ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់ក្នុងការកែសម្រួលការព្យួររថយន្តរបស់អ្នក?
ក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិការថែទាំរថយន្តជាប្រចាំ ការកែសម្រួលកាមេរ៉ាគឺជាការយល់ខុសជាទូទៅបំផុត។ យ៉ាងណាមិញកង់របស់ឡានឬឡានដឹកទំនិញលែង "តម្រឹម" នៅរោងចក្រទេ? ហេតុអ្វីបានជាម្ចាស់យានយន្តគួរព្រួយបារម្ភអំពីការតម្រឹមកង់?
ប្រព័ន្ធព្យួរទំនើបផ្តល់នូវការកែតម្រូវជាក់លាក់ក្នុងគណនីសម្រាប់អថេរដូចជាការអត់ធ្មត់ក្នុងការផលិត ការពាក់ ការប្តូរសំបកកង់ និងសូម្បីតែការគាំង។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងណាដែលមានការកែតម្រូវ នោះផ្នែកអាចអស់រលីងតាមពេលវេលា ឬរអិលបន្តិច (ជាពិសេសមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំង) បណ្តាលឱ្យមានការតម្រឹមខុស។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រាល់ពេលដែលមានអ្វីទាក់ទងនឹងការផ្អាកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដូចជាការដំឡើងសំបកកង់ថ្មី សំបកកង់អាចផ្លាស់ប្តូរជាលទ្ធផល។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់ គឺជាផ្នែកមួយដ៏ចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យយានជំនិះទាំងអស់ដំណើរការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងសន្សំសំចៃ។
ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលកម្រិតតាមកាលកំណត់មានសារៈសំខាន់ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងបន្តិចបន្តួចអំពីទិដ្ឋភាពនៃកម្រិតអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណង។ ការកែតម្រូវការតម្រឹមមូលដ្ឋាន៖
ចង្កេះ៖ ទោះបីជាសំបកកង់គួរចង្អុលទៅខាងមុខស្ទើរតែត្រង់ក៏ដោយ ពេលខ្លះការបង្វែរបន្តិចពីចំណុចនេះ ជួនកាលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តទៅត្រង់ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវរដិបរដុប ឬផ្លូវរដិបរដុបក៏ដោយ។ គម្លាតទាំងនេះពីភាពត្រង់ត្រូវបានគេហៅថាការបញ្ចូលគ្នា។ ម្រាមជើងចូល (ចូល ឬចេញ) ច្រើនពេកបង្កើនការពាក់សំបកកង់ និងអាចកាត់បន្ថយការស៊ីសាំង ដោយសារសំបកកង់ប៉ះនឹងផ្លូវជំនួសឱ្យការរមៀល ហើយគម្លាតធំពីការកំណត់ម្រាមជើងត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យយានជំនិះពិបាកកាច់ចង្កូត។
ប៉ោង៖ កម្រិតដែលសំបកកង់ទំនោរទៅរក ឬឆ្ងាយពីកណ្តាលរថយន្ត ពេលមើលពីខាងមុខ ឬខាងក្រោយត្រូវបានគេហៅថា camber ។ ប្រសិនបើសំបកកង់មានលក្ខណៈបញ្ឈរឥតខ្ចោះ (0° camber) នោះការបង្កើនល្បឿន និងដំណើរការហ្វ្រាំងត្រូវបានពង្រីកជាអតិបរមា ហើយការលំអៀងខាងក្នុងបន្តិចនៃផ្នែកខាងលើនៃសំបកកង់ (ហៅថា camber អវិជ្ជមាន) អាចជួយក្នុងការគ្រប់គ្រងព្រោះវាផ្តល់សំណងដល់កម្លាំងដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលកាច់ជ្រុង។ . នៅពេលដែល camber ខ្ពស់ពេក (វិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមាន) ការពាក់សំបកកង់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែគែមម្ខាងនៃសំបកកង់ទទួលបន្ទុកទាំងអស់។ នៅពេលដែល camber ត្រូវបានកែតម្រូវមិនល្អ សុវត្ថិភាពក្លាយជាបញ្ហាមួយ នៅពេលដែលដំណើរការហ្វ្រាំងទទួលរង។
caster៖ Caster ដែលជាធម្មតាអាចកែបានតែលើសំបកកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ គឺជាភាពខុសគ្នារវាងកន្លែងដែលសំបកកង់ប៉ះនឹងផ្លូវ និងចំនុចដែលវាបត់នៅពេលកាច់ជ្រុង។ ស្រមៃមើលកង់ខាងមុខរបស់រទេះទិញទំនិញដែលតម្រឹមដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលរថយន្តត្រូវបានរុញទៅមុខ ដើម្បីដឹងថាហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់។ ការកំណត់តួត្រឹមត្រូវជួយឱ្យរថយន្តបើកបរត្រង់។ ការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យយានជំនិះមិនស្ថិតស្ថេរ ឬពិបាកក្នុងការបត់។
ការកំណត់ទាំងបីមានរឿងដូចគ្នា៖ នៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានកំណត់ត្រឹមត្រូវ រថយន្តមានឥរិយាបថល្អ ប៉ុន្តែសូម្បីតែគម្លាតបន្តិចពីការកំណត់ត្រឹមត្រូវអាចបង្កើនការពាក់សំបកកង់ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង និងធ្វើឱ្យការបើកបរពិបាក ឬសូម្បីតែគ្មានសុវត្ថិភាព។ ដូច្នេះ ការបើកបររថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬឡានដឹកទំនិញដែលមានការព្យួរមិនត្រឹមត្រូវត្រូវចំណាយប្រាក់ (ក្នុងទម្រង់ជាថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់សំបកកង់ និងប្រេងឥន្ធនៈ) ហើយអាចជារឿងមិនល្អ ឬសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់។
តើត្រូវពិនិត្យមើលការតម្រឹមកង់ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការគ្រប់គ្រង ឬចង្កូតរថយន្តរបស់អ្នក។អ្នកប្រហែលជាត្រូវការតម្រឹម។ ដំបូងពិនិត្យមើលថាតើសំបកកង់ត្រូវបានបំប៉ោងត្រឹមត្រូវ។
រាល់ពេលដែលអ្នកដំឡើងសំបកកង់ថ្មី។ការទទួលបានតម្រឹមគឺជាគំនិតដ៏ល្អ។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាក ឬម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៃសំបកកង់ ហើយពិតជាចាំបាច់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរទំហំកង់។
ប្រសិនបើរថយន្តមានគ្រោះថ្នាក់សូម្បីតែមួយដែលហាក់ដូចជាមិនធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងក៏ដោយ ឬប្រសិនបើអ្នកបុកឧបសគ្គដោយកង់មួយ ឬច្រើនយ៉ាងលំបាក សូមពិនិត្យមើល camber ។ សូម្បីតែការប៉ះទង្គិចដែលហាក់បីដូចជាការរត់លើផ្លូវកោងអាចធ្វើឱ្យការតម្រឹមផ្លាស់ទីឆ្ងាយល្មមដើម្បីតម្រូវឱ្យមានការតម្រឹម។
ការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹមតាមកាលកំណត់ទោះបីជាមិនមានរឿងខាងលើកើតឡើងក៏ដោយ ក៏វាអាចផ្តល់នូវការសន្សំរយៈពេលវែង ជាចម្បងតាមរយៈតម្លៃសំបកកង់ទាប។ ប្រសិនបើវាមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ ឬ 30,000 ម៉ាយចាប់តាំងពីរថយន្តត្រូវបានតម្រឹមចុងក្រោយ វាប្រហែលជាដល់ពេលដែលត្រូវពិនិត្យវាហើយ។ រៀងរាល់ 15,000 ម៉ាយល៍ វាកាន់តែដូចវា ប្រសិនបើអ្នកបើកបរច្រើននៅលើផ្លូវលំបាក។
រឿងមួយដែលត្រូវពិចារណានៅពេលតម្រឹម៖ អ្នកអាចមានកង់ពីរ (ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ) ឬការតម្រឹមកង់បួន។ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមានការព្យួរខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន (ដូចជារថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញភាគច្រើនដែលបានលក់ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមក) នោះស្ទើរតែតែងតែការចំណាយបន្ថែមតិចតួចនៃការតម្រឹមកង់បួនគឺមានតម្លៃប្រសិនបើអ្នកមិនចំណាយប្រាក់លើសំបកកង់ក្នុងរយៈពេលយូរ។ ច្រើនទៀត។
