Porsche Turbo VS GT3 RS - រថយន្តស្ព័រ
La រថយន្ត Porsche 911 Carrera Это невероятный автомобиль, не только он является результатом усовершенствований, продолжавшихся более пятидесяти лет, но и благодаря совершенству его шасси, расширение ассортимента позволило смутить любого состоятельного покупателя, который заходит в автосалон.
Выбор можно начать с классики Carrera e អាជីព, к наиболее эксплуатируемым ខារ៉ូរ៉ា ១៥ e 4 អេស, проходящие через специальные версии GTS e តាហ្គា, все также доступны в конвертируемой версии.
Хотя вы не ошибетесь с любой из этих моделей, есть два варианта 911, которые просто представляют собой идеальный вариант, хотя и с диаметрально противоположными характеристиками. С តម្លៃ 180.394 911 евро за 187.287 Turbo и XNUMX XNUMX евро за ៩១១ GT911 RS, экономическая разница между ними действительно незначительна, но под кожей скрывается бездна.
Наблюдая за ними бок о бок, они выглядят как близнецы, разлученные при рождении. Турбо выросла в гетто и занималась боксом, другая похоже, что она начала карьеру спринтера.
ចុងក្រោយ GT3RS это автомобиль, который вызвал немало критики со стороны пуристов вождения, будучи доступным только с коробкой передач с двойным сцеплением и лепестками на рулевом колесе, он действительно кое-что потерял; но никто не сомневается в его способности уничтожать суперкары, которые более мощные и «большие», чем она. Его 4.0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель без наддува, и в этом поколении он достиг 500 л.с. при 8.250 об / мин, что на несколько сотен об / мин меньше, чем у его сестры. ជីអេស ៧ ៦, но на средней дистанции получает еще более сильный толчок. Новый Turbo, с другой стороны, развивает 540 л.с., но с 3.8-литровым битурбированным двигателем с изменяемой геометрией, который обеспечивает прекрасные 710 Нм крутящего момента (по сравнению с 410 Нм у GT3 RS), которых достаточно для буксировки корабля.
В то время как у первого из них легкий корпус, большой радиус действия и единственный ដ្រាយខាងក្រោយ, последний может похвастаться полным приводом и огромным крутящим моментом на любой передаче. Эти различия сильно влияют на конечный вес. GT3 – результат кропотливой приверженности របបអាហារ и на устранение лишнего, и на весах отмечается сухой вес 1420 кг.
Самый “размещенный” Turboс другой стороны, из-за полного привода и комфорта, который GT3 не может себе позволить по понятным причинам, он останавливает весы на 1595 кг. Это не мешает новому Turbo быть ракетой класса земля-воздух: данные заявляют, что скорость от 0 до 100 км / ч составляет 3,3 для RS и 3,0 секунды для Turbo, в то время как 0-200 км / ч имеет место. соответственно за 10,9 и 10,4 секунды, а максимальная скорость у них составляет 310 и 320 км / ч.
Две сестры настолько разные, что прямое сравнение было бы нечестным. На этом этапе выбор становится делом вкуса.
