឹងភ្លេចវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ចងចាំ CTX1300, DN-01 ប្រហែលជា Vultus? ស៊ីប៊ីអេហ្វ ៦០០ ដែលមានប្រជាប្រិយបានទទួលផ្សែងស្អាតនិងពណ៌ថ្មីជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនហុងដាគ្រាន់តែជួសជុលនូវអ្វីដែលចាំបាច់បំផុតសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗគ្នា។ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺស្របតាមការរំពឹងទុកនិងត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូង។

វាដូចគ្នាជាមួយ Integro ។ ចាប់តាំងពីវាបានឃើញពន្លឺនៃថ្ងៃក្នុងនាមជាសមាជិកទីបីនៃគ្រួសារ NC (New Concept) ក្នុងឆ្នាំ 2012 ម៉ូតូកូនកាត់ម៉ូតូ/ស្កូតឺនេះបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនតាមតែចាំបាច់ ហើយជាការពិតណាស់ សំខាន់។ យើងបានសរសេររឿងល្អៗជាច្រើនអំពី Honda Integra កាលពីអតីតកាល ហើយសូម្បីតែថ្ងៃនេះក៏គ្មានហេតុផលអ្វីដែលមិនគួរធ្វើដែរ។ Integra នៅតែជាម៉ូតូដែលរហ័សរហួន ស្វាហាប់ ស្រស់ស្អាត និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ស្កូតឺសូមអភ័យទោស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកែលម្អទាំងនេះ វាមិនត្រឹមតែប្រសើរជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ប្រាកដជាបានឡើងដល់កន្លែងដំបូងក្នុងចំណោមម៉ូដែលនៃស៊េរី NC ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែ Integra គឺជា Honda ដែលការបញ្ជូន DCT ដ៏អស្ចារ្យគឺសមបំផុតក្នុងចំណោម Honda ទាំងអស់ ព្រោះវាជិះដូចម៉ូតូ ហើយព្រោះវាតែងតែផ្តល់នូវថាមពលសម្រាកក្នុងការបើកបរ។

មានតែអេក្រង់ព័ត៌មានប៉ុណ្ណោះដែលចូលមក។ បញ្ហាមិនមែនថាវាហួសសម័យបន្តិចនោះទេប៉ុន្តែភាពថ្លៃថ្នូររបស់វារំលោភលើភាពសុខដុមរមនានៃភាពឆើតឆាយនិងកិត្យានុភាពដែលអ៊ីនត្រាត្រាបញ្ចេញ។ ខ្ញុំប្រហែលជាមិនអីទេជាមួយនោះប៉ុន្តែបានផ្តល់ឱ្យថាដំណោះស្រាយប្រសើរជាងមុនគឺមានរួចហើយនៅក្នុងផ្ទះ (ហ្វ័រហ្សា ៣០០) ខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានអ្វីបន្ថែមទៀតពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្ទាប់។

ក្រៅពីសន្តិសុខកាន់តែច្រើនខ្លឹមសារនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយគឺពិតជាមានភាពរហ័សរហួននិងភាពបត់បែន។ នៅល្បឿនកាន់តែខ្ពស់សមាជិកទាំងអស់នៃគ្រួសារអិនស៊ីទទួលបានសំឡេងនិងដង្ហើមកាន់តែច្រើនហើយជាមួយនឹងសមាមាត្រឧបករណ៍វែងជាងមុនតំបន់លួងលោមម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿនបានផ្លាស់ប្តូរកម្រិតជាច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានថយចុះជាច្រើនដេលីសក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តកម្មវិធីឌីគឺ ៣,៩ លីត្រហើយជាមធ្យមដោយគ្មានការខំសន្សំគឺ ៤,៣ លីត្រ។

ដើម្បីសុវត្ថិភាពកាន់តែប្រសើរប្រព័ន្ធអេសធីស៊ីស៊ីដែលយើងដឹងថាល្អបំផុតមួយបានមកជួយសង្គ្រោះក្នុងឆ្នាំគំរូឆ្នាំ ២០១៩ ។ នៅអ៊ីនធឺត្រាវាអាចត្រូវបានបិទទាំងស្រុងហើយនិយាយដោយត្រង់ទៅនេះគឺត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលបើកបរជាមួយអេសធីអេសធីស៊ីនៅក្នុងអាកាសធាតុស្ងួតខ្ញុំមិនបានកត់សំគាល់ពីការជម្រុញខ្លាំងពេកក្នុងការបង្វិលកង់ខាងក្រោយទៅអព្យាក្រឹតទេដូច្នេះនៅពេលបើកអេសធីអេសស៊ីធីអន្តរាគមន៍ណាមួយមិននឹកស្មានដល់។ លើសពីនេះទៀតគាត់ទទូចចង់ធ្វើបែបនេះរហូតដល់អ្នកបើកបរបិទហ្គាសទាំងស្រុង។ ជាការពិតវាជាបញ្ហាមួយទៀតនៅពេលផ្លូវសើមនិងរអិល។ ដូច្នេះដោយស្ងួត "បិទ" ជាមួយសើម "បើក" ចចកនឹងត្រូវបានចុកយ៉ាងល្អហើយក្បាលនៅដដែល។

យប់មុនការធ្វើតេស្ត Integra មានការពិភាក្សានៅពីក្រោយកញ្ចក់អំពីអ្វីដែល Integra ពិតប្រាកដ។ ស្កូតឺ? ម៉ូតូ? ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ទេ មុន​នឹង​និយាយ​ថា​នេះ​ជា​ម៉ូតូ​ស្កូតឺ តែ​ធ្វើ​ម៉េច​បើ​គាត់​មិន​លាក់​ហ្សែន​ម៉ូតូ​គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំដឹងថា Integra រួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិល្អនៃពិភពលោកទាំងពីរ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវតែ ខ្ញុំនឹងនិយាយថា Integra គឺជាម៉ូតូ "ថ្នាក់អាជីវកម្ម" ដ៏ល្អមួយ។ តម្លៃ? បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែង ការកាត់ចំនួនប្រាំបួនពាន់ល្អសម្រាប់ Integra បង្ហាញថា Honda មិនបានលោភលន់អ្វីទាំងអស់។

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ € ១៧.៣១០ 9.490 €

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 9.490 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ៧៤៥ ស៊ីស៊ីស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងត្រជាក់

  ថាមពល៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ២ ល្បឿន ៦ ល្បឿនការបញ្ជូនដោយដៃអាចធ្វើទៅបានកម្មវិធីបើកបរជាច្រើន

  ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ ABS នៅខាងមុខ, ឧបករណ៏ ABS នៅខាងក្រោយ

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ ៤១ ម

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន ១៣០/៩០ ១៦ ថយក្រោយ ១៥០/៨០ ១៦

  កំណើន: 790 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 14,1 លីត្រ

  ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)