ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកពុះនៅក្នុងធុងពង្រីក?
ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនទាំង Zhiguli VAZ និងផលិតពីបរទេស ត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការកកស្ទះ ឬសារធាតុត្រជាក់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងធុងពង្រីក។ មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាគិតថានេះគឺជាបញ្ហាមិនសំខាន់ដែលមិនគួរយកចិត្តទុកដាក់ ប៉ុន្តែការពិតវាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវតែជួសជុលនៅពេលដែលសញ្ញាបែបនេះលេចឡើង។
កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ខ្ញុំមានបទពិសោធន៍ក្នុងការជួសជុលរថយន្ត VAZ 2106 ក្នុងស្រុកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2103។ ខ្ញុំត្រូវដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ហើយទាញប្រអប់ហ្គាសដែលបានដំឡើងពីមុនពីរនៅចន្លោះក្បាល និងប្លុក ហើយដំឡើងថ្មីមួយ។
យោងតាមម្ចាស់មុន ហ្គាសពីរត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងសាំង ហើយបំពេញលេខ 92 ឬ 80 ជំនួស 76។ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយៗមក បញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។ បន្ទាប់ពីបានដំឡើង gasket ក្បាលថ្មី និងផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង រថយន្តបានចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការពីរបីនាទី ស៊ីឡាំងទីបីឈប់ដំណើរការ។ ពពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងធុងពង្រីកក៏ចាប់ផ្តើមបង្ហាញយ៉ាងសកម្ម។ ជាងនេះទៅទៀត វាចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញសូម្បីតែពីក្រោមមួកវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងកញ្ចឹងកបំពេញ។
មូលហេតុពិតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី
វាមិនបានចំណាយពេលយូរដើម្បីគិតអំពីអ្វីដែលជាមូលហេតុពិតប្រាកដសម្រាប់រឿងនេះ។ បន្ទាប់ពីការដកខ្សែភ្លើងចេញពីស៊ីឡាំងដែលមិនដំណើរការ វាច្បាស់ណាស់ថាវាមានដំណក់ទឹកនៃការប្រឆាំងនឹងការកកនៅលើអេឡិចត្រូត។ ហើយនេះមានន័យតែមួយគត់ - សារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយចាប់ផ្តើមច្របាច់ចេញ។ វាកើតឡើងនៅពេលដែល gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឆេះចេញ ឬនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅខ្លាំង នៅពេលដែលក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ (នេះមិនអាចកំណត់ដោយភ្នែកទេ)។
ជាលទ្ធផល ការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទាំងម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង ដោយសារសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង វាចាប់ផ្តើមច្របាច់ចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលអាចចូលបានទាំងអស់។ វាចាប់ផ្តើមរត់ចេញតាមរយៈ gasket ហើយដោយសារតែសម្ពាធលើសវាចាប់ផ្តើមពពុះចូលទៅក្នុងធុងពង្រីកនិងចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះនៅលើរថយន្តរបស់អ្នក ជាពិសេសប្រសិនបើមានពពុះនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សូម្បីតែពីគម្របវិទ្យុសកម្មនោះ អ្នកអាចរៀបចំដើម្បីជំនួស gasket ឬសូម្បីតែកិនក្បាលស៊ីឡាំង។ ជាការពិតណាស់ត្រូវពិនិត្យមើលមូលហេតុពិតនៃការខុសប្រក្រតីនេះនៅនឹងកន្លែង។
