ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ភ្លើង​ពោង​សុវត្ថិភាព​មក

ពោងសុវត្ថិភាព (ពោងសុវត្ថិភាព) គឺជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធសង្គ្រោះសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្ទុកខ្សែក្រវាត់ ពួកវាបង្កើតជាស្មុគ្រស្មាញ SRS ដែលការពារការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង ការរអិល និងការប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងឧបសគ្គធំៗ។

ដោយសារខ្នើយខ្លួនវាមិនទំនងអាចជួយបាន អង្គភាពបញ្ជានឹងប្រកាសពីភាពមិនអាចទៅរួចនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។

តើ​ភ្លើង​ពោង​សុវត្ថិភាព​នៅ​លើ​ផ្ទាំង​គ្រប់គ្រង​កើតឡើង​នៅពេលណា?

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ សូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី គឺជារូបសញ្ញាពណ៌ក្រហមក្នុងទម្រង់ជាបុរសដែលពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងរូបភាពទាន់សម័យនៃខ្នើយបើកចំហនៅពីមុខគាត់។ ពេលខ្លះមានអក្សរ SRS ។

សូចនករនឹងភ្លឺនៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក ដើម្បីបង្ហាញពីសុខភាពរបស់ LED ឬធាតុបង្ហាញដែលត្រូវគ្នា បន្ទាប់ពីនោះវារលត់ ហើយពេលខ្លះរូបតំណាងនឹងភ្លឺ។

ឥឡូវនេះរបបបែបនេះកំពុងត្រូវបានបោះបង់ចោល ជាញឹកញាប់វាបានក្លាយជាមូលហេតុនៃការភ័យស្លន់ស្លោ ម្ចាស់មិនត្រូវការវាទេ ហើយអ្នកបើកបរជាមធ្យមមិនគួរប្រើថ្នាំដោយខ្លួនឯងនូវប្រព័ន្ធទទួលខុសត្រូវបែបនេះទេ។

ការបរាជ័យអាចកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកណាមួយនៃប្រព័ន្ធ៖

• ខ្សែស្រឡាយនៃ squibs នៃផ្នែកខាងមុខ, ចំហៀងនិងពោងសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត;
• ខ្សែក្រវ៉ាត់សង្គ្រោះបន្ទាន់ស្រដៀងគ្នា;
• ខ្សែនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆក់;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់វត្តមានរបស់មនុស្សនៅលើកៅអី និងកុងតាក់កំណត់សម្រាប់ការចាក់សោខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។
• អង្គភាពគ្រប់គ្រង SRS ។

ការជួសជុលដោយមុខងារវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនាំទៅដល់ការបិទប្រព័ន្ធដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ និងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីវា។

តើអាចបើកបរបែបនេះបានទេ?

ម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងធាតុផ្សំផ្សេងទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះចលនាមិនត្រូវបានបិទទេ តាមបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តគឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់។

ការងាររាងកាយទំនើបត្រូវបានសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីការពារមនុស្សក្នុងស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែតែងតែមានប្រព័ន្ធ SRS ដំណើរការ។ ពេល​បិទ​ឡាន​ក៏​មាន​គ្រោះថ្នាក់។

ភាពរឹងខ្ពស់នៃស៊ុមរាងកាយអាចបត់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ហើយមនុស្សនឹងទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការធ្វើតេស្តលើនំប៉ាវបានបង្ហាញពីការបាក់ឆ្អឹង និងរបួសជាច្រើនផ្សេងទៀត សូម្បីតែក្នុងល្បឿនមធ្យម ពេលខ្លះវាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនស៊ីគ្នានឹងជីវិត។

ទោះបីជាមានពោងសុវត្ថិភាពដែលអាចបម្រើបានក៏ដោយ ខ្សែក្រវាត់ដែលបរាជ័យបានបណ្តាលឱ្យអត់ចេះសោះ ខកខានកន្លែងធ្វើការនៃពោងសុវត្ថិភាពដែលបានបើកជាមួយនឹងផលវិបាកដូចគ្នា។ ដូច្នេះ ការអនុវត្តរួមបញ្ចូលគ្នានៃ SRS គឺមានសារៈសំខាន់ ច្បាស់លាស់ និងនៅក្នុងរបៀបធម្មតា។

គ្មានអ្វីនឹងរារាំងអ្នកមិនឱ្យទៅដល់កន្លែងជួសជុលនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវការការថែទាំជាអតិបរមាក្នុងការជ្រើសរើសល្បឿន និងទីតាំងនៅលើផ្លូវ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតី

នៅពេលដែលកំហុសត្រូវបានបង្ហាញ អង្គភាពចងចាំលេខកូដកំហុសដែលត្រូវគ្នា។ វាមិនមានច្រើនទេ ភាគច្រើនទាំងនេះគឺជាសៀគ្វីខ្លី និងការដាច់នៅក្នុងសៀគ្វីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងព្រីនធឺរប្រតិបត្តិ។ លេខកូដត្រូវបានអានដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យដែលភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBD ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ថ្នាំងដែលទទួលរងការខូចខាតមេកានិក ឬច្រេះត្រូវទទួលរង៖

• ខ្សែសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់សញ្ញាទៅពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខរបស់អ្នកបើកបរ ដែលលាក់នៅក្រោមដៃចង្កូត ដែលជួបប្រទះការបត់ជាច្រើនជាមួយនឹងវេននីមួយៗនៃចង្កូត។
• ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ - ពីការ corrosion និងការលៃតម្រូវកៅអី;
• ថ្នាំងណាមួយពីប្រតិបត្តិការជួសជុល និងថែទាំដោយអក្ខរកម្ម;
• សាកឧបករណ៍បញ្ឆេះដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរប៉ុន្តែមានកំណត់;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងអង្គភាពអេឡិចត្រូនិច - ពីការ corrosion និងការខូចខាតមេកានិច។

ការបរាជ័យផ្នែកទន់គឺអាចធ្វើទៅបាននៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ធ្លាក់ចុះ និងបក់បោក ក៏ដូចជាបន្ទាប់ពីការជំនួសថ្នាំងនីមួយៗដោយគ្មានការចុះឈ្មោះត្រឹមត្រូវនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជា និងនៅលើឡានក្រុងទិន្នន័យ។

វិធីពន្លត់សូចនាករ

ទោះបីជាការពិតដែលថាពោងសុវត្ថិភាពមិនអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏ដោយ ក៏នីតិវិធីរុះរើទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយផ្តាច់ថ្ម។

ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងការបើកភ្លើងបញ្ឆេះ លុបបំបាត់ការរំខានដល់ខ្សែភ្លើង ឬឥទ្ធិពលមេកានិកទៅលើធាតុនៃប្រព័ន្ធ។ អ្នកអាចធ្វើការបានតែជាមួយម៉ាស៊ីនស្កេនប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីអានលេខកូដ ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មប្រហាក់ប្រហែលនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានកំណត់ ហើយនីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែមត្រូវបានអនុវត្ត។

ឧទាហរណ៍ ភាពធន់របស់ឧបករណ៍បញ្ឆេះត្រូវបានវាស់ ឬស្ថានភាពនៃខ្សែជួរឈរដៃចង្កូតត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ។ ពិនិត្យស្ថានភាពនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ជាធម្មតាពួកវា និងខ្សែផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ SRS ត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌លឿង។

របៀបកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស AirBag នៅក្នុង Audi, Volkswagen, Skoda

បន្ទាប់ពីជំនួសធាតុដែលមានបញ្ហា ធាតុដែលបានដំឡើងថ្មីត្រូវបានចុះឈ្មោះ (ការចុះឈ្មោះ) ហើយកំហុសត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់កម្មវិធីម៉ាស៊ីនស្កេន។

ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅតែមាន នោះការកំណត់លេខកូដឡើងវិញនឹងមិនដំណើរការទេ ហើយសូចនាករនឹងបន្តភ្លឺ។ ក្នុងករណីខ្លះ មានតែលេខកូដបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ហើយលេខកូដសំខាន់ៗត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងសតិ។

សូចនាករត្រូវតែភ្លឺនៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក។ នៅលើរថយន្តដែលមានប្រវត្តិមិនស្គាល់ និង SRS ដែលមានកំហុសទាំងស្រុង ដែលជាកន្លែងដែលមានអត់ចេះសោះ ជំនួសឱ្យខ្នើយ អំពូលភ្លើងអាចត្រូវបានលង់ទឹក ឬលុបចោលទាំងស្រុងតាមរយៈកម្មវិធី។

គ្រោងការណ៍បោកបញ្ឆោតដ៏ស្មុគ្រស្មាញបន្ថែមទៀតក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ឆោតត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យឧបករណ៍បញ្ឆេះ ហើយប្លុកត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ដើម្បីគណនាករណីបែបនេះ បទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យរបស់អ្នករោគវិនិច្ឆ័យនឹងត្រូវបានទាមទារ។