ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកខ្លះមិនត្រជាក់ ប៉ុន្តែកំដៅម៉ាស៊ីនឡាន

តាមក្បួនមួយ ម្ចាស់រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ នៅពេលបម្រើរថយន្តរបស់ពួកគេ យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការជ្រើសរើសសម្ភារៈប្រើប្រាស់ - តម្រង បន្ទះហ្វ្រាំង ប្រេងម៉ាស៊ីន និងសារធាតុរាវលាងកញ្ចក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេតែងតែភ្លេចអំពីការរបឆាមងនឹងកមនក ប៉ុន្តែឥតប្រយោជន៍...

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ប្រសិនបើយើងវាយតម្លៃឥទ្ធិពលនៃវត្ថុរាវបច្ចេកទេសរថយន្តលើភាពធន់នៃអង្គភាពថាមពលនោះ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត វាគឺជាសារធាតុ coolant ដែលកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងណាមួយ។

យោងតាមស្ថិតិនៃសេវាកម្មទូទៅ មូលហេតុចម្បងនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងមួយភាគបីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងអស់ដែលបានកំណត់នៅក្នុងម៉ូទ័រកំឡុងពេលជួសជុល គឺជាបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់វា។ លើសពីនេះទៅទៀត ដូចដែលអ្នកជំនាញបានកត់សម្គាល់ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានបង្កឡើងដោយជម្រើសមិនត្រឹមត្រូវនៃ coolant សម្រាប់ការកែប្រែជាក់លាក់នៃអង្គភាពថាមពល ឬដោយការមិនអើពើនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វា និងការជំនួសទាន់ពេលវេលា។

ស្ថានភាពនេះផ្តល់នូវហេតុផលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការឆ្លុះបញ្ចាំង ជាពិសេសដោយគិតគូរពីស្ថានភាពលំបាកក្នុងការផលិត និងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងអភិវឌ្ឍនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងទីផ្សារទំនើបនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់។

ជាឧទាហរណ៍ ការពិតត្រូវបានលាតត្រដាងម្តងហើយម្តងទៀត នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តមួយចំនួន ព្យាយាមសន្សំលើវត្ថុធាតុដើម ប្រើប្រាស់ជាតិអាល់កុលមេទីលថោកជាង ជំនួសឱ្យ glycol ដែលមានតម្លៃថ្លៃដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរៀបចំការរបឆាមងនឹងកមនកគុណភាពខ្ពស់។ ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀតបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះធ្ងន់ធ្ងរដែលបំផ្លាញលោហៈធាតុវិទ្យុសកម្ម (សូមមើលរូបថតខាងលើ).

លើសពីនេះទៀតវាហួតលឿនជាងមុនដែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននាំឱ្យមានការរំលោភលើរបបកម្ដៅការឡើងកំដៅនិងការថយចុះនៃជីវិតម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃ "បន្ទុក" នៅលើប្រេងម៉ាស៊ីន។ ជាងនេះទៅទៀត៖ មេតាណុលអាចនាំអោយមានកាបូអ៊ីដ្រាត ដែលបំផ្លាញបំពង់បូម និងផ្ទៃនៃបណ្តាញប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥទ្ធិពលនៃ cavitation នៅលើស៊ីឡាំងគឺនៅក្នុងខ្លួនវាមួយនៃបញ្ហាចម្បងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត coolant ចាប់តាំងពីសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ការខូចខាតដល់ liners មានន័យថាជាការជួសជុលធំមួយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការរបឆាមងនឹងកមនកទំនើបដែលមានគុណភាពខ្ពស់មានសមាសធាតុ (កញ្ចប់បន្ថែម) ដែលអាចកាត់បន្ថយឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ cavitation រាប់សិបដង និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន និងស្នប់។

ការខូចខាតដល់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងជារឿយៗទាមទារការជំនួសរបស់វា។

កុំភ្លេចអំពីនិន្នាការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប - ការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយបរិមាណ និងទម្ងន់របស់វា។ ទាំងអស់នេះរួមគ្នាបង្កើនបន្ទុកកម្ដៅលើប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្កើតសារធាតុត្រជាក់ថ្មី និងរឹតបន្តឹងតម្រូវការសម្រាប់ពួកគេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដឹងថាតើការរបឆាមងនឹងកមនកជាក់លាក់ណាមួយដែលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរបឆាមងនឹងកមនកអាចត្រូវបានគេពិចារណាដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃវត្ថុរាវពីក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Liqui Moly ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដូច្នេះ ប្រភេទទីមួយគឺការរបឆាមងនឹងកមនកកូនកាត់ (G11 យោងតាមការបញ្ជាក់របស់ VW)។ ប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនេះរីករាលដាល ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅលើខ្សែដំឡើងរបស់ BMW, Mercedes (រហូតដល់ឆ្នាំ 2014), Chrysler, Toyota និង AVTOVAZ ។ ផលិតផលKühlerfrostschutz KFS 11 ដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មបីឆ្នាំជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនេះ។

ប្រភេទទីពីរគឺការរបឆាមងនឹងកមនក carboxylate (G12+) ។ ប្រភេទនេះរួមមានKühlerfrostschutz KFS 12+ ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្នាំទប់ស្កាត់ដ៏ទូលំទូលាយ។ ប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃម៉ាក Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki ។ ផលិតផលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយអាចប្រើបានជាមួយការរបឆាមងនឹងកមនកជំនាន់មុន។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 5 ឆ្នាំ។

• 
• 
• 
• 

ប្រភេទទីបីគឺការរបឆាមងនឹងកមនកដែលជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិដែលជាចំណុចរំពុះដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនកំដៅទំនើបឧទាហរណ៍រថយន្ត Volkswagen តាំងពីឆ្នាំ 2008 និងរថយន្ត Mercedes តាំងពីឆ្នាំ 2014 ។ ពួកគេក៏អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តអាស៊ីផងដែរដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាកាតព្វកិច្ចនៃការជំនួសពេញលេញជាមួយនឹងការហូរនៃប្រព័ន្ធ។ អាយុកាលសេវាកម្ម - 5 ឆ្នាំ។

ប្រភេទទីបួនគឺ lobrid antifreeze ជាមួយនឹងការបន្ថែមគ្លីសេរីន។ ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលទាំងការរបឆាមងនឹងកមនកKühlerfrostschutz KFS 13។ ផលិតផលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្ត VAG និង Mercedes ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់បន្ថែមស្រដៀងគ្នាទៅនឹង G12++ អេទីឡែន glycol មួយចំនួនត្រូវបានជំនួសដោយគ្លីសេរីនសុវត្ថិភាព ដែលកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ពីការលេចធ្លាយដោយចៃដន្យ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការរបឆាមងនឹងកមនក G13 គឺអាយុកាលសេវាកម្មស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់របស់វា ប្រសិនបើវាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឡានថ្មី។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅឱ្យម្ចាស់រថយន្ត Peugeot, Citroen និង Toyota ដែលតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជាក់ PSA B71 5110 (G33) ។ ផលិតផលKühlerfrostschutz KFS 33 គឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកនេះអាចត្រូវបានលាយជាមួយ G33 របកគំហើញ ឬ analogues របស់វាប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវផ្លាស់ប្តូរម្តងរៀងរាល់ 6 ឆ្នាំម្តង ឬបន្ទាប់ពី 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។