បើកបរនៅពេលយប់នៅលើផ្លូវហាយវេ

សកលលោកថ្មីមួយដែលអារម្មណ៍របស់អ្នកត្រូវបានព្រិល។ ក្នុងល្បឿនលើសពី 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង...

រណ្តៅដែលត្រូវជៀសវាង, ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដើម្បីបង្កើត, ច្បាប់នៃការគោរព ...

ពេលខ្លះមានពេលវេលាតូចៗក្នុងជីវិតដែលមិនជំពាក់អ្នកណាម្នាក់ ជាគ្រាដ៏មានឯកសិទ្ធិនៅពេលអ្នករស់នៅអ្វីមួយដែលមិនគួរមានសម្រាប់អ្នក។ មួយក្នុងចំនោមប្រាក់រង្វាន់តិចតួចនៃអត្ថិភាពទាំងនោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយនឹងពេលបច្ចុប្បន្នយ៉ាងពេញលេញ ឬប្រហែលជាចេញពីវាជាមួយនឹងទស្សនៈផ្សេង។

ជាឧទាហរណ៍មួយនៃគ្រាដ៏កម្រទាំងនេះ ដំណើរកំសាន្ត នៅលើ បទនៅកណ្តាលយប់... តើ​អ្នក​ធ្វើ​វា​ដោយ​របៀបណា? រង្វង់កណ្តាលយប់? ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាអ្នកបើកយន្តហោះអត់ធន់ទេ នេះជាបេសកកម្មមិនអាចទៅរួច! មិនអរគុណចំពោះការផ្សព្វផ្សាយរួមគ្នារបស់ Box23 និង Days of Pirelli ដែលមានតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសបារាំង (ឬសូម្បីតែនៅអឺរ៉ុប) អ្នកគ្រប់គ្នាអាចចូលទៅកាន់សៀគ្វី Magni-Cours សម្រាប់វគ្គបើកបរ 3 យប់ចាប់ពីម៉ោង 21:00 ដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។

រាត្រីវេទមន្ត (© Catherine Lara)

២១:៣០ . ព្រះអាទិត្យកំពុងរះ។ បន្ទាត់ត្រង់នៃកន្លែងឈរក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីងងឹត រំកិលដោយពន្លឺរស្មីនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ជាមួយនឹងកម្លាំង 21 សេះ នៅក្រោមដំបងខាងស្តាំ វាលេបយ៉ាងលឿន ដោយដាក់ចំនុចដោយការផ្ទុះនៃការបញ្ឆេះដែលបណ្តាលមកពីដៃចង្កូតនៅពេលដែល Tuono 30 RR's V175 ឈានដល់ 4 rpm ។ ស្ទើរតែមិនដល់ពេលដែលឃើញរូបខ្មោចដ៏កម្រមួយចំនួនដែលកំពុងមើលម៉ូតូឆ្លងកាត់របង។ វត្តមានដ៏ផុយស្រួយ និងការលួងលោមក្នុងពេលតែមួយ។

ព័ត៌មានជំនួយ៖ ជិះលើផ្លូវលំ ហ្វ្លុយរ៉េសិន នៅពេលយប់

ខាងក្រោម 4 សូមស្វាគមន៍មកកាន់ភាពងងឹត។ ស្ទើរតែ។ ភ្លើងតាមដងផ្លូវខ្លះបញ្ចេញពន្លឺបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងផ្នែកនៃខ្សែសង្វាក់នេះ ល្មមនឹងឃើញច្រកចូលជ្រុង ប៉ុន្តែកុំស្មានដល់ចំណុចហ្វ្រាំងពេក។ មុនពេលចូល Estoril ចង្កៀងផ្លូវដ៏មានថាមពលបំភ្លឺផ្លូវចូលផ្លូវកោងនេះនៅខាងស្តាំ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញថាវាទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​បង្ខំ​ខ្លួន​ឯង​ឱ្យ​លោត​ទឹក​ពីរដង ហើយ​សម្លឹង​មើល​ទៅ​ផ្លូវ​កោង។ នៅពេលនោះខ្ញុំរៀនថ្នាក់ទី XNUMX ហើយភាពខុសគ្នាណាមួយត្រូវបានបង់ជាសាច់ប្រាក់នៅក្នុងរណ្តៅក្រួស។ បញ្ហារបស់ Estoril គឺថារំញ័រខាងក្រៅគឺមើលមិនឃើញនៅពេលយប់។ ខ្ញុំ​បង្ខំ​ខ្លួន​ឯង​ឱ្យ​ស្រមៃ​ថា​គាត់​នៅ​កន្លែង​ណា ដើម្បី​រក្សា​ផ្លូវ​រាវ​ដែល​អាច​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ដើរ​បាន​លឿន​ល្មម។

"បន្ទាត់ត្រង់" ពី Estoril ទៅ Adelaide មិនមែនជាបន្ទាត់ត្រង់ទេប៉ុន្តែជាការបោកបញ្ឆោត។ វាមិនបន្តទេ ប៉ុន្តែមានបីផ្នែក។ ពន្លឺចែងចាំងស្រាល លាតសន្ធឹងដល់ឧបករណ៍រំញ័រចុងក្រោយ។ នេះជាកន្លែងដែលខ្ញុំត្រូវទៅ។ 4, 5, 6, ឈ្នាន់ Tuono V4 RR កាន់តែរឹងមាំ ព្រោះវាមិនអាចទៅដល់សម្រាប់ប្រអប់លេខចុងក្រោយ ហើយការបង្កើនល្បឿនមិនដែលយឺតឡើយ។ ជិត 12 rpm, 000 នៅលើបញ្ជរ, Tuono ចែករំលែកភាពងងឹតជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មនិងការប្តេជ្ញាចិត្ត។ យ៉ាងណាមិញ Galleluia! តំបន់ហ្រ្វាំងត្រូវបានបំភ្លឺ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបុកហ្វ្រាំងដូចពេលថ្ងៃពេញដោយទំនុកចិត្តថាវានឹងចាប់ចំណុចខ្សែពួរចុះក្រោមរហូតដល់មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែមុននឹងដេរខ្សែពួរ ចូរចាប់ផ្តើមបន្តិច។ ពួកគេកំពុងវ៉ាខ្ញុំ។ ទៅស្រមោលរបស់ខ្ញុំ។ ចំលែក។

ការបោកប្រាស់ទីពីរ។ ផ្នែកបន្ទាប់មិនរាបស្មើទេ។ មានកម្រិតបីផ្សេងគ្នារវាង Adelaide និង Nurburgring; ការធ្លាក់ចុះបញ្ឈរ 50 សង់ទីម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈ។ ពេល​ពីរ​ដំបូង​ឆ្លង​កាត់ ទូណូ​ក៏​រះ​ឡើង​លើ​មេឃ។ មិន​សូវ​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង។ ទីបីគឺជាច្រកចូលខាងស្តាំនៃ Nurburgring ដែលនៅខាងក្រោមវាលនៃទិដ្ឋភាព។ អញ្ចឹងខ្ញុំបើកវានៅនាទីចុងក្រោយ ហើយបញ្ចូលវាលឿនជាងការរំពឹងទុកបន្តិច… ប៉ុន្តែវាបាត់ទៅវិញ។ ផ្នែកបន្ទាប់គឺពិបាកជាង: ច្រកចូល 180 °គឺជាបន្ទះ asphalt ដ៏ធំមួយដែលមានទំហំធំដូចជាច្រកចូលទៅចំណតផ្សារទំនើប។ ក្នុងពេលថ្ងៃ មានគន្លងជាច្រើនអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះនៅពេលយប់ វានឹងពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវហ្វ្រាំង និងឆ្លងកាត់។ ពន្លឺភ្លើងតាមដងផ្លូវដ៏មានអានុភាពធ្វើឱ្យព្រិលសញ្ញាសម្គាល់ និងផ្កាភ្លើងនៅក្នុងខ្សែអាត់ដែលគ្របដណ្ដប់លើអតីតកាលនៅពេលបង្កើនល្បឿន ដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវចំណាប់អារម្មណ៍ថា អ្នកបើកយន្តហោះមួយហ្វូងត្រូវបានដោះលែងពីក្រោយខ្ញុំ។ លើសពីនេះទៅទៀត ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនម្តងហើយម្តងទៀត កិច្ចការ (ធាត់?) នៅលើ asphalt ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ បើទោះបីជាខ្ញុំដឹងថា នេះមិនមែនជាកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់ដោះលែងសេះ 175 ពីមុំបន្តិចក៏ដោយ...

នៅពេលចូល Imola ការដាក់ទណ្ឌកម្មគឺដូចគ្នានឹង Nurburgring ដែរ: ជម្រាលបន្តិចដែលត្រូវបានចូលទៅជិតដោយការឈរនៅលើហ្វ្រាំងបិទបាំងចំណុចចូល។ ដូច្នេះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដើម្បីរំលងខ្សែពួរ។ ការបង្វិល Lyceum ផ្តល់នូវភាពរីករាយទ្វេដងនៃការបុកហ្វ្រាំងទៅបាតនៃទី XNUMX និងការត្រលប់ទៅពន្លឺបណ្តោះអាសន្ន។ ហើយ​ទៅ​ជិះ​ម្ដង​ទៀត!

ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ហើយ​មិន​មាន​អ្វី​ត្រូវ​ធ្វើ​ទេ!

ស្រដៀងគ្នា និងខុសគ្នាខ្លាំង៖ បទពិសោធន៍នៃការបើកបរលើផ្លូវដែកធ្វើឲ្យអារម្មណ៍របស់អ្នកពិបាកចិត្ត។ មិនមានគន្លង 1000 នៅលើវណ្ឌវង្កទេ ហើយអ្នកនឹងត្រូវនិយាយឡើងវិញនូវអ្វីដែលអ្នកបានរៀននៅពេលថ្ងៃ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអារម្មណ៍មួយក្នុងចំណោមញ្ញាណទាំងប្រាំរបស់អ្នក បន្តិច (ឬសូម្បីតែធ្ងន់ធ្ងរ!) បានផ្លាស់ប្តូរ: ទិដ្ឋភាព។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ខ្មាស​អៀន​អ្វី​បន្តិច​ឡើយ ព្រោះ​យើង​ដឹង​ពី​សារៈសំខាន់​នៃ​រូបរាង​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ជាម្ចាស់​ម៉ូតូ!

ខ្សែសង្វាក់នីមួយៗមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា ហើយ Magny-Cours មានពន្លឺតិចៗនៅពេលយប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅខាងក្រៅតំបន់ជាប់គាំងពីរដែលយើងទៅដល់យ៉ាងលឿន (Adelaide និងវិទ្យាល័យ) មិនមានផ្នែកណាផ្សេងទៀតត្រូវបានបំភ្លឺឱ្យបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។ វាច្រើនពេក មិនគ្រប់គ្រាន់ ឬនៅកន្លែងខុស។

ច្រើនពេកជាធម្មតាថយចុះនៅច្រកចូលដោយ 180 °។ កន្លែងសម្គាល់មានភាពមិនច្បាស់ ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូភ្លឺ ភ្លើងកំពុងងងឹត អ្នកត្រូវតែមិនអើពើនឹងធាតុទាំងនេះទាំងអស់ ដើម្បីផ្តោតលើចំណុចសំខាន់ៗ។ មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វាជាសកលកណ្តាលនៃ Estoril ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកនៅមុំពេញលេញ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើដី មិនឃើញច្បាស់កន្លែងដែលអ្នកគួរទៅ។ មិន​ងាយស្រួល។ នៅកន្លែងផ្សេងទៀត នេះគឺជាច្រកចូល Estoril ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលយើងត្រូវសម្រេចចិត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សថាតើមីក្រូវិនាទីបន្ទាប់នឹងលាតត្រដាងយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីកុំឱ្យត្រូវភ្លើងខាងមុខរបស់រថយន្តជាប់ និងជាប់នឹងផ្លូវដែក។ ហើយនៅក្នុងទាំងអស់នេះការសង្គ្រោះសូម្បីតែតូចបំផុតធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ដូចគ្នានឹងចលនានៃចលនារបស់ម៉ូតូ។

ច្បាប់ដែលត្រូវអនុវត្តតាម

សម្ភារៈរបស់ម៉ូតូ និងអ្នកជិះ

អ្នករៀបចំតាក់ស៊ីពេលយប់ អនុវត្តច្បាប់តឹងរ៉ឹងសម្រាប់អ្នកចូលរួម។ មានភ័ស្តុតាងរួចហើយដែលអ្នកនឹងមិនចូលទៅក្នុងផ្លូវ៖ កញ្ចក់ថ្លា ចង្កៀងមុខនៅខាងមុខ (វាប្រហែលជាមិនមែនជាឧបករណ៍ដើម ប៉ុន្តែជៀសវាងពិលជាមួយថ្ម LR6)) ភ្លើងក្រហមនៅខាងក្រោយ (ភ្លើងហ្វ្រាំងមិនចាំបាច់ទេ) . អាវកាក់អ៊ីយូតាគឺចាំបាច់នៅលើកំពូលអ្នកច្រូតកាត់ រមៀលជាមួយកាសែតស្ទីល hamster (ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងរឿងកំប្លែង hamster សរសេរទៅអ្នកកែសម្រួល យើងនឹងពន្យល់) ដើម្បីការពារវាពីការផ្ទុះក្នុងល្បឿន។ រូបរាងគឺសំខាន់។

ម៉ូតូគួរតែដំណើរការដោយភ្លើងមុខពេញ កញ្ចក់ (នៅពេលមាន) បិទបាំងដោយកាសែត ដើម្បីជៀសវាងការងឿងឆ្ងល់។ ប្រសិនបើ​អ្នក​មាន បានប្តូរពន្លឺអ្នកក៏ត្រូវតែលាក់វាដែរ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងធ្វើឱ្យដើមឈើណូអែលមានភួងផ្កា ហើយវាអាចធ្វើឲ្យអ្នកបាត់បង់ស្មារតី ឬធ្វើឱ្យខូចចក្ខុវិស័យរបស់អ្នក។ ហើយនិយាយអំពីចក្ខុវិស័យ យើងសូមណែនាំកុំឱ្យជួសជុលចំណុចពន្លឺច្រើនពេកនៅក្នុងកន្លែងឈរនៅដើមដំបូងឡើយ ព្រោះវានឹងពន្យាពេលពេលដែលសិស្សរបស់អ្នកឡើងដល់ភាពងងឹតនៅលើផ្លូវ ... ហេតុដូច្នេះហើយសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការជិះបានលឿន ល្អ និង ដោយសុវត្ថិភាព។

ទៅតាមល្បឿនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

ព័ត៌មានជំនួយ៖ អ្នកបើកយន្តហោះ មុនពេលតាក់ស៊ីពេលយប់

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសង្ខេបដែលធ្វើឡើងនៅពេលល្ងាចដ៏ទន់ភ្លន់ និងគ្មានពពក អ្នករៀបចំទទូចលើចំណុចពីរ៖ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង អារម្មណ៍ត្រូវបានរំខាន វានឹងចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតស្វ័យប្រវត្តិកម្មឡើងវិញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត៖ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវដើរតាមល្បឿនរបស់ពួកគេ ហើយសូម្បីតែតាមដានអ្នកជិះតាក់ស៊ី និងអ្នកដែលស្គាល់ Magni-Kur អាចនឹងមានការរំខាននៅពេលដំបូង។ វគ្គដំបូងគួរត្រូវបានចូលទៅជិតដោយបន្ទាបខ្លួន។

ធ្វើឡើងវិញនូវសញ្ញាសម្គាល់

ដូច្នេះហើយ គន្លឹះដំបូង៖ កុំវាយតម្លៃខ្លួនឯងខ្លាំងពេក ហើយដំបូងព្យាយាមធ្វើឡើងវិញនូវគោល។

ដឹងពីរបៀបជម្លៀសផ្លូវ

គន្លឹះទីពីរ មានប្រយោជន៍ក្នុងករណីដែលមិនគោរពតាម ទីមួយ៖ ក្នុងករណីធ្លាក់ កុំភ្លេចជម្លៀសផ្លូវឱ្យបានលឿន ព្រោះអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតនឹងមករកអ្នកដោយមិនឃើញអ្នក។ ការប៉ះទង្គិចគឺជាប្រភពនៃការរងរបួសផ្លូវរត់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត ហើយអ្នកនឹងត្រូវគិតអំពីការជម្លៀសគន្លងរបស់អ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ លោក Sebastian Normand នៃ Box23 បាននិយាយកំប្លែងថា "កាលពីឆ្នាំមុនម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកហាត់ការរបស់យើងបានអនុវត្តការណែនាំបានយ៉ាងល្អ ដែលយើងមិនអាចរកឃើញវាទៀតទេ" ។ គាត់គ្រាន់តែលាក់នៅពីក្រោយសំបកកង់ ហើយស្នងការរកមិនឃើញនៅពេលយប់។

ការដួលរលំគឺអាចធ្វើទៅបាន ពីព្រោះលើសពីកន្លែងសម្គាល់ដែលត្រូវស្តារឡើងវិញ និងការយល់ឃើញទាំងអស់ដែលត្រូវបានរំខាន លក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវរត់ក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

ព្យាករណ៍ពីភាពត្រជាក់

asphalt គឺត្រជាក់ជាង វាត្រូវការពេលយូរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការក្តាប់ និងកំដៅសំបកកង់។ ហើយ​ឆ្នូត​ស​ហ្នឹង​វា​រអិល​ឬ​អត់? អ្នកណាខ្លះចង់ប្រលង? សីលធម៌នៃរឿង៖ ខ្ញុំបានយកកម្រិតប្រឆាំងនឹងការរអិលរបស់ Tuono V4 ខ្ពស់ជាងមុន។

ព័ត៌មានជំនួយ៖ តាក់ស៊ីពេលយប់នៅលើផ្លូវហាយវេ

អ្នកបើកយន្តហោះ នេះជាការងារ!

ជាដំបូងកុំជឿថាយប់នោះក្លាយជាវេទមន្តភ្លាម Ekaterina! ខ្ញុំ​សារភាព​ថា​ក្នុង​វគ្គ​ដំបូង​ខ្ញុំ​បាន​រងទុក្ខ។ មានការតក់ស្លុតដោយពន្លឺដែលចាប់ភ្នែក បន្ថយល្បឿនដោយខ្វះសញ្ញាហ្វ្រាំង ព្រួយបារម្ភអំពីកិច្ចការនៅលើផ្លូវ asphalt និងជិតបន្ទាត់ពណ៌ស និងគន្លងដ៏ល្អប្រសើរ ច្រឡំជាមួយ "ការធូរស្បើយ" (ខ្ញុំមិនហ៊ានសូម្បីតែស្រមៃមើលរឿងទាំងនោះ។ ការបើកបរពេលយប់នៅ Portimao លើកោះ Phillip ឬ Chyalami !) វាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការស្វែងរក “Rit ខ្លាចរំខានអ្នកដ៏ទៃ ខ្មាស់គេក្នុងការចាប់ហ្វ្រាំងលឿនពេក ភាពច្របូកច្របល់នៃកាយវិការគឺតែងតែទប់មិនបាន” មិនមែននៅក្នុងនេះទេ” ដូចដែលពួកគេនិយាយថា ... ពីបទពិសោធន៍ដ៏ឈឺចាប់នេះ ខ្ញុំកាន់តែគោរព (មានច្រើនរួចទៅហើយ!) សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានការស៊ូទ្រាំ មិនត្រឹមតែកាំភ្លើងខ្លីដែលល្អបំផុតដែលអាចមិនអើពើនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង និងរក្សាបាននូវចង្វាក់មីលីម៉ែត្រ និងចង្វាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុង ងងឹតនិងត្រជាក់។ នៅពេលដែលខ្ញុំគិតថានៅ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans 2016 មនុស្សមួយចំនួនស្ទើរតែបង្កើតឡើងវិញនូវពេលវេលានៃថ្ងៃរបស់ពួកគេនៅពេលយប់នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 1 ° C បិទមួក! សម្រាប់ leeks ការជិះតាក់ស៊ីពេលយប់នៅលើផ្លូវលំគឺជាល្បាយនៃភាពទាក់ទាញ ភាពរីករាយ និងភ័យរន្ធត់។ តើយើងដាក់វានៅទីណា ទស្សន៍ទ្រនិច?

សំណួរ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​វគ្គ​ពីរ​បន្ទាប់។ ពេលខ្ញុំចាកចេញពីផ្លូវរណ្ដៅ ហើយរៀបចំរងទុក្ខម្តងទៀត មានតែពួកយើងប្រហែលម្ភៃនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលដើរលើផ្លូវ ហើយដំបូងខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តចាកចេញពីការខឹងសម្បារទៅនៅម្នាក់ឯង ផ្តោតលើរឿងសំខាន់គឺអារម្មណ៍របស់ខ្ញុំ។ ហើយ​មាន​ការ​ងារ​វេទមន្ត។ ឥឡូវនេះវាងងឹតទាំងស្រុង ខ្ញុំស្ងប់ស្ងាត់ ខ្ញុំជោគជ័យ។

ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​សញ្ញា​ហ្វ្រាំង ខ្ញុំ​អាច​ស្មាន​ចំណុច​ខ្សែ​ពួរ​នៅ​ច្រក​ចូល Nürburgring និង Imola ហើយ​មាន​តែ 180 ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​តែ​បង្ក​បញ្ហា​តិចតួច​សម្រាប់​ខ្ញុំ។ ហើយម្តងទៀតខ្ញុំស្ទើរតែនៅក្នុងចង្វាក់ដូចគ្នានៅពេលថ្ងៃ។ លុតជង្គង់នៅលើដី ABS កេះនៅលើហ្វ្រាំងចុច បញ្ចេញបិទបើកពេញជាមួយនឹងរំញ័រខាងក្រៅ៖ អារម្មណ៍រាងកាយគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែអារម្មណ៍ផ្លូវចិត្តគឺត្រឹមតែដប់ដងប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងអំឡុងពេលវគ្គចុងក្រោយ ដែលខ្ញុំនៅដឹកនាំក្រុមអ្នកបើកបរ 5 នាក់ ដែលមិនបានក្លែងបន្លំយូរមកហើយ៖ ដើរតាមភ្លើងក្រហមរបាំបាឡេនេះក្នុងទីងងឹតដែលបក់តាមខ្សែបូស្រមើលស្រមៃ ចម្ងាយហាសិបសង់ទីម៉ែត្រពី អត្តពលិកដែលបញ្ចេញអណ្តាតភ្លើងពណ៌ខៀវចេញពីផ្សែងទីតានីញ៉ូមរបស់នាង ជាធម្មតាមានតែអ្នកបើកបរដែលមានការស៊ូទ្រាំពិតប្រាកដប៉ុណ្ណោះដែលរស់នៅ។ មួយសន្ទុះ សាកល​ញ្ញាណ​របស់​ពួកគេ​ក៏​បើក​រហូត​ដល់​គល់​ស្លឹកគ្រៃ។

ការកោតសរសើរចំពោះបទពិសោធន៍ថ្មីនេះ៖ បន្ទាប់ពីម៉ូតូអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ ខ្ញុំបានរកឃើញភាពរំភើបថ្មីមួយ!

ព័ត៌មានជំនួយ៖ ឧបករណ៍សម្រាប់បើកបរនៅពេលយប់នៅលើផ្លូវហាយវេ

ដូច្នេះដើម្បីរំឮកដល់ពេលនេះ អ្នកនឹងត្រូវមើលការបើកកាលបរិច្ឆេទនៃ Pirelli Days ដែលរៀបចំដោយ Box23 នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។