ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន

ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន ជាធម្មតានាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៍វាស់ល្បឿន (ព្រួញលោត) ប៉ុន្តែបញ្ហាផ្សេងទៀតអាចកើតឡើងអាស្រ័យលើរថយន្ត។ ពោលគឺអាចមានការបរាជ័យក្នុងការប្តូរប្រអប់លេខ ប្រសិនបើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដំឡើង ហើយមិនមែនមេកានិចទេ odometer មិនដំណើរការ ប្រព័ន្ធ ABS ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ប្រសិនបើមាន) នឹងត្រូវបានបិទដោយបង្ខំ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើឡានចាក់ កំហុសដែលមានលេខកូដ p0500 និង p0503 តែងតែលេចឡើងនៅតាមផ្លូវ។

ប្រសិនបើឧបករណ៏ល្បឿនបរាជ័យ វាស្ទើរតែមិនអាចជួសជុលវាបានទេ ដូច្នេះវាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែលត្រូវផលិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការស្វែងរកដោយធ្វើការត្រួតពិនិត្យពីរបី។

គោលការណ៍នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

សម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនដែលមានការបញ្ជូនដោយដៃ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃប្រអប់លេខ ប្រសិនបើយើងពិចារណារថយន្តដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ) វាមានទីតាំងនៅជិតផ្នែកទិន្នផលនៃប្រអប់ ហើយ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីជួសជុលល្បឿននៃការបង្វិលនៃអ័ក្សដែលបានបញ្ជាក់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា និងស្វែងយល់ពីមូលហេតុដែលឧបករណ៏ល្បឿន (DS) មានកំហុស អ្វីដែលត្រូវធ្វើដំបូងគឺត្រូវយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ នេះត្រូវបានធ្វើបានល្អបំផុតដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃរថយន្តក្នុងស្រុកដ៏ពេញនិយម VAZ-2114 ចាប់តាំងពីយោងទៅតាមស្ថិតិវាគឺនៅលើរថយន្តនេះដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនភាគច្រើនជាញឹកញាប់ខូច។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនផ្អែកលើឥទ្ធិពល Hall បង្កើតសញ្ញាជីពចរដែលត្រូវបានបញ្ជូនតាមខ្សែសញ្ញាទៅ ECU ។ ឡានកាន់តែលឿន កម្លាំងរុញច្រានកាន់តែច្រើន។ នៅលើ VAZ 2114 សម្រាប់ផ្លូវមួយគីឡូម៉ែត្រចំនួនជីពចរគឺ 6004 ។ ល្បឿននៃការបង្កើតរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើល្បឿននៃការបង្វិលនៃអ័ក្ស។ មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចពីរប្រភេទ - ដោយមាន និងគ្មានទំនាក់ទំនងតាមអ័ក្ស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាធម្មតាវាមិនមែនជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនទាក់ទងគ្នាដែលត្រូវបានប្រើ ដោយសារឧបករណ៍របស់ពួកគេមានភាពសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានជាង ដូច្នេះហើយពួកគេបានជំនួសការកែប្រែចាស់ៗនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនគ្រប់ទីកន្លែង។

ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់ DS វាចាំបាច់ត្រូវដាក់ឌីសមេ (ជីពចរ) ដែលមានផ្នែកមេដែកនៅលើអ័ក្សបង្វិល (ស្ពាន ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ)។ នៅពេលដែលផ្នែកទាំងនេះឆ្លងកាត់នៅជិតធាតុរសើបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានោះជីពចរដែលត្រូវគ្នានឹងត្រូវបានបង្កើតនៅផ្នែកក្រោយដែលនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវានិង microcircuit ជាមួយមេដែកគឺស្ថានី។

រថយន្តភាគច្រើនដែលបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្វិលអ័ក្សពីរដែលបានដំឡើងនៅលើថ្នាំងរបស់វា - បឋម និងអនុវិទ្យាល័យ។ ដូច្នោះហើយល្បឿននៃរថយន្តត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿននៃការបង្វិលនៃអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំដូច្នេះឈ្មោះមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ឧបករណ៏ល្បឿនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ័ក្សទិន្នផល. ជាធម្មតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា ប៉ុន្តែពួកគេមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើនការជំនួសទៅវិញទៅមករបស់ពួកគេគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរគឺដោយសារតែការពិតដែលថាដោយផ្អែកលើភាពខុសគ្នានៃល្បឿនមុំនៃការបង្វិលអ័ក្ស ECU សម្រេចចិត្តប្តូរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅឧបករណ៍មួយឬមួយផ្សេងទៀត។

សញ្ញានៃឧបករណ៏ល្បឿនដែលខូច

ក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏ល្បឿន អ្នកបើកបរអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រយោលដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

• ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ឬទាំងស្រុងក៏ដូចជា odometer មួយ។ ពោលគឺ សូចនាកររបស់វាមិនត្រូវនឹងការពិត ឬ "អណ្តែត" ហើយមានភាពវឹកវរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដំណើរការទាំងស្រុងនោះទេ ពោលគឺព្រួញចង្អុលទៅសូន្យ ឬលោតយ៉ាងព្រៃផ្សៃ បង្កក។ ដូចគ្នាទៅនឹង odometer ។ វា​បង្ហាញ​ពី​ចម្ងាយ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​រថយន្ត​មិន​ត្រឹមត្រូវ ពោល​គឺ​មិន​រាប់​បញ្ចូល​ចម្ងាយ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​រថយន្ត​នោះ​ទេ។
• សម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រអប់លេខអូតូ ការផ្លាស់ប្តូរគឺកន្ត្រាក់ ហើយនៅពេលខុស។ វាកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលដែលអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនអាចកំណត់តម្លៃនៃចលនារបស់រថយន្តបានត្រឹមត្រូវទេ ហើយតាមពិតការប្តូរចៃដន្យកើតឡើង។ នៅពេលបើកបរក្នុងរបៀបទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវហាយវេ នេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ព្រោះរថយន្តអាចមានឥរិយាបទមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ពោលគឺការប្តូររវាងល្បឿនអាចមានភាពច្របូកច្របល់ និងមិនសមហេតុផល រួមទាំងល្បឿនលឿនផងដែរ។
• រថយន្តខ្លះមានអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ICE (ECU) ដោយបង្ខំ បិទប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) (រូបតំណាងដែលត្រូវគ្នាអាចនឹងភ្លឺ) និង/ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះត្រូវបានធ្វើ ជាដំបូងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងទីពីរដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើធាតុម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។
• នៅលើរថយន្តមួយចំនួន ECU ត្រូវបានបង្ខំ កំណត់ល្បឿនអតិបរមា និង/ឬបដិវត្តន៍អតិបរមានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង. នេះក៏ធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ ពោលគឺដើម្បីកុំឱ្យវាដំណើរការនៅពេលផ្ទុកទាបក្នុងល្បឿនលឿន ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ម៉ូទ័រណាមួយ (ទុកចោល)។
• ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃភ្លើងសញ្ញាព្រមាន Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង. នៅពេលស្កេនអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក កំហុសដែលមានលេខកូដ p0500 ឬ p0503 ត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងវា។ ទីមួយបង្ហាញពីអវត្តមាននៃសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយទីពីរបង្ហាញពីការលើសតម្លៃនៃសញ្ញាដែលបានបញ្ជាក់ នោះគឺលើសពីតម្លៃរបស់វានៃដែនកំណត់ដែលអនុញ្ញាតដោយការណែនាំ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង. នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថា ECU ជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការ ICE ដែលមិនសមស្របបំផុត ចាប់តាំងពីការសម្រេចចិត្តរបស់វាគឺផ្អែកលើព័ត៌មានស្មុគស្មាញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ICE ជាច្រើន។ យោងតាមស្ថិតិការចំណាយលើសគឺប្រហែល 100 លីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 2114 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់រថយន្ត VAZ-XNUMX) ។ សម្រាប់​រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខ្លាំង​ជាង​នេះ តម្លៃ​លើស​ចំណុះ​នឹង​កើន​ឡើង​តាម។
• បន្ថយ ឬ "អណ្តែត" ល្បឿនទំនេរ. នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានហ្វ្រាំងខ្លាំង RPM ក៏ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ សម្រាប់រថយន្តមួយចំនួន (ឧទាហរណ៍សម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួននៃម៉ាកម៉ាស៊ីន Chevrolet) អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចបង្ខំឱ្យបិទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរៀងៗខ្លួន ចលនាបន្ថែមទៀតមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
• ថាមពល និងលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ. ពោល​គឺ​រថយន្ត​មាន​ល្បឿន​មិន​ល្អ មិន​អូស​ទាញ ជាពិសេស​ពេល​ផ្ទុក និង​ពេល​បើក​ចំណោត។ រួមទាំងប្រសិនបើនាងកំពុងអូសទំនិញ។
• រថយន្តក្នុងស្រុកដ៏ពេញនិយម VAZ Kalina ក្នុងស្ថានភាពដែលឧបករណ៏ល្បឿនមិនដំណើរការឬមានបញ្ហាជាមួយសញ្ញាពីវាទៅ ECU អង្គភាពបញ្ជាត្រូវបានបង្ខំ។ បិទដំណើរការចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី នៅលើឡាន។
• ប្រព័ន្ធ Cruise Control មិនដំណើរការទេ។កន្លែងដែលវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបិទដោយបង្ខំសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេ។

វាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយថាសញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជីនៃការបែកបាក់ក៏អាចជារោគសញ្ញានៃបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃឡាន។ ដូច្នោះហើយ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយ៉ាងទូលំទូលាយនៃរថយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ។ វាអាចទៅរួចដែលថាកំហុសផ្សេងៗដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើត និងរក្សាទុកនៅក្នុងអង្គចងចាំនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។

មូលហេតុនៃការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនដោយផ្អែកលើឥទ្ធិពល Hall គឺជាឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបានដូច្នេះវាកម្រនឹងបរាជ័យណាស់។ មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបរាជ័យគឺ៖

• កំដៅលើស។ ជាញឹកញាប់ ការបញ្ជូនរថយន្ត (ទាំងស្វ័យប្រវត្តិ និងមេកានិច ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ឡើងកំដៅខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាមិនត្រឹមតែលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានខូចខាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងយន្តការខាងក្នុងរបស់វាផងដែរ។ ពោលគឺ microcircuit មួយត្រូវបាន soldered ពីធាតុអេឡិចត្រូនិជាច្រើន (resistors, capacitors និងដូច្នេះនៅលើ) ។ ដូច្នោះហើយនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ capacitor (ដែលជាឧបករណ៏វាលម៉ាញេទិក) ចាប់ផ្តើមសៀគ្វីខ្លីហើយក្លាយជា conductor នៃចរន្តអគ្គិសនី។ ជាលទ្ធផល ឧបករណ៏ល្បឿននឹងឈប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ ឬបរាជ័យទាំងស្រុង។ ការជួសជុលក្នុងករណីនេះគឺស្មុគស្មាញណាស់ព្រោះដំបូងអ្នកត្រូវមានជំនាញសមស្របហើយទីពីរអ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីនិងកន្លែងដែលត្រូវ solder ហើយវាមិនតែងតែអាចស្វែងរក capacitor ត្រឹមត្រូវ។
• ទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្ម។ រឿងនេះកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលធម្មជាតិ ជារឿយៗតាមពេលវេលា។ អុកស៊ីតកម្មអាចកើតឡើងដោយសារតែនៅពេលដែលដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ជាតិខាញ់ការពារមិនត្រូវបានអនុវត្តទៅលើទំនាក់ទំនងរបស់វា ឬដោយសារការខូចខាតនៃអ៊ីសូឡង់ បរិមាណសំណើមដ៏ច្រើនបានកើតឡើងនៅលើទំនាក់ទំនង។ នៅពេលជួសជុលវាចាំបាច់មិនត្រឹមតែសម្អាតទំនាក់ទំនងពីដាននៃការ corrosion ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីរំអិលពួកវាជាមួយនឹងខាញ់ការពារនាពេលអនាគតហើយក៏ដើម្បីធានាថាសំណើមមិនទទួលបាននៅលើទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នានាពេលអនាគត។
• ការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃខ្សែភ្លើង។ នេះអាចកើតឡើងដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំងឬការខូចខាតមេកានិច។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនឯងដែលជាលទ្ធផលនៃការពិតដែលថាធាតុបញ្ជូនត្រូវបានកំដៅឡើងយ៉ាងខ្លាំងក៏ដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផងដែរ។ យូរ ៗ ទៅអ៊ីសូឡង់បាត់បង់ភាពបត់បែនរបស់វាហើយអាចដួលរលំបានជាពិសេសដោយសារភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិច។ ដូចគ្នាដែរ ខ្សែភ្លើងអាចខូចនៅកន្លែងដែលខ្សភ្លើងដាច់ ឬជាលទ្ធផលនៃការគ្រប់គ្រងដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។ នេះជាធម្មតានាំឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី មិនសូវជាញឹកញាប់មានការដាច់ពេញលេញនៅក្នុងខ្សែភ្លើងឧទាហរណ៍ជាលទ្ធផលនៃការងារមេកានិចនិង / ឬជួសជុលណាមួយ។
• បញ្ហាបន្ទះឈីប។ ជាញឹកញាប់ ទំនាក់ទំនងដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន និងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកមានគុណភាពអន់ ដោយសារបញ្ហាជាមួយនឹងការជួសជុលរបស់វា។ ពោលគឺសម្រាប់រឿងនេះ មានអ្វីដែលគេហៅថា "បន្ទះសៀគ្វី" នោះគឺជាឧបករណ៍រក្សាផ្លាស្ទិចដែលធានានូវភាពស័ក្តិសមនៃករណី និងតាមទំនាក់ទំនង។ ជាធម្មតា សោរមេកានិក (សោ) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជួសជុលរឹង។
• ដឹកនាំពីខ្សែផ្សេងទៀត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតក៏អាចនាំឱ្យមានបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏ល្បឿនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ៊ីសូឡង់នៃខ្សភ្លើងរបស់អ្នកដទៃដែលមានទីតាំងនៅផ្លូវហាយវេដែលនៅជិតខ្សភ្លើងនៃឧបករណ៏ល្បឿនត្រូវបានខូចខាត។ ឧទាហរណ៍គឺ Toyota Camry ។ មានករណីនៅពេលដែលអ៊ីសូឡង់នៅលើខ្សភ្លើងត្រូវបានខូចខាតនៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជ្រៀតជ្រែកនៃវាលអេឡិចត្រូនៅលើខ្សភ្លើងនៃឧបករណ៏ល្បឿន។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវត្រូវបានបញ្ជូនពីវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។
• កោរសក់ដែកនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទាំងនោះដែលប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ជួនកាលហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់វាគឺដោយសារតែបន្ទះសៀគ្វីដែកជាប់នឹងធាតុរសើបរបស់វា។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាព័ត៌មានអំពីល្បឿនសូន្យនៃរថយន្តត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ជាធម្មតា នេះនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃកុំព្យូទ័រទាំងមូល និងបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ដើម្បីកម្ចាត់បញ្ហានេះ អ្នកត្រូវសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយគួរតែរុះរើវាជាមុនសិន។
• នៅខាងក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺកខ្វក់។ ប្រសិនបើលំនៅឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចដួលរលំបាន (ពោលគឺលំនៅដ្ឋានត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប៊ូឡុងពីរ ឬបី) នោះមានករណីជាច្រើននៅពេលដែលភាពកខ្វក់ (កំទេចកំទីល្អ ធូលី) ចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺ Toyota RAV4 ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា អ្នកគ្រាន់តែត្រូវរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (វាល្អប្រសើរជាងក្នុងការរំអិលប៊ូឡុងជាមុនជាមួយ WD-40) ហើយបន្ទាប់មកយកកំទេចកំទីទាំងអស់ចេញពីឧបករណ៏។ ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ តាមរបៀបនេះ វាអាចស្តារការងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលហាក់ដូចជា "ស្លាប់" ឡើងវិញបាន។

សូមចំណាំថាសម្រាប់រថយន្តមួយចំនួន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និង/ឬ odometer ប្រហែលជាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ឬមិនត្រឹមត្រូវទាល់តែសោះ ដោយសារតែការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ល្បឿន ប៉ុន្តែដោយសារតែផ្ទាំងគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ជាញឹកញាប់ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមាននៅលើវាក៏ "buggy" ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអេឡិចត្រូនិកអាចឈប់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដោយសារទឹក និង/ឬ ភាពកខ្វក់ចូលក្នុងស្ថានីយរបស់ពួកគេ ឬដាច់ខ្សែភ្លើងសញ្ញា (ថាមពល)។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់ដែលត្រូវគ្នាវាជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្អាតទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

ជម្រើសមួយទៀតគឺថាម៉ូទ័រដែលជំរុញម្ជុលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដំណើរការ ឬព្រួញត្រូវបានកំណត់ជ្រៅពេក ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពដែលម្ជុលវាស់ល្បឿនគ្រាន់តែប៉ះបន្ទះ ហើយដូច្នេះ មិនអាចផ្លាស់ទីក្នុងជួរប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា។ ពេលខ្លះ ដោយសារម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចផ្លាស់ទីព្រួញដែលជាប់គាំង និងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសំខាន់ ហ្វុយហ្ស៊ីបអាចនឹងផ្ទុះ។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃពិនិត្យមើលភាពសុចរិតរបស់វាជាមួយ multimeter ។ ដើម្បីដឹងថាហ្វុយហ្ស៊ីបណាមួយដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបករណ៍វាស់ល្បឿន (ព្រួញ ICE) អ្នកត្រូវស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។

របៀបកំណត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនដែលខូច

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទូទៅបំផុតដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើបដំណើរការនៅលើមូលដ្ឋាននៃឥទ្ធិពល Hall រាងកាយ។ ដូច្នេះ អ្នក​អាច​ពិនិត្យ​ឧបករណ៍​ចាប់​ល្បឿន​ប្រភេទ​នេះ​តាម​បី​វិធី ទាំង​ជាមួយ និង​គ្មាន​ការ​រុះរើ​របស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ដែលអាចវាស់វ៉ុល DC រហូតដល់ 12 វ៉ុល។

រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃហ្វុយហ្ស៊ីបដែលតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនត្រូវបានដំណើរការ។ រថយន្តនីមួយៗមានសៀគ្វីអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅលើរថយន្តដែលបានរៀបរាប់ VAZ-2114 ឧបករណ៏ល្បឿនដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានផ្តល់ថាមពលតាមរយៈហ្វុយហ្ស៊ីប 7,5 Amp ។ ហ្វុយហ្ស៊ីបមានទីតាំងនៅលើឧបករណ៍បញ្ជូនតផ្លុំកំដៅ។ នៅលើចង្កោមឧបករណ៍នៅក្នុងផ្ទៃតាប្លូខាងមុខឌុយលទ្ធផលដែលមានអាសយដ្ឋាន - "DS" និង "ឧបករណ៍បញ្ជា DVSm" មានលេខមួយ - "9" ។ ដោយប្រើ multimeter អ្នកត្រូវប្រាកដថាហ្វុយហ្ស៊ីបនៅដដែលហើយចរន្តផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងកាត់វាជាពិសេសទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រសិនបើហ្វុយស៊ីបត្រូវបានខូចវាត្រូវតែជំនួសដោយថ្មី។

ប្រសិនបើអ្នករុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីរថយន្ត នោះអ្នកត្រូវស្វែងរកកន្លែងដែលវាមានទំនាក់ទំនងជីពចរ (សញ្ញា)។ មួយនៃការស៊ើបអង្កេត multimeter ត្រូវបានដាក់នៅលើវាហើយទីពីរត្រូវបានដាក់នៅលើដី។ ប្រសិនបើឧបករណ៏មានទំនាក់ទំនង នោះអ្នកត្រូវបង្វិលអ័ក្សរបស់វា។ ប្រសិនបើវាជាម៉ាញេទិច នោះអ្នកត្រូវផ្លាស់ទីវត្ថុលោហៈនៅជិតធាតុរសើបរបស់វា។ ចលនា (ការបង្វិល) កាន់តែលឿន តង់ស្យុងកាន់តែច្រើនដែល multimeter នឹងបង្ហាញ ផ្តល់ថាឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនគឺអស់សណ្តាប់ធ្នាប់។

នីតិវិធីស្រដៀងគ្នានេះអាចត្រូវបានអនុវត្តជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយមិនរុះរើវាពីកន្លែងអង្គុយរបស់វា។ multimeter ក្នុងករណីនេះត្រូវបានភ្ជាប់តាមរបៀបដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កង់ខាងមុខមួយ (ជាធម្មតាផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ) ត្រូវតែត្រូវបានដោតឡើងដើម្បីធ្វើការសាកល្បង។ កំណត់ឧបករណ៍អព្យាក្រឹត ហើយបង្ខំឱ្យកង់បង្វិល ខណៈពេលដែលកំពុងសង្កេតមើលការអានរបស់ multimeter ក្នុងពេលដំណាលគ្នា (វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការធ្វើវាតែម្នាក់ឯង រៀងគ្នា ជំនួយការនឹងត្រូវការដើម្បីធ្វើការពិនិត្យក្នុងករណីនេះ)។ ប្រសិនបើ multimeter បង្ហាញវ៉ុលផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលកង់ត្រូវបានបង្វិលនោះឧបករណ៏ល្បឿនកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើមិនមានទេ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានបញ្ហា ហើយត្រូវការជំនួស។

នៅក្នុងនីតិវិធីដែលមានកង់ព្យួរជំនួសឱ្យ multimeter អ្នកអាចប្រើអំពូលបញ្ជា 12 វ៉ុល។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងខ្សែសញ្ញានិងដី។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលកង់ភ្លើងបើក (សូម្បីតែព្យាយាមបំភ្លឺ) - ឧបករណ៏ស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពដំណើរការ។ បើមិនដូច្នោះទេវាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។

ប្រសិនបើយីហោរថយន្តពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់កម្មវិធីពិសេសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (និងធាតុផ្សេងទៀតរបស់វា) នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើកម្មវិធីដែលសមស្រប។

ប្រតិបត្តិការលម្អិតនៃឧបករណ៏ល្បឿនអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើ oscilloscope អេឡិចត្រូនិច។ ក្នុងករណីនេះអ្នកមិនត្រឹមតែអាចពិនិត្យមើលវត្តមានរបស់សញ្ញាពីវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមើលរូបរាងរបស់វាផងដែរ។ oscilloscope ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែ Impulse ជាមួយនឹងកង់របស់រថយន្តដែលព្យួរចេញ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវបានរុះរើទេ ពោលគឺវានៅតែមាននៅក្នុងកៅអីរបស់វា)។ បន្ទាប់មកកង់បង្វិល ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមឌីណាមិក។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនមេកានិច

រថយន្តចាស់ៗជាច្រើន (ភាគច្រើនជា carbureted) បានប្រើឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនមេកានិច។ វាត្រូវបានដំឡើងស្រដៀងគ្នានៅលើអ័ក្សប្រអប់លេខ ហើយបញ្ជូនល្បឿនមុំនៃការបង្វិលនៃអ័ក្សទិន្នផល ដោយមានជំនួយពីខ្សែបង្វិលដែលបង្កប់នៅក្នុងស្រោមការពារ។ សូមចំណាំថាសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវានឹងចាំបាច់ក្នុងការរុះរើផ្ទៃតាប្លូហើយចាប់តាំងពីនីតិវិធីនេះនឹងខុសគ្នាសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗអ្នកត្រូវបញ្ជាក់បញ្ហានេះបន្ថែមទៀត។

ការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែត្រូវបានអនុវត្តតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖

• រុះរើផ្ទៃតាប្លូដើម្បីឱ្យមានសិទ្ធិចូលទៅខាងក្នុងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ សម្រាប់​រថយន្ត​ខ្លះ​អាច​រុះរើ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង​មិន​បាន​ទាំងស្រុង។
• ដោះគ្រាប់ជួសជុលចេញពីខ្សែពីសូចនាករល្បឿន បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយប្តូរប្រអប់លេខ ដើម្បីឈានដល់ទីបួន។
• នៅក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើខ្សែបង្វិលនៅក្នុងប្រអប់ការពាររបស់វាឬអត់។
• ប្រសិនបើខ្សែបង្វិល នោះអ្នកត្រូវបិទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង បញ្ចូល និងរឹតបន្តឹងចុងខ្សែ។
• បន្ទាប់មកក៏ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយបើកប្រអប់លេខទីបួន។
• ប្រសិនបើក្នុងករណីនេះព្រួញរបស់ឧបករណ៍គឺសូន្យនោះមានន័យថាសូចនាករល្បឿនបានបរាជ័យរៀងៗខ្លួនវាត្រូវតែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មីស្រដៀងគ្នា។

ប្រសិនបើនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការក្នុងប្រអប់លេខទី XNUMX ខ្សែមិនវិលនៅក្នុងប្រអប់ការពាររបស់វាទេ នោះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងប្រអប់លេខ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយយោងតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖

• បិទម៉ាស៊ីនហើយដកខ្សែចេញពីដ្រាយដែលមានទីតាំងនៅប្រអប់លេខនៅខាងអ្នកបើកបរ។
• ដោះខ្សែចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យមើលគន្លឹះ ក៏ដូចជាថាតើរាងការ៉េឆ្លងកាត់នៃខ្សែត្រូវបានខូចខាតដែរឬទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចបង្វិលខ្សែនៅម្ខាងហើយសង្កេតថាតើវាវិលឬអត់នៅម្ខាងទៀត។ តាមឧត្ដមគតិ ពួកគេគួរតែបង្វិលស្របគ្នា និងដោយគ្មានការប្រឹងប្រែង ហើយគែមនៃគន្លឹះរបស់ពួកគេមិនគួរត្រូវបានលិទ្ធឡើយ។
• ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយខ្សែបង្វិលនោះបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ដ្រាយរៀងគ្នាវាត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមទៀតហើយបើចាំបាច់ជំនួសដោយថ្មីមួយ។ របៀបធ្វើនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅដៃនៃរថយន្តជាក់លាក់មួយ, ចាប់តាំងពីនីតិវិធីខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ាកផ្សេងគ្នានៃរថយន្ត។

វិធីដោះស្រាយបញ្ហា

បន្ទាប់ពីវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់ការបំបែកនៃឧបករណ៏ល្បឿនបន្ទាប់មកសកម្មភាពបន្ថែមទៀតអាស្រ័យលើហេតុផលដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពនេះ។ ជម្រើសដោះស្រាយបញ្ហាខាងក្រោមអាចធ្វើទៅបាន៖

• ការរុះរើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយពិនិត្យមើលវាជាមួយ multimeter ដោយប្រើវិធីខាងលើ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកំហុស នោះជាញឹកញាប់បំផុតវាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មីមួយ ព្រោះវាពិបាកក្នុងការជួសជុលវា។ "សិប្បករ" មួយចំនួនកំពុងព្យាយាម solder ធាតុនៃ microcircuit ដែលបានហោះចេញដោយដៃដោយប្រើដែក soldering ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនតែងតែមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ដូច្នេះវាអាស្រ័យលើម្ចាស់រថយន្តក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើគួរធ្វើឬអត់។
• ពិនិត្យទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមហេតុផលពេញនិយមបំផុតដែលឧបករណ៏ល្បឿនមិនដំណើរការគឺការចម្លងរោគ និង/ឬអុកស៊ីតកម្មនៃទំនាក់ទំនងរបស់វា។ ក្នុងករណីនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ សម្អាតពួកវា និងក៏ធ្វើឱ្យពួកវាមានជាតិរំអិលពិសេសផងដែរ ដើម្បីការពារការច្រេះនៅពេលអនាគត។
• ពិនិត្យមើលភាពត្រឹមត្រូវនៃសៀគ្វីឧបករណ៏។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ "រោទ៍" ខ្សភ្លើងដែលត្រូវគ្នាជាមួយ multimeter ។ វាអាចមានបញ្ហាពីរ - សៀគ្វីខ្លីនិងការដាច់ពេញលេញនៅក្នុងខ្សភ្លើង។ ក្នុងករណីដំបូងនេះបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់។ សៀគ្វីខ្លីអាចមានទាំងពីររវាងខ្សែភ្លើងដាច់ដោយឡែក និងរវាងខ្សែមួយ និងដី។ វាចាំបាច់ក្នុងការឆ្លងកាត់ជម្រើសទាំងអស់ជាគូ។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងដាច់ នោះនឹងមិនមានទំនាក់ទំនងអ្វីទាំងអស់។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតបន្តិចបន្តួចចំពោះអ៊ីសូឡង់វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើកាសែតអ៊ីសូឡង់ដែលធន់ទ្រាំនឹងកំដៅដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកបាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែប្រសើរជាងក្នុងការជំនួសខ្សែដែលខូច (ឬបណ្តុំទាំងមូល) ព្រោះជារឿយៗខ្សភ្លើងដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដូច្នេះវាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាតម្តងហើយម្តងទៀត។ ប្រសិនបើខ្សែត្រូវបានរហែកទាំងស្រុង នោះជាការពិតណាស់ វាត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ (ឬខ្សែទាំងមូល) ។

ការជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

ជាងជួសជុលរថយន្តមួយចំនួនដែលមានជំនាញជួសជុលអេឡិចត្រូនិចបានចូលរួមក្នុងការស្តារឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនដោយខ្លួនឯង។ ពោលគឺនៅក្នុងករណីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនៅពេលដែល capacitor ត្រូវបាន soldered នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហើយវាចាប់ផ្តើមខ្លីនិងឆ្លងកាត់ចរន្ត។

នីតិវិធីបែបនេះមាននៅក្នុងការរុះរើករណីនៃឧបករណ៏ល្បឿនដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ capacitor ហើយបើចាំបាច់ជំនួសវា។ ជាធម្មតា microcircuits មានផ្ទុក capacitors ជប៉ុន ឬចិន ដែលអាចជំនួសបានទាំងស្រុងជាមួយនឹងផលិតផលក្នុងស្រុក។ រឿងសំខាន់គឺជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រសមស្រប - ទីតាំងនៃទំនាក់ទំនងក៏ដូចជាសមត្ថភាពរបស់វា។ ប្រសិនបើលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចដួលរលំបាន - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញអ្នកគ្រាន់តែត្រូវដកគម្របចេញដើម្បីទៅដល់កុងដង់។ ប្រសិនបើករណីមិនអាចបំបែកបានអ្នកត្រូវកាត់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយមិនធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុខាងក្នុង។ បន្ថែមពីលើតម្រូវការដែលបានរាយខាងលើសម្រាប់ការជ្រើសរើស capacitor អ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើទំហំរបស់វាផងដែរព្រោះបន្ទាប់ពី soldering ទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល លំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគួរតែបិទម្តងទៀតដោយគ្មានបញ្ហា។ អ្នកអាចកាវបិទករណីដោយកាវធន់នឹងកំដៅ។

យោងទៅតាមការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ចៅហ្វាយនាយដែលបានធ្វើប្រតិបត្តិការបែបនេះអ្នកអាចសន្សំបានច្រើនពាន់រូប្លិ៍តាមវិធីនេះព្រោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនគឺជាបញ្ហាមិនសំខាន់ ប៉ុន្តែជាបញ្ហាមិនល្អ។ ជាការពិតណាស់ មិនត្រឹមតែការអានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ អាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏កើនឡើង ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនដំណើរការពេញសមត្ថភាពឡើយ។ លើសពីនេះទៀត ប្រព័ន្ធយានយន្តដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបិទដោយបង្ខំ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ទាំងនៅក្នុងរបៀបទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ដូច្នេះនៅពេលកំណត់បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន វាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យពន្យារពេលការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។