ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ - ការសម្របសម្រួលរវាងមេកានិចនិងស្វ័យប្រវត្តិ?

រថយន្តចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ។ នេះគឺដោយសារតែលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនដែលប្រើឥន្ធនៈដែលមានជួរតូចចង្អៀតនៃបដិវត្តដែលប្រតិបត្តិការរបស់វាមានប្រសិទ្ធភាព។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត វិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នានៃការប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការបញ្ជូនដោយដៃ ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងស្វ័យប្រវត្តិគឺខុសគ្នា។ សូមអានបន្ត ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម! 

តើប្រអប់លេខទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វី?

ភារកិច្ចចម្បងរបស់ប្រអប់លេខគឺបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់របស់រថយន្ត។ វាមកពីប្រព័ន្ធ piston-crank ហើយទៅដល់ប្រអប់លេខតាមរយៈក្ដាប់។ នៅខាងក្នុងវាមាន racks (ប្រអប់លេខ) ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសមាមាត្រប្រអប់លេខជាក់លាក់ និងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនដោយមិនរក្សាម៉ាស៊ីនជានិច្ចក្នុងល្បឿនលឿន។

ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ - តើវាជាអ្វីហើយវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រអប់លេខមាន 3 ប្រភេទនៅលើទីផ្សារ ការបែងចែកគឺអាស្រ័យលើវិធីដែលប្រអប់លេខត្រូវបានជ្រើសរើស៖

1. នៅក្នុងដំណោះស្រាយដោយដៃ អ្នកបើកបរខ្លួនឯងជ្រើសរើសឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ ហើយភ្ជាប់វាដោយប្រើដងថ្លឹង និងក្ដាប់។
2. ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិក៏ផ្អែកលើជម្រើសរបស់អ្នកបើកបរដែរ ប៉ុន្តែការដាក់បញ្ចូលឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជា។
3. នៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ កុំព្យូទ័រកំណត់ឧបករណ៍ជាក់លាក់ ហើយអ្នកបើកបរមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើការជ្រើសរើសរបស់វា។

ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ = ដោយដៃ + ស្វ័យប្រវត្តិ?

នៅក្នុងដំណោះស្រាយកម្រិតមធ្យម i.e. ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ អ្នករចនាបានព្យាយាមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃ "មេកានិច" និង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ។ ជម្រើសដោយឥតគិតថ្លៃនៃប្រអប់លេខដោយមិនចាំបាច់គ្រប់គ្រងក្ដាប់ហាក់ដូចជាដំណោះស្រាយល្អណាស់។ ដំណើរការដោយខ្លួនវាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយ៉យស្ទីកឬផ្កាដែលដាក់នៅលើដៃចង្កូត។ ប្រអប់លេខតាមលំដាប់លំដោយ (ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ) ប្រើ microprocessor ដើម្បីផ្តាច់ប្រព័ន្ធក្ដាប់ នៅពេលអ្នកបើកបរជ្រើសរើសប្រអប់លេខ។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នករំកិលយ៉យស្ទីកឡើងលើ ឬចុះក្រោម ឬចុចទ្រនាប់ឡើង/ចុះក្រោមជាក់លាក់។

ទ្រូងខ្យល់

ដំណោះស្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិជាញឹកញាប់រួមបញ្ចូលផងដែរនូវដំណោះស្រាយដែលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រអប់ប្រអប់លេខ airsoft គឺជាមូលដ្ឋានការសម្រេចចិត្តដោយដៃនៅពេលនិយាយអំពីការសាងសង់ ប៉ុន្តែដោយសារវត្តមាននៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងធារាសាស្ត្រ វាអាចធ្វើការជ្រើសរើសដោយខ្លួនឯងបាន។ វាកើតឡើង ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យបើកបរក្នុងរបៀបនេះ ឬនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនអនុវត្តទាបពេក ឬខ្ពស់ពេក។

ប្រអប់លេខបន្តបន្ទាប់ - បទពិសោធន៍បើកបរ

ជាដំបូងដំណោះស្រាយនេះគឺជាជំនួយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ប្រសិនបើអ្នកធុញទ្រាន់នឹងការចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ជាប់ជាប្រចាំ ប្រអប់លេខ ASG ឬ ASG Tiptronic ប្រហែលជាត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវប្រើដើម្បីមិនប្រើក្ដាប់ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាអ្នកស៊ាំនឹងការឈ្នាន់ដោយជើងឆ្វេងរបស់អ្នក។ 

ដំណោះស្រាយបែបនេះជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀបបន្តបន្ទាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយដៃ។ អាស្រ័យលើកំណែ រថយន្តអាចផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើវាគិតថាអ្នកកំពុងបង្វិល។ អ្នកបើកបរខ្លះក៏ត្អូញត្អែរអំពីការចុះថយនៅពេលហ្វ្រាំងដោយគ្មានពាក្យបញ្ជាច្បាស់លាស់។ ដើម្បីផ្លាស់ទីប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងយានជំនិះបែបនេះ អ្នកនឹងត្រូវការចំណេះដឹងខ្លះៗ និងការអត់ធ្មត់បន្តិច។

រថយន្តត្រូវបានចាប់ផ្តើមដូចនៅក្នុងរថយន្តដែលមាន "ស្វ័យប្រវត្តិ" - អ្នកត្រូវតែចុចហ្វ្រាំងនិងដងថ្លឹងនៅក្នុងទីតាំងអព្យាក្រឹត។ បន្ទាប់ពីនោះការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកការបញ្ឆេះ។ បន្ទាប់​ពី​អ្នក​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ​ហើយ​លែង​ហ្រ្វាំង​ហើយ អ្នក​ក៏​ត្រូវ​តែ​ជាន់​ហ្គាស​ដើម្បី​ឱ្យ​រថយន្ត​មាន​ល្បឿន​លឿន។ 

ទោះបីជាម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិមានភាពងាយស្រួលក៏ដោយ ពេលខ្លះវាអាចពិបាក។ អ្នកបើកបរ​ត្អូញត្អែរ​ពី​ការ​យឺតយ៉ាវ​នៃ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រអប់​លេខ ឬ​កន្ត្រាក់​ពេល​បើកបរ​លឿន។ ភាពធន់ក៏មិនល្អឥតខ្ចោះដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តទិញរថយន្តដែលប្រើរួចជាមួយនឹងប្រអប់លេខបែបនេះ ចូរភ្នាល់លើដំណោះស្រាយដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ និងយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។