ហេតុអ្វីបានជាកាប៊ីនមានក្លិនសាំង
មាតិកា
អ្នករាល់គ្នាដឹងពីក្លិនប្រេងសាំង។ ហើយទោះបីជាមនុស្សមួយចំនួនយល់ថាក្លិនរបស់វាគួរឱ្យរីករាយក៏ដោយក៏វាត្រូវតែទទួលស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថាវាមិនល្អចំពោះសុខភាព។ តាមពិតទៅ វាគឺជាសារធាតុពុលដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលមនុស្សម្នាក់ត្រូវដោះស្រាយក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ការស្រូបចំហាយប្រេងក្នុងរថយន្តធ្វើឱ្យមានការឈឺក្បាល វិលមុខ ការស្រវឹងថ្នាំ ចង្អោរ និងមានអារម្មណ៍អស់កម្លាំងខ្លាំង។ ដោយសារតែការប៉ះពាល់ញឹកញាប់ទៅនឹងកម្រិតតូចនៃសារធាតុពុលដែលមាននៅក្នុងផ្សែងសាំង ការពុលរ៉ាំរ៉ៃអាចវិវឌ្ឍន៍ ដែលក្នុងនោះប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទកណ្តាល ថ្លើម ប្រព័ន្ធបន្តពូជ និងខួរក្បាលត្រូវបានប៉ះពាល់។ កម្រិតធំអាចនាំឱ្យមានការពុលស្រួចស្រាវ ដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយការដកដង្ហើមខ្លី ប្រកាច់ ស្រវាំងភ្នែក បាត់បង់ស្មារតី ហើយជួនកាលអាចបញ្ចប់ដោយការស្លាប់។ អាស្រ័យលើកំហាប់នៃចំហាយសាំងនៅក្នុងខ្យល់ រោគសញ្ញានៃការពុលអាចលេចឡើងក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី។ បន្ថែមពីលើគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពភ្លាមៗ ការពុលរបស់អ្នកបើកបរអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ជាមួយនឹងផលវិបាកដែលកើតឡើងទាំងអស់។ ដូច្នេះ វត្តមាននៃក្លិនសាំងនៅបន្ទប់អ្នកដំណើររបស់រថយន្តមិនគួរត្រូវបានគេអើពើឡើយ។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា កាប៊ីនមិនគួរធុំក្លិនសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូតឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជួនកាលក្លិនលេចឡើង។ តើវាមកពីណា និងរបៀបដោះស្រាយវា ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
ការលេចធ្លាយប្រេងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន
អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្រោមក្រណាត់គឺស្ថិតនៅក្នុងការមើលឃើញធម្មតា ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធទំនងជានឹងកំណត់ថាតើប្រភពនៃបញ្ហាគឺនៅទីនេះ ឬគួរតែស្វែងរកកន្លែងផ្សេង។
ឥន្ធនៈអាចលេចធ្លាយនៅបន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការតភ្ជាប់តម្រង។ បំពង់កៅស៊ូខ្លួនឯងអាចប្រឈមនឹងភាពចាស់ និងផលប៉ះពាល់នៃប្រេងរំអិល ស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើពួកវា ដែលការលេចធ្លាយប្រេងសាំង។ ចំហាយរបស់វាកកកុញនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកជ្រាបចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដោយសារប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល។
ប្រសិនបើចំហាយឥន្ធនៈចេញមកនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នោះ "ក្លិនក្រអូប" នៅក្នុងរថយន្តនឹងត្រូវបានរក្សាទុកដោយមិនគិតពីបរិមាណប្រេងសាំងនៅក្នុងធុងនោះទេ។
នេះគឺជាប្រភពនៃក្លិនដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត ព្រោះមានខ្សែភ្លើងជាច្រើននៅទីនេះ។ ផ្កាភ្លើងតិចតួចបំផុតដោយសារការប៉ះគ្នាមិនល្អអាចបណ្តាលឱ្យឆេះ និងឆេះដែលអាចបំផ្លាញរថយន្តទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយប្រសិនបើអ្នកធុំក្លិនសាំងនៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកគួរមើលពីក្រោមក្រណាត់ជាមុនសិន។
ត្រូវប្រាកដថាទុយោប្រព័ន្ធថាមពលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹង រឹតបន្តឹងការគៀបប្រសិនបើចាំបាច់។ ជំនួសបំពង់ដែលប្រេះ ឬប៉ោង។ ខ្សែអាត់ Vulcanizing ឬវិធីសាស្រ្តស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៃការជួសជុលបំពង់កៅស៊ូទំនងជាមានប្រសិទ្ធិភាពត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ចងចាំអំពីសុវត្ថិភាព ហើយកុំរំលងរឿងតូចតាច។
គួរតែត្រូវបានពិនិត្យផងដែរ។ ដុំភ្លើងដែលខូច ឬរលុងអាចអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយប្រេងសាំងឆ្លងកាត់ ដែលនឹងត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរយ៉ាងលឿន។
ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃបន្ទាត់ឥន្ធនៈ
សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព ម៉ាស៊ីន និងធុងសាំងនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានបំបែកដោយចម្ងាយខ្លះពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឥន្ធនៈចូលម៉ាស៊ីនតាមបន្ទាត់ឥន្ធនៈដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតួ។ វាក៏អាចលេចធ្លាយផងដែរ។ ដោយសារគ្មានខ្សែភ្លើងនៅក្បែរនោះ ភ្លើងនៅក្នុងករណីនេះទំនងជាមិនអាចកើតឡើងបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្កាភ្លើងចៃដន្យក៏មិនអាចដកចេញបានទាំងស្រុងនៅទីនេះដែរ។
តម្រងប្រេង
ការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈអាចបណ្តាលមកពីតម្រងប្រេងដែលស្ទះ។ ស្នប់បូមសាំងត្រូវដំណើរការនៅថាមពលកើនឡើងដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់និងការកើនឡើងនៃលទ្ធភាពនៃការលេចធ្លាយ។ ប្រសិនបើស្នប់ឥន្ធនៈបន្លឺខ្លាំងជាងធម្មតា សូមពិនិត្យ និងជំនួស។ ប្រសិនបើគុណភាពរបស់វាហួសពីការសង្ស័យ ប៉ុន្តែវាបានស្ទះលឿនពេក នោះវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរទីតាំងចាក់ប្រេង។ ការស្ទះក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រយោលផងដែរដោយការបាត់បង់ថាមពល និងការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ជាពិសេសអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
ការភ្ញាក់ផ្អើលនៃធុងប្រេង
បរិមាណសំខាន់នៃឥន្ធនៈត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងធុងហ្គាស ដូច្នេះវាសមហេតុផលក្នុងការសន្មត់ថាវាជាប្រភពសំខាន់នៃក្លិនសាំង។ ហើយមានហេតុផលសម្រាប់ការសន្មត់បែបនេះ។ វាអាចមានហេតុផលជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់បញ្ហានេះ។
ក
កញ្ចឹងកបំពេញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងដោយ bolting ឬ welding ។ ភាពតឹងនៃ weld អាចត្រូវបានសម្របសម្រួលតាមពេលវេលាដោយសារតែការរំញ័រឬហេតុផលផ្សេងទៀត។ ការភ្ជាប់ប៊ូឡុងជាធម្មតាមានរយៈពេលយូរជាងនេះ ប៉ុន្តែ gasket របស់វាក៏មិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតដែរ ហើយអាចនឹងលេចធ្លាយឆាប់ ឬក្រោយមក។
មួកបំពេញ
ក្នុងស្ថានភាពល្អ មួកការពារមិនឲ្យប្រេងឥន្ធនៈហូរចេញពីធុង និងការជ្រៀតចូលនៃចំហាយប្រេងសាំងទៅក្នុងបរិស្ថាន។ ប្រសិនបើវាមានស្នាមប្រេះ ឬរលុង ឬប្រេះត្រូវអស់ ឥន្ធនៈ និងចំហាយរបស់វានឹងជ្រាបចូលតាមស្នាមប្រេះ។ ដោយសារគម្របជាធម្មតាគ្របដោយញាស់ ក្លិននឹងមិនរសាយខ្លាំងពីខាងក្រៅទេ ព្រោះវានឹងអូសចូលក្នុងកាប៊ីន។
ប្រសិនបើ gasket ត្រូវបានបំបែកឬខូចទ្រង់ទ្រាយគម្របត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
នៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ អាចមានសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងគម្រប។ ចំហាយប្រេងសាំងត្រូវបានយកចេញតាមរយៈវានៅសម្ពាធលើសនៅក្នុងធុង។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក នោះចំហាយទឹកក៏នឹងចេញមកដែរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបបន្ថែមទៀតដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសង្គ្រោះចំហាយប្រេង គម្របជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយតែសន្ទះបិទបើក។ វាឆ្លងកាត់ខ្យល់ពីខាងក្រៅដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងធុង នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់។
តួធុង
លំនៅដ្ឋានធុងឥន្ធនៈខ្លួនឯងក៏អាចជាប្រភពនៃបញ្ហាដែរ។ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់មេកានិក ដូចជាការប៉ះទង្គិច ការប្រេះអាចកើតឡើងនៅក្នុងវា ដែលតាមរយៈនោះ សាំងនឹងលេចធ្លាយ។ ពិការភាពនៅក្នុងធុងហ្គាស ជាពិសេសរថយន្តចាស់ៗក៏អាចកើតមានជាលទ្ធផលនៃការច្រេះដែរ។
របៀបដែលធុងត្រូវបានភ្ជាប់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ធុងផងដែរ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានព្យួរពីបាតនៃរាងកាយហើយសង្កត់យ៉ាងតឹងរឹងប្រឆាំងនឹងវាជាមួយនឹងបន្ទះដែក។ ទាំងនោះត្រូវបានជាប់នឹងតួ។ ការរចនានេះ បន្ថែមដោយ gaskets រក្សាធុងឥន្ធនៈបានយ៉ាងមានសុវត្ថិភាព និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាដើរចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ហេតុផលមួយ ឬហេតុផលផ្សេងទៀត បន្ទះដែក ឬបន្ទះដែកខ្លួនឯងអាចត្រូវបានខូចខាត ធុងនឹងទទួលបាននូវភាពចល័តខ្លះ ហើយនឹងជូតបន្តិចម្តងៗប្រឆាំងនឹងរាងកាយ។ ទំងន់ច្រើននិងការរំញ័រថេរនឹងបង្កើនល្បឿនដំណើរការហើយបន្ទាប់ពីមួយរយៈការកកិតនឹងនាំទៅដល់ការបង្កើតរន្ធ។
ធុងដែលលេចធ្លាយនឹងត្រូវការជំនួស។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ ការជួសជុលដ៏ល្អបំផុតគឺការការពារ។ ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃស្ថានភាពធុងប្រេង និងពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការតោងរបស់វានឹងជៀសវាងបញ្ហាដែលមិនចាំបាច់ និងលុយកាក់។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង
នៅក្នុងរថយន្តទំនើប ម៉ាស៊ីនបូមសាំងប្រភេទ submersible ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាធម្មតា។ ម៉ូឌុលឥន្ធនៈដែលមានស្នប់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតឥន្ធនៈ មានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុងហ្គាស ហើយត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងរន្ធប្រហោងនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ ភាពតឹងនៅទីនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយ gasket កៅស៊ូដែលយូរ ៗ ទៅអាចក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាននិងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយផ្សែងសាំង។ ភាពតឹងក៏អាចត្រូវបានខូចជាលទ្ធផលនៃការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃ gasket ។ gasket ដែលខូចត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
មានគ្រឿងបរិក្ខារនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ូឌុលឥន្ធនៈ។ តាមរយៈពួកវា ឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅបន្ទាត់ឥន្ធនៈ ហើយលើសរបស់វាត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងវិញ។ កន្លែងដែលទំនងជាលេចធ្លាយគឺការភ្ជាប់បំពង់ជាមួយឧបករណ៍។ ដោយសារគ្រឿងបរិក្ខារធ្វើពីផ្លាស្ទិច លទ្ធភាពនៃការខូចខាតមិនអាចបដិសេធបានទេ។ បំពង់កៅស៊ូដែលភ្ជាប់ស្នប់ឥន្ធនៈទៅនឹងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈក៏ងាយរងគ្រោះផងដែរ។
វាអាចលេចធ្លាយដោយខ្លួនឯង។ នៅក្នុងនោះ ប្រដាប់ប្រដាដែលពាក់ និងដ្យាក្រាមដែលខូចអាចជាប្រភពនៃបញ្ហា។ ពួកគេអាចត្រូវបានជំនួសដោយខ្លួនអ្នកដោយប្រើឧបករណ៍ជួសជុលសមរម្យ។
ភាពច្របូកច្របល់នៃស្នប់ឥន្ធនៈត្រូវបានប្រកាសភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេង ជាពិសេសប្រសិនបើធុងពេញ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងឥន្ធនៈ សម្ពាធចំហាយទឹកនៅក្នុងធុងធ្លាក់ចុះ ហើយក្លិនកាន់តែខ្សោយ។
ប្រព័ន្ធខ្យល់នៃធុងឥន្ធនៈ
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័នហួតហែង គឺជាប្រភពដែលអាចកើតមានមួយទៀតនៃក្លិនមិនល្អនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះបម្រើគោលបំណងជាច្រើន - វាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងបរិយាកាស កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងបង្ហូរធុងប្រេង ការពារការកើនឡើងសម្ពាធដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងវាដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំនៃចំហាយឥន្ធនៈ។
នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងធុង (6) កើនឡើង ចំហាយទឹកតាមរយៈសន្ទះត្រួតពិនិត្យមេកានិច (8) ចូលទៅក្នុង adsorber (4) ។ វាគឺជាធុងមួយដែលមានសារធាតុពិសេស - សារធាតុ adsorbent ដែលមានសមត្ថភាពរក្សានិងប្រមូលផ្តុំចំហាយឥន្ធនៈ។ កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មគឺជាសារធាតុ adsorbent ដែលប្រើជាទូទៅបំផុត។ ប្រព័ន្ធនេះមានសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក (3) ដែលគ្រប់គ្រងដោយ ECU យោងតាមក្បួនដោះស្រាយពិសេស។ កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន សន្ទះបិទបើកជាប្រចាំតាមបញ្ជារបស់អង្គភាពបញ្ជា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចំហាយទឹកដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុង adsorber ឆ្លងចូលទៅក្នុងបរិក្ខារបរិក្ខារប្រើប្រាស់ (1)។ នៅទីនោះពួកវាត្រូវបានលាយជាមួយផ្នែកសំខាន់នៃឥន្ធនៈហើយត្រូវបានដុតជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។
សារធាតុ adsorber គឺជាវត្ថុប្រើប្រាស់ដូចគ្នាដូចជា តម្រង ទៀន ខាញ់ ជាដើម។ យូរ ៗ ទៅ adsorbent បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការរបស់វាក្លាយទៅជាកខ្វក់ហើយឈប់អនុវត្តមុខងាររបស់វា។ ទោះបីជា adsorber ស្ថិតក្រោមការជំនួសតាមកាលកំណត់ក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនគ្រាន់តែមិនអើពើវា ឬគ្រាន់តែមិនដឹងអំពីអត្ថិភាពរបស់វា។
ធាតុដែលងាយរងគ្រោះមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធគឺសន្ទះបិទបើកដែលជារឿយៗបរាជ័យ។
លទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់សន្ទះបិទបើកអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឯករាជ្យ។ វាត្រូវបានដកចេញយ៉ាងសាមញ្ញសម្រាប់ការនេះអ្នកត្រូវដកបំពង់ទាំងពីរដែលសមរម្យសម្រាប់វាហើយផ្តាច់ប្លុកដោយខ្សែ។
ក្នុងស្ថានភាពធម្មតា សន្ទះបិទបើកត្រូវបិទ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលវាដោយផ្លុំឧទាហរណ៍ដោយប្រើ pear ។ នៅពេលដែលវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តពីថ្មទៅទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ភ្ជាប់ សន្ទះបិទបើកគួរតែបើក។ ប្រសិនបើសន្ទះ solenoid មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវនោះវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ប្រព័ន្ធបង្ហូរធុងប្រេងដែលមានបញ្ហាមិនត្រឹមតែរួមចំណែកធ្វើឱ្យមានក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតីផងដែរ ។
មូលហេតុក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីន មិនពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេស
ក្លិននៅក្នុងកាប៊ីនមិនតែងតែបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ ហើយហេតុផលសម្រាប់រូបរាងរបស់វាប្រហែលជាជារឿងធម្មតាទៅហើយ។
ក្នុងអំឡុងពេលចរាចរណ៍ខ្លាំងនៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ផ្សែងហុយចេញពីយានជំនិះផ្សេងទៀតអាចចូលតាមចន្លោះប្រហោងទ្វារ ឬតាមបង្អួចបើកចំហ។
ក្នុងល្បឿនលឿន ភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់អាចកើតឡើង ហើយបន្ទាប់មកហត់នឿយរបស់អ្នកអាចបឺតចូលទៅក្នុងកាប៊ីនបាន ដោយសារប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ខ្យល់ចូល ឬបង្អួចបើកចំហដូចគ្នា។
ប្រសិនបើអ្នកយកធុងប្រេងបម្រុងមកជាមួយអ្នក សូមប្រាកដថាមួករបស់វាបិទជិត។ កុំបំពេញកំប៉ុងឱ្យពេញសមត្ថភាព ជាពិសេសក្នុងរដូវក្តៅ ទុកចន្លោះទំនេរពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីលើ ដើម្បីកុំឱ្យចំហាយឥន្ធនៈគេចផុតពីសម្ពាធ។
ក្រណាត់ដែលត្រាំក្នុងធុងសាំងនៅគល់ឈើ កម្រាលគ្រប និងវត្ថុផ្សេងៗអាចធុំក្លិនបាន ប្រសិនបើប្រេងបានកំពប់លើពួកវា។ កុំយកវាឱ្យស្រាល - ផ្កាភ្លើងតូចមួយឬផេះបារីអាចឆេះបាន។
វិធីបន្សាបក្លិន
ប្រសិនបើក្លិនបានលេចឡើងភ្លាមៗក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរអ្នកត្រូវបញ្ឈប់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ventilate កាប៊ីន, កំណត់ប្រភពនៃក្លិននិងដោះស្រាយបញ្ហា។
បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមបន្សាបក្លិន។ អ្នកអាចប្រើវិធីសាស្រ្តជាច្រើន។
ការចាក់ផ្សាយ
អ្នកអាចបើកទ្វារទាំងអស់ ហើយទុកឱ្យក្លិននោះបាត់ដោយខ្លួនឯង។ វត្ថុបុគ្គលដែលត្រាំក្នុងប្រេងសាំងអាចយកចេញពីឡានបានយ៉ាងសាមញ្ញ។ បញ្ហាជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាវាត្រូវការពេលយ៉ាងហោចណាស់មួយថ្ងៃសម្រាប់អាកាសធាតុពេញលេញ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានយានដ្ឋានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលទេនោះវិធីសាស្ត្រនេះនឹងមិនដំណើរការសម្រាប់អ្នកទេ។
ការសំអាតសម្អិតសក់
នេះគឺជាវិធីរ៉ាឌីកាល់ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីកម្ចាត់ក្លិនមិនល្អ ហើយក្នុងពេលតែមួយនាំផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកតាមលំដាប់លំដោយ។ ការសម្អាតស្ងួតប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈមិនថោកទេ ដូច្នេះវាមានតម្លៃក្នុងការប្រើប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវការសម្អាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយតែអំពីការលុបបំបាត់ក្លិននោះដំបូងអ្នកអាចសាកល្បងវិធីសាស្រ្តប្រជាប្រិយថោកជាង។
ការប្រើប្រាស់សារធាតុស្រូបយក
សារធាតុផ្សេងៗអាចស្រូបក្លិននៃឥន្ធនៈរថយន្ត។ តម្លៃសមរម្យបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺកាហ្វេដី និងធ្យូងដែលធ្វើឱ្យសកម្ម។ ពួកគេត្រូវដាក់នៅខាងក្នុងរថយន្ត ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការកំចាត់ពួកវានៅកន្លែងដែលមានបញ្ហា ហើយទុកវាចោលជាច្រើនថ្ងៃ បន្ទាប់មកយកវាចេញដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលី។
ប្រសិទ្ធភាពល្អគឺការប្រើប្រាស់សូដាដុតនំផងដែរ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទុកចោលលើសពីមួយថ្ងៃបានទេ។
ទឹកខ្មេះអាចជាជំនួយដ៏ល្អ។ ល្បាយនៃទឹកខ្មេះនិងទឹកក្នុងសមាមាត្រ 1: 2 អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីព្យាបាលកម្រាលឥដ្ឋនិងកន្លែងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ការចាក់ចេញទឹកខ្មេះក្រោយពេលប្រើពេលច្រើនម៉ោង។
រសជាតិ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្រអូបគឺមានភាពយុត្តិធម៌នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចបំបាត់ក្លិនប្រេងសាំងបានឡើយ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបិទបាំងវាប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយវាគ្មានន័យអ្វីឡើយក្នុងការប្រើប្រាស់វាក្នុងគោលបំណងនេះនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត។ ចំពោះ aerosols ពួកវាមានគ្រោះថ្នាក់ទាំងស្រុងនៅក្នុងខ្លួនពួកគេ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការស្វែងរកប្រភពនៃក្លិនសាំងដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីជាច្រើន វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរក្នុងការលុបបំបាត់ភាពខុសប្រក្រតីដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅរកសេវានៃសេវាកម្មរថយន្ត។ ប្រសិនបើនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានវាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាបានទេនោះអ្នកនឹងត្រូវងាកទៅរកអ្នកឯកទេស។
វាមិនសមនឹងការរំខានជាមួយរឿងនេះទេ។ បន្ថែមពីលើគ្រោះថ្នាក់សុខភាព និងគ្រោះថ្នាក់អគ្គីភ័យដែលបានពិភាក្សាខាងលើ មានកត្តាមួយទៀតដែលត្រូវពិចារណា។ ចំហាយនៃប្រេងសាំងដែលចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងសម្ភារៈបញ្ចប់ហើយធ្វើឱ្យខូចពួកគេ។ ប្រសិនបើមិនមានអ្វីត្រូវបានធ្វើទេ បន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមកផ្នែកខាងក្នុងនៃកាប៊ីននឹងមានរូបរាងមិនស្អាត។ ដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវភាពភ្លឺចែងចាំងរបស់វា ការជំនួសអាចត្រូវបានទាមទារ ដែលមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវកាត់ចេញបន្ថែម។
