ស៊ីស្ទ័ររ៉នប៊ឺលីងហ្គោលផ្លេសមានអារម្មណ៍ថាប៊្លូដឌី ១០០ ប៊ីវីអឹម
នេះជាភស្តុតាងមួយដែលថារថយន្តអាចចូលមកបានស្រួលជាមុន ហើយទាល់តែយើងគិតអំពីអ្វីៗផ្សេងទៀត។ វាជាការពិតដែលកំណែដែលយើងបានសាកល្បង ពោលគឺ Multispace ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត camper van ប៉ុន្តែតាមពិត នោះជាមូលហេតុដែលធ្វើអោយវាមានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។ រចនា? បាទ/ចាស ប៉ុន្តែផ្តោតទាំងស្រុងលើលទ្ធភាពប្រើប្រាស់។ សមត្ថភាព? នេះគឺនៅលើគែមនៃការទទួលយកបាន ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺការសន្សំ។
ការលួងលោម? ពេញចិត្តប្រសិនបើយើងមិនស្វែងរកលទ្ធភាពនៃរថយន្តបុព្វលាភ។ ស៊ូទ្រាំ? ប្រសើរជាងចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង ដែលមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិចជាមួយនឹងរូបរាងនៃដំណោះស្រាយដែលហួសសម័យនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង និងរូបរាង "ផ្លាស្ទិច" យ៉ាងខ្លាំង។ ជាការពិត ជាមួយនឹងសំណួរ និងចម្លើយមួយចំនួននេះ យើងបានគ្របដណ្តប់លើលក្ខណៈសំខាន់ៗទាំងអស់របស់រថយន្តរួចហើយ។ តែ! Berlingo គឺជាអ្វីមួយបន្ថែមទៀត វាជាការពិតជាពិសេសដែលវាជារូបតំណាងពិតប្រាកដសម្រាប់ប្រភេទអតិថិជនជាក់លាក់មួយរួចទៅហើយ។ តើមានកូនប៉ុន្មាននាក់ដែលធំឡើងជាមួយគាត់តាំងពីក្មេង! នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនេះ វាមានភាពស្រស់ស្រាយបន្តិច ពីព្រោះ Citroën បានផ្តល់ឱ្យមនុស្សជំនាន់នេះនូវអាយុជីវិតពីរបីឆ្នាំទៀត។
មុនពេលជំនួសដោយថ្មីមួយ។ នៅចំកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូយើងឃើញមានអេក្រង់ធំល្មមដែលឥឡូវនេះបានជំនួសប៊ូតុងបញ្ជាជាច្រើន។ វាមានគុណវិបត្តិមួយ (មិនត្រឹមតែជាមួយឡាននេះទេ) ដែលអ្វីៗភាគច្រើនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមានលក្ខខណ្ឌនៅពេលបើកបរព្រោះការចុចរូបតំណាង (បើមិនដូច្នោះទេធំល្មម) អាចជាឆ្នោតពិតនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលមានរណ្តៅនិងក្នុងល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះអ្នករាល់គ្នានឹងពេញចិត្តថាយ៉ាងហោចណាស់ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ដោយដៃ) នៅតែត្រូវបានអនុវត្តដោយប៊ូតុងហើយវាអាចស្វែងរកវិទ្យុសូម្បីតែមានគ្រឿងបន្លាស់នៅលើចង្កូតក៏ដោយ។
ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ turbodiesel មូលដ្ឋានមាន "100 សេះ" ហើយមានតែការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍នេះ ប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថាអ្នកមិនអាចបើកបរដោយសន្សំសំចៃនោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលចង់លឿន ប្រហែលជាមិនសូវពេញចិត្តទេ បើទោះបីជាយ៉ាងហោចណាស់ អ្នកនិពន្ធជឿថា នេះគឺត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តគ្រួសារទាំងនេះ ដែលការឈានទៅដល់ទីបញ្ចប់មិនគួរជាជម្រើសដំបូងឡើយ។ នៅទីបញ្ចប់ហេតុផលភាគច្រើននៃប្រជាប្រិយភាពរបស់ Berlingo កុហកមិនតិចទេនៅក្នុងផ្នែកនៃឡានដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ - នៅក្នុងភាពធំទូលាយនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ហើយក៏នៅក្នុងការពិតដែលថាអ្នកមិនតែងតែ ត្រូវគិតពីអ្វី និងចំនួនប៉ុន្មានដែលអ្នកត្រូវផ្ទុកទៅក្នុងវា ..
Tomaž Porekar, រូបថត៖ SašaKapetanovič
ស៊ីស្ទ័ររ៉នប៊ឺលីងហ្គោលផ្លេសមានអារម្មណ៍ថាប៊្លូដឌី ១០០ ប៊ីវីអឹម
ទិន្នន័យមេ
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 19.890 € |
|---|---|
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 20.610 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 73 kW (100 hp) នៅ 3.750 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 254 Nm នៅ 1.750 rpm |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 166 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 4,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 113 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.374 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.060 គីឡូក្រាម |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.384 mm - ទទឹង 1.810 mm - កម្ពស់ 1.801 mm - wheelbase 2.728 mm |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ប្រម៉ោយ ៤០១-១.៥៦៩ លីត្រ - ធុងសាំង ៥៥ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 14,1 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,3 (អ៊ីវ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 38,8 (V) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,5 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,6m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
ការវាយតំលៃ
ដោយគ្មានការសង្ស័យ Berlingo គឺជាគំនិតមួយ។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែល Citroën មានភាពធូរស្រាលតិចតួចលើអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃទិញ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
សន្សំ
ទូលាយ
កៅអីខាងមុខ (បរិមាណនិងភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ)
ភាពជាក់លាក់នៃប្រអប់លេខនិងភាពងាយស្រួលនៃដងថ្លឹង
