ការបរាជ័យនៃចង្កូត។ សញ្ញានៃការបែកបាក់និងការជួសជុល

ការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវគឺអាស្រ័យទៅលើប្រតិបត្តិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃដៃចង្កូតរបស់រថយន្ត។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តណាមួយ វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងការយល់ដឹងពីគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចង្កូត និងដឹងពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើមានពិការភាពមួយចំនួនកើតឡើងនៅក្នុងនោះ។

កន្លែងកណ្តាលនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ rack ដៃចង្កូត។

យន្តការ rack និង pinion ត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយដើម្បីបង្វិលកង់របស់រថយន្ត។ ហើយទោះបីជាវាត្រូវបានកែលម្អ និងកែលម្អឥតឈប់ឈរក៏ដោយ មូលដ្ឋាននៃការងារទាំងមូលរបស់វានៅតែដដែល។

ដើម្បីបំប្លែងការបង្វិលចង្កូតទៅជាការបង្វិលកង់ គោលការណ៍នៃឧបករណ៍ដង្កូវត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលអ្នកបើកបរបង្វិលចង្កូត ដោយហេតុនេះគាត់បង្វិលឧបករណ៍បញ្ជា (ដង្កូវ) ដែលជាប់នឹងរ៉ាកែត។

ដោយ​អាស្រ័យ​លើ​ទិសដៅ​នៃ​ការ​បង្វិល​ចង្កូត​ ប្រអប់​លេខ​ផ្លាស់ទី​ទៅ​ឆ្វេង​ឬ​ស្ដាំ ហើយ​ដោយ​ប្រើ​កំណាត់​ចង្កូត​ដែល​ភ្ជាប់​នឹង​វា​នឹង​បង្វែរ​កង់​ខាងមុខ។

ប្រដាប់ដាក់ធ្មេញត្រូវបានដាក់ក្នុងលំនៅឋានរាងស៊ីឡាំង (crankcase) ដែលជាធម្មតាត្រូវបានផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលដែលមានមូលដ្ឋានលើអាលុយមីញ៉ូម ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តស្របទៅនឹងអ័ក្សខាងមុខ។កំណាត់ត្រូវបានខ្ទាស់ទៅនឹងផ្លូវដែកទាំងសងខាង។ ពួកវាជាកំណាត់ដែកដែលមានសន្លាក់បាល់ និងចំហៀងផ្លូវដែក។ នៅចុងម្ខាងទៀតនៃដំបងមានខ្សែស្រឡាយខាងក្រៅសម្រាប់វីសនៅលើចុង។ ចុងដៃចង្កូតមានខ្សែខាងក្នុងនៅម្ខាង ហើយសន្លាក់បាល់នៅសងខាងសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅកដៃចង្កូត។ដំបងក្រវ៉ាត់បង្វិលជាមួយរ៉ាកែតត្រូវបានការពារពីភាពកខ្វក់និងសំណើមជាមួយនឹងស្បែកជើងកៅស៊ូ។

ផងដែរនៅក្នុងការរចនានៃយន្តការចង្កូតអាចមានធាតុមួយផ្សេងទៀត - damper មួយ។ ជាពិសេសវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើនដើម្បីបន្ថយរំញ័រនៅលើដៃចង្កូត។ damper ត្រូវបានម៉ោនរវាងលំនៅដ្ឋាន rack ដៃចង្កូតនិងតំណភ្ជាប់។

ឧបករណ៍​ជំរុញ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​នៃ​ដៃ​ចង្កូត ដែល​នៅ​ផ្នែក​ម្ខាង​ទៀត​ដែល​ជា​ដៃ​ចង្កូត។ ភាពតឹងដែលត្រូវការនៃប្រអប់លេខទៅនឹង rack ត្រូវបានផ្តល់ដោយ springs ។

ចង្កូតមេកានិចសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែករាងកាយយ៉ាងសំខាន់ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានប្រើក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធរបស់វាអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ក្នុងករណីខ្លះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការប្រើអ្វីដែលគេហៅថាយន្តការភពដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍ដ្រាយ។

ចង្កូតថាមពលជួយកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ខ្លាំងពេលបើកបរ។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របិទជិត ដែលរួមមានធុងពង្រីក ស្នប់ជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ប្លុកស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ អ្នកចែកចាយ និងទុយោ។ ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតសម្ពាធក្នុងទិសដៅទាំងពីរអាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាធាតុដាច់ដោយឡែក ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន rack ចង្កូត។ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធដែលត្រូវការនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ពូលវត្ថុបញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូតហើយមានប្រតិកម្មទៅនឹងការបង្វិលនៃអ័ក្ស។ ស្តុងនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្ររុញផ្លូវដែកក្នុងទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ដូច្នេះ ការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែករាងកាយដែលទាមទារដើម្បីបង្វិលចង្កូតត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ចង្កូតធារាសាស្ត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តភាគច្រើនដែលផលិតសព្វថ្ងៃនេះ។

ជំនួយការមួយទៀតដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្តគឺ ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី (EPS) ។ វាមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) ក៏ដូចជាមុំចង្កូត និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំ។តួនាទីរបស់ផ្លូវដែកកាន់តែខិតទៅជិតត្រូវបានលេងនៅទីនេះដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអគ្គិសនី ប្រតិបត្តិការដែលគ្រប់គ្រងដោយ ECU ។ កម្លាំងដែលត្រូវការត្រូវបានគណនាដោយអង្គភាពបញ្ជាដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ប្រព័ន្ធចង្កូតជាមួយអឺរ៉ូត្រូវបានប្រើប្រាស់នាពេលថ្មីៗនេះប៉ុន្តែវាច្បាស់រួចហើយថាវាមានទស្សនវិស័យល្អ។ វាមានការរចនាសាមញ្ញ និងបង្រួមជាងមុន។ ដោយសារតែអវត្ដមាននៃអង្គធាតុរាវនិងស្នប់វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃប្រេង ដោយសារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបើកតែក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលចង្កូត ផ្ទុយពីម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការគ្រប់ពេល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រាក់អឺរ៉ូផ្ទុកបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះយ៉ាងសំខាន់ ហើយដូច្នេះថាមពលមានកម្រិត។ នេះធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រើវានៅលើរថយន្ត SUV និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

ប្រព័ន្ធចង្កូតជាធម្មតាដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចគ្រប់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត ចង្កូត និងផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធត្រូវទទួលរងការខូចខាតដោយធម្មជាតិ។ មិនយូរមិនឆាប់ ការបែកបាក់កើតឡើងនៅក្នុងដៃចង្កូត។ ដំណើរការនេះត្រូវបានពន្លឿនដោយស្ទីលបើកបរស្រួច ប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវមិនល្អ ក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌផ្ទុកមិនសមស្រប ឧទាហរណ៍នៅក្នុងបន្ទប់សើម ឬក្នុងខ្យល់បើកចំហ ដែលលទ្ធភាពនៃការច្រេះមានកម្រិតខ្ពស់។ អាយុកាលសេវាកម្មក៏អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ ដោយដំបូងឡើយ គុណភាពសំណង់មិនល្អ ឬការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលខូច។

រោគសញ្ញាមួយចំនួនអាចផ្តល់ការព្រមានជាមុនអំពីការវិភាគដែលអាចកើតមាន។ អ្វីដែលគួរព្រួយបារម្ភ៖

• បង្វិលចង្កូតដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសន្ធឹកសន្ធាប់;
• នៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានបង្វិល សម្លេងមួយត្រូវបានឮ។
• នៅក្នុងចលនា ការគោះ ឬសំឡេងរោទិ៍ត្រូវបានឮនៅក្នុងតំបន់នៃអ័ក្សខាងមុខ នៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ការប៉ះទង្គិច ការរំញ័រត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថានៅលើដៃចង្កូត។
• ការលេចធ្លាយសារធាតុរាវធ្វើការ ដានរបស់វាអាចមើលឃើញនៅលើ asphalt បន្ទាប់ពីចតរថយន្ត។
• ដៃចង្កូតបានលេង;
• ការកកស្ទះនៃចង្កូត;
• ស្បែកជើងដែលខូចនៅលើខ្សែចង។

ប្រសិនបើមានយ៉ាងហោចណាស់មានរោគសញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជី អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមជួសជុលប្រព័ន្ធចង្កូតភ្លាមៗ។ កុំ​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​ដៃ​ចង្កូត​ដ៏​ថ្លៃ​មួយ​ចុងក្រោយ​បរាជ័យ។ ប្រសិនបើអ្នកឆ្លើយតបទាន់ពេល នោះប្រហែលជាអ្វីៗទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយដោយការជំនួសផ្នែកដែលមានតំលៃថោកមួយចំនួនពីឧបករណ៍ជួសជុល ដែលជាធម្មតារួមមាន bearings, bushings, oil seal, o-rings។ ការជួសជុលបែបនេះមានសម្រាប់ដំណើរការដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែត្រូវការរន្ធមើល ឬលើក។

ចង្កូតពិបាកបត់

នៅក្នុងស្ថានភាពធម្មតា ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ដៃចង្កូតអាចបង្វិលបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើម្រាមដៃតែមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវអនុវត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដើម្បីបង្វិលវា នោះមានបញ្ហាជាមួយនឹងចង្កូតថាមពល ឬម៉ាស៊ីនបូមដៃចង្កូតថាមពលបានបរាជ័យ។ សារធាតុរាវអាចនឹងលេចធ្លាយ ហើយខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពសុចរិតនិងភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបូម។

លើសពីនេះទៀត ចង្កូត "ធ្ងន់" អាចជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃស្ពូល ឬការពាក់ annular នៅខាងក្នុងអ្នកចែកចាយ។

ការពាក់ Annular កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការកកិតនៃចិញ្ចៀន Teflon នៃឧបករណ៏ស្ពូលប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃលំនៅដ្ឋានអ្នកចែកចាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ furrows បន្តិចម្តងលេចឡើងនៅលើជញ្ជាំង។ ដោយសារតែភាពរលុងនៃចិញ្ចៀនទៅនឹងជញ្ជាំង សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះ ដែលនាំទៅដល់ទម្ងន់នៃចង្កូត។ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់ដោយការធុញជញ្ជាំងខាងក្នុងនិងសង្កត់នៅក្នុងដៃអាវសំរិទ្ធដែលសមរម្យសម្រាប់វិមាត្រនៃយន្តការស្ពូល។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទប់ស្កាត់ការពាក់ចិញ្ចៀន ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកតាមដានភាពស្អាតនៃសារធាតុរាវ ផ្លាស់ប្តូរវាជាទៀងទាត់ និងបង្ហូរប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ អ្នកអាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់អង្គភាពនេះបានយ៉ាងសំខាន់។ ការពិតគឺថាការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដោយវត្តមាននៃបន្ទះសៀគ្វីដែកដែលលេចឡើងនៅក្នុងប្រេងដែលជាលទ្ធផលនៃការកកិតនៃផ្នែកអន្តរកម្ម។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ និងការជួសជុលចង្កូតថាមពល តម្រូវឱ្យមានការផ្តាច់ដៃចង្កូត ដូច្នេះប្រសិនបើមានការសង្ស័យថាមានការដាច់ចង្កូតថាមពល អ្នកគួរតែទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។ ហើយវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីរកមើលសិប្បករដែលមានបទពិសោធន៍។

គោះ

ពេលកំពុងបើកបរ ទោះបីនៅលើផ្លូវដែលមិនខូចខ្លាំង ឬនៅលើផ្លូវមួយចំនួន (កម្ទេចថ្ម ថ្មក្រានីត) ហើយសូម្បីតែពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងក៏ដោយ ក៏សំឡេងគោះត្រូវបានឮយ៉ាងច្បាស់នៅខាងមុខរថយន្ត នៅខាងឆ្វេង ខាងស្តាំ ឬចំកណ្តាល។ . ក្នុងករណីនេះ ការលេងដៃចង្កូត និងការរំញ័រនៅលើដៃចង្កូតអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាញឹកញាប់។

រោគសញ្ញាបែបនេះមិនគួរត្រូវបានព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ហើយវាមិនមែនទាំងអស់អំពីភាពមិនស្រួលនោះទេ។ បើ​វា​គោះ វា​មាន​ន័យ​ថា​មាន​អ្វី​មួយ​រលុង​នៅ​កន្លែង​ណា​ដែល​ខូច។ ការមិនអើពើវានឹងធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែអាក្រក់ ហើយនៅទីបំផុតអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃចង្កូត។ ដូច្នេះ គេមិនគួរស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងលុបបំបាត់ការបែកបាក់បែបនេះឡើយ។

ការ​គោះ​អាច​បណ្តាល​មក​ពី​រនាំង​រនាំង​ដែល​ខូច រនាំង​ដែក​ចង ឬ​កំណាត់​ចង្កូត។ គន្លឹះរលុង ឬដំបងអាចគោះបាន។ ទ្រនាប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃអ្នកចែកចាយ ដែលដៃចង្កូតបង្វិល ក៏អាចខូចផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកដកផ្លូវដែកចេញទាំងស្រុង នោះវាទំនងជាមិនពិបាកក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណធាតុដែលមានកំហុសនោះទេ។ ធាតុដែលពាក់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

មូលហេតុដែលអាចកើតមានមួយទៀតនៃការគោះគឺជាគម្លាតរវាងដង្កូវ និង rack ដែលលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃការពាក់។ អ្នកអាចព្យាយាមរឹតបន្តឹងវាប៉ុន្តែប្រសិនបើមានការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរការលៃតម្រូវនឹងមិនផ្តល់លទ្ធផលដែលចង់បានទេហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវជំនួសវា។

ការគោះ​និង​ការ​ជាប់​ចង្កូត​ក៏​អាច​កើតមាន​ផងដែរ​ដោយសារ​ការខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​នៃ​ចង្កូត​ដែលជា​លទ្ធផល​នៃ​ផលប៉ះពាល់​។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវតែជំនួស។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាព័ត៌មានលម្អិតខ្លះអាចធ្វើឱ្យមានការគោះស្រដៀងគ្នាជាពិសេស។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចង្កូតហើយមានការគោះសូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

ហ៊ឹម និង ញ័រ

Hum បានមកពីស្នប់ចង្កូតថាមពល ដែលស្ថិតនៅលើជើងចុងក្រោយរបស់វា ហើយត្រូវការជំនួស។ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់បូមរលុង។ លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ។ រោគសញ្ញានេះជារឿយៗត្រូវបានអមដោយការកាច់ចង្កូត "ធ្ងន់" ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានចង្កឹះលេខដៃចង្កូតអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលខូចរបស់ EUR អាចបន្លឺសំឡេងបាន។

ប្រសិនបើនៅពេលបង្វិលចង្កូត អ្នកឮសូរគ្រហឹម នោះនេះគឺជាសញ្ញានៃការច្រេះរបស់ចង្កូត ឬទ្រនាប់នៅក្នុងអ្នកចែកចាយ។ ទ្រនាប់ក្នុងករណីនេះត្រូវការជំនួស ដៃចង្កូតអាចត្រូវបានបូមខ្សាច់ប្រសិនបើមានច្រែះតិចតួច។ ប្រសិនបើការច្រេះបានធ្វើឱ្យខូចអ្នកចែកចាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនោះវានឹងត្រូវជំនួស។

សារធាតុរាវហូរយ៉ាងលឿន

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបន្ថែមសារធាតុរាវជាប្រចាំទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ វាមានន័យថាមានការលេចធ្លាយនៅកន្លែងណាមួយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភាពសុចរិតនៃទុយោ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងជំនួសត្រាដែលពាក់ និងផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុងផ្លូវដែក ស្នប់ និងអ្នកចែកចាយ។ ការពាក់សំបកប្រេង និង O-rings កើតឡើងដោយធម្មជាតិ ដោយសារតែការកកិតនៃផ្នែកផ្លាស់ទី និងឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធ និងកំដៅ។ ដំណើរការនៃការពាក់របស់ពួកគេត្រូវបានពន្លឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយច្រែះនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវដែកដែលអាចលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃសំណើមដែលចូលតាមរន្ធគូថដែលរហែក។

ចង្កូតជាប់

ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗ។ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណវា ការដោះស្រាយបញ្ហាដ៏ទូលំទូលាយនៃចង្កូតនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តគឺត្រូវបានទាមទារ។ វាអាចទៅរួចដែលថាស្ថានភាពបានឈានដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះការជួសជុលគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពិការភាព anther

ដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពនៃ anthers អ្នកនឹងត្រូវរកមើលនៅក្រោមបាតនៃរថយន្ត។ Anther មិនមែនជារឿងតូចតាចទាល់តែសោះ។ សូម្បីតែស្នាមប្រេះតូចមួយអាចនាំឱ្យបាត់បង់ជាតិរំអិល និងការជ្រៀតចូលនៃកខ្វក់ និងទឹកចូលទៅក្នុងបង្វិល។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីពេលខ្លះវានឹងចាំបាច់ដើម្បីជំនួសការរុញឬសូម្បីតែ rack ដៃចង្កូតទាំងមូលចាប់តាំងពីសំណើមអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន rack និងបណ្តាលឱ្យ corrosion នៃផ្នែកខាងក្នុង។ វាងាយស្រួលជាង និងថោកជាងក្នុងការជំនួសរន្ធដែលរហែកទាន់ពេលវេលា។

ការមិនអើពើនឹងរោគសញ្ញានៃការបែកបាក់នឹងឆាប់ឬក្រោយមកនាំឱ្យមានការវិភាគចុងក្រោយនៃចង្កូតនិងការចំណាយសាច់ប្រាក់ដ៏សំខាន់។ សេណារីយ៉ូ​ដែល​អាក្រក់​បំផុត​គឺ​ការ​គាំង​ចង្កូត។ ​បើ​បើក​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ពេក គ្រោះថ្នាក់​នឹង​មាន​ផលវិបាក​ធ្ងន់ធ្ងរ​។

ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ចង្កូតនឹងជួយដល់ការប្រតិបត្តិនៃច្បាប់សាមញ្ញមួយចំនួន៖

• កុំទុកដៃចង្កូតក្នុងទីតាំងខ្លាំងលើសពី 5 វិនាទី;
• បន្ថយល្បឿន ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបើកបរលើផ្លូវអាក្រក់ ឬជំនះការប៉ះទង្គិចល្បឿន ផ្លូវរថភ្លើង និងឧបសគ្គផ្សេងទៀត;
• តាមដានកម្រិតនៃសារធាតុរាវការងារនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកចង្កូតថាមពល;
• ក្នុងរដូវរងារ មុនពេលចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី សូមបត់ដៃចង្កូតដោយថ្នមៗក្នុងទិសដៅទាំងពីរនេះពីរបីដង វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវនៅក្នុងដៃចង្កូតថាមពលឡើងកំដៅ។
• ពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ anthers ឱ្យបានទៀងទាត់។