Porsche Taycan ទល់នឹង Tesla Model S (2012) ។ Elon Musk "រស់នៅដើម្បីមើល"

Elon Musk បាននិយាយជាទៀងទាត់ថា: "ខ្ញុំនៅតែរង់ចាំនរណាម្នាក់ដើម្បីធ្វើរថយន្តបានល្អជាង Tesla Model S 2012" ។

Porsche មានបំណងចង់ប្រៀបធៀបរថយន្ត Taycan ទៅនឹង Tesla Model S។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនរបស់រថយន្ត វាបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនកំពុងសំដៅទៅលើ Tesla Model S ជំនាន់ចាស់ដែលត្រូវបានថតបានអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ ដូច្នេះហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលថាតើរថយន្ត Porsche អគ្គិសនីប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Tesla Model S 85 ឆ្នាំ 2012 ដំបូង - ហើយថាតើ Elon Musk គួររង់ចាំដែរឬទេ។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 Tesla Model S 85 បានក្លាយជាម៉ូដែលកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិច។ ដូច្នេះ ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​ប្រៀបធៀប​មាន​ភាព​យុត្តិធម៌ វាត្រូវតែរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកំណែខ្ពស់បំផុតនៃ Porsche Taycan Turbo S... តោះ​ធ្វើ​វា។

តម្លៃ: Porsche Taycan ទល់នឹង Tesla Model S (2012) = 0: 1 ។

នៅពេល ក្រុមហ៊ុន Tesla Model S វ៉ារ្យ៉ង់ S 85 ថ្លៃបំផុតនៅក្នុង Signature limited edition ត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើមពី $80 ។ នៅ​ទី​បំផុត វា​បាន​ក្លាយ​ជា​ថ្លៃ​ដើម ១ ដុល្លារ ១២៤៩.៩៩ ដុល្លារ. ការអនុវត្តហត្ថលេខា Tesla Model S 85 វាជាតម្លៃនៃការបញ្ជាទិញ ១ ដុល្លារ ១២៤៩.៩៩ ដុល្លារ... នៅក្នុងត្រីមាសទី 2012 នៃឆ្នាំ 3,3089 អត្រាប្តូរប្រាក់ដុល្លារគឺ PLN 316 ដែលមានន័យថា Tesla Model S នឹងមានតម្លៃចន្លោះពី PLN 349 និង XNUMX ពាន់សុទ្ធ។

Tesla Model S (2012) ហត្ថលេខា (c) Tesla

រថយន្ត Porsche Taycan ចាប់ផ្តើមពី $ 150 សម្រាប់ Taycan Turbo និង $ 900 សម្រាប់ Taycan Turbo S. នៅលើផ្ទៃរថយន្ត Porsche អគ្គិសនីមានតម្លៃថ្លៃជាង Tesla ដំបូង។

Tesla ពិតជាឈ្នះការប្រកួតនេះ។.

អាគុយ៖ Porsche Taycan против Tesla Model S (2012) = 1:1

សមត្ថភាពថ្មរបស់ Tesla Model S ដំបូងគឺ 85 kWh សរុប ហើយសមត្ថភាពដែលអាចប្រើបានគឺទាបជាងបន្តិច។ តាមការប្រៀបធៀប សមត្ថភាពថ្មរបស់ Porsche Taycan Turbo/Turbo S គឺ 93,4 kWh ជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រើប្រាស់បាន 83,7 kWh ។ ដូច្នេះ Porsche ឈ្នះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពប៉ុន្តែនេះគឺជាការកាត់សក់។

វាក៏គួរអោយកត់សំគាល់ផងដែរថាសមត្ថភាពនេះមានឈ្មោះរបស់វាផ្ទាល់ ("Performance-Battery Plus") ដែលមានន័យថានឹងមានកំណែដែលគ្មានបូកជាមួយនឹងសមត្ថភាពទាបជាង។ ឬជាមួយបូកពីរជាមួយធំ ...

Overclocking៖ Porsche Taycan ទល់នឹង Tesla Model S (2012) = 2: 1

Tesla Model S 85 ដំបូងបង្អស់បានបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 5,6 វិនាទី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Porsche នេះគឺជាលទ្ធផលគួរឱ្យអស់សំណើច Taycan Turbo S បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 2,8 វិនាទី - លឿនជាងពីរដង! លើសពីនេះទៀត Porsche អាចបង្កើនល្បឿនម្តងហើយម្តងទៀតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ក្រុមហ៊ុនអះអាងថា 26 ដងមិនមានទៀតទេ) ក្នុងរយៈពេលអប្បបរមា 9,8 វិនាទី។

ការឈ្នះយ៉ាងច្បាស់លាស់សម្រាប់ Porsche ។

ជួរ៖ Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

នេះ​បើ​តាម EPA។ ចំងាយពិតប្រាកដ Tesla Model S 85 (2012) គឺ 426,5 គីឡូម៉ែត្រ... ទិន្នន័យ EPA សម្រាប់ Porsche Taycan មិនទាន់មាននៅឡើយទេ មានតែតម្លៃ WLTP ប៉ុណ្ណោះ។ ទិន្នន័យ EPA បង្ហាញជួរពិតប្រាកដនៅក្នុងរបៀបចម្រុះ នៅពេលបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងអាកាសធាតុល្អ ខណៈពេលដែល WLTP សំដៅលើរបៀបទីក្រុង។ ជាធម្មតា EPA = WLTP / ~ 1,16 ។

> រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានជួរវែងបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2019 - ចំណាត់ថ្នាក់ TOP10

ដូច្នេះប្រសិនបើ Porsche រាយការណ៍ថា WLTP Taycan Porsche គឺ 450 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានន័យថា ជួរពិតប្រាកដនៅក្នុងរបៀបរួមបញ្ចូលគ្នា (EPA) នឹងមាន ៤៥០-៥០០ គីឡូម៉ែត្រ.

Tesla Model S (2012) ឈ្នះ ទោះបីជាការនាំមុខមានចំនួនតិចក៏ដោយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស ការប្រណាំង ភាពត្រជាក់៖ Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

Tesla Model S បង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងល្អបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តចំហេះខាងក្នុង ប៉ុន្តែ 5,6 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មិនមែនជាតម្លៃដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ នៅលើផ្លូវ ឡានមើលទៅកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ៖ ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងញឹកញាប់ ម៉ូឌែល S (2012) បានឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន និងកំណត់ថាមពលដែលមានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ រថយន្ត Porsche Taycan នៅម៉ោង 7:42 នាទីនៅ Nürburgring ។ តម្លៃនេះសំដៅលើ "គំរូមុនការចេញផ្សាយ" ប៉ុន្តែកំណែផលិតកម្មទំនងជាមិនអាក្រក់ជាងនេះទេ។ រថយន្តនេះក៏ផ្តល់នូវដ្រាយកង់ទាំងអស់ផងដែរ - Tesla Model S 85 គឺជាដ្រាយកង់ខាងក្រោយដំបូងដែលមានកម្លាំង 560 kW (761 hp) និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 1 Nm ។

> Porsche Taycan នៅ Nurburgring: 7:42 នាទី នេះគឺជាទឹកដីនៃរថយន្តខ្លាំង និងអ្នកបើកបរដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ជ័យជម្នះ​ដាច់​ខាត​សម្រាប់ Porsche ក្នុង​ប្រភេទ​នេះ។

ភាពទំនើប៖ Porsche Taycan ទល់នឹង Tesla Model S (2012) = 3,5:3

ក្នុងឆ្នាំ 2012 បំណងប្រាថ្នាចង់បង្កើតឡានអគ្គីសនីដ៏ធំដែលមានផាសុកភាពសម្រាប់គ្រួសារបានបង្ហាញពីភាពក្លាហានមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាងនេះទៅទៀត ការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានផ្តល់រថយន្តតូចៗដែលមានចម្ងាយប្រហែល 130 គីឡូម៉ែត្រ។ Tesla ទទួលបានពាក់កណ្តាលពិន្ទុ។

> ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដោយ Audi e-tron [ការពិនិត្យ YouTube]

មិនមានភាពក្លាហានទេ គឺការប៉ុនប៉ងបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីស្ព័រនៅឆ្នាំ 2019។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាអគ្គិសនីផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ និងដំណើរការដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែយើងនៅតែតស៊ូដើម្បីយកកំដៅចេញពីថ្ម និងប្រព័ន្ធដ្រាយលឿនគ្រប់គ្រាន់។ វាហាក់ដូចជាពួកយើងថាសំណើរបស់ Porsche គឺមុនពេលវេលារបស់វា - Tesla Roadster 2 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជានិមិត្តសញ្ញារបស់ពួកគេ (រូបថតខាងក្រោម) ។ Porsche ទទួលបានពាក់កណ្តាលពិន្ទុ។

យើង​មិន​ដឹង​ច្រើន​អំពី​ការ​រចនា​របស់ Porsche inverter ឬ​ថ្ម​ទេ ដូច្នេះ​យើង​ទុក​ប្រធានបទ​នេះ​ឱ្យ​ចំហ។ អ្វី​ដែល​យើង​កត់​សម្គាល់​គឺ Porsche ងក់​ក្បាល​ដោយ​ដឹង​គុណ ធ្វើត្រាប់តាម Tesla ទាក់ទងនឹង ... អេក្រង់ខាងក្នុង... Tesla មាន​យក្ស​មួយ Porsche នៅ​តែ​លាក់​ខ្លួន និង​ផ្គុំ​រថយន្ត​តូចៗ​ជា​ច្រើន​ទៀត។

អេក្រង់របស់ Porsche បានជំនួសប៊ូតុងបុរាណ ប៊ូតុងបិទបើក - នៅក្នុង Taycan យើងអាចរកឃើញពួកវាតែពីរបីនៅលើ និងជុំវិញដៃចង្កូតប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីផ្សេងទៀតគឺអាចប្ដូរតាមបំណងបាន។ Tesla ទទួលបានពិន្ទុពាក់កណ្តាលទីពីរ ដើម្បីកំណត់និន្នាការ៖

ерьер Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) ерьер Porsche

កន្លែងមធ្យម៖ Porsche Taycan ទល់នឹង Tesla Model S (2012) = 3,5:4

រថយន្ត Porsche មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រៀបធៀប​ទៅ​នឹង Tesla Model S. នៅ​ពេល​និយាយ​ដល់​ទំហំ​ខាង​ក្នុង រថយន្ត limousine គ្រួសារ​មក​ពី​រដ្ឋ California អាច​ដាក់​មនុស្ស​បាន 7 នាក់ ហើយ​សូម្បី​តែ​ម៉ូដែល XNUMX កៅអី​នឹង​វាយ​លុក​ទីផ្សារ​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ទៀត។ ជាការពិតណាស់ យើងមិនគិតរឿងនេះទេ ព្រោះនេះជាផលិតផលក្រោយៗមក យើងគ្រាន់តែយកចិត្តទុកដាក់លើទំហំដែលត្រូវរៀបចំប៉ុណ្ណោះ៖

ទន្ទឹមនឹងនេះ កៅអីខាងក្រោយរបស់ Porsche Taycan មិនត្រឹមតែមានកៅអីពីរប៉ុណ្ណោះទេ វាថែមទាំងផ្តល់នូវជើងទម្រតិចជាងកាប៊ីនរបស់ Opel Corsa-e ដែលជារថយន្តអគ្គិសនី B-segment! ភាពចង្អៀតដ៏ប្រណិត៖

កៅអីខាងក្រោយ Porsche Taycan ។ រូបថតដាក់បញ្ច្រាសសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រៀបធៀប (គ) Teslarati

កៅអីខាងក្រោយនៅក្នុង Opel Corsa-e ។ វិស្វករ Opel ថែមទាំងកែប្រែរូបរាងខាងក្រោយ ដើម្បីឲ្យកៅអីខាងក្រោយមានបន្ទប់បន្ថែមទៀត (គ) Autogefuehl / YouTube

កម្លាំងសាក៖ Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5:4

ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​អន់ជាង Porsche Taycan សាក​ជាមួយ​ថាមពល 50kW នៅ​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម 400V។ ទោះ​យ៉ាង​ណា​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ទិញ​កញ្ចប់​ដែល​បង្កើន​ល្បឿន​សាក​ដល់ 150kW។ លើសពីនេះទៀតអ្នកកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធលើកឡើងពី 270 kW ដែលគួរតែមាននៅលើឆ្នាំងសាក 800+ V - ថាមពលបែបនេះត្រូវបានសន្យានៅឯការបញ្ចាំងលើកដំបូង។

> Porsche Taycan ជាមួយ _Optional_ ឆ្នាំងសាក 150 kW ។ 50 kW នៅ 400 VAC ជាស្តង់ដារ?

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ Tesla Model S (2012) មើលទៅស្លេកបន្តិច ព្រោះនៅលើ Supercharger v1 វាសាកតិចជាង 100 kW ហើយយូរៗទៅ (និងឆ្នាំងសាកជំនាន់ថ្មី) វានឹងឡើងដល់កម្រិត 120 kW។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថា ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុន Tesla មិនចាំបាច់ទិញកញ្ចប់បន្ថែមសម្រាប់ការបញ្ចូលថ្មលឿននោះទេ ការកើនឡើងថាមពលត្រូវបានសម្រេចដោយការអាប់ដេតទៅលើ Supercharger និងកម្មវិធីនៅក្នុងរថយន្ត។ វាអាចទៅរួចដែលថាកញ្ចប់ថ្មក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយភាពត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនផងដែរ - Tesla មិនបានបង្ហាញរឿងនេះទេ ហើយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបែបនេះត្រូវបានគេដឹងថាកើតឡើងជាទៀងទាត់។

ធ្វើវាតាមដែលអាច៖ Porsche ឈ្នះនៅទីនេះ។

ការបូកសរុប

រូបថតរបស់វិស្វករ Porsche វាយតំលៃរថយន្ត Taycan ទល់នឹង Tesla Model S ឆ្នាំ 2016 មុនពេលលើកមុខបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ពិតជាកំពុងព្យាយាមតាមទាន់ Tesla Model S ជំនាន់មុន ដើម្បីធ្វើយ៉ាងណាឱ្យវាដំណើរការបានល្អជាងក្នុងផ្នែកខ្លះ។ អនុវត្តតាមគោលការណ៍ដែលថាវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីឱ្យមានផលិតផលដែលល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងទិដ្ឋភាពមួយចំនួននិង លក់ឥឡូវនេះ ជាង បន្តធ្វើការ លើសពីផលិតផលដ៏ល្អ។

(អ្នក​ដែល​ចង់​សរសេរ​សញ្ញាបត្រ​បណ្ឌិត​ពូកែ​ៗ​ក៏​នៅ​តែ​សរសេរ​វា​សព្វ​ថ្ងៃ…)

វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថារថយន្ត Porsche Taycan ឈ្នះជាមួយនឹង Tesla Model S (2012) ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពមួយចំនួន - គុណភាពនៃការជិះ - រថយន្តគឺពិតជានាំមុខគេនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀត - កៅអីខាងក្រោយតម្លៃជួរ - វានៅតែខ្វិនបន្តិចប៉ុន្តែសាលក្រមគឺពេញចិត្តចំពោះ Taycan ។ Elon Musk បានបាត់បង់សិទ្ធិក្នុងការនិយាយថា "ខ្ញុំនៅតែរង់ចាំនរណាម្នាក់ដើម្បីធ្វើរថយន្តបានល្អជាង Tesla Model S ឆ្នាំ 2012"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាទំនងជាមិនមែនជាការបរាជ័យនោះទេ នៅពេលដែលម៉ាករថយន្តស្ព័រលំដាប់កំពូលរបស់ពិភពលោកព្យាយាមប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងផលិតផលរបស់នរណាម្នាក់ពីឆ្នាំមុន។

កំណត់ចំណាំចំពោះអ្នកកែសម្រួល www.elektrowoz.pl៖ ប្រភេទដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមអ្វីដែល Porsche មានអំនួតក្នុងអំឡុងពេលចាក់បញ្ចាំងដំបូង។ ករណីលើកលែងនៅទីនេះគឺការប្រៀបធៀបនៃទំហំខាងក្នុង។

រូបថតបើក៖ ក្រុមហ៊ុន Porsche សាកល្បងរថយន្ត Taycan ជាមួយ Tesla Model S មុនពេលលើកមុខ (ខែមេសា ឆ្នាំ ២០១៦)។ រូបថតដែលថតដោយ (c) Frank Kureman អ្នកអាន Electrek ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2016 នៅជិត Stelvio Pass ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖